#2022年是不是国内MPV井喷元年#
2022年的MPV市场确实有不少亮眼的新产品，成为扰乱这个市场的混乱元素。但这个市场非常坚固，变化不会这么快，最起码2022年是看不到明显的变化。
【图1】
先说MPV这个市场为啥这么稳固呢？因为与轿车、SUV相比，MPV算是小众车型，但有极强的「符号意义」。
啥叫「符号意义」？ 很简单，就是看车可以猜人，一猜一个准。就比如说，丰田埃尔法的车主，大概是有一两个孩子的明星或老板；五菱宏光面包车，皮实耐造、能拉人能装货。
今年有两个巨大的「混乱因素」出现了，它们可能会把MPV市场搅得天翻地覆。这两个混乱因素分别是：【图2】
- 电动化浪潮：岚图梦想家、腾势D9的插混/纯电车型，将电动化浪潮带到MPV领域，让MPV也可以讲动力性、讲操控了，打破MPV必须开得四平八稳且油耗不低的固有认知，让奶爸司机也有放飞自我的能力，也可以猛踩油门而不担心费油。
当你开着加价百万的雷尔法，却被一辆梦想家以碾压式的动力优势超车时，心中难道不会开始质疑自己手中这辆车的价值？当疑惑涌上心头，这就是混乱的开端。高性能MPV并非人人需要，但它们将撼动MPV的等级制度。【图3】
- 家用化趋势：随着家庭规模扩大、自驾游需求增加，越来越多的家庭用户考虑MPV，用车需求也将变得多元化、个性化。从商用角度来看，GL8的「符号意义」是一种正面价值，无形之中省去了很多沟通成本。但从家用角度来看，这种商用上的「符号意义」越少越好！至少可以减少被公司借车的次数吧。
今年这些电动化的MPV中，我认为最有代表意义的是极氪009。因为它整合了一些技术，将纯电MPV这种车型给彻底打通了，给搞得很合理了！
在说极氪009之前，咱们先比较两种车型： MPV与七座SUV。【图4】
与七座SUV相比，MPV的劣势是通过性低，除此之外全是优势：侧滑门更方便、空间更大、驾乘舒适性更好、上车更方便。
MPV的这些优势，都与一个关键因素有关，那就是底盘非常低！低到什么程度，极氪009把空气悬架放到最低，离地间隙只有126mm。
MPV做纯电，还有一些难以克服的问题：因为车大、制暖制冷需求大、对续航的冗余更敏感，所以就需要更大的电池；但电池一大，底盘就不可能低……所以极氪009之前，腾势D9、岚图梦想家都是出了纯电+插混版本，主要卖的应该是插混版本居多。
针对这种情况，极氪集合了哪些技术呢？【图5】
- SEA浩瀚纯电平台： 底盘很低，且纯电平台所以可以布置更大的电池。
- 首发宁德麒麟电池： 超高能量密度、超大容量，140kWh电池支持832公里CLTC续航。
- 空气悬架： 因为它可以抬高底盘来弥补通过性，所以可以将最低离地间隙设计得更低，使驾乘质感更好。
以上主要是从技术角度来谈的。其实，从产品角度来说，极氪009还有很多可以讲的点，这里就不展开了。
此时，我甚至开始怀疑7座SUV存在的必要性了。
可以看到，从技术角度来说，电动化的MPV之路已经走通，而且它们相对于燃油车是具备非常强的优势（除了个别用车强度特别高、对补能敏感性特别高的用户）。
这些技术加持下的新产品也会有很大的优势，我预计未来2-3年会掀起腥风血雨，打破中国MPV市场几十年不变的局面。但还是要说一下，MPV市场的改变比轿车、SUV还是要慢一些。
所以说，2022年可以说是国内MPV的新技术、新产品井喷元年，但还不是销量的井喷元年。
#微博新知博主##新能源大牛说#
2022年的MPV市场确实有不少亮眼的新产品，成为扰乱这个市场的混乱元素。但这个市场非常坚固，变化不会这么快，最起码2022年是看不到明显的变化。
【图1】
先说MPV这个市场为啥这么稳固呢？因为与轿车、SUV相比，MPV算是小众车型，但有极强的「符号意义」。
啥叫「符号意义」？ 很简单，就是看车可以猜人，一猜一个准。就比如说，丰田埃尔法的车主，大概是有一两个孩子的明星或老板；五菱宏光面包车，皮实耐造、能拉人能装货。
