推搡国羽混双杨明教练后续：

2022丹麦公开赛八分之一决赛时，国羽混双球员郑思维-黄雅琼，屡次遭到裁判员的发球违例判罚，在第二局比赛结束的时候，国羽混双教练杨明趁间歇时间跟主裁判进行交流，希望主裁判公平公正的对待每一组球员；

正交涉时，杨明教练遭丹麦混双光头教练的推搡与警告，大意是让杨明教练管好自己，不要影响主裁判的判罚，因此差点与杨明教练发生冲突；

这起推搡事件，被场内摄像完整地记录了下来，引起国羽球迷的强烈不满，纷纷指责丹麦光头教练粗鲁的行为，并要求其道歉；

经过不断的发酵，丹麦国家队迫于压力发布了第一则道歉书，但内容不痛不痒，毫无道歉的诚意，依旧引起国羽球迷的强烈不满，十个小时后，丹麦国家队主教练乔纳森再次发布第二封道歉书，你们感觉丹麦队的这次道歉，有诚意了吗？

#国铁头条#【重庆铁路枢纽东环线新建6座站房集中亮相】10月15日，由中铁八局承建的重庆铁路枢纽东环线新建的8座站房其中6座（珞璜东、迎龙、龙兴、水土、古路、统景）站房正式完工，为重庆铁路枢纽东环线如期通车奠定坚实基础。

重庆铁路枢纽东环线是重庆市重点工程，全长约158公里、设计时速160公里，新建珞璜东、迎龙、龙兴、南彭、水土、古路、统景、银花8座站房，沿线各站与城市轨道交通、地面公交等进行便捷换乘，实现沿线组团间、组团与枢纽间快速客运交通出行，是未来重庆环形放射状大型铁路枢纽。

重庆铁路枢纽东环线建成通车后，将串起沿线沙坪坝团结村中心站铁路物流基地、重庆江北机场航空物流基地、南彭贸易物流基地等物流节点，以及重庆东站、重庆西站、重庆北站和江北国际机场等综合交通枢纽，对加快重庆沿线城市建设、促进区域经济增长、方便市民出行具有重要意义。

据中铁八局重庆东环线站房工程项目部负责人介绍，重庆铁路枢纽东环线新建站房项目，自进场以来，项目部围绕“绿色东环、生态东环、精品东环、美丽东环”的建设目标，以重庆山城特色建筑风格为依托，围绕工期节点，优化施工方案，增强资源配置，严格按照设计组织施工，加强安全质量管控，在技术和艺术上与地方文化相融合，将“地域性”文化融入到站房建筑中，赋予建筑以生命，实现了地域文化与现代交通建筑的完美融合，为中国铁路建设再添一分亮色。目前仅剩南彭，银花两个车站还未完工，正进入建设的最后冲刺阶段。

珞璜东站——白鹭秋日立，青映彩霞飞

珞璜东站地处重庆市江津区珞璜镇，重庆主城区西南边缘长江之滨，三峡库区尾部，建筑面积约2478平方米，站台雨棚面积约10450平方米，建筑造型提取江津四面山的望乡台瀑布、高山、河流与彩虹等元素，将铁路站点升华为东环线绿色生态线路的点睛之笔，将“记住江津之美”的设计理念贯穿始终，融入站房建筑中，给乘客带来全新体验。

迎龙站——千帆迎朝阳，飞龙偎浮云

迎龙站位于重庆市南岸区，地处城市副中心——茶园新区范围内，建筑面积约2497平方米，站台雨棚面积约10450平方米，站台规模为2台8线，该站设计理念强调工业机械设计感，将物流园常见的大型集装箱堆叠抽象化，几何厚重的形体与玻璃、木质百叶的视觉冲击，结合物流港有序的道路交织线条感，将工业机械设计感化作简洁大气的建筑语言，使站房整体庄重又不失亲和力。

龙兴站——借古为今，风骨传承

龙兴站位于重庆市渝北区，建筑面积约5998平方米，站台雨棚面积约10450平方米，是全线规模最大的站房之一。该站建筑以三段式来衬托龙盛稳中有新的发展态势，建筑设计以柱式为构图基础，提取当地建筑中的牌楼造型，利用深色的铝板装饰、玻璃幕墙与浅色的石材幕墙结合，将近现代建筑的特点通过建设风格体现建筑语言，使站房建设与当地地域文化、自然风貌融入一体。

水土站——两江腾飞远，创新水土高

水土站位于重庆市北碚区，建筑面积约5998平方米，站台雨棚面积约16044平方米，该站房根据两江新区总体发展规划高新、科技的定位，通过起伏的屋檐和伸展的两翼刻画舒展有力的水平线条，横向线条整体形象如展翅翱翔的飞鸟，檐部和双翼两条曲线寓意长江和嘉陵江在此处流过，墙面与地面简洁大气，营造出具有高新、科技感的建筑空间，建筑两翼呈向上的“V”字形，以简洁流畅的线条表现交通建筑的舒展与大气，打造了一个具有当地特色且极具现代感的水土站。

