#新能源汽车##汽车保养##长城润滑油#
如今新能源汽车市场发展迅速，新能源汽车的保有率也是逐渐增长。由于新能源汽车部分独特的构造，其保养方式也与传统汽车不同，今天我们就来聊聊新能源汽车该如何正确做保养？[送花花]
①日常使用电池时要注意充电时长不宜过长，推荐慢充。注意电池电量，不让电池亏电，避免深度放电。
②底盘保养要注意。新能源车辆大部分高压部件与电池机组都集中安装在车辆底盘。因此保养时要注意检查，且行驶时也要注意路面情况。
③车辆清洁有讲究。内部清洁与传统车基本相同，但是外部清洗时要尽量使用清洁布，注意避免水进入充电口，车辆前机舱盖清洗时要避免大水冲洗。
④电驱系统检测，绝不能忽视。电驱系统检测是最重要的项目，特别是高压电路的工作状态，以及电路、管线是否有破损。
⑤专用油液，及时补充。虽然新能源车辆部分构造与传统燃油车不同，但也需要结合实际情况补充冷却液、制动液、恒温液、变速箱油等专用油液。
[并不简单]长城润滑油是我国首家能为新能源车辆提供全套润滑产品的品牌，凭借航天润滑科技底蕴，基于动力电池精密温控、主动安全和被动安全新需求，开发了电动汽车恒温液技术，并在被动安全方面取得新突破。为新能源乘用车、商用车研发了混合动力超级节能型发动机油、电驱动减速箱油、电动汽车恒温液以及专用制动液等一系列绿色润滑产品，为新能源汽车产业发展、构建低碳节能生态社会注入了发展的新动能。[心]
如今新能源汽车市场发展迅速，新能源汽车的保有率也是逐渐增长。由于新能源汽车部分独特的构造，其保养方式也与传统汽车不同，今天我们就来聊聊新能源汽车该如何正确做保养？[送花花]
①日常使用电池时要注意充电时长不宜过长，推荐慢充。注意电池电量，不让电池亏电，避免深度放电。
②底盘保养要注意。新能源车辆大部分高压部件与电池机组都集中安装在车辆底盘。因此保养时要注意检查，且行驶时也要注意路面情况。
③车辆清洁有讲究。内部清洁与传统车基本相同，但是外部清洗时要尽量使用清洁布，注意避免水进入充电口，车辆前机舱盖清洗时要避免大水冲洗。
④电驱系统检测，绝不能忽视。电驱系统检测是最重要的项目，特别是高压电路的工作状态，以及电路、管线是否有破损。
⑤专用油液，及时补充。虽然新能源车辆部分构造与传统燃油车不同，但也需要结合实际情况补充冷却液、制动液、恒温液、变速箱油等专用油液。
[并不简单]长城润滑油是我国首家能为新能源车辆提供全套润滑产品的品牌，凭借航天润滑科技底蕴，基于动力电池精密温控、主动安全和被动安全新需求，开发了电动汽车恒温液技术，并在被动安全方面取得新突破。为新能源乘用车、商用车研发了混合动力超级节能型发动机油、电驱动减速箱油、电动汽车恒温液以及专用制动液等一系列绿色润滑产品，为新能源汽车产业发展、构建低碳节能生态社会注入了发展的新动能。[心]
【除公交地铁之外 西安即将诞生的全新的交通方式！】
1、西咸新区智轨
什么是智轨呢？智轨列车是采用橡胶车轮，纯电驱动，最大优势是“天上无网、地下无轨”，即没有实体轨道，对道路改造的工程量较小。利用“虚拟轨道跟随控制”技术，列车通过传感器识别路面虚拟轨道线实现自动导向，并通过“智能运控”等技术实现安全运行。就是外形酷似有轨电车的智轨列车，同样用电作动力，但没有实体轨道。智轨道路主要沿既有快速路和主干路路中走行，采用专用路权道路交通运营模式。最大载客量达到300至500人，最高行驶速度70km/h。与地铁3-5年的建设周期相比，智轨的优势很明显，一条线路最快1年建成，建设成本只是有轨电车的五分之一，运维成本仅为有轨电车的四分之一。
而西咸新区智轨其中的昆明池智轨，也称西咸新区智轨示范线1号线工程。长11.9km，总体呈U型状，线路起止斗门站至欢乐谷站。设站9座，分别为斗门、镐京大道、沣东六小、昆明池、昆明池西、昆明七路、诗经里、昆明三路、欢乐谷。目前，车站等基础设施已完工，车辆也已经亮相，预计不久的将来会正式开通。
2、高新云巴
云巴作为一种全新的交通方式，属于小量运输系统，车身轻巧，造价较低。高新云巴是西安首条采用云巴模式建设的轨道交通系统，北起鱼化寨，南至纬二十八路，途经软件新城、锦业路、长安科技产业园、高新新区等多个重点区域，总体呈南北走向。