今年有两个巨大的「混乱因素」出现了，它们可能会把MPV市场搅得天翻地覆。这两个混乱因素分别是：【图2】
- 电动化浪潮：岚图梦想家、腾势D9的插混/纯电车型，将电动化浪潮带到MPV领域，让MPV也可以讲动力性、讲操控了，打破MPV必须开得四平八稳且油耗不低的固有认知，让奶爸司机也有放飞自我的能力，也可以猛踩油门而不担心费油。
当你开着加价百万的雷尔法，却被一辆梦想家以碾压式的动力优势超车时，心中难道不会开始质疑自己手中这辆车的价值？当疑惑涌上心头，这就是混乱的开端。高性能MPV并非人人需要，但它们将撼动MPV的等级制度。【图3】
- 家用化趋势：随着家庭规模扩大、自驾游需求增加，越来越多的家庭用户考虑MPV，用车需求也将变得多元化、个性化。从商用角度来看，GL8的「符号意义」是一种正面价值，无形之中省去了很多沟通成本。但从家用角度来看，这种商用上的「符号意义」越少越好！至少可以减少被公司借车的次数吧。
今年这些电动化的MPV中，我认为最有代表意义的是极氪009。因为它整合了一些技术，将纯电MPV这种车型给彻底打通了，给搞得很合理了！
在说极氪009之前，咱们先比较两种车型： MPV与七座SUV。【图4】
与七座SUV相比，MPV的劣势是通过性低，除此之外全是优势：侧滑门更方便、空间更大、驾乘舒适性更好、上车更方便。
MPV的这些优势，都与一个关键因素有关，那就是底盘非常低！低到什么程度，极氪009把空气悬架放到最低，离地间隙只有126mm。
MPV做纯电，还有一些难以克服的问题：因为车大、制暖制冷需求大、对续航的冗余更敏感，所以就需要更大的电池；但电池一大，底盘就不可能低……所以极氪009之前，腾势D9、岚图梦想家都是出了纯电+插混版本，主要卖的应该是插混版本居多。
针对这种情况，极氪集合了哪些技术呢？【图5】
- SEA浩瀚纯电平台： 底盘很低，且纯电平台所以可以布置更大的电池。
- 首发宁德麒麟电池： 超高能量密度、超大容量，140kWh电池支持832公里CLTC续航。
- 空气悬架： 因为它可以抬高底盘来弥补通过性，所以可以将最低离地间隙设计得更低，使驾乘质感更好。
以上主要是从技术角度来谈的。其实，从产品角度来说，极氪009还有很多可以讲的点，这里就不展开了。
此时，我甚至开始怀疑7座SUV存在的必要性了。
可以看到，从技术角度来说，电动化的MPV之路已经走通，而且它们相对于燃油车是具备非常强的优势（除了个别用车强度特别高、对补能敏感性特别高的用户）。
这些技术加持下的新产品也会有很大的优势，我预计未来2-3年会掀起腥风血雨，打破中国MPV市场几十年不变的局面。但还是要说一下，MPV市场的改变比轿车、SUV还是要慢一些。
所以说，2022年可以说是国内MPV的新技术、新产品井喷元年，但还不是销量的井喷元年。
#微博新知博主##新能源大牛说#
中国最具含金量动力系统榜单出炉，长安混动、纯电双线爆发！
北方车市
11月16日，“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统榜单正式公布，蓝鲸iDD混合动力系统上榜，长安深蓝超集电驱则上榜“中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统，这是蓝鲸动力连续6年斩获该榜单，也是长安汽车混动系统、新能源动力系统首次上榜。
“中国心”年度十佳发动机是国内唯一的专业发动机评选，在全国乃至全球都有举足轻重的权威性和市场影响力，是消费者购车、主机厂获得认可的重要参考指标。2022年“中国心”举办第十七届评选，首次将“中国心”年度十佳发动机更名为“中国心”年度十佳发动机及混动系统，强调了组委会对新阶段电动电气化技术的重视。
