世界上一切事物都具有相同的或者说是相类似的系统结构叫做事物的同构性。

自同构性结构是缠师研究缠论的哲学基础，是理论的模型，由此可以纯逻辑推导出正确的结论，进而才能生成一套有效的操作系统。

为什么要研究分型、走势类型等东西，其哲学基础是什么？缠师从研究人的心理自同构性结构-贪嗔痴出发，得出股票价格走势是所有参与交易的交易者交易合力作用的结果，这就是人的贪嗔痴。因为人的贪嗔痴都是一样的，只是跟随时间、环境大小不一，所以就显示出自同构性。而走势是所有人贪嗔痴的合力结果，反映在走势中，就使得走势显示出自同构性。分型、走势类型的本质就是自同构性，同样，走势必完美的本质也就是自同构性。分型，在1分钟级别是这样的结构，在年线上也是这样的结构，在不同的级别上，级别不同，但结构是一样的，这就是自同构性。同样，走势类型也一样。正因为走势具有自同构性，所以走势才是可理解的，才是可把握的，如果没有自同构性，那么走势必然不可理解，无法把握。要把握走势，本质上，就是把握其自同构性。

自同构性结构有什么用处？一个最简单的结论：所有的顶必须是顶分型的，反之，所有的底都是底分型的。如果没有自同构性结构，这结论当然不可能成立。但正因为有自同构性结构，所以才有这样一个对于任何股票、任何走势都适用的结论。反之，这样一个结论，就可以马上推出这个100%正确的结论，就是：没有顶分型，没有顶；反之，没有底分型，没有底。

走势的不可重复性、自同构性结构的绝对复制性及其理论的纯逻辑推导，这就构成了缠论视角的三个基本的客观支点。走势的不可重复性，决定了一切的判断必须也必然是不可绝对预测的；自同构性结构的绝对复制性，决定了一切的判断都是可判断的，有着绝对的可操作性；理论的纯逻辑推导，就证明其结论的绝对有效性。

自同构性还有一个最重要的特点，就是自同构性可以自组出级别来。级别是自同构性自组出来的，或者说是生长出来的，自同构性就如同基因，按照这个基因，这个图谱，走势就如同有生命般自动生长出不同的级别来，不论构成走势的人如何改变，只要其贪嗔痴不改变，只要都是人，那么自同构性就存在，级别的自组性就必须存在。缠论的哲学本质，就在于人的贪嗔痴所引发的自同构性以及由此引发走势级别的自组性这种类生命的现象。走势是有生命的。所以，缠论不是一些死的教条，而是一门生命学科。

大饼昨晚又是上演多空双爆戏法，所以一定要敬畏这个市场，每一笔交易都要带上止盈止损。4小时盘面观察，正在走向下线段，前两天交流群里反复提示突破新高减仓，再突破再减仓，底仓止盈位设在次级别30分钟中枢上沿，预防行情大反转。目前向下线段内部还没有结构，说明下跌还没有结束，谨慎抄底，一定要学会右侧建仓，等次级别2买。

30分钟向下一段力度很大，把左侧起涨点都跌破，出现天地板行情，到次级别观察走势类型。
5分钟盘整向下非背驰下跌，本级别没有买点，一直强调5分钟2买进，1买止损策略。推演1：向下破新低背驰1买。2：向下不破前低2买，一定要带上止损，止损位17166，吃5分钟向上一段。行情波动较大，注意仓位管理。
以上分析仅供参考，不构成任何投资建议！#币圈行情[超话]##币圈[超话]##加密货币[超话]##区块链[超话]##比特币数字币[超话]##数字货币[超话]##虚拟货币##比特币超话##比特币数字币[超话]##比特币btc##数字货币#

AAS前沿论坛【云-气溶胶-辐射-降水相互作用：进展与挑战】邀请函

云，覆盖了约70%的全球表面积，在地球能量平衡和水循环中发挥着重要作用。云相关主题的科学研究一直是大气科学领域中一项具有挑战性的工作。 然而，云在气候模型中的再现问题仍然是未来气候预测中最大的不确定性之一。 目前，我们迫切需要利用各种观测新技术、模式新方案和云发展新理论，来推动我们对云相关物理特性和过程的理解。

2022年11月10日上午9点，大气所AAS编委邀请国内外云微物理专家将为大家带来一场关于云的线上讨论报告，有兴趣的小伙伴欢迎入会交流~

参会方式一
腾讯会议：384 660 803
（有人数限制，如满员请采用以下两种方式）

参会方式二
大气所B站直播: https://t.cn/A6bnVZ4S

参会方式三：
AAS视频号(大气科学进展AAS)：请长按图中二维码预约

【成都再添“空客系”重磅项目 空客A330“客改货”业务落地双流】11月8日，第十四届中国航展在珠海开幕。成都双流派出精锐团队来到现场寻找航空领域的商机，与空客、中商飞、顺丰等重点企业在航展“面对面”推进合作。

