【巫云开高速凤凰特大桥主墩顺利封顶】
10月22日，随着最后一方混凝土泵送完毕，巫云开高速A1标段凤凰特大桥3号主墩实现顺利封顶，标志着巫云开高速巫溪境内控制性工程取得重大突破，巫云开高速的施工建设再次按下“加速键”。
凤凰特大桥为巫云开高速控制性工程之一，位于巫溪县凤凰镇境内，横跨熊家河，起点与任家湾隧道出口相连，终点与凤凰隧道进口相连，全长492米，为96+180+96米连续刚构结构，主墩高达114米，相当于38层楼高，是巫溪县境内墩身最高的桥梁。
巫云开高速全长118.6公里，是加快重庆中心城区与渝东北片区间联系及过境大通道的重要组成部分，项目起于巫溪，经云阳，止于开州，预计“十四五”期间建成通车。
巫云开高速建成后，将串联起红池坝、雪宝山、汉丰湖、张飞庙等著名旅游景点并助推沿线旅游资源开发，极大改善巫溪、云阳、开州等沿线区县300多万人的交通出行条件。同时，巫云开高速还将助推成渝地区双城经济圈建设、全市“一区两群”发展战略，对加快万开云板块同城化、推动万达开川渝统筹发展示范区建设和渝东北三峡库区城镇群发展具有重要意义。（来源：央广网）
10月22日，随着最后一方混凝土泵送完毕，巫云开高速A1标段凤凰特大桥3号主墩实现顺利封顶，标志着巫云开高速巫溪境内控制性工程取得重大突破，巫云开高速的施工建设再次按下“加速键”。
凤凰特大桥为巫云开高速控制性工程之一，位于巫溪县凤凰镇境内，横跨熊家河，起点与任家湾隧道出口相连，终点与凤凰隧道进口相连，全长492米，为96+180+96米连续刚构结构，主墩高达114米，相当于38层楼高，是巫溪县境内墩身最高的桥梁。
巫云开高速全长118.6公里，是加快重庆中心城区与渝东北片区间联系及过境大通道的重要组成部分，项目起于巫溪，经云阳，止于开州，预计“十四五”期间建成通车。
巫云开高速建成后，将串联起红池坝、雪宝山、汉丰湖、张飞庙等著名旅游景点并助推沿线旅游资源开发，极大改善巫溪、云阳、开州等沿线区县300多万人的交通出行条件。同时，巫云开高速还将助推成渝地区双城经济圈建设、全市“一区两群”发展战略，对加快万开云板块同城化、推动万达开川渝统筹发展示范区建设和渝东北三峡库区城镇群发展具有重要意义。（来源：央广网）
#简阳播报# 【打造现代流通体系 成都国际门户枢纽功能再跃升】记者日前获悉，省发展改革委近日印发了《四川省“十四五”现代流通体系建设实施方案》（以下简称《实施方案》），明确提出从深化现代流通市场化改革、完善现代商贸流通体系、加快发展现代物流体系、增强交通运输流通承载能力等几个方面加快建设系统完备、创新引领、协同高效的现代流通体系。
深化现代流通市场化改革
争取将成都纳入国家要素市场化配置综合改革试点
在加强市场体系建设方面，推进高标准市场体系建设，全面融入全国统一大市场；实施市场准入负面清单制度，实行“非禁即入”；探索建设数字资产交易中心，深化数据要素创新应用；争取将成都市纳入国家要素市场化配置综合改革试点。
在优化市场准入环境方面，实施“证照分离”改革全覆盖，持续推进“一网通办”“一日办结”；提升流通领域市场主体登记便利化水平；强化数据共享，推进电子营业执照跨部门、跨行业、跨领域互信互认、互通互用；将“食品经营许可”（预包装食品）和“报关企业注册登记”纳入“多证合一”改革；持续实施“歇业登记”等新制度。
完善现代商贸流通体系
支持成都等口岸城市争取跨境电商零售进口药品试点