长安汽车作为自主品牌代表企业，派出蓝鲸iDD混合动力系统、长安深蓝超集电驱两款动力系统，分别参与“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统、2022年度十佳新能源汽车动力系统两项评选，各自与十几款国内主流自主品牌、合资品牌动力系统一较高下，经过动力性、燃油经济性、排放、续航里程、操控性、NVH等全方位的激烈角逐，首次出征便拿下两项大奖，尽显“科技长安”满电实力。
自2017年起，蓝鲸动力就以卓越的技术和优异的性能上榜“中国心”十佳发动机，此后连续蝉联榜单，到今年已是第6年斩获该奖项。在第三次创业—创新创业计划指导下，蓝鲸动力已进化进阶，能全面兼容PHEV、HEV、REEV等电气化构型，全系拥抱电气化，为高效能汽车动力提供解决方案；长安深蓝超集电驱更是为中国新能源动力系统注入强劲活力，带动中国新能源汽车朝着科技创新的方向演进。
中国混动技术新标杆，蓝鲸iDD混动系统助长安抢占电气化先机
插电式混动系统的融合，让2022年的“中国心”十佳有了更完善的规则。秉持客观与公正的态度，来自上海交通大学、同济大学、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院等不同领域的十几位专家组成评委团队，对参评车辆进行动态和静态测试。静态测试由企业工程师对参评机型进行讲解，并现场解答评委们的问题；动态测试则包括车辆急加速、刹车制动、发动机噪音抑制及NVH表现等项目，全方位感受与了解参评机型。
蓝鲸iDD混合动力系统在测试中表现格外优秀。具备“劲”、“净”、“静”三项核心技术优势，在单电机并联P2技术路线下进行精细匹配，所组成的高集成度湿式三离合系统在高寒、高温、高原等各种极限工况下均可实现澎湃动力输出。在不搭载GPF的情况下，使用单级催化即可满足国六b排放法规要求。车辆在驾乘舒适性、燃油经济性方面表现优秀。
参评车型UNI-V iDD也得到了评委组的赞赏。得益于蓝鲸iDD的优异性能，UNI-V iDD在低速起步、高速超车、赛道竞速等工况下，均能保证瞬间的动力爆发。可实现6秒级零百加速，最高车速轻松突破220km/h，全速高能的动力表现在参评混动车型中非常亮眼。在WLTC工况下，百公里综合油耗低至1.59L，百公里匮电油耗仅为4.95L，综合续航高达1010km，拥有强劲的动力性和极高的燃油经济性。
自今年重庆车展亮相以来，UNI-V iDD就以高品质、高性能、高价值的优势吸引众多粉丝，新车将于近期正式上市，此番作为参评车型获奖是对其实力的肯定，必将收获更多的掌声与忠实用户，助力长安汽车更快抢占电气化先机。
直击极寒充放电痛点，长安超集电驱引领新能源动力系统科技创新
随着新能源车型的快速发展，今年参评“中国心”十佳新能源动力系统的机型更加丰富，竞争也更加激烈。评选测试现场，国内十几款热门自主品牌、合资品牌车型展开角逐，自主品牌因向高端化发展态势明显、驱动系统集成化程度高、智能化技术逐渐落地等优势，得到评委组专家的赞赏。
今年大部分车企的电驱动系统都采用了集成化设计。尤其长安深蓝七合一深度融合超集电驱系统，不仅给用户带来95%的超高效率和190kW的澎湃动力，还首创基于脉冲矢量控制和随机频率叠加算法，实现电池升温高频脉冲加热技术，在-30℃低温环境下电池温升速率达4℃/min，有效解决寒冷地区整车充放电问题。此外，在重量、体积均降低的情况下，电机功率密度与效率均有提升，可满足跨车型电驱布置兼容需求。
“大部分车企都进行了专门的电动化平台开发，产品、技术的迭代速度加快。”教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、哈尔滨理工大学头雁教授、精进电动创始人蔡蔚点名赞扬了长安深蓝，参评车型长安深蓝SL03，便是基于全球首个全赛道纯电驱动专用平台——EPA1平台打造。
