【#近日国内多地病例与韩国服装有关#！#长沙市疾控中心发布紧急提醒#】近日，北京市朝阳区、顺义区、辽宁省大连市、江苏省常熟市三地通报了韩国服装疫情事件，病例均与韩国服装有关。
案例1：北京市朝阳区、顺义区新增6例阳性感染者，均为专营韩国服装的望京SOHO小金阁阁服装店的店员和同住人。
案例2：4月1日辽宁省大连市新增的1例阳性感染者基因序列为 Omicron 变异株 （BA.2 进化分支），该阳性感染者为经营韩国进口服装商店店员， 经对其经营的韩国进口服装、包装袋内表面检测出新冠病毒核酸单基因阳性。不排除因接触被新冠病毒污染的进口物品感染的可能。
案例3：江苏省常熟市 3 月28日报告的1例确诊病例，其住处衣柜内4件网购韩国卫衣检出阳性，经综合分析疫情与网购韩国服装有关。
新冠病毒随跨境包裹传递到我国境内造成感染风险和传播隐患。为做好长沙市疫情防控工作，长沙疾控提醒广大市民要注意防范进口服装等国际货物因沾染新冠病毒对快递员、消费者造成感染风险和传播隐患。
1. 严加防范，特别是进口服装实体店、邮寄、网购电商等平台，严格落实病毒检测、环境消杀等防控措施，确保我市不发生此类输入性疫情事件。
2. 留心避免，市民个人近期应尽量不网购和外出采购来自疫情严重国家的各类商品，降低感染传播风险。继续做好戴口罩，勤洗手，不聚集等个人防护。
3. 快递人员务必要加强个人防护和健康监测，定期进行核酸检测，全程接种新冠疫苗，保护自身安全。
4. 不论是收到直接从我市入境的货物还是从入境地转寄的快递包裹，在接收包裹和拆包的时候均应做好以下几点：
戴好口罩、一次性手套，并携带75%的酒精或消毒湿巾等防护用品，取件时不用手触碰眼口鼻。
尽量选择无接触配送，可以请快递员将快递存放在快递柜；如需当面签收，可自带签字笔，并请与快递员保持安全距离。如在家接收快递，与快递员接触前，先戴上口罩和手套；如在小区快递点取件，无论是签收或是排队时，尽量与快递员及其他人员保持1米以上的社交距离，避免人员聚集。
拆件时要规范佩戴口罩和手套，尽量在户外进行，外包装不要拿回家中，消毒后要及时按生活垃圾分类处理。如需拿回家中，可在家门口或阳台等通风处及时拆封，拆快递、货物前，用75%的酒精或含氯消毒液等对外包装及物品进行擦拭消毒，但要注意酒精易燃性强，切勿进行大面积喷洒消毒。
包裹和包裹内物品用医用酒精或含氯消毒液喷洒或擦拭，也可以置于空旷处通风一段时间。
取完快递或拆完快递应及时按照“七步洗手法”在流动水下认真揉搓双手。（全媒体记者 李琪 通讯员 李莎）#抗击新冠肺炎 湖南在行动#
案例1：北京市朝阳区、顺义区新增6例阳性感染者，均为专营韩国服装的望京SOHO小金阁阁服装店的店员和同住人。
案例2：4月1日辽宁省大连市新增的1例阳性感染者基因序列为 Omicron 变异株 （BA.2 进化分支），该阳性感染者为经营韩国进口服装商店店员， 经对其经营的韩国进口服装、包装袋内表面检测出新冠病毒核酸单基因阳性。不排除因接触被新冠病毒污染的进口物品感染的可能。
案例3：江苏省常熟市 3 月28日报告的1例确诊病例，其住处衣柜内4件网购韩国卫衣检出阳性，经综合分析疫情与网购韩国服装有关。
新冠病毒随跨境包裹传递到我国境内造成感染风险和传播隐患。为做好长沙市疫情防控工作，长沙疾控提醒广大市民要注意防范进口服装等国际货物因沾染新冠病毒对快递员、消费者造成感染风险和传播隐患。
1. 严加防范，特别是进口服装实体店、邮寄、网购电商等平台，严格落实病毒检测、环境消杀等防控措施，确保我市不发生此类输入性疫情事件。
2. 留心避免，市民个人近期应尽量不网购和外出采购来自疫情严重国家的各类商品，降低感染传播风险。继续做好戴口罩，勤洗手，不聚集等个人防护。
3. 快递人员务必要加强个人防护和健康监测，定期进行核酸检测，全程接种新冠疫苗，保护自身安全。
