#省委驻兴化“五方挂钩”协调小组召开会议#

10月19日，2022年省委驻兴化市“五方挂钩”工作协调小组会议在我市召开，研究部署推进“五方挂钩”帮促工作。

“五方挂钩”帮促为我省独具特色的帮促机制，是指省级机关、高等院校（科研院所）、大型国有企业、苏南经济相对发达的县（市、区）与苏北经济相对薄弱的县（区）挂钩，进行帮扶。今年，我市被纳入“五方挂钩”帮促范围。

我市地处里下河腹地，境内河湖纵横、土地肥沃，湖泊湖荡数占里下河地区一半，自然湿地保护率达48%，是全国著名的商品粮、脱水蔬菜生产与集散基地，粮食产量连续多年位居全国县级市榜首，成功创成国家级农业现代化示范区，目前正在创建全国农业科技现代化据了解，省委驻兴化乡村振兴帮促工作队由省文化和旅游厅牵头，同时充分发挥省侨联、张家港市、江苏农牧科技职业学院、省第二中医院、中国进出口银行江苏省分行、省环保集团等“五方挂钩”工作协调小组成员单位在政策、资金、技术、人才、项目等方面的资源优势，开展多种形式的帮促工作，在文物保护、旅游提质、金融信贷、水产养殖、环境保护、医疗帮促等方面予以支持，更好助力兴化打造新时代鱼米之乡和乡村振兴样板。

自6月22日，工作队进驻我市以来，已走访调研14个乡镇（街道）、24个村，明确了4个方面重点任务和12项具体举措。下一步，工作队将立足我市“优势在农，特色在水，未来的核心竞争力在生态、在文化和旅游”的实际，充分发挥“五方挂钩”帮促机制作用，以产业兴旺为重点、生态宜居为关键、乡风文明为保障、治理有效为基础、生活富裕为根本，做优做活乡村振兴大文章，助力谱写“强富美高”新江苏现代化建设“三农”新篇章。

江苏省文化和旅游厅党组书记、厅长杨志纯表示，省文旅厅将积极履行兴化“五方挂钩”组长单位责任，按照党的二十大部署要求，充分发挥文化铸魂、文化赋能，旅游为民、旅游带动作用，放大兴化垛田世界遗产品牌效应，支持兴化创建国家历史文化名城，进一步帮助擦亮“大美水城”“活力名城”“灵秀文城”“旅游新城”四张名片，助力兴化全面推进乡村振兴。

SCD目录刊
《经济研究导刊》SCD目录期刊，可加急
主办单位：黑龙江省报刊出版中心
出版周期：旬刊
ISSN：1673-291X
CN：23-1533/F
《经济研究导刊》设有经济理论、财政与税务、企业改革与发展、三农问题、金融证券、财会研究、经济与法、劳动力经济、（含行政事业单位岗前培训、劳动力转移、人事安排等），区域经济、城市经济、旅游经济、经贸探索、产业经济、市场营销、资源经济（人口、勘探、生态等）技术经济（电子商务、网购、手机支付等）能源经济、森工经济、运输经济、假日经济、教育经济、体育经济、会展经济、文化产业、循环经济、管理天地、理论探讨等栏目。

【贵州基建奇迹的背后是怎样的迫不得已】过去十年，贵州基建堪称翻山越岭，其成果说一句“超级工程”并不为过。但从另一个角度来说，贵州如果不发展基建，就会在现代化进程中掉队，失去竞争力，更会让本就贫困的贵州穷上加穷。贵州基建，属实迫不得已。

左边是绝境，右边也是绝境

贵州先天条件是令人绝望的，地无三尺平导致贵州农业发展不起来。身处内陆地区不靠海，也没有稳定通航连接其余地区的大型江河，在交通方面处于全面的劣势。
纵观全国其余省市，福建也是八山一水一分田，但它靠海，自古以来就是重要的进出口集散地之一。河南身处内陆，却依靠平原地势成为全国重要的粮食基地之一。京广、陇海铁路在河南形成十字交叉，让河南成为全国铁路枢纽。
无农业无交通，往哪边走都是绝境，贵州在过去如此长时间内都无法腾飞，一直籍籍无名。

绝境上修桥，贵州找到了自己的路

自2012年国务院发布《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》以来，对贵州影响重大。自那以后贵州开始全力搞基建，将自己的最大劣势逐步转变为优势，一步步变成“超级工程”。
正所谓前方是绝境，那就在绝境上修座桥，然后开车过去。

“世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州。”贵州桥梁已经成为享誉世界的一张名片，世界100座最高桥梁排行榜上贵州有50座。例如享誉世界的毕都高速北盘江大桥，桥面到谷底的垂直高度为565米，相当于200层楼高，成功问鼎世界第一高桥。平罗高速平塘特大桥被誉为“最美天空之桥”，328米的塔高使得该桥成为世界第一高混凝土桥塔的地位。除此以外还有坝陵河大桥、平罗高速大小井大桥、水盘高速北盘江特大桥等知名桥梁。

这些大大小小的桥连接了被高山阻隔的各个市县，为贵州高速道路的发展提供了重要作用。贵州高速公路通车总里程如今排全国第五位，综合密度西部第一位，覆盖全省、通达全国。
除了高速，贵州铁路建设同样令人振奋。截止2021年，贵州省铁路运营总里程近3800公里（其中高铁1400公里），已建成的铁路主要以贵阳为中心的放射线为主。在高铁及快速铁路方面，目前贵州共有贵广客专、贵开城际、沪昆高铁、渝贵铁路、铜玉铁路、成贵客专、安六客专七条线路。在铁路方面，贵州已经成为了西南、华南、华东、华北等地区铁路往来的中转枢纽。

有路才有发展

贵州在交通上的执著，换来贵州的gdp的持续增长和总量排名不断上升，也使得贵州变成西部大开发计划中一颗耀眼的明珠。
贵州户户通公路、县县通高速、市市通高铁带来的效益是三农和旅游，让农民们富起来，走出去，才算真正实现了脱贫攻坚这个战略目标，为乡村振兴打下良好的基础。

轻工业与大数据作为受益于基建的另一个重点项目，贵州目前发展虽然尚可，但离达到真正的支柱性产业还有很长的路要走。
贵州基建，在这十年间虽然交了一份接近满分的答卷，以近乎奇迹般的方式走了出来，但背后有太多迫不得已。

生长于贵州本土的山哩科技控股，在成立这么多年的时间里见证了贵州与贵州基建的飞速成长，也看到了未来的潜力。
没有贵州基建，山哩的智慧供应链与新农OMO商业模式也不会诞生。取水不忘挖井人，山哩将秉持初心，利用自己独有的优势助力乡村振兴，黔品出山。