作为长安深蓝品牌的首款战略车型，深蓝SL03搭载多项全球首发及行业率先量产的技术，实现了在智能、续航、三电领域的三大超级突破。在搭载长安深蓝超集电驱的基础上，加持了全球首创微核高频脉冲加热技术，搭载了国内首发的智能整车域控制器“长安智慧芯”，研发了iBC数字电池管家系统，通过新品牌、新平台、新技术、新产品、新服务塑造了20万级纯电轿车市场的价值标杆，开启中国电动汽车品牌崭新时代。
潮平岸阔帆正劲，乘势开拓谱新篇。2022年长安汽车正式开启满电出发全新征程，蓝鲸iDD混合动力系统，长安深蓝超集电驱双双获奖，是权威专家对长安电动电气化转型的肯定，也让长安汽车转型动力与信心大增。相信未来，长安汽车会带着更优秀的技术与产品与大家见面，为中国汽车动力系统持续贡献“长安力量”。
北方车市
11月16日，“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统榜单正式公布，蓝鲸iDD混合动力系统上榜，长安深蓝超集电驱则上榜“中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统，这是蓝鲸动力连续6年斩获该榜单，也是长安汽车混动系统、新能源动力系统首次上榜。
“中国心”年度十佳发动机是国内唯一的专业发动机评选，在全国乃至全球都有举足轻重的权威性和市场影响力，是消费者购车、主机厂获得认可的重要参考指标。2022年“中国心”举办第十七届评选，首次将“中国心”年度十佳发动机更名为“中国心”年度十佳发动机及混动系统，强调了组委会对新阶段电动电气化技术的重视。
长安汽车作为自主品牌代表企业，派出蓝鲸iDD混合动力系统、长安深蓝超集电驱两款动力系统，分别参与“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统、2022年度十佳新能源汽车动力系统两项评选，各自与十几款国内主流自主品牌、合资品牌动力系统一较高下，经过动力性、燃油经济性、排放、续航里程、操控性、NVH等全方位的激烈角逐，首次出征便拿下两项大奖，尽显“科技长安”满电实力。
自2017年起，蓝鲸动力就以卓越的技术和优异的性能上榜“中国心”十佳发动机，此后连续蝉联榜单，到今年已是第6年斩获该奖项。在第三次创业—创新创业计划指导下，蓝鲸动力已进化进阶，能全面兼容PHEV、HEV、REEV等电气化构型，全系拥抱电气化，为高效能汽车动力提供解决方案；长安深蓝超集电驱更是为中国新能源动力系统注入强劲活力，带动中国新能源汽车朝着科技创新的方向演进。
中国混动技术新标杆，蓝鲸iDD混动系统助长安抢占电气化先机
插电式混动系统的融合，让2022年的“中国心”十佳有了更完善的规则。秉持客观与公正的态度，来自上海交通大学、同济大学、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院等不同领域的十几位专家组成评委团队，对参评车辆进行动态和静态测试。静态测试由企业工程师对参评机型进行讲解，并现场解答评委们的问题；动态测试则包括车辆急加速、刹车制动、发动机噪音抑制及NVH表现等项目，全方位感受与了解参评机型。
蓝鲸iDD混合动力系统在测试中表现格外优秀。具备“劲”、“净”、“静”三项核心技术优势，在单电机并联P2技术路线下进行精细匹配，所组成的高集成度湿式三离合系统在高寒、高温、高原等各种极限工况下均可实现澎湃动力输出。在不搭载GPF的情况下，使用单级催化即可满足国六b排放法规要求。车辆在驾乘舒适性、燃油经济性方面表现优秀。