在健全现代商贸流通网络方面，《实施方案》提出要完善多层次商贸网络、建设城乡高效配送体系、健全农产品现代流通网络。在推进实体商业转型融合发展上，支持大型商超建设综合信息服务平台，充分利用线上网络、线下门店资源融合发展；积极发展首店、首发经济，鼓励国内外零售企业开设品牌首店、首发全球新品。支持便利店品牌化、连锁化发展。
《实施方案》还提出大力发展商贸流通企业，做强骨干商贸流通企业、做优区域特色商贸企业、发展中小微商贸企业。促进内外贸流通一体化发展，推动内外市场衔接联通，发展外贸新业态新模式，包括推动在共建“一带一路”国家布局海外仓；探索境外“代参展”模式；支持成都等口岸城市争取跨境电商零售进口药品试点。
加快发展现代物流体系
加快推进成都陆港型国家物流枢纽建设
此次出台的《实施方案》明确了如何构建现代物流基础设施网络：建设物流枢纽网络，加快推进成都陆港型、遂宁陆港型、达州商贸服务型国家物流枢纽建设，积极争取成都空港型、泸州港口型、攀枝花生产服务型国家物流枢纽纳入年度建设名单，积极加入国家物流枢纽联盟，创建国家物流枢纽经济示范区。
拓展物流服务新领域新模式。发展高铁快运，研究布局成都、广元、绵阳等高铁货运物流基地；推动智慧绿色物流发展，建设电子信息、装备制造、食品饮料等综合供应链服务平台，支持传统流通、物流企业采购、销售服务的数字化、在线化。
围绕培育壮大物流市场主体，鼓励采用兼并重组、联盟合作等方式优化整合资源，培育1—2家全国领先的大型物流企业，梯度培育5A级、规上和中小物流企业。
发展国际航空物流。优化国际航线网络，拓展与全球主要客货运枢纽航线高效衔接的洲际10小时、亚洲5小时航程圈，逐步开行全货机航线。支持成都加密“48+14+30”国际航空通道和重要航点航班频次，落实航空货运枢纽建设扶持政策，鼓励设立基地货运航空公司和航空货运转运（分拨）中心。支持成渝两地机场资源开放共享，统筹运力、整合航线，提升国际航空中转能力，共营卡车航班，互为异地货站，打造成渝航空战略联盟。
围绕拓展内陆国际联运通道，《实施方案》深化成渝中欧班列在统一品牌、定价机制、海外运营、市场资源等方面的合作。推进西部陆海新通道铁路建设，推动集装箱中心站扩能改造，加快建设多式联运转换中心、海外站场（仓储）。提升成昆铁路通道运输效能，加快攀枝花物流枢纽建设，全面对接中老铁路，构建西北、西南通往中国—中南半岛陆路运输大通道。优化国际物流网络布局，稳定开行中老、中越铁路班列。开行成都等枢纽至北部湾港口高频次班列直达线，开通“广安—防城港”“泸州—钦州”“宜宾—钦州”等南向铁海联运班列，加快形成经北部湾港“多通道跨境、多口岸过境”的国际班列大通道。
提高水运和道路物流能力。加强跨境货物运输模式创新，稳定开行并拓展至东南亚、中亚、欧洲等地区国际道路货运直达班车，开展国际甩挂运输试点。
在增强口岸服务效能方面，《实施方案》提出开展促进跨境贸易便利化专项行动，推广应用“提前申报”“两步申报”“两段准入”等通关便利措施。支持符合条件的地区设立综合保税区、保税物流中心和保税仓库等开放平台。运用智能监管手段，简化业务流程，实现保税货物点对点直接流转。协调优化成渝地区口岸提效降费措施和便利通关模式。
增强交通运输流通承载能力
构建成都都市圈轨道交通一小时通勤圈
《实施方案》从构建综合交通立体网络、提高交通运输组织和服务水平、推进交通运输智能化低碳化发展等方面，增强交通运输流通承载能力。
在构建综合交通立体网络上，包括全面建设成都—达州—万州铁路、西宁—成都铁路，加快推进成渝中线高铁、成渝铁路成都—隆昌段扩能改造、川藏铁路引入成都枢纽线工程。加快构建“1+4+N”多层级一体化综合交通枢纽体系，强化成都国际性综合交通枢纽功能，打造泸州—宜宾、万州—达州—开州、攀枝花、广元等全国性综合交通枢纽，培育南充—遂宁—广安、内江—自贡、绵阳、乐山等区域性综合交通枢纽。
