歌尔以前的名字叫 歌尔声学，专业搞耳机已经20年，对比一下歌尔和立讯精密耳机业务的毛利率：
（1）歌尔在8%左右。立讯在6%左右；
（2）这就是问题关键所在，不考虑成本，良品率93%，凭借歌尔耳机20年的经验，轻松做到；
（3）在苹果极限压价，毛利率又不能降太多，还要保证良品率，立讯选择了降低毛利率，歌尔选择了降低原料成本，这就是这次事件的核心逻辑；
（4）更滑稽的是这次出事的耳机，NPI是歌尔设计的，歌尔和苹果得耳机业务绑定有多深，歌尔高层的公关能力，业内都知道，不是一般的强；
（5）2018年富士康瞒着苹果的螺丝钉事件，最后富士康不还是继续代工；
（6）未来歌尔股份还有希望复产，和以前没啥区别；
（7）歌尔的未来是元宇宙，虚拟现实，VR，不是耳机，作为歌尔的投资者，要关注VR的发展情况！#财经##股票#
（1）歌尔在8%左右。立讯在6%左右；
（2）这就是问题关键所在，不考虑成本，良品率93%，凭借歌尔耳机20年的经验，轻松做到；
（3）在苹果极限压价，毛利率又不能降太多，还要保证良品率，立讯选择了降低毛利率，歌尔选择了降低原料成本，这就是这次事件的核心逻辑；
（4）更滑稽的是这次出事的耳机，NPI是歌尔设计的，歌尔和苹果得耳机业务绑定有多深，歌尔高层的公关能力，业内都知道，不是一般的强；
（5）2018年富士康瞒着苹果的螺丝钉事件，最后富士康不还是继续代工；
（6）未来歌尔股份还有希望复产，和以前没啥区别；
（7）歌尔的未来是元宇宙，虚拟现实，VR，不是耳机，作为歌尔的投资者，要关注VR的发展情况！#财经##股票#
歌尔以前的名字叫 歌尔声学，专业搞耳机已经20年，对比一下歌尔和立讯精密耳机业务的毛利率：
（1）歌尔在8%左右。立讯在6%左右；
（2）这就是问题关键所在，不考虑成本，良品率93%，凭借歌尔耳机20年的经验，轻松做到；
（3）在苹果极限压价，毛利率又不能降太多，还要保证良品率，立讯选择了降低毛利率，歌尔选择了降低原料成本，这就是这次事件的核心逻辑；
（4）更滑稽的是这次出事的耳机，NPI是歌尔设计的，歌尔和苹果得耳机业务绑定有多深，歌尔高层的公关能力，业内都知道，不是一般的强；
（5）2018年富士康瞒着苹果的螺丝钉事件，最后富士康不还是继续代工；
（6）未来歌尔股份还有希望复产，和以前没啥区别；
（7）歌尔的未来是元宇宙，虚拟现实，VR,不是耳机，作为歌尔的投资者，要关注VR的发展情况！
（1）歌尔在8%左右。立讯在6%左右；
（2）这就是问题关键所在，不考虑成本，良品率93%，凭借歌尔耳机20年的经验，轻松做到；
（3）在苹果极限压价，毛利率又不能降太多，还要保证良品率，立讯选择了降低毛利率，歌尔选择了降低原料成本，这就是这次事件的核心逻辑；
（4）更滑稽的是这次出事的耳机，NPI是歌尔设计的，歌尔和苹果得耳机业务绑定有多深，歌尔高层的公关能力，业内都知道，不是一般的强；
（5）2018年富士康瞒着苹果的螺丝钉事件，最后富士康不还是继续代工；
（6）未来歌尔股份还有希望复产，和以前没啥区别；
（7）歌尔的未来是元宇宙，虚拟现实，VR,不是耳机，作为歌尔的投资者，要关注VR的发展情况！
【脱轨4天后又出事！韩国KTX高铁突然停车，“倒车”返回车站】韩媒当地时间11日报道，“无穷花”号列车脱轨事故发生（6日）仅4天后，10日下午，韩国铁路又发生一起事故，一班正在行驶过程中的KTX高铁列车突然无故停车，始终无法提速至最高时速300公里/小时。
出于安全考虑以及防止后续列车继续延误，列车最终以40公里/小时的低速“倒车”20公里，退回到上一个途径站点，导致乘坐本次列车的800多名乘客需要临时换车，后续9个班次列车均受影响延误，但万幸的是此次事故中没有人员伤亡，而铁路意外频发也令不少韩国民众心怀不安。
韩媒援引韩国铁道公社（KORAIL）方面消息称，当地时间10日，原定上午11时04分从浦项站出发，计划于下午13时34分抵达首尔站的KTX山川240次列车，在13时左右途经天安牙山站，正开往光明站的途中突然因车辆异常停车。
随后，这班列车开始“倒车”行驶，期间车厢内广播响起紧急通知，“为了安全行驶，请乘客们换乘其他班次列车，请按照工作人员的引导移动，很抱歉给您的使用带来了不便”，最终列车倒回了刚刚途径的天安牙山站。
KORAIL的相关工作人员对此解释称，本次列车在行驶过程中理应达到最高时速300公里/小时，但事发时列车因不明原因始终无法提速到这一标准，因此做出了“倒车”20公里返回上个站点的应急处理。
这名工作人员强调，“倒车”的原因只是因为列车无法加速，“如果以不达标的车速继续行驶的话，还会引发后续列车的连锁延误。”