参评车型UNI-V iDD也得到了评委组的赞赏。得益于蓝鲸iDD的优异性能，UNI-V iDD在低速起步、高速超车、赛道竞速等工况下，均能保证瞬间的动力爆发。可实现6秒级零百加速，最高车速轻松突破220km/h，全速高能的动力表现在参评混动车型中非常亮眼。在WLTC工况下，百公里综合油耗低至1.59L，百公里匮电油耗仅为4.95L，综合续航高达1010km，拥有强劲的动力性和极高的燃油经济性。
自今年重庆车展亮相以来，UNI-V iDD就以高品质、高性能、高价值的优势吸引众多粉丝，新车将于近期正式上市，此番作为参评车型获奖是对其实力的肯定，必将收获更多的掌声与忠实用户，助力长安汽车更快抢占电气化先机。
直击极寒充放电痛点，长安超集电驱引领新能源动力系统科技创新
随着新能源车型的快速发展，今年参评“中国心”十佳新能源动力系统的机型更加丰富，竞争也更加激烈。评选测试现场，国内十几款热门自主品牌、合资品牌车型展开角逐，自主品牌因向高端化发展态势明显、驱动系统集成化程度高、智能化技术逐渐落地等优势，得到评委组专家的赞赏。
今年大部分车企的电驱动系统都采用了集成化设计。尤其长安深蓝七合一深度融合超集电驱系统，不仅给用户带来95%的超高效率和190kW的澎湃动力，还首创基于脉冲矢量控制和随机频率叠加算法，实现电池升温高频脉冲加热技术，在-30℃低温环境下电池温升速率达4℃/min，有效解决寒冷地区整车充放电问题。此外，在重量、体积均降低的情况下，电机功率密度与效率均有提升，可满足跨车型电驱布置兼容需求。
“大部分车企都进行了专门的电动化平台开发，产品、技术的迭代速度加快。”教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、哈尔滨理工大学头雁教授、精进电动创始人蔡蔚点名赞扬了长安深蓝，参评车型长安深蓝SL03，便是基于全球首个全赛道纯电驱动专用平台——EPA1平台打造。
作为长安深蓝品牌的首款战略车型，深蓝SL03搭载多项全球首发及行业率先量产的技术，实现了在智能、续航、三电领域的三大超级突破。在搭载长安深蓝超集电驱的基础上，加持了全球首创微核高频脉冲加热技术，搭载了国内首发的智能整车域控制器“长安智慧芯”，研发了iBC数字电池管家系统，通过新品牌、新平台、新技术、新产品、新服务塑造了20万级纯电轿车市场的价值标杆，开启中国电动汽车品牌崭新时代。
潮平岸阔帆正劲，乘势开拓谱新篇。2022年长安汽车正式开启满电出发全新征程，蓝鲸iDD混合动力系统，长安深蓝超集电驱双双获奖，是权威专家对长安电动电气化转型的肯定，也让长安汽车转型动力与信心大增。相信未来，长安汽车会带着更优秀的技术与产品与大家见面，为中国汽车动力系统持续贡献“长安力量”。
【超越零排放 解密一汽丰田bZ4X传达了怎样的新价值】日前，一汽丰田首款纯电中型SUV车型bZ4X在历经半年的等待后终于迎来了上市，同时，bZ系列下的首款纯电中型轿车bZ3也完成了首次亮相，至此，两车将作为一汽丰田电动化战略的重要一环，形成电动SUV和轿车市场的双布局。
据了解，bZ4X推出长续航和高性能两个版本5款车型，售价区间为19.98—28.48万元，同时，官方还发布了3大自由16项政策购车礼遇，涉及购车自由、用车自由以及出行自由三个方面。
近两年一汽丰田在电动化领域发展迅速，尤其是2022年更是其电动化产品的大年，基于“人与人”、“人与车”、“人与自然”、“人与社会”的以人为本的创意理念，bZ4X代表了一汽丰田在新市场环境下的“新价值”，也是新技术成果的体现。
那么，一汽丰田bZ4X背负了怎样的“新价值”？新车又有怎样的优势呢？今天我们就一同来解密一汽丰田bZ4X背后的“秘密武器”。
25年品牌背书为一汽丰田bZ4X新价值护航
从车型的命名上来看，bZ属于一汽丰田在电动化话战略之下推出的全新序列名称，旗下目前包含了一款纯电SUV车型和纯电轿车车型，所谓的“bZ”即“beyond Zero”意思是“超越零排放”，这也体现了品牌寄予车型“以人为本的BEV”愿景以及追求“享受出行的自由，体验随心所欲的驾驶乐趣”的新价值。
