比欧盟还早5年。
2030年，海南省将率先禁售燃油车。
今天，海南省人民政府发布了《海南省碳达峰实施方案》（以下简称《方案》），《方案》中涉及了有关新能源车生产、制造、销售、使用的多项政策。
其中，《方案》中提到，到2030年全岛（海南岛）全面禁止销售燃油汽车。并且除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。
至此，海南省也就成为国内首个宣布未来将停售燃油车的省份。 #一年期和五年期LPR双双下调##LPR下调释放什么信号#
目前，国内新能源汽车行业蓬勃发展，各省份的新能源渗透率也在逐渐攀升。那么，第一个禁售燃油车的省份为什么会是海南呢？
原因主要有三点。首先，海南省由于独特的地理位置和气候条件，岛内油价相对内陆更贵，燃油车的发展也就有天然阻碍，而岛内全年温暖的气候也就更适合电动车的使用。
其次，海南省作为我国著名旅游省份，环境治理绝对是当地的头等大事，新能源车可以更好实现节能减排。最后，海南省又是我国的自由贸易试验区，是我国对外贸易的一张“名片”，一个绿色低碳的国际形象必不可少。
所以，无论是地理区位还是政策红利，海南都是新能源车发展的最佳地点。而随着本次海南省正式宣布到2030年禁售燃油车，也再一次证明了其在新能源车转型上的决心和力度。
2030年，海南省将率先禁售燃油车。
今天，海南省人民政府发布了《海南省碳达峰实施方案》（以下简称《方案》），《方案》中涉及了有关新能源车生产、制造、销售、使用的多项政策。
其中，《方案》中提到，到2030年全岛（海南岛）全面禁止销售燃油汽车。并且除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。
至此，海南省也就成为国内首个宣布未来将停售燃油车的省份。 #一年期和五年期LPR双双下调##LPR下调释放什么信号#
目前，国内新能源汽车行业蓬勃发展，各省份的新能源渗透率也在逐渐攀升。那么，第一个禁售燃油车的省份为什么会是海南呢？
原因主要有三点。首先，海南省由于独特的地理位置和气候条件，岛内油价相对内陆更贵，燃油车的发展也就有天然阻碍，而岛内全年温暖的气候也就更适合电动车的使用。
其次，海南省作为我国著名旅游省份，环境治理绝对是当地的头等大事，新能源车可以更好实现节能减排。最后，海南省又是我国的自由贸易试验区，是我国对外贸易的一张“名片”，一个绿色低碳的国际形象必不可少。
所以，无论是地理区位还是政策红利，海南都是新能源车发展的最佳地点。而随着本次海南省正式宣布到2030年禁售燃油车，也再一次证明了其在新能源车转型上的决心和力度。
定了！海南2030年禁售燃油车
原创 昊晗 车东西
比欧盟还早5年。
2030年，海南省将率先禁售燃油车。
今天，海南省人民政府发布了《海南省碳达峰实施方案》（以下简称《方案》），《方案》中涉及了有关新能源车生产、制造、销售、使用的多项政策。
其中，《方案》中提到，到2030年全岛（海南岛）全面禁止销售燃油汽车。并且除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。
至此，海南省也就成为国内首个宣布未来将停售燃油车的省份。
但《方案》中暂未明确“燃油汽车”的范围——到底是单指纯燃油汽车，还是也包括增程式混动、PHEV等混动车型。
目前，国内新能源汽车行业蓬勃发展，各省份的新能源渗透率也在逐渐攀升。那么，第一个禁售燃油车的省份为什么会是海南呢？
原因主要有三点。首先，海南省由于独特的地理位置和气候条件，岛内油价相对内陆更贵，燃油车的发展也就有天然阻碍，而岛内全年温暖的气候也就更适合电动车的使用。
其次，海南省作为我国著名旅游省份，环境治理绝对是当地的头等大事，新能源车可以更好实现节能减排。最后，海南省又是我国的自由贸易试验区，是我国对外贸易的一张“名片”，一个绿色低碳的国际形象必不可少。