韩媒报道称，列车最终以40公里/小时的低速“倒车”，返回到上一个途径站点，事故导致后续9个班次列车均受影响延误，发车时间最长延误约为40分钟左右。
此事也给韩国民众带来诸多不便，乘坐本次列车的800多名乘客在运行中途临时换车。一位首尔市民受访时埋怨道：“本要乘车急着赴约，但因事故导致列车晚点，弄得很不方便。”
眼下事故原因尚且不明，KORAIL方面计划将发生故障的列车转移到车辆基地后，调查具体事故原因。
报道称，本次高铁事故距离“无穷花”号列车脱轨致34人受伤的事故仅间隔4天时间，早先时候还曾发生过KORAIL职员被列车碾压致死的事件。尽管此次事故并未造成任何人员伤亡，但由于近期铁路事故频发，韩国民众的不安情绪正在进一步加深。
一位来自忠清南道天安市的乘客对此非常担忧：“最近韩国铁路事故太多了！希望相关部门在列车运行前，能够多加进行安全检查。”
另据YTN报道，韩国亚洲大学交通系统工程系教授柳正勋（音译）接受连线采访时，解释称KTX高铁此次的事故，相当于人们在高速公路上快速行驶时突然停车一样非常危险，“值得庆幸的是，当时列车距离天安牙山站并不远，还能倒的回去。”
柳正勋还提到4天前发生的“无穷花”号列车脱轨事件，称其是“海外话题级的罕见事故”。他表示，包括此次脱轨事故，韩国铁路从3月、7月、11月都发生了造成人身伤亡的重大事故，概率很小的事故却接连发生，应当引起重视。
他说，“其实这是我没有预想到的，因为从今年开始，发生重大灾害时会被追究刑事责任，所以经营管理层或相关安全部门应该会非常敏感，但现在只让我觉得安全管理体系存在严重问题。”
出于安全考虑以及防止后续列车继续延误，列车最终以40公里/小时的低速“倒车”20公里，退回到上一个途径站点，导致乘坐本次列车的800多名乘客需要临时换车，后续9个班次列车均受影响延误，但万幸的是此次事故中没有人员伤亡，而铁路意外频发也令不少韩国民众心怀不安。
韩媒援引韩国铁道公社（KORAIL）方面消息称，当地时间10日，原定上午11时04分从浦项站出发，计划于下午13时34分抵达首尔站的KTX山川240次列车，在13时左右途经天安牙山站，正开往光明站的途中突然因车辆异常停车。
随后，这班列车开始“倒车”行驶，期间车厢内广播响起紧急通知，“为了安全行驶，请乘客们换乘其他班次列车，请按照工作人员的引导移动，很抱歉给您的使用带来了不便”，最终列车倒回了刚刚途径的天安牙山站。
KORAIL的相关工作人员对此解释称，本次列车在行驶过程中理应达到最高时速300公里/小时，但事发时列车因不明原因始终无法提速到这一标准，因此做出了“倒车”20公里返回上个站点的应急处理。
这名工作人员强调，“倒车”的原因只是因为列车无法加速，“如果以不达标的车速继续行驶的话，还会引发后续列车的连锁延误。”
韩媒报道称，列车最终以40公里/小时的低速“倒车”，返回到上一个途径站点，事故导致后续9个班次列车均受影响延误，发车时间最长延误约为40分钟左右。
此事也给韩国民众带来诸多不便，乘坐本次列车的800多名乘客在运行中途临时换车。一位首尔市民受访时埋怨道：“本要乘车急着赴约，但因事故导致列车晚点，弄得很不方便。”
眼下事故原因尚且不明，KORAIL方面计划将发生故障的列车转移到车辆基地后，调查具体事故原因。
报道称，本次高铁事故距离“无穷花”号列车脱轨致34人受伤的事故仅间隔4天时间，早先时候还曾发生过KORAIL职员被列车碾压致死的事件。尽管此次事故并未造成任何人员伤亡，但由于近期铁路事故频发，韩国民众的不安情绪正在进一步加深。
一位来自忠清南道天安市的乘客对此非常担忧：“最近韩国铁路事故太多了！希望相关部门在列车运行前，能够多加进行安全检查。”
另据YTN报道，韩国亚洲大学交通系统工程系教授柳正勋（音译）接受连线采访时，解释称KTX高铁此次的事故，相当于人们在高速公路上快速行驶时突然停车一样非常危险，“值得庆幸的是，当时列车距离天安牙山站并不远，还能倒的回去。”
柳正勋还提到4天前发生的“无穷花”号列车脱轨事件，称其是“海外话题级的罕见事故”。他表示，包括此次脱轨事故，韩国铁路从3月、7月、11月都发生了造成人身伤亡的重大事故，概率很小的事故却接连发生，应当引起重视。
他说，“其实这是我没有预想到的，因为从今年开始，发生重大灾害时会被追究刑事责任，所以经营管理层或相关安全部门应该会非常敏感，但现在只让我觉得安全管理体系存在严重问题。”
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