在新能源领域中，以开创者姿态立足的一汽丰田早在2005年就率先导入了混合动力汽车普锐斯，开启了中国乘用电动汽车量产的先河，十几年来，一汽丰田一直在积极探索和推动新能源战略转型，形成涵盖燃油、混动、插电式混合动力、纯电动、氢能源五种技术成熟的动力组合。
时隔数年，中国电动汽车市场已经进入到了黄金时代，从乘联会发布的新能源数据来看，10月份BEV动力车型销售了39.7万辆，同比增长55.6%，1-10月份累计销售336万辆，同比增长近乎一倍；PHEV单月零售15.9万辆，同比暴增156.3%，前10个月累计销售超百万辆，同比激增178%。
不可否认的是，当前BEV市场依旧面临着电池安全和续航焦虑的问题。但一汽丰田作为汽车行业的主力军之一，背靠丰田25年的品牌背书以及电动化技术的积淀，用先进的精益制造、强大的服务体系，消除了用户的用车焦虑。确保用户拥有更加美好的全新消费旅程，是一汽丰田作为传统头部车企向用户做出的郑重承诺。
技术优势加速一汽丰田bZ4X实现驾驶乐趣新价值
如果说品牌背书给了一汽丰田bZ4X实现驾驶乐趣新价值的信心，那么e-TNGA架构则是一汽丰田产品实力的支撑。
众所周知，TNGA架构是一汽丰田针对全系列乘用汽车打造的一种“全新思路”，是对整个产业链的彻底革新，不仅能够以更高效的方式制造更好的汽车，还能够使车辆的用车成本大大降低。
在过去的25年时间里，丰田始终坚持电气化研发经验和四代混动技术升级，截至目前，丰田电动车型未出现过一起事故导致的漏电、燃烧或爆炸故障，真正做到了惊人的电池系统零事故。
同时，为了让用户长时间且安心的使用车辆，一汽丰田bZ4X以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化，实现了业内无出其右的超高保值率。
不仅如此，一汽丰田bZ4X还强化了对电池故障的“预防”及“有故障征兆时能够及时检测”，采用能够让用户安心、安全的电池多重监视系统，为用户带来安心的纯电用车体验以及驾驶新乐趣。
产品力是新价值的直接体现
在记者看来，产品是企业品牌口碑、技术以及服务等方面的载体，只有用户实实在在的认可了产品，企业才有资本去聊技术实力、品牌实力亦或是服务。
一汽丰田bZ4X作为e-TNGA架构下的首款车型，基于BEV专属平台打造而来，具有低重心、高刚性化的优势，可实现更优秀的行驶质感以及安全性，在此基础上，新车拥有着设计、操控、智享、安全四大核心实力。
具体来看，设计方面，新车采用了Hi-Tech and Emotion设计主题，拥有BEV独有的锤头鲨外观设计；前脸采用了纯电车型特有的封闭式格栅设计，车身侧面采用的是溜背式车身设计，车身尺寸为4690*1860*1650mm，轴距为2850mm，与此同时，车辆后尾灯采用了贯穿式设计，与前脸交相辉映。
事实上，后排座椅最能体现一款车、一个品牌的人性化的思考，正如一汽丰田所提倡的“以人为本”的理念一般，bZ4X同样在设计上得以融合，新车后排座椅空间不仅达到了1000mm，还提供座椅加热功能，让后排乘坐人员在寒冬中依旧能够感受到车辆的温暖。
动力操控方面，一汽丰田bZ4X装配低衰减和高安全驱动电池，CLTC能量消耗量最低仅有11.6Wh／km，其中两驱版的最大功率为150kW，四驱版本最大功率为160kW,CLTC续航里程最大可达615km。
智享方面，新车在四驱车型上搭载了X-MODE四驱越野辅助模式，配合全新研发的Grip- Control智能蠕行模式，满足从日常生活到轻越野的使用需求。
需要注意的是，作为整车最大的亮点，一汽丰田bZ4X拥有太阳能充电穹顶，通过吸收太阳能转化的电力，每年获得的电量可供增加续航里程约1750km，利用车内配备的外部充电功能，实现户外供电的功能。
