车企的汽车矩阵
一个家喻户晓的车企,必然有一个合理且成熟的汽车矩阵。宝马主要分为3系,5系,7系。奔驰分为c级,e级,s级。
在这里面,宝马以3系和5系为主力,奔驰以c级和e级为销售主力。过多的产品线会让消费者难以抉择,按照车的轴距划分,把轿车和SUV的产品线规划好,也就是出好四款车,B级轿车、C级轿车、中型SUV、中大型SUV。
1. 比亚迪
比亚迪的产品线规划是最清楚的,在轿车里,分为比亚迪秦和比亚迪汉,SUV则分为比亚迪宋和比亚迪唐,主流产品线都规划得很好,这也是比亚迪月销量17万的实力所在,只要这四款车型保持合理的更新换代,那么国产一哥的名号就基本归属比亚迪了。
2. 理想
理想的SUV产品矩阵已经规划得很好了,L9价格在40万以上,月销量已经破万,L8、L7推出后,月销量破两万不成问题。SUV是最热门车型,保时捷推出卡宴以后,赚得盆满钵满,理想主要是纯电技术不够强,增程可以用在SUV上,但不能用在轿车上。期待理想的纯电车型和轿车车型。
3. 蔚来
蔚来的产品矩阵是完整的,轿车有ET7、ET5,SUV有ES6、ES8,蔚来的产品规划也是很清晰的,目前蔚来就是要把生产线的生产速度提上来,ET5的交付要及时,我认为ET5月销过万是没有难度的。另一个任务就是把ES6、ES8更新换代,这两款车的整体性能已经不够看了,是时候更新换代了。
4. 小鹏
小鹏是一手好牌,却打得一塌糊涂,P7爆火以后应该乘胜追击,继续往高端化进攻,如果下一款车是G9而不是P5,现在的压力会小很多。现在G9饱受质疑,看一下小鹏怎么挺过这段艰难的时光吧。
#蔚来et7##比亚迪汉##理想l9上市#
一个家喻户晓的车企,必然有一个合理且成熟的汽车矩阵。宝马主要分为3系,5系,7系。奔驰分为c级,e级,s级。
在这里面,宝马以3系和5系为主力,奔驰以c级和e级为销售主力。过多的产品线会让消费者难以抉择,按照车的轴距划分,把轿车和SUV的产品线规划好,也就是出好四款车,B级轿车、C级轿车、中型SUV、中大型SUV。
1. 比亚迪
比亚迪的产品线规划是最清楚的,在轿车里,分为比亚迪秦和比亚迪汉,SUV则分为比亚迪宋和比亚迪唐,主流产品线都规划得很好,这也是比亚迪月销量17万的实力所在,只要这四款车型保持合理的更新换代,那么国产一哥的名号就基本归属比亚迪了。
2. 理想
理想的SUV产品矩阵已经规划得很好了,L9价格在40万以上,月销量已经破万,L8、L7推出后,月销量破两万不成问题。SUV是最热门车型,保时捷推出卡宴以后,赚得盆满钵满,理想主要是纯电技术不够强,增程可以用在SUV上,但不能用在轿车上。期待理想的纯电车型和轿车车型。
3. 蔚来
蔚来的产品矩阵是完整的,轿车有ET7、ET5,SUV有ES6、ES8,蔚来的产品规划也是很清晰的,目前蔚来就是要把生产线的生产速度提上来,ET5的交付要及时,我认为ET5月销过万是没有难度的。另一个任务就是把ES6、ES8更新换代,这两款车的整体性能已经不够看了,是时候更新换代了。
4. 小鹏
小鹏是一手好牌,却打得一塌糊涂,P7爆火以后应该乘胜追击,继续往高端化进攻,如果下一款车是G9而不是P5,现在的压力会小很多。现在G9饱受质疑,看一下小鹏怎么挺过这段艰难的时光吧。
#蔚来et7##比亚迪汉##理想l9上市#
理想 9 月交付量 11,531 辆,环比提升巨大,但是相比理想自己的历史,这个并不算新的记录。
这个数据背后又有两点值得注意:
第一,9 月的 11,531 里 87.7%(10,123 辆)都是售价 45.9 万元的理想 L9,理想 ONE 只有 1,408 辆。
说实话 9 月底看到禾赛单月雷达出货量刚破 1 万,还在和朋友猜,供应链刚刚破万,L9 破万可能悬了,没想到还是稳稳破万。
这个确实打破了我对新势力产能爬坡的认知,现在比较好奇 ET5 10 月的数据,这也是一个需求大于产能的车。
L9 的大量交付,不仅会大大提高理想品牌的平均成交价,也会带来更好的毛利。
第二,理想 ONE 在这个月刚好处于新老款交替的时间,交付量跌倒 1 k 也理解,新款车型 L8 刚刚发布,11 月初开始交付。
10 月和 11 月理想的交付量都很有看点,10 月可以看看 L9 订单的持续情况怎么样,按照之前 3 万大定的数据来看,10 月继续破万问题不大。
11 月 L8 开始交付之后,可预期的是理想的交付量会达到一个新的高度,不过更值得观察的是 L8 对 L9 到底有没有影响,还有 L8 Pro 和 L8 Max 大家到底会怎么选。
另外,十分期待明年 1-2 月理想 2022Q4 的财报。
Ps. 昨天和向车企租车公司老板聊,L9 在租赁市场也很火,很多车企都在租 L9,所以他们都是 3-5 辆起买的,而且在上海,2,500 一天,还一车难求。
#新能源汽车##国产汽车##理想l8#
这个数据背后又有两点值得注意:
第一,9 月的 11,531 里 87.7%(10,123 辆)都是售价 45.9 万元的理想 L9,理想 ONE 只有 1,408 辆。
说实话 9 月底看到禾赛单月雷达出货量刚破 1 万,还在和朋友猜,供应链刚刚破万,L9 破万可能悬了,没想到还是稳稳破万。
这个确实打破了我对新势力产能爬坡的认知,现在比较好奇 ET5 10 月的数据,这也是一个需求大于产能的车。
L9 的大量交付,不仅会大大提高理想品牌的平均成交价,也会带来更好的毛利。
第二,理想 ONE 在这个月刚好处于新老款交替的时间,交付量跌倒 1 k 也理解,新款车型 L8 刚刚发布,11 月初开始交付。
10 月和 11 月理想的交付量都很有看点,10 月可以看看 L9 订单的持续情况怎么样,按照之前 3 万大定的数据来看,10 月继续破万问题不大。
11 月 L8 开始交付之后,可预期的是理想的交付量会达到一个新的高度,不过更值得观察的是 L8 对 L9 到底有没有影响,还有 L8 Pro 和 L8 Max 大家到底会怎么选。
另外,十分期待明年 1-2 月理想 2022Q4 的财报。
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