全程17.2公里，均为高架线。共设站18座，其中3座为换乘站，分别为地铁3号线鱼化寨站，地铁4号线丈八四路站和正在建设中的地铁15号线祝村站。高新云巴列车采用三编组类型，最多载客200人左右，最快时速可到达80公里。
未来，高新云巴的建成将进一步缩短丝路软件城与主城区之间的距离。而高新云巴也将成为高新区第一条集交通、观光、扩大城市骨架、促进区域发展于一身的轨道交通线路。
3、自动驾驶巴士
目前，沣西新城自动驾驶巴士正在测试当中。据了解，自动驾驶系统支持多种交通标志及路面特征标识识别，可以稳定检测前方600米处的车辆及300米处的行人，遇到前方车辆变道、行人闯入或障碍物时能减速避让。实现安全、可靠、舒适的自动驾驶功能，适用于产业园区、示范路段及旅游景点等场景。
值得注意但是，这些“聪明”的车需要借助“智慧”的路才能可靠出行，于是，沣西新城先试先行打造了全省首条自动驾驶测试路段。该自动驾驶测试路段由白马河路与龙台观路十字至思源环南路段，双向约25公里，设置站点29个，途经交大创新港、总部经济园、西部云谷一二三期、西咸中心医院等新城主要区域，投入运行后将为市民提供科技性、创新性出行体验。而这些自动驾驶巴士，也即将在10月底试运行。西安又将多了一种全新的交通方式。
除此之外，重新改造后的曲江轻轨也即将亮相，这条全新的旅游观光轻轨也将进一步满足游客对区域旅游观光的需求。
（来源：华商网）
1、西咸新区智轨
什么是智轨呢？智轨列车是采用橡胶车轮，纯电驱动，最大优势是“天上无网、地下无轨”，即没有实体轨道，对道路改造的工程量较小。利用“虚拟轨道跟随控制”技术，列车通过传感器识别路面虚拟轨道线实现自动导向，并通过“智能运控”等技术实现安全运行。就是外形酷似有轨电车的智轨列车，同样用电作动力，但没有实体轨道。智轨道路主要沿既有快速路和主干路路中走行，采用专用路权道路交通运营模式。最大载客量达到300至500人，最高行驶速度70km/h。与地铁3-5年的建设周期相比，智轨的优势很明显，一条线路最快1年建成，建设成本只是有轨电车的五分之一，运维成本仅为有轨电车的四分之一。
而西咸新区智轨其中的昆明池智轨，也称西咸新区智轨示范线1号线工程。长11.9km，总体呈U型状，线路起止斗门站至欢乐谷站。设站9座，分别为斗门、镐京大道、沣东六小、昆明池、昆明池西、昆明七路、诗经里、昆明三路、欢乐谷。目前，车站等基础设施已完工，车辆也已经亮相，预计不久的将来会正式开通。
2、高新云巴
云巴作为一种全新的交通方式，属于小量运输系统，车身轻巧，造价较低。高新云巴是西安首条采用云巴模式建设的轨道交通系统，北起鱼化寨，南至纬二十八路，途经软件新城、锦业路、长安科技产业园、高新新区等多个重点区域，总体呈南北走向。
全程17.2公里，均为高架线。共设站18座，其中3座为换乘站，分别为地铁3号线鱼化寨站，地铁4号线丈八四路站和正在建设中的地铁15号线祝村站。高新云巴列车采用三编组类型，最多载客200人左右，最快时速可到达80公里。
未来，高新云巴的建成将进一步缩短丝路软件城与主城区之间的距离。而高新云巴也将成为高新区第一条集交通、观光、扩大城市骨架、促进区域发展于一身的轨道交通线路。
3、自动驾驶巴士
目前，沣西新城自动驾驶巴士正在测试当中。据了解，自动驾驶系统支持多种交通标志及路面特征标识识别，可以稳定检测前方600米处的车辆及300米处的行人，遇到前方车辆变道、行人闯入或障碍物时能减速避让。实现安全、可靠、舒适的自动驾驶功能，适用于产业园区、示范路段及旅游景点等场景。
值得注意但是，这些“聪明”的车需要借助“智慧”的路才能可靠出行，于是，沣西新城先试先行打造了全省首条自动驾驶测试路段。该自动驾驶测试路段由白马河路与龙台观路十字至思源环南路段，双向约25公里，设置站点29个，途经交大创新港、总部经济园、西部云谷一二三期、西咸中心医院等新城主要区域，投入运行后将为市民提供科技性、创新性出行体验。而这些自动驾驶巴士，也即将在10月底试运行。西安又将多了一种全新的交通方式。
除此之外，重新改造后的曲江轻轨也即将亮相，这条全新的旅游观光轻轨也将进一步满足游客对区域旅游观光的需求。
（来源：华商网）