推动成都都市圈干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，构建轨道交通一小时通勤圈。实施高速公路扩容改造工程，加快构建成都都市圈“3绕20射”高速公路主骨架网。推进天府大道北延线等项目建设，提升成德眉资相邻城市、中心城区与外围组团之间的路网通行效率。
在提高交通运输组织和服务水平上，包括优化多式联运枢纽节点与干线运输通道、主要货源集聚地的快速连接，着力破解多式联运换装环节等瓶颈制约。推进“空中+陆上”丝绸之路国际空铁公多式联运项目、中国西部汽车物流多式联运示范工程项目建设，争取新增2个国家多式联运示范工程。加快“公转水”“公转铁”，减少公路大宗货物长距离运输比重。
在推进交通运输智能化低碳化发展上，依托成渝、遂渝高速扩容工程打造成渝地区双城经济圈智慧高速通道，在成宜、峨汉等高速探索开展车路协同等场景应用，在成绵高速开展全要素、全生命周期数字化高速公路建设试点，探索开展货运车辆编队自动驾驶。完善充电基础设施布局，加快客货车辆、船舶、装卸转运设施电气化，推进装备“油转电”。
此外，《实施方案》还就加强现代金融服务流通功能、推进流通领域信用体系建设、实施保障等方面予以了明确。（成都日报）
深化现代流通市场化改革
争取将成都纳入国家要素市场化配置综合改革试点
在加强市场体系建设方面，推进高标准市场体系建设，全面融入全国统一大市场；实施市场准入负面清单制度，实行“非禁即入”；探索建设数字资产交易中心，深化数据要素创新应用；争取将成都市纳入国家要素市场化配置综合改革试点。
在优化市场准入环境方面，实施“证照分离”改革全覆盖，持续推进“一网通办”“一日办结”；提升流通领域市场主体登记便利化水平；强化数据共享，推进电子营业执照跨部门、跨行业、跨领域互信互认、互通互用；将“食品经营许可”（预包装食品）和“报关企业注册登记”纳入“多证合一”改革；持续实施“歇业登记”等新制度。
完善现代商贸流通体系
支持成都等口岸城市争取跨境电商零售进口药品试点
在健全现代商贸流通网络方面，《实施方案》提出要完善多层次商贸网络、建设城乡高效配送体系、健全农产品现代流通网络。在推进实体商业转型融合发展上，支持大型商超建设综合信息服务平台，充分利用线上网络、线下门店资源融合发展；积极发展首店、首发经济，鼓励国内外零售企业开设品牌首店、首发全球新品。支持便利店品牌化、连锁化发展。
《实施方案》还提出大力发展商贸流通企业，做强骨干商贸流通企业、做优区域特色商贸企业、发展中小微商贸企业。促进内外贸流通一体化发展，推动内外市场衔接联通，发展外贸新业态新模式，包括推动在共建“一带一路”国家布局海外仓；探索境外“代参展”模式；支持成都等口岸城市争取跨境电商零售进口药品试点。
加快发展现代物流体系
加快推进成都陆港型国家物流枢纽建设
此次出台的《实施方案》明确了如何构建现代物流基础设施网络：建设物流枢纽网络，加快推进成都陆港型、遂宁陆港型、达州商贸服务型国家物流枢纽建设，积极争取成都空港型、泸州港口型、攀枝花生产服务型国家物流枢纽纳入年度建设名单，积极加入国家物流枢纽联盟，创建国家物流枢纽经济示范区。
拓展物流服务新领域新模式。发展高铁快运，研究布局成都、广元、绵阳等高铁货运物流基地；推动智慧绿色物流发展，建设电子信息、装备制造、食品饮料等综合供应链服务平台，支持传统流通、物流企业采购、销售服务的数字化、在线化。