所以，无论是地理区位还是政策红利，海南都是新能源车发展的最佳地点。而随着本次海南省正式宣布到2030年禁售燃油车，也再一次证明了其在新能源车转型上的决心和力度。
01.大力推广新能源车船 比欧盟禁售还早5年
《方案》中对推广新能源车船使用、促进智能汽车制造、V2G技术应用都做了明确说明，具体内容如下。
1、落实新能源汽车车辆购置税优惠政策和相关扶持政策，分阶段分领域逐步推进全省各类汽车清洁能源化，建设世界新能源汽车体验中心。
2、加快推进社会运营交通领域清洁能源化，以轻型物流配送、城市环卫、租赁车、网约车等领域为重点，推动新能源车替代，鼓励私人用车新能源化。
3、加快淘汰高能耗、高排放、低效率的老旧船舶，加快电、氢等新能源在船舶领域的应用，推进船舶“油改气”工作，重点在海口、琼海、三亚、三沙以及洋浦经济开发区等地建设船用液化天然气加注站，发展天然气车船。
4、到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。
5、到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。
6、加快推进新能源汽车、智能汽车制造业发展，分阶段实现汽车清洁能源化。
7、推动电动汽车有序充电和车网互动（V2G）技术示范应用。
整体来看，此次海南省人民政府发布的《方案》已经涵盖了新能源汽车的生产、制造、销售、日常使用等方面。并且由于海南省四面环海的地理位置，不仅是新能源汽车，新能源技术在船舶领域的应用这次也被提上日程，海南省也将推进船舶的油改气工程。
而《方案》中最重要的一条就是到2030年全岛全面禁止销售燃油汽车。
但《方案》中并未对“燃油汽车”的范围进行划定，至于增程式混动、PHEV等需要“加油”的“电动车”是否会全面禁止销售，目前还是个未知
图▲理想ONE的增程系统
放眼全球，中国和欧盟多国是目前新能源普及率相对较快的国家，而在今年6月底的欧盟成员国环境部长会议上，欧盟27个成员国决定到2035年在整个欧盟境内停止销售燃油新车。
这一次，海南省将领先欧盟，或将成为全球第一个禁售燃油车的地区。
02.新能源的排头兵 地理区位更适宜
海南省将成为国内乃至全球首个禁售燃油车的地区，可能一点也不意外。
早在2019年3月，海南省就发布了《清洁能源汽车发展规划》，提出2030年“禁售燃油车”时间表和所有细分领域车辆清洁能源化路线图。
据海南省工业和信息化厅数据显示，截至今年上半年，全省新能源汽车保有量达15.9万台，占汽车保有量（约178.5万台）的8.91%，新能源保有量居全国省级地区第二，仅次于上海。
另外，今年上半年，海南推广应用新能源汽车3.81万辆，完成年度推广任务进度（5万辆）的76.28%，同比增长133%。
如此高的新能源普及率离不开政府对于新能源汽车的大力支持。海南省鼓励个人及其他领域使用新能源汽车，不仅给予充电费用补贴，更换新能源汽车的车主还可根据相关标准申领8000元报废旧车节能减排综合奖励。
图▲海南电网大型充电站
此外，今年海南省还将开展新能源汽车换电模式试点，继续开展新能源汽车下乡活动，将新建充电桩超2万个，实现公共充电基础设施在全省高速公路服务区、乡镇全覆盖；开展充电桩进小区专项行动，集中解决一批个人建桩难点堵点问题。
截至4月底，海南省累计建设充电桩51265个，已具备电动汽车环岛出行条件。
除了政策支持外，海南省是我国最南端的省级行政区，常年气温都在10度以上。所以，新能源车也就不会出现寒冷天气掉电快的问题，用户的充电频率也就相对更低，出行也就相对更方便。