安全方面，车辆搭载了全新升级的Toyota Safety Sense3.0丰田智行安全系统，能够有效降低事故发生机率，在提前规避安全隐患的同时，搭配全系标配的8个SRS空气囊，为用户带来可靠的安全保障。
编者说：
在电动化这条道路上，一汽丰田bZ4X可谓拥有着得天独厚的优势，25年沉淀下来的品牌背书、深耕技术研究和升级的实力积累以及全国近千万的用户基盘的加持，推动了新环境下以一汽丰田bZ4X为首的全新纯电bZ系列车型的新价值，也加速了一汽丰田向全价值链用户运营型企业的深度转型。
作为一个将“以人为本”、“以用户为中心”理念贯穿品牌和产品始终的企业，在现有的7000人的销售服务团队、15000人的售后服务团队、遍布全国740余家销售渠道的基础上，一汽丰田将会持续优化服务，确保随时响应用户的需求，做到品牌销售服务满意度指数以及售后服务满意度指数进一步提升。
记者了解到，围绕电动化，一汽丰田未来将从研发端、供应端、生产端到运营端进行全产业、全体系、全价值链共创，赋能电动化全面升级。
根据规划，一汽丰田将打造总投资85亿，具有行业领先水平的一汽丰田新能源独立工厂，传承丰田领先技术和精益制造，最终实现制造高标准，整车高质量，生产高效率，环保零排放，为用户在更高的标准下打造“零缺陷”的新能源产品。
据了解，bZ4X推出长续航和高性能两个版本5款车型，售价区间为19.98—28.48万元，同时，官方还发布了3大自由16项政策购车礼遇，涉及购车自由、用车自由以及出行自由三个方面。
近两年一汽丰田在电动化领域发展迅速，尤其是2022年更是其电动化产品的大年，基于“人与人”、“人与车”、“人与自然”、“人与社会”的以人为本的创意理念，bZ4X代表了一汽丰田在新市场环境下的“新价值”，也是新技术成果的体现。
那么，一汽丰田bZ4X背负了怎样的“新价值”？新车又有怎样的优势呢？今天我们就一同来解密一汽丰田bZ4X背后的“秘密武器”。
25年品牌背书为一汽丰田bZ4X新价值护航
从车型的命名上来看，bZ属于一汽丰田在电动化话战略之下推出的全新序列名称，旗下目前包含了一款纯电SUV车型和纯电轿车车型，所谓的“bZ”即“beyond Zero”意思是“超越零排放”，这也体现了品牌寄予车型“以人为本的BEV”愿景以及追求“享受出行的自由，体验随心所欲的驾驶乐趣”的新价值。
在新能源领域中，以开创者姿态立足的一汽丰田早在2005年就率先导入了混合动力汽车普锐斯，开启了中国乘用电动汽车量产的先河，十几年来，一汽丰田一直在积极探索和推动新能源战略转型，形成涵盖燃油、混动、插电式混合动力、纯电动、氢能源五种技术成熟的动力组合。
时隔数年，中国电动汽车市场已经进入到了黄金时代，从乘联会发布的新能源数据来看，10月份BEV动力车型销售了39.7万辆，同比增长55.6%，1-10月份累计销售336万辆，同比增长近乎一倍；PHEV单月零售15.9万辆，同比暴增156.3%，前10个月累计销售超百万辆，同比激增178%。
不可否认的是，当前BEV市场依旧面临着电池安全和续航焦虑的问题。但一汽丰田作为汽车行业的主力军之一，背靠丰田25年的品牌背书以及电动化技术的积淀，用先进的精益制造、强大的服务体系，消除了用户的用车焦虑。确保用户拥有更加美好的全新消费旅程，是一汽丰田作为传统头部车企向用户做出的郑重承诺。
技术优势加速一汽丰田bZ4X实现驾驶乐趣新价值
如果说品牌背书给了一汽丰田bZ4X实现驾驶乐趣新价值的信心，那么e-TNGA架构则是一汽丰田产品实力的支撑。
众所周知，TNGA架构是一汽丰田针对全系列乘用汽车打造的一种“全新思路”，是对整个产业链的彻底革新，不仅能够以更高效的方式制造更好的汽车，还能够使车辆的用车成本大大降低。