围绕培育壮大物流市场主体，鼓励采用兼并重组、联盟合作等方式优化整合资源，培育1—2家全国领先的大型物流企业，梯度培育5A级、规上和中小物流企业。
发展国际航空物流。优化国际航线网络，拓展与全球主要客货运枢纽航线高效衔接的洲际10小时、亚洲5小时航程圈，逐步开行全货机航线。支持成都加密“48+14+30”国际航空通道和重要航点航班频次，落实航空货运枢纽建设扶持政策，鼓励设立基地货运航空公司和航空货运转运（分拨）中心。支持成渝两地机场资源开放共享，统筹运力、整合航线，提升国际航空中转能力，共营卡车航班，互为异地货站，打造成渝航空战略联盟。
围绕拓展内陆国际联运通道，《实施方案》深化成渝中欧班列在统一品牌、定价机制、海外运营、市场资源等方面的合作。推进西部陆海新通道铁路建设，推动集装箱中心站扩能改造，加快建设多式联运转换中心、海外站场（仓储）。提升成昆铁路通道运输效能，加快攀枝花物流枢纽建设，全面对接中老铁路，构建西北、西南通往中国—中南半岛陆路运输大通道。优化国际物流网络布局，稳定开行中老、中越铁路班列。开行成都等枢纽至北部湾港口高频次班列直达线，开通“广安—防城港”“泸州—钦州”“宜宾—钦州”等南向铁海联运班列，加快形成经北部湾港“多通道跨境、多口岸过境”的国际班列大通道。
提高水运和道路物流能力。加强跨境货物运输模式创新，稳定开行并拓展至东南亚、中亚、欧洲等地区国际道路货运直达班车，开展国际甩挂运输试点。
在增强口岸服务效能方面，《实施方案》提出开展促进跨境贸易便利化专项行动，推广应用“提前申报”“两步申报”“两段准入”等通关便利措施。支持符合条件的地区设立综合保税区、保税物流中心和保税仓库等开放平台。运用智能监管手段，简化业务流程，实现保税货物点对点直接流转。协调优化成渝地区口岸提效降费措施和便利通关模式。
增强交通运输流通承载能力
构建成都都市圈轨道交通一小时通勤圈
《实施方案》从构建综合交通立体网络、提高交通运输组织和服务水平、推进交通运输智能化低碳化发展等方面，增强交通运输流通承载能力。
在构建综合交通立体网络上，包括全面建设成都—达州—万州铁路、西宁—成都铁路，加快推进成渝中线高铁、成渝铁路成都—隆昌段扩能改造、川藏铁路引入成都枢纽线工程。加快构建“1+4+N”多层级一体化综合交通枢纽体系，强化成都国际性综合交通枢纽功能，打造泸州—宜宾、万州—达州—开州、攀枝花、广元等全国性综合交通枢纽，培育南充—遂宁—广安、内江—自贡、绵阳、乐山等区域性综合交通枢纽。
推动成都都市圈干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，构建轨道交通一小时通勤圈。实施高速公路扩容改造工程，加快构建成都都市圈“3绕20射”高速公路主骨架网。推进天府大道北延线等项目建设，提升成德眉资相邻城市、中心城区与外围组团之间的路网通行效率。
在提高交通运输组织和服务水平上，包括优化多式联运枢纽节点与干线运输通道、主要货源集聚地的快速连接，着力破解多式联运换装环节等瓶颈制约。推进“空中+陆上”丝绸之路国际空铁公多式联运项目、中国西部汽车物流多式联运示范工程项目建设，争取新增2个国家多式联运示范工程。加快“公转水”“公转铁”，减少公路大宗货物长距离运输比重。
在推进交通运输智能化低碳化发展上，依托成渝、遂渝高速扩容工程打造成渝地区双城经济圈智慧高速通道，在成宜、峨汉等高速探索开展车路协同等场景应用，在成绵高速开展全要素、全生命周期数字化高速公路建设试点，探索开展货运车辆编队自动驾驶。完善充电基础设施布局，加快客货车辆、船舶、装卸转运设施电气化，推进装备“油转电”。