此外，海南岛的面积相对较小，环岛一圈的距离在850km左右，按目前主流电动车500km左右的续航估算，中途最多只需要充一次电就可以完成环岛旅行，对于岛上百姓来说，里程焦虑也就没有那么严重。
值得一提的是，一年一度的世界新能源汽车大会也选在海南省举办，这也不知不觉中提升新能源车在海南省人民心中的地位，有效促进海南省新能源渗透率。
03、结语：电动化大势已不可逆
目前，国内新能源汽车保有量已经超过1000万辆，成为了全球最大的新能源汽车市场。
而这样的成绩绝非是仅凭车企宣传就能达到，更多是因为新能源车切切实实帮助消费者实现了更低成本的出行和养护，对电动汽车的接受程度也就不断提升。
未来，随着政策的不断支持和车企不断的研发投入，中国新能源汽车的保有量还将会迅速提升。
原创 昊晗 车东西
比欧盟还早5年。
2030年，海南省将率先禁售燃油车。
今天，海南省人民政府发布了《海南省碳达峰实施方案》（以下简称《方案》），《方案》中涉及了有关新能源车生产、制造、销售、使用的多项政策。
其中，《方案》中提到，到2030年全岛（海南岛）全面禁止销售燃油汽车。并且除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。
至此，海南省也就成为国内首个宣布未来将停售燃油车的省份。
但《方案》中暂未明确“燃油汽车”的范围——到底是单指纯燃油汽车，还是也包括增程式混动、PHEV等混动车型。
目前，国内新能源汽车行业蓬勃发展，各省份的新能源渗透率也在逐渐攀升。那么，第一个禁售燃油车的省份为什么会是海南呢？
原因主要有三点。首先，海南省由于独特的地理位置和气候条件，岛内油价相对内陆更贵，燃油车的发展也就有天然阻碍，而岛内全年温暖的气候也就更适合电动车的使用。
其次，海南省作为我国著名旅游省份，环境治理绝对是当地的头等大事，新能源车可以更好实现节能减排。最后，海南省又是我国的自由贸易试验区，是我国对外贸易的一张“名片”，一个绿色低碳的国际形象必不可少。
所以，无论是地理区位还是政策红利，海南都是新能源车发展的最佳地点。而随着本次海南省正式宣布到2030年禁售燃油车，也再一次证明了其在新能源车转型上的决心和力度。
01.大力推广新能源车船 比欧盟禁售还早5年
《方案》中对推广新能源车船使用、促进智能汽车制造、V2G技术应用都做了明确说明，具体内容如下。
1、落实新能源汽车车辆购置税优惠政策和相关扶持政策，分阶段分领域逐步推进全省各类汽车清洁能源化，建设世界新能源汽车体验中心。
2、加快推进社会运营交通领域清洁能源化，以轻型物流配送、城市环卫、租赁车、网约车等领域为重点，推动新能源车替代，鼓励私人用车新能源化。
3、加快淘汰高能耗、高排放、低效率的老旧船舶，加快电、氢等新能源在船舶领域的应用，推进船舶“油改气”工作，重点在海口、琼海、三亚、三沙以及洋浦经济开发区等地建设船用液化天然气加注站，发展天然气车船。
4、到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。
5、到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。
6、加快推进新能源汽车、智能汽车制造业发展，分阶段实现汽车清洁能源化。
7、推动电动汽车有序充电和车网互动（V2G）技术示范应用。
整体来看，此次海南省人民政府发布的《方案》已经涵盖了新能源汽车的生产、制造、销售、日常使用等方面。并且由于海南省四面环海的地理位置，不仅是新能源汽车，新能源技术在船舶领域的应用这次也被提上日程，海南省也将推进船舶的油改气工程。
而《方案》中最重要的一条就是到2030年全岛全面禁止销售燃油汽车。
但《方案》中并未对“燃油汽车”的范围进行划定，至于增程式混动、PHEV等需要“加油”的“电动车”是否会全面禁止销售，目前还是个未知