2003 年，首款来自古德伍德的劳斯莱斯幻影搭载为其专属定制的架构问世，其象征着劳斯莱斯品牌的复兴，该阶段也被称作“劳斯莱斯 1.0”。此后，劳斯莱斯进一步创造了“奢华架构”。劳斯莱斯“奢华架构”是高度灵活的全铝空间架构，其也是极具前瞻的车辆工程壮举。基于该架构，劳斯莱斯首款纯电动车型、现款的幻影、库里南、古思特、专属车身定制车型等均可实现灵活的空间塑造。该架构的这一升级拓展可谓“劳斯莱斯 2.0”。为电动车型提供定制化奢华架构的能力是“闪灵”构思之初所考虑的基本因素。时至今日，唯有成熟、先进的电力驱动技术才可满足劳斯莱斯对驾乘体验的要求。在劳斯莱斯产品矩阵中引入搭载纯电动力总成和“分散式智能”技术标志着“劳斯莱斯 3.0” 和全新纯电动时代的开始。
精密的挤压铝型材、电池集成于该空间框架之中，使“闪灵”比以往的劳斯莱斯汽车刚度提高了30%。“奢华架构”的灵活性使得工程团队能够将车辆底板通道设置在结构框架中、而非框架上面或下方。这也为电池和地板之间的布线管道留出了空间，电池安装在地板下方，令地板表面流畅完美。如此一来，较低的座椅位置，也可更好营造出包裹感极强的座舱体验。架构设计也令电池拥有了第二个特点—— 相当于约700 公斤的隔音材质。
劳斯莱斯平面悬架系统将多个系统协调组合，其采用了最新的软硬件，对驾驶者的指令和路况精准响应，为客户带来劳斯莱斯标志性的“魔毯般驾乘体验”。
全新硬件设备，加上“闪灵”的高速处理能力，令平面悬架系统可以解耦防倾杆，使各个车轮可独立运转，避免车辆单侧撞击起伏路面而造成的颠簸，同时减少了因路面质量差导致的高频振动。
若侦测到即将转弯，平面悬架系统将重新连接组件，使减震器变硬，四轮转向系统随即准备启动，确保过弯更为顺畅。转弯时车辆会对18个传感器进行监控，并调整转向、制动、动力传递和悬架参数，以确保车辆稳定，从容操控。
根据初步数据，预计“闪灵”的CLTC综合工况纯电续航里程将达到 585 公里，动力功率为430kW，扭矩为900Nm。0-100 公里/小时加速时间为4.5 秒。
“闪灵”的测试优化仍将持续数月，在2023 年第四季度正式确认交付前相关数据仍可能变化。
劳斯莱斯“闪灵”相关参数：
车门/座位数量 2 门 / 4 座
车辆长度 5453 mm
车辆宽度 2080 mm
车辆高度 （空载） 1559 mm
轴距 3210 mm
转弯半径12.7 m
整备质量2975 kg
精密的挤压铝型材、电池集成于该空间框架之中，使“闪灵”比以往的劳斯莱斯汽车刚度提高了30%。“奢华架构”的灵活性使得工程团队能够将车辆底板通道设置在结构框架中、而非框架上面或下方。这也为电池和地板之间的布线管道留出了空间，电池安装在地板下方，令地板表面流畅完美。如此一来，较低的座椅位置，也可更好营造出包裹感极强的座舱体验。架构设计也令电池拥有了第二个特点—— 相当于约700 公斤的隔音材质。
劳斯莱斯平面悬架系统将多个系统协调组合，其采用了最新的软硬件，对驾驶者的指令和路况精准响应，为客户带来劳斯莱斯标志性的“魔毯般驾乘体验”。
全新硬件设备，加上“闪灵”的高速处理能力，令平面悬架系统可以解耦防倾杆，使各个车轮可独立运转，避免车辆单侧撞击起伏路面而造成的颠簸，同时减少了因路面质量差导致的高频振动。
若侦测到即将转弯，平面悬架系统将重新连接组件，使减震器变硬，四轮转向系统随即准备启动，确保过弯更为顺畅。转弯时车辆会对18个传感器进行监控，并调整转向、制动、动力传递和悬架参数，以确保车辆稳定，从容操控。
根据初步数据，预计“闪灵”的CLTC综合工况纯电续航里程将达到 585 公里，动力功率为430kW，扭矩为900Nm。0-100 公里/小时加速时间为4.5 秒。
“闪灵”的测试优化仍将持续数月，在2023 年第四季度正式确认交付前相关数据仍可能变化。
劳斯莱斯“闪灵”相关参数：
车门/座位数量 2 门 / 4 座
车辆长度 5453 mm
车辆宽度 2080 mm
车辆高度 （空载） 1559 mm
轴距 3210 mm
转弯半径12.7 m
整备质量2975 kg
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