在过去的25年时间里，丰田始终坚持电气化研发经验和四代混动技术升级，截至目前，丰田电动车型未出现过一起事故导致的漏电、燃烧或爆炸故障，真正做到了惊人的电池系统零事故。
同时，为了让用户长时间且安心的使用车辆，一汽丰田bZ4X以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化，实现了业内无出其右的超高保值率。
不仅如此，一汽丰田bZ4X还强化了对电池故障的“预防”及“有故障征兆时能够及时检测”，采用能够让用户安心、安全的电池多重监视系统，为用户带来安心的纯电用车体验以及驾驶新乐趣。
产品力是新价值的直接体现
在记者看来，产品是企业品牌口碑、技术以及服务等方面的载体，只有用户实实在在的认可了产品，企业才有资本去聊技术实力、品牌实力亦或是服务。
一汽丰田bZ4X作为e-TNGA架构下的首款车型，基于BEV专属平台打造而来，具有低重心、高刚性化的优势，可实现更优秀的行驶质感以及安全性，在此基础上，新车拥有着设计、操控、智享、安全四大核心实力。
具体来看，设计方面，新车采用了Hi-Tech and Emotion设计主题，拥有BEV独有的锤头鲨外观设计；前脸采用了纯电车型特有的封闭式格栅设计，车身侧面采用的是溜背式车身设计，车身尺寸为4690*1860*1650mm，轴距为2850mm，与此同时，车辆后尾灯采用了贯穿式设计，与前脸交相辉映。
事实上，后排座椅最能体现一款车、一个品牌的人性化的思考，正如一汽丰田所提倡的“以人为本”的理念一般，bZ4X同样在设计上得以融合，新车后排座椅空间不仅达到了1000mm，还提供座椅加热功能，让后排乘坐人员在寒冬中依旧能够感受到车辆的温暖。
动力操控方面，一汽丰田bZ4X装配低衰减和高安全驱动电池，CLTC能量消耗量最低仅有11.6Wh／km，其中两驱版的最大功率为150kW，四驱版本最大功率为160kW,CLTC续航里程最大可达615km。
智享方面，新车在四驱车型上搭载了X-MODE四驱越野辅助模式，配合全新研发的Grip- Control智能蠕行模式，满足从日常生活到轻越野的使用需求。
需要注意的是，作为整车最大的亮点，一汽丰田bZ4X拥有太阳能充电穹顶，通过吸收太阳能转化的电力，每年获得的电量可供增加续航里程约1750km，利用车内配备的外部充电功能，实现户外供电的功能。
安全方面，车辆搭载了全新升级的Toyota Safety Sense3.0丰田智行安全系统，能够有效降低事故发生机率，在提前规避安全隐患的同时，搭配全系标配的8个SRS空气囊，为用户带来可靠的安全保障。
编者说：
在电动化这条道路上，一汽丰田bZ4X可谓拥有着得天独厚的优势，25年沉淀下来的品牌背书、深耕技术研究和升级的实力积累以及全国近千万的用户基盘的加持，推动了新环境下以一汽丰田bZ4X为首的全新纯电bZ系列车型的新价值，也加速了一汽丰田向全价值链用户运营型企业的深度转型。
作为一个将“以人为本”、“以用户为中心”理念贯穿品牌和产品始终的企业，在现有的7000人的销售服务团队、15000人的售后服务团队、遍布全国740余家销售渠道的基础上，一汽丰田将会持续优化服务，确保随时响应用户的需求，做到品牌销售服务满意度指数以及售后服务满意度指数进一步提升。
记者了解到，围绕电动化，一汽丰田未来将从研发端、供应端、生产端到运营端进行全产业、全体系、全价值链共创，赋能电动化全面升级。
根据规划，一汽丰田将打造总投资85亿，具有行业领先水平的一汽丰田新能源独立工厂，传承丰田领先技术和精益制造，最终实现制造高标准，整车高质量，生产高效率，环保零排放，为用户在更高的标准下打造“零缺陷”的新能源产品。
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