宣化上人：佛都赞叹人讲经，赞叹人受持、读诵、书写、解说《法华经》；那么他说“不要”，你说这是不是魔呢？他就怕你明白了，所以他不叫你学，不叫你明白；你若明白，他就骗不了你了。
[给力]
在中国，法师若讲一部经时，那就很多人来供养。我现在告诉你们，不是叫你们来供养我，你不要误会了。以后若有其他法师会讲经的，你们应该供养。因为我现在是一个开始的，所以不要说叫人拿钱来供养，就叫人来听经，他都觉得是很大的功德、很大的面子，觉得：“我这个师父在那儿讲经，我一定要去拥护道场来听经。”觉得这是拥护师父；等你们若知道听经的功德，和请人讲经的功德，那就会抢着来做，恐怕落人后了！
有些法师讲经讲得很好的。但是一样是法师，有的会讲经，也有的不会讲经。不会讲经还不要紧，并且还说：“你们不要听经啊！听经有什么用呢？修行就是修行嘛，何必又要先明白呢？”这简直是瞎人眼目，想要叫人人眼睛都瞎了。为什么？他就想骗人！如果你有眼睛，他就骗不了你。所以这一类的人，他也不会讲经，也不叫人听经；不单不叫人听经，他自己也不听经，这就是魔子魔孙的行为，你们要注意！
我现在这儿讲经，有其他法师讲经，你们可以尽量去听；我绝对不妒忌其他的法师，你们欢喜到哪个地方听经，我都欢喜的；只要你们听经，将来你们就有明白的一天。你如果不听经，只是修行，那就等于盲修瞎炼，始终得不到要领；就是修到尘沙那么多的劫，也不会有所成就的。好像你煮沙子，始终都不能叫它变成饭一样的，终不能得。
修行人不学教理，修来修去就那么糊涂修行，这和煮沙子想要叫它成饭是一样道理，所以你们各位要特别注意这一点。佛都赞叹人讲经，赞叹人受持、读诵、书写、解说《法华经》；那么他说“不要”，你说这是不是魔呢？他就怕你明白了，所以他不叫你学，不叫你明白；你若明白，他就骗不了你了。
我不是这样子，你们谁能比我更明白、更有智慧，那我是最欢喜的，我绝对不怕你高过我。修行人绝对不可以生出一种妒忌心：“你比我高那么多，那不行！我一定拿个刀把你切去一块！”这是错误的。
———摘自宣化上人《妙法莲华经浅释》
[给力]
在中国，法师若讲一部经时，那就很多人来供养。我现在告诉你们，不是叫你们来供养我，你不要误会了。以后若有其他法师会讲经的，你们应该供养。因为我现在是一个开始的，所以不要说叫人拿钱来供养，就叫人来听经，他都觉得是很大的功德、很大的面子，觉得：“我这个师父在那儿讲经，我一定要去拥护道场来听经。”觉得这是拥护师父；等你们若知道听经的功德，和请人讲经的功德，那就会抢着来做，恐怕落人后了！
有些法师讲经讲得很好的。但是一样是法师，有的会讲经，也有的不会讲经。不会讲经还不要紧，并且还说：“你们不要听经啊！听经有什么用呢？修行就是修行嘛，何必又要先明白呢？”这简直是瞎人眼目，想要叫人人眼睛都瞎了。为什么？他就想骗人！如果你有眼睛，他就骗不了你。所以这一类的人，他也不会讲经，也不叫人听经；不单不叫人听经，他自己也不听经，这就是魔子魔孙的行为，你们要注意！
我现在这儿讲经，有其他法师讲经，你们可以尽量去听；我绝对不妒忌其他的法师，你们欢喜到哪个地方听经，我都欢喜的；只要你们听经，将来你们就有明白的一天。你如果不听经，只是修行，那就等于盲修瞎炼，始终得不到要领；就是修到尘沙那么多的劫，也不会有所成就的。好像你煮沙子，始终都不能叫它变成饭一样的，终不能得。
修行人不学教理，修来修去就那么糊涂修行，这和煮沙子想要叫它成饭是一样道理，所以你们各位要特别注意这一点。佛都赞叹人讲经，赞叹人受持、读诵、书写、解说《法华经》；那么他说“不要”，你说这是不是魔呢？他就怕你明白了，所以他不叫你学，不叫你明白；你若明白，他就骗不了你了。