4. 不论是收到直接从我市入境的货物还是从入境地转寄的快递包裹，在接收包裹和拆包的时候均应做好以下几点：
戴好口罩、一次性手套，并携带75%的酒精或消毒湿巾等防护用品，取件时不用手触碰眼口鼻。
尽量选择无接触配送，可以请快递员将快递存放在快递柜；如需当面签收，可自带签字笔，并请与快递员保持安全距离。如在家接收快递，与快递员接触前，先戴上口罩和手套；如在小区快递点取件，无论是签收或是排队时，尽量与快递员及其他人员保持1米以上的社交距离，避免人员聚集。
拆件时要规范佩戴口罩和手套，尽量在户外进行，外包装不要拿回家中，消毒后要及时按生活垃圾分类处理。如需拿回家中，可在家门口或阳台等通风处及时拆封，拆快递、货物前，用75%的酒精或含氯消毒液等对外包装及物品进行擦拭消毒，但要注意酒精易燃性强，切勿进行大面积喷洒消毒。
包裹和包裹内物品用医用酒精或含氯消毒液喷洒或擦拭，也可以置于空旷处通风一段时间。
取完快递或拆完快递应及时按照“七步洗手法”在流动水下认真揉搓双手。（全媒体记者 李琪 通讯员 李莎）#抗击新冠肺炎 湖南在行动#
#香港身边事##香港新闻#【新巴城巴月蝕2500萬 「三招」冀解財務危機】
疫情回穩，巴士乘客量略有回升，但新巴城巴營運危機仍未消除。「匯達交通」去年收購新巴及城巴，其行政總裁譚利民接受本報專訪時首次透露，公司近期每月虧損達二千五百萬元，較疫情下高峰期每月虧損六千萬元的情況略為改善，而股東今年亦額外注資三億三千七百萬元，從而繼續提升巴士服務水平，但面對疫襲和港鐵網絡進一步擴展，公司疫下持續入不敷支，形容正面對嚴峻的財務危機。他透露，公司正與政府商討解決方法，研究透過「三招」，包括建議港府參考海外例子，直接向巴士公司提供津貼或補貼、檢討票價和增加非車務收入，尋求財政上可行的支持。
譚利民指，匯達交通過去十二年間只有兩次票價調整，最近一次是行會去年批准新巴城巴分階段加價一成二，並於今年一月實施最後一期票價調整。他提到，有部分路綫自一九九七年後從未加價，例如機場A綫及北大嶼山路綫等。由於各項營運成本不斷上漲，在疫情前經營情況已經出現困難，隨後遇上持續約兩年疫情，對於運輸業界是一個巨大的挑戰，乘客量急劇下降，公司承擔持續性的經濟損失，並形容目前經營情況是收支嚴重失衡，公司經營情況更見艱難。
高峰期每月虧6000萬
譚進一步解釋，公司的機場和各口岸路綫一直是公司主要收入來源之一，在疫情前相關收入可補貼其餘市區虧損路綫的開支，稍微減輕經營負擔。隨着各地應對疫情入境限制和檢疫要求，來港旅客數量大跌，令一直是公司「王牌」的機場路綫收入大減，亦面對港鐵進一步擴展網絡的夾擊，市區路綫收入也持續減少，令公司經營愈見壓力。
本港疫情受控下，巴士乘客數量未見穩定，譚利民表示，新巴城巴近期整體乘客量較疫情前下跌一成四，當中城巴第二專營權，即行走機場及北大嶼山巴士的乘客量下跌四成二，至於城巴專營權一的乘客量也減少一成四。
他在專訪中首次透露，公司近期每月虧損二千五百萬元，較疫情下高峰期每月虧損六千萬元的情況稍微改善，但公司面對嚴重的財務危機，並形容「為不可持續和不健康的財務結構」。為應對財政危機，他透露公司的股東今年向公司額外注資三億三千七百萬元，從而繼續提升巴士服務水平。
新巴城巴的財政壓力備受外界關注，譚利民強調，公司目前沒有計畫裁減人手和提交新一輪加價申請，並提到前綫員工和車長等擔當着重要角色，公司早前亦招聘逾三百個全職車長，並已經在公司開始工作。
冀獲補貼或檢討票價
至於公司目前面對嚴峻財政危機，譚亦首度透露，正與政府商討解決方法，涵蓋所有有可能的方案，如政府提供津貼或補貼等、檢討票價、增加非票價收入，長遠地改善巴士公司營運情況。他又指，公司與政府會面氣氛良好，惟目前雙方仍在商討中，未有任何決定。他又指，香港公共交通公司以自負盈虧的方式營運，惟參考其他國家如英國、新加坡的例子，認為港府可參考當地政府向公共交通營辦商提供津貼。