图▲理想ONE的增程系统
放眼全球，中国和欧盟多国是目前新能源普及率相对较快的国家，而在今年6月底的欧盟成员国环境部长会议上，欧盟27个成员国决定到2035年在整个欧盟境内停止销售燃油新车。
这一次，海南省将领先欧盟，或将成为全球第一个禁售燃油车的地区。
02.新能源的排头兵 地理区位更适宜
海南省将成为国内乃至全球首个禁售燃油车的地区，可能一点也不意外。
早在2019年3月，海南省就发布了《清洁能源汽车发展规划》，提出2030年“禁售燃油车”时间表和所有细分领域车辆清洁能源化路线图。
据海南省工业和信息化厅数据显示，截至今年上半年，全省新能源汽车保有量达15.9万台，占汽车保有量（约178.5万台）的8.91%，新能源保有量居全国省级地区第二，仅次于上海。
另外，今年上半年，海南推广应用新能源汽车3.81万辆，完成年度推广任务进度（5万辆）的76.28%，同比增长133%。
如此高的新能源普及率离不开政府对于新能源汽车的大力支持。海南省鼓励个人及其他领域使用新能源汽车，不仅给予充电费用补贴，更换新能源汽车的车主还可根据相关标准申领8000元报废旧车节能减排综合奖励。
图▲海南电网大型充电站
此外，今年海南省还将开展新能源汽车换电模式试点，继续开展新能源汽车下乡活动，将新建充电桩超2万个，实现公共充电基础设施在全省高速公路服务区、乡镇全覆盖；开展充电桩进小区专项行动，集中解决一批个人建桩难点堵点问题。
截至4月底，海南省累计建设充电桩51265个，已具备电动汽车环岛出行条件。
除了政策支持外，海南省是我国最南端的省级行政区，常年气温都在10度以上。所以，新能源车也就不会出现寒冷天气掉电快的问题，用户的充电频率也就相对更低，出行也就相对更方便。
此外，海南岛的面积相对较小，环岛一圈的距离在850km左右，按目前主流电动车500km左右的续航估算，中途最多只需要充一次电就可以完成环岛旅行，对于岛上百姓来说，里程焦虑也就没有那么严重。
值得一提的是，一年一度的世界新能源汽车大会也选在海南省举办，这也不知不觉中提升新能源车在海南省人民心中的地位，有效促进海南省新能源渗透率。
03、结语：电动化大势已不可逆
目前，国内新能源汽车保有量已经超过1000万辆，成为了全球最大的新能源汽车市场。
而这样的成绩绝非是仅凭车企宣传就能达到，更多是因为新能源车切切实实帮助消费者实现了更低成本的出行和养护，对电动汽车的接受程度也就不断提升。
未来，随着政策的不断支持和车企不断的研发投入，中国新能源汽车的保有量还将会迅速提升。
因为yi情，
让原本在小岛冲浪自由的我们变得不自由，
月初时临时决定要离开一段时间，
恰巧因为一些差掉离岛失败，
辗转反侧来到了没去过的文昌，
一待就是一周，
甚至打卡了新浪点。
再到后来我们符合离岛条件了，
便一路狂奔去福建，
从海南文昌到福建漳州，
这一路的奔波让我的人生经历又多了一丝精彩。
冲浪旅行很有趣，
冒险精神会让我们接受更多的挑战。
对于浪人来说，
我们对冲浪的热爱值得我们长途旅行去任何地方。
最后，
也希望海南岛早日恢复原来自由出入的状态，
加油 https://t.cn/A6qnJTzx
让原本在小岛冲浪自由的我们变得不自由，
月初时临时决定要离开一段时间，
恰巧因为一些差掉离岛失败，
辗转反侧来到了没去过的文昌，
一待就是一周，
甚至打卡了新浪点。
再到后来我们符合离岛条件了，
便一路狂奔去福建，
从海南文昌到福建漳州，
这一路的奔波让我的人生经历又多了一丝精彩。
冲浪旅行很有趣，
冒险精神会让我们接受更多的挑战。
对于浪人来说，
我们对冲浪的热爱值得我们长途旅行去任何地方。
最后，
也希望海南岛早日恢复原来自由出入的状态，
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