#cheer up# 果不其然，我的男二和女主BE了[苦涩][苦涩][苦涩]我多么认真努力追女主的男二啊！他是真的很用心呐……约会提前查攻略（虽然期间也在暗戳戳地看）觉得女主就是和自己超合适～结束也是拉手手直言舍不得，更是对自己的情敌和女主的约会“直言不讳”一定没他的好～但还是没结果了[苦涩][苦涩][苦涩]
喜欢一个人果然是有偏爱的啊，哪怕善浩做的再多，也抵不过偏爱的那一方，好像一切都有些徒劳。
善浩在我眼里是一个用“纨绔”的外表来掩藏内心情感和敏感的人，他体贴妈妈，叮嘱不允许喝酒，爸爸回来责怪时也是拦责在自己身上，只要说出爸爸的不对。外人眼里他帅气多金还多情，其实那只是一副躯壳， 内心渴望父爱又深知永远也得不到，碰到女主，一个完全不同的人，会被吸引，会想要靠近，会从玩世不恭变得小心翼翼，会完全投入喜欢一个人甚至她的所有，而这种喜欢是他之前从来不曾有过的情感。
心疼他的付出似乎又变成那个可望不可及的“父爱”了，也许就此别过，挥手再见，是他漫漫情感路上的一个考验，也许他未来的幸福就在路上。

#谢谢你医生#大结局简直把人刀死了，再见了桐山医院，非常好的一部医疗剧，每集都很揪心，贡献了太多眼泪，#杨幂[超话]##谢谢你医生# 健健康康才是最重要的，砚花爆术真的太好磕了，就是感情戏太少了，最后一集才拉手手[苦涩][苦涩]，希望有第二部，或者二搭，再见了肖砚医生，再见了白术，再见了谢谢你医生[泪]
秦施我来了[憧憬][doge]

里程碑：比亚迪第300万辆新能源车下线！

       从2008年，比亚迪第一辆新能源车F3DM正式推出，到2021年5月16日，比亚迪整整经历了13年的时间，才完成了自己的第100万辆新能源车的下线。

       在这13年里，比亚迪经历了太多！

       中国的新能源配套产业链实现了从0到1，那个时候供应商没有响应的产品，只能自己造，也成就了比亚迪自己的“垂直整合”模式！

      而这个模式带给比亚迪的就是核心技术和零部件100%自己掌握的底气！这也是，为什么，比亚迪半导体暂时退出IPO的核心原因——因为在当前的市场环境下，抢到关键半导体相关的产能远比在资本市场兑现价值更为重要！

       比亚迪就像无数个从农村、小镇的你我一样，就这样一步一步，跌跌撞撞走过来。

       虽然出发更早，但结果还是比特斯拉晚了1年，才实现品牌的第100万辆下线。

       不过，就是这样坚持自研、自产、自造，在进入2022年之后，比亚迪仿佛开了挂一样！

        仅用了12个月，也就是在今年的5月，比亚迪实现了第200万辆新能源车下线！

        仅仅用了6个月，也就是在今天——22年11月16日，比亚迪的第300万新能源车下线！

        更是在一年时间，实现了从100万＋到300万＋的突破！

比亚迪第300万辆新能源车的达成是中国品牌的高光时刻！——这也是全球新能源车企的新纪录！

       即便是在与特斯拉的全球新能源销量争霸赛上，2021年和2022年的增速表现上，比亚迪也远远超过特斯拉。

       目前从，全球新能源下线的用时维度上来看：

1、特斯拉用了33个季度实现第一个100万辆下线，用了8个季度实现了第二个100万辆下线，用了3个季度实现了第三个100万辆下线；

2、比亚迪出了第一个100万辆用时超过特斯拉之外，只用了4个季度就实现了第二个100万辆下线，只用了2个季度就实现了第三个100万辆下线；

       预计到22年11月中旬，在比亚迪第300万辆新能源车下线的时候，特斯拉在全球差不多实现了338－340万辆新能源车的下线。

       在2022年，比亚迪已经从特斯拉手中夺走了第二、第三季度的全球新能源车销量冠军！夺走了年度全球新能源车销量冠军！

       如果不出意外的话，最快在23年的上半年，全球新能源车累计销量的冠军，也会被比亚迪夺走！

      比亚迪这一次更是在300万辆发布会上公布了全新的多品牌策略！

      王朝：国潮文化、豪华体验，成为中国主流的乘用车品牌；

      海洋：海洋文化、年轻运动，提供更受年轻人喜欢的产品；

      腾势：定位于智慧、安全、新豪华，主打中高端市场（35－60万）；

      仰望：全新的设计理念、颠覆性的技术与产品，提供前所未有的顶级驾乘体验；

      潮牌（全新品牌，名称未发布）：是一个专业、个性化的全新品牌，主要特点是深耕细分市场和个性化定制，主打40-60万的个性＋小众市场

       比亚迪的产品线也将在2023年，拓展到8-100万以上的区间，可以说采用了全覆盖的市场策略了！

       未来将会演变如何呢？

       也许趋势是这样的（图6）！       

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