自從「匯達交通」收購新巴及城巴後，整個發展策略迎來新轉變，並着力與進軍新發展區營辦更多新路綫，城巴近期則開辦兩條78X及79X號綫，往來粉嶺皇后山、啟德及長沙灣的新路綫，是城巴首批在北區營運的獨營路綫。譚利民指，未來都會繼續拓展新市場，對於長期營運有幫助，但短期內開辦新路綫卻是一個沉重負擔，需在目前經營壓力緊張下要投放更多人手及資源。 #香港新聞#
疫情回穩，巴士乘客量略有回升，但新巴城巴營運危機仍未消除。「匯達交通」去年收購新巴及城巴，其行政總裁譚利民接受本報專訪時首次透露，公司近期每月虧損達二千五百萬元，較疫情下高峰期每月虧損六千萬元的情況略為改善，而股東今年亦額外注資三億三千七百萬元，從而繼續提升巴士服務水平，但面對疫襲和港鐵網絡進一步擴展，公司疫下持續入不敷支，形容正面對嚴峻的財務危機。他透露，公司正與政府商討解決方法，研究透過「三招」，包括建議港府參考海外例子，直接向巴士公司提供津貼或補貼、檢討票價和增加非車務收入，尋求財政上可行的支持。
譚利民指，匯達交通過去十二年間只有兩次票價調整，最近一次是行會去年批准新巴城巴分階段加價一成二，並於今年一月實施最後一期票價調整。他提到，有部分路綫自一九九七年後從未加價，例如機場A綫及北大嶼山路綫等。由於各項營運成本不斷上漲，在疫情前經營情況已經出現困難，隨後遇上持續約兩年疫情，對於運輸業界是一個巨大的挑戰，乘客量急劇下降，公司承擔持續性的經濟損失，並形容目前經營情況是收支嚴重失衡，公司經營情況更見艱難。
高峰期每月虧6000萬
譚進一步解釋，公司的機場和各口岸路綫一直是公司主要收入來源之一，在疫情前相關收入可補貼其餘市區虧損路綫的開支，稍微減輕經營負擔。隨着各地應對疫情入境限制和檢疫要求，來港旅客數量大跌，令一直是公司「王牌」的機場路綫收入大減，亦面對港鐵進一步擴展網絡的夾擊，市區路綫收入也持續減少，令公司經營愈見壓力。
本港疫情受控下，巴士乘客數量未見穩定，譚利民表示，新巴城巴近期整體乘客量較疫情前下跌一成四，當中城巴第二專營權，即行走機場及北大嶼山巴士的乘客量下跌四成二，至於城巴專營權一的乘客量也減少一成四。
他在專訪中首次透露，公司近期每月虧損二千五百萬元，較疫情下高峰期每月虧損六千萬元的情況稍微改善，但公司面對嚴重的財務危機，並形容「為不可持續和不健康的財務結構」。為應對財政危機，他透露公司的股東今年向公司額外注資三億三千七百萬元，從而繼續提升巴士服務水平。
新巴城巴的財政壓力備受外界關注，譚利民強調，公司目前沒有計畫裁減人手和提交新一輪加價申請，並提到前綫員工和車長等擔當着重要角色，公司早前亦招聘逾三百個全職車長，並已經在公司開始工作。
冀獲補貼或檢討票價
至於公司目前面對嚴峻財政危機，譚亦首度透露，正與政府商討解決方法，涵蓋所有有可能的方案，如政府提供津貼或補貼等、檢討票價、增加非票價收入，長遠地改善巴士公司營運情況。他又指，公司與政府會面氣氛良好，惟目前雙方仍在商討中，未有任何決定。他又指，香港公共交通公司以自負盈虧的方式營運，惟參考其他國家如英國、新加坡的例子，認為港府可參考當地政府向公共交通營辦商提供津貼。
自從「匯達交通」收購新巴及城巴後，整個發展策略迎來新轉變，並着力與進軍新發展區營辦更多新路綫，城巴近期則開辦兩條78X及79X號綫，往來粉嶺皇后山、啟德及長沙灣的新路綫，是城巴首批在北區營運的獨營路綫。譚利民指，未來都會繼續拓展新市場，對於長期營運有幫助，但短期內開辦新路綫卻是一個沉重負擔，需在目前經營壓力緊張下要投放更多人手及資源。 #香港新聞#
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