古路站——飞鸟愿天时，古路望朝夕

古路站位于重庆市渝北区空港物流园，毗邻重庆江北国际机场，为客货两用站房，总建筑面积约3495平方米，站台雨棚面积约10450平方米，主体一层。该站融入江北国际机场临空区域的现代感和科技感，候车厅装饰延续了外立面干净、利落、简洁、优雅的设计理念，地面与墙面采用天然石材，天面采用铝平板和条板分割又结合，体现建筑的现代感和科技感，延续外立面直线段拼接风格，让建筑装饰充满了节奏感与生命力。
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统景站——泉温润双轨，层峦彩羽飞

统景站位于重庆市渝北区东站御临河畔，重庆统景温泉以“统景峡猿”居“巴渝十二景”之首，被誉为“自然博物馆”“武陵仙境”，统景站建筑面积约2499平方米，站台雨棚面积约8800平方米，站台规模为2台4线，主体两层布局，站型为线侧平式，站房配套建有信号楼，工区综合楼，单身宿舍，牵引变电所，桶装油存放间等附属用房。是全线最具地方特色的站房之一。

两个未完工车站

银花站——人文悠长银花岸，水草丰美两水间

郭家站位于重庆市渝北区，建筑面积约2500平方米，站台规模为2台4线，站台雨棚面积约7391平方米，该站提取当地川南民居风格和古代遗址风景元素与站房建设相结合，候车大厅以郭家站所在地郭家沱的传统工业制造为设计理念，提练老式建筑和工业厂房的设计元素，天花采用大面积铝格栅米白色，黑色凹槽条纹分色。室内墙地面灰色材料，柱身的石材采用菱形图案雕刻排列，突出工业美感，和地方特色完美结合。

南彭站——水韵涟漪动，流光碧彩酥

南彭站地处重庆市巴南区南彭镇，位于巴南区中部，建筑面积约2497平方米，站台雨棚面积约10450平方米，主体一层，建筑高度为14.2米，两侧附属屋面6.9米。建筑顶盖曲线如流水，同时从地面直接贯通到顶，象征着物流业的蓬勃发展，势头强劲。物流动线的交织与水韵律动两种元素相互融合，既符合南彭的地理优势与发展，也形成了具有独特美感的现代化建筑。

来源：成都局集团公司

【道教为什么要做早晚功课？】

壹

“课”指的是课诵，“功课”就是例行的作业。早晚功课就是道士每天早晚两次上殿念诵必读的经文。早期道教没有早晚功课的记载。南北朝时，道教的宫观道士有“常朝仪”，《洞玄灵宝三洞奉道科戒营私》称，“四众三洞，可旦夕常行，所以谓之常朝”。常朝仪的核心部分是礼十方，同后来的早晚功课以诵念咒经诰为主不同。但以天天举行的形式而言，又是十分接近的。

明代正续《道藏》中亦无早晚功课的经籍。清代成书的《道藏辑要》收有《清微宏范道门功课》和《太上玄门功课经》等两种，从经名冠以“清微”可知，当是清微派道士传承之经籍，大约出于清代以前。道教的早晚功课制度，推测可能形成于明代的中晚期。明末清初，道教的主要宫观才较普遍地以早晚功课作为一种修持形式。

道教宫观道士的早晚功课的内容大致是相同的，主要是经、诰和咒等。但随着所属宗派的不同，所在地区的差别，也略有差异。例如：全真派的早课中有颂赞本派祖师的“北五祖诰”、“南五祖诰”和“七真诰”。

贰

正一派的晚课中有颂赞本派祖师的“祖天师宝诰”和“虚靖天师宝诰”，茅山道院道士的晚课中有“三茅真君宝诰”等等。宫观道士的早晚功课的程序大致相同，都是以“开经偈”或“香赞”开始，以“十二愿”和“三皈依”结束。

早课中间包含三个部分，一是各种咒（如：净心神咒等），二是几部经（如：太上老君说常清净经等），三是各种诰（如：玉清宝诰等）。晚课中间包含二个部分，一是几种经（如：太上洞玄灵宝十方救苦妙经等），二是各种诰（如：斗姆宝诰等）。

道教宫观道士日常举行早晚功课的目的是为了修道。柳守元《清微宏范道门功课》的《序》中称，“金书玉笈为入道之门，宝诰丹经乃修仙之路。得其门，可以复元真之性；由是路，可以炼不坏之身。是故羽士住丛林，奉香火，三千里行持，十二时中课诵。朝夕朝礼，期上接夫圣真；夙夜输诚，祝永绵夫国祚”。另一个目的是为了养生，柳守元称“不勤持诵，何以保养元和”。

叁

道士作早课时，多在卯时，此时，阳气初升，阴气未动，饮食未进，气血未乱。通过早课，会产生心平气和、脉通窍利的保健功效。晚课时间一般在酉时，此时人已疲倦，阳气衰微，阴气渐旺，邪气游荡，通过晚课，能消除疲劳，平静焦躁，产生精力振奋、有益睡眠的功效。

因此，柳守元云：“若能矢志专诚，二六时中，猛勇精进，永无退转，在世端能出世，居尘自可离尘，出入虚无，逍遥宇宙，自由自在，无灭无生，方寸不染，一尘妙用，直超三界。若此者，了自心一念之尘根，脱世上三途之苦厄，履长生之大道，渡苦海之洪涛，禳灾而灾消，祈福而福至，无求不应，有感皆通”。