记者从珠海航展获悉，位于成都双流的Ameco公司将携手空客在成都开启空客A330客改货业务。首架A330飞机客改货工作计划于2023年启动。

这是继空客全生命周期服务项目之后，双流航空产业再添一个重磅“空客系”合作项目。

双流区航空经济区管委会相关负责人表示，这意味着针对空客系飞机，未来在成都双流就可以完成客改货或拆解等下一步循环利用服务。

再拿大项目

空客A330将在成都双流进行“客改货”

“Ameco和EFW将在成都合作，再建空客A330客改货能力。”在珠海航展空客新闻发布会上，空客中国CEO徐岗专门提到这个项目。

这是双流区航空维修产业的又一重磅合作成功。据悉，A330客改货项目目前有两种改进型——A330-200客改货和A330-300客改货。这两种机型都配备了先进的技术，可为航空公司提供附加运营和经济效益。A330-200客改货可携带重达61吨的总有效载荷，航程7700公里以上，而较大的A330-300客改货能携带重达63吨的总有效载荷。

“该项目已经进入前期准备阶段，首先要建立A330机型客改货能力。”Ameco公司相关负责人表示，A330客改货的生产工期一般需要6-8个月，但前期工程技术、工装设备、器材、人员培训、厂房设施改造等各类生产要素准备一般也需要至少6个月的准备时间。这是成都首次申请空客宽体机的客改货改装能力。同时，这也是四川首个针对空客A330机型的客改货项目。

此外，双流区航空经济局相关负责人告诉记者，除了空客A330宽体机，空客A321窄体机的客改货业务今年已在成都落地，目前也在双流进行“客改货”实际实施。

再迎新进展

空客飞机全生命周期服务项目加速建设

在珠海航展的空客展台，记者见到了空客飞机全生命周期服务项目的设计总监、中国航空规划设计研究总院总建筑师杨妹。她介绍了该项目的最新设计进展。

“目前，该项目单体和室外工程的施工图都已完成，现在正提交给各方进行施工图审查。”杨妹表示，这个项目采取的模式是外方提供概念设计，中方设计团队进行落地转换和后续详细设计。为保证项目方案切实可行，中方设计团队与各方进行了充分的沟通。目前整体进展顺利，还有一些细节问题有待磋商。

杨妹此行珠海航展，还与双流航空经济区管委会有一场会面。针对项目的设计方案细节，双方进行了进一步交流。

目光从珠海航展回到空客项目在双流的工地现场，数百台机械车辆，数百名施工人员忙碌施工。空客专班相关负责人介绍了项目最新的施工进展。该项目的土方工程已经完成过半，房建的基础工程已经启动。同时，针对项目的专业设备采购也同步在进行中。

抢抓大机遇

空客将在成都形成“北装南修”发展格局

近来，航空商业市场上最重磅的新闻之一，莫过于空客收获了170亿美元的大订单。

在第十四届中国国际航空航天博览会开幕前夕，德国总理朔尔茨访华期间，中国航空器材集团公司与空客公司签署了140架空客飞机的批量采购协议。其中包括132架A320系列飞机、8架A350飞机，总价值约170亿美元。

当170亿美元的新增订单“来袭”，作为中国航空经济之都，成都双流能否抓住更多机遇？

“随着国际货运市场的恢复，加上国内有较大的空客客机机队，一旦建立空客飞机客改货能力，可以更好地服务于客户的需求。”作为空客上下游产业的Ameco相关负责人认为，空客在中国的大量飞机为航空维修产业提供了货源。未来这些空客飞机“退役”后如何处理？是拆解进入二手市场，还是客改货延长服役年限？落户在双流的空客全生命周期项目聚焦于飞机产业链末端，就形成了一个产业链的闭环。

据悉，通过努力，未来成都将会成为空客在中国的服务中心，与天津的空客飞机组装中心，形成“北装南修”发展格局。

航展“面对面”

双流与空客、中商飞等持续谋合作

此次参加珠海航展，双流带着任务而来。在航展开幕式结束后，他们第一时间奔赴空中客车的展位，此后又马不停蹄地奔赴中商飞和顺丰航空，这些都是双流的链主企业。

在空客展位，三架模型飞机摆放的位置很显眼,分别是A350,A330和A220。工作人员指着A350告诉记者，这就是此次我国新下单的机型之一。

航程多少，运载货力是多少，使用效率如何……双流团队现场与空客团队进行了细致的沟通。

双流将“做强国际航空门户枢纽”，到2027年，转场完成后双流国际机场稳步发展，年旅客吞吐量4000万人次。其中。国航、川航在双流国际机场总份额占比提升至70%，打造面向“北上广深拉乌”重点城市的精品商务航线枢纽功能。

川航运营着中国国内最大的全空客机队，国航的空客机队数量也不小……双流与空客结下不解之缘。

可以预见，未来这些空客飞机不仅将高频次在双流上空翱翔，也将在双流“退役”，进入飞机末端产业链继续创造价值。

（云上深夜快递记者：刘然然）