此外，《实施方案》还就加强现代金融服务流通功能、推进流通领域信用体系建设、实施保障等方面予以了明确。（成都日报）
#宜宾身边事#
【宜宾首个ETC特情辅助设备亮相三江新区收费站】
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“高速公路服务升级，使我们司乘人员出行更方便更快捷了。”10月21日，因自己的私家车ETC欠费，驶出宜泸高速三江新区收费站时，周师傅拿出手机在ETC通道快速地点开微信收付款二维码，扫码后，10秒钟即驾车通过。
周师傅说，过去出现这种情况，只能倒车从收费站人工车道驶出，既不方便也不安全。如今，这种在城区里停车场里才能享受到的快捷便民服务，在宜泸高速公路收费站也可以了。
ETC特情辅助设备
据悉，三江新区收费站ETC特情辅助设备正式安装以来，受到了广大司乘人员的点赞好评，这也是目前宜宾地区唯一一个拥有此设备的收费站。
10月中旬，根据蜀道高速集团统筹安排，宜泸高速在三江新区收费站南出口试点安装了5套ETC特情辅助设备系统，该设备的上线有效解决了因ETC车辆交易失败造成的车道拥堵及人工引导耗时较多等问题。
宜泸高速公路公司收费运营处处长黄黎介绍，ETC特情辅助设备处置特情包括未感应到标签、计费异常、交易未完成、标签拆卸、卡未插好、黑名单卡、写卡失败、余额不足、卡签车牌不一致等14类出口交易失败的特殊情况，司乘人员均可通过“用户自助”的操作模式正常通行。
特情类型清单
ETC特情辅助设备上线，是宜泸高速公路公司开展“我为群众办实事”实践活动的具体举措，对推进收费公路车道“治堵提速”，收费站保通保畅、降本增效、提升管理、提升服务具有重要意义，为全面推进高速公路智能化收费运营、人性化高效服务奠定了坚实基础。
来源：宜人宜宾
【宜宾首个ETC特情辅助设备亮相三江新区收费站】
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“高速公路服务升级，使我们司乘人员出行更方便更快捷了。”10月21日，因自己的私家车ETC欠费，驶出宜泸高速三江新区收费站时，周师傅拿出手机在ETC通道快速地点开微信收付款二维码，扫码后，10秒钟即驾车通过。
周师傅说，过去出现这种情况，只能倒车从收费站人工车道驶出，既不方便也不安全。如今，这种在城区里停车场里才能享受到的快捷便民服务，在宜泸高速公路收费站也可以了。
ETC特情辅助设备
据悉，三江新区收费站ETC特情辅助设备正式安装以来，受到了广大司乘人员的点赞好评，这也是目前宜宾地区唯一一个拥有此设备的收费站。
10月中旬，根据蜀道高速集团统筹安排，宜泸高速在三江新区收费站南出口试点安装了5套ETC特情辅助设备系统，该设备的上线有效解决了因ETC车辆交易失败造成的车道拥堵及人工引导耗时较多等问题。
宜泸高速公路公司收费运营处处长黄黎介绍，ETC特情辅助设备处置特情包括未感应到标签、计费异常、交易未完成、标签拆卸、卡未插好、黑名单卡、写卡失败、余额不足、卡签车牌不一致等14类出口交易失败的特殊情况，司乘人员均可通过“用户自助”的操作模式正常通行。
特情类型清单
ETC特情辅助设备上线，是宜泸高速公路公司开展“我为群众办实事”实践活动的具体举措，对推进收费公路车道“治堵提速”，收费站保通保畅、降本增效、提升管理、提升服务具有重要意义，为全面推进高速公路智能化收费运营、人性化高效服务奠定了坚实基础。
来源：宜人宜宾
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