我不是这样子，你们谁能比我更明白、更有智慧，那我是最欢喜的，我绝对不怕你高过我。修行人绝对不可以生出一种妒忌心：“你比我高那么多，那不行！我一定拿个刀把你切去一块！”这是错误的。
———摘自宣化上人《妙法莲华经浅释》
我真的啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊谁懂啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊选一张绝对不会发到pyq的照片捏
其实晚上做了不好的梦超级郁闷 上午聊天也是怪怪的很敷衍 上语文课想半天 为什么啊这个星座怎么这样子吗的 这么快就不爱了 这该死的爱情这么脆弱 男人的嘴骗人的鬼 花言巧语一套又一套呜呜呜果然都是一时的 想着想着就睡着了 睡醒下课发现没有消息呜呜呜委屈死我 我不管男的不回消息就是在做呜呜呜呜呜
whatever总之后来就是超级宇宙无敌惊喜+惊吓了[赢牛奶] 内心be like：不会吧/不会是我想的那样吧/我趣是真的/啊啊啊啊怎么办/啊啊啊啊快跑/啊啊啊啊门在哪里在哪里/现在会不会很狼狈啊啊啊
唯一不好的就是没化妆没洗头一路runrunrun
把泡芙分给好朋友一起恰了快乐双倍
别把我幸福死求求了[舔屏]
其实晚上做了不好的梦超级郁闷 上午聊天也是怪怪的很敷衍 上语文课想半天 为什么啊这个星座怎么这样子吗的 这么快就不爱了 这该死的爱情这么脆弱 男人的嘴骗人的鬼 花言巧语一套又一套呜呜呜果然都是一时的 想着想着就睡着了 睡醒下课发现没有消息呜呜呜委屈死我 我不管男的不回消息就是在做呜呜呜呜呜
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唯一不好的就是没化妆没洗头一路runrunrun
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别把我幸福死求求了[舔屏]
本来我不想说，但是实在是太过份了，我看见网络舆论为特斯拉洗地的人一边倒，把车主的发言，车主亲属的发言视而不见，并拿正常车举例子，说什么什么不可能是故障，绝对是踩错了。这种不负责任的言论真的很难让人接受。
那么我就来说两个我经历过的，堵上某些人的嘴。没必要撒谎。
iboster这个零件装配在某国产新能源上，有点记不太清了哈，感兴趣的可以自己去查召回信息，因为芯片加工过程中，工艺问题，清洁工作没有搞好，引起偶发短路，进而导致偶发性的刹车没有助力，面对驾驶员表现出来的就是刹车踏板硬踩不下去。这是一个极低概率极小概率的问题，行车检测没有任何问题开了几万公里才出现。这个车企早在几年前已经进行过了召回。如果是制动行业内的人，或者是关注国家质量监督总局网站的。自己去查一查就知道我说的是哪一个品牌。不过品牌并不是最重要的，因为事故的原因，锅在供应商，不过出现这种问题，最后承担责任的是主机厂，这个锅也确实不好背。我想证明的就是这个东西并非吹嘘的那么神，那么不可能出现故障。
从理论层面上看待，这套系统确实无懈可击，要不然也枉费了研发人员将近10年的研发测试，但是在实际的生产过程中和复杂的路况行驶条件下，任何事情机率再小都有可能发生。不要说这种电助力，就算是真空助力器纯机械结构的，你敢保证你卖了1百万台车一个都不会出问题吗？我也修过好多机械刹车的车，刹车有问题。就像苹果手机宣传是防水，但是他每年卖了几千万台能保证每一台都涉水而不进水？
第二个案例，某马品牌，装配的是更高级的线控制动系统，德国的马，装配的德国的马的牌子的线控电制动系统，作为传统品牌第一次搭载。（不能说的再明白了）在我的职业生涯中，就遇到了一个客户反馈制动踏板硬，踩不下去，没有助力。客户经验老道，把车开进服务区，想办法停了下来，没有损失。客户来到了4S情绪非常激动，故障无法再现。我们也考虑过客户是不是说谎？但是换位思考，谁没事儿好日子不过，跑到4S跟你扯这个蛋。我们进行了仔细的检查，并且上报。由于责任重大，我申请更换整套线控制动系统，不管有没有问题。由于该车是店出售的试驾车，在8000公里的试驾车服役期间没有问题。北京的老师和德国沟通，反复研判该车情况，确定是旧的车机版本软件问题，非常笃定的让我们升级到最新版本交车。确实，后来这台车再也没有出问题。
这个地球上目前是不是就只有这两种点助力制动系统？可能有别的，但是我不知道。这两种系统我分别都碰到了故障。可能我是幸运儿都见到了。据我所知两款制动系统都经历过，至少大约十年的研发，最后才量产，如果理论上一切都那么美好，就不会出现CRV刚上市，就要升级软件进行召回。如果这10年的工作，真的做得包含了一切可预见的情况，那么也就不会发生我看到的这两起案例。
我想说的是在没有国家最终的检测结果出来之前，我们都不要妄下结论，踩错的可能性有没有，有，低不低？非常低。系统硬件软件有问题的几率有没有？有，低不低？也非常低。
我真的强烈建议，特斯拉车主都加装一个脚下的踏板行车记录仪，假如有一种情况软件bug或者是芯片级别的问题，电脑里的数据流万一骗人的话，那你无论怎么读取车辆的后台数据都是不可信的。比如刹车踏板很硬，你踩不动。你踩不动，当然就不会检测到踏板制动行程和主缸制动压力。读出来的数据结果就是你没有踩刹车。但是物理的摄像头是不会骗人的。我们需要的是实锤的证据。
我们尝试换位思考这件事，比如我已经是一个10年的老司机了，发生过一些小的事故，但是就踩错踏板，并且及时纠正这件事情上，我觉得作为一个正常人反应时间都不会超过3到5秒。如果真的哪一天我开特斯拉撞车了。我的心里是最清楚，我到底有没有换踏板尝试，并且用力地踩下去。但是你能想象吗？所有的舆论和网上铺天盖地的新闻都是在骂我，说谎说我踩错了。但是我口说无凭，没有踏板记录仪。哪怕你说的是真的，也会淹没在群众的涂抹星里。那个时候你说啊，你的有多我会多难过，多伤心，我觉得这种委屈不是一般人可以受的。
我们都希望事情按照原原本本的合理的，应该朝向的发展方向去发展。我们不应该为了流量，看见特斯拉就一拥而上，看见其他车就以新能源一笔带过。之所以出了这么多问题，而我们都希望找出问题最根本的原因。我们不想让更多的人去驾驶有问题的车辆，从而导致更大的事故发生。如果真的有问题，我们希望把问题控制住，并且缩小问题，解决问题。当然了，没问题更好。
有则改之，无则加勉。吃饭了，就这样。
那么我就来说两个我经历过的，堵上某些人的嘴。没必要撒谎。
iboster这个零件装配在某国产新能源上，有点记不太清了哈，感兴趣的可以自己去查召回信息，因为芯片加工过程中，工艺问题，清洁工作没有搞好，引起偶发短路，进而导致偶发性的刹车没有助力，面对驾驶员表现出来的就是刹车踏板硬踩不下去。这是一个极低概率极小概率的问题，行车检测没有任何问题开了几万公里才出现。这个车企早在几年前已经进行过了召回。如果是制动行业内的人，或者是关注国家质量监督总局网站的。自己去查一查就知道我说的是哪一个品牌。不过品牌并不是最重要的，因为事故的原因，锅在供应商，不过出现这种问题，最后承担责任的是主机厂，这个锅也确实不好背。我想证明的就是这个东西并非吹嘘的那么神，那么不可能出现故障。
从理论层面上看待，这套系统确实无懈可击，要不然也枉费了研发人员将近10年的研发测试，但是在实际的生产过程中和复杂的路况行驶条件下，任何事情机率再小都有可能发生。不要说这种电助力，就算是真空助力器纯机械结构的，你敢保证你卖了1百万台车一个都不会出问题吗？我也修过好多机械刹车的车，刹车有问题。就像苹果手机宣传是防水，但是他每年卖了几千万台能保证每一台都涉水而不进水？
第二个案例，某马品牌，装配的是更高级的线控制动系统，德国的马，装配的德国的马的牌子的线控电制动系统，作为传统品牌第一次搭载。（不能说的再明白了）在我的职业生涯中，就遇到了一个客户反馈制动踏板硬，踩不下去，没有助力。客户经验老道，把车开进服务区，想办法停了下来，没有损失。客户来到了4S情绪非常激动，故障无法再现。我们也考虑过客户是不是说谎？但是换位思考，谁没事儿好日子不过，跑到4S跟你扯这个蛋。我们进行了仔细的检查，并且上报。由于责任重大，我申请更换整套线控制动系统，不管有没有问题。由于该车是店出售的试驾车，在8000公里的试驾车服役期间没有问题。北京的老师和德国沟通，反复研判该车情况，确定是旧的车机版本软件问题，非常笃定的让我们升级到最新版本交车。确实，后来这台车再也没有出问题。
这个地球上目前是不是就只有这两种点助力制动系统？可能有别的，但是我不知道。这两种系统我分别都碰到了故障。可能我是幸运儿都见到了。据我所知两款制动系统都经历过，至少大约十年的研发，最后才量产，如果理论上一切都那么美好，就不会出现CRV刚上市，就要升级软件进行召回。如果这10年的工作，真的做得包含了一切可预见的情况，那么也就不会发生我看到的这两起案例。
我想说的是在没有国家最终的检测结果出来之前，我们都不要妄下结论，踩错的可能性有没有，有，低不低？非常低。系统硬件软件有问题的几率有没有？有，低不低？也非常低。
我真的强烈建议，特斯拉车主都加装一个脚下的踏板行车记录仪，假如有一种情况软件bug或者是芯片级别的问题，电脑里的数据流万一骗人的话，那你无论怎么读取车辆的后台数据都是不可信的。比如刹车踏板很硬，你踩不动。你踩不动，当然就不会检测到踏板制动行程和主缸制动压力。读出来的数据结果就是你没有踩刹车。但是物理的摄像头是不会骗人的。我们需要的是实锤的证据。
我们尝试换位思考这件事，比如我已经是一个10年的老司机了，发生过一些小的事故，但是就踩错踏板，并且及时纠正这件事情上，我觉得作为一个正常人反应时间都不会超过3到5秒。如果真的哪一天我开特斯拉撞车了。我的心里是最清楚，我到底有没有换踏板尝试，并且用力地踩下去。但是你能想象吗？所有的舆论和网上铺天盖地的新闻都是在骂我，说谎说我踩错了。但是我口说无凭，没有踏板记录仪。哪怕你说的是真的，也会淹没在群众的涂抹星里。那个时候你说啊，你的有多我会多难过，多伤心，我觉得这种委屈不是一般人可以受的。
我们都希望事情按照原原本本的合理的，应该朝向的发展方向去发展。我们不应该为了流量，看见特斯拉就一拥而上，看见其他车就以新能源一笔带过。之所以出了这么多问题，而我们都希望找出问题最根本的原因。我们不想让更多的人去驾驶有问题的车辆，从而导致更大的事故发生。如果真的有问题，我们希望把问题控制住，并且缩小问题，解决问题。当然了，没问题更好。
有则改之，无则加勉。吃饭了，就这样。
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