#阜阳资讯#【阜裕大桥实现合龙】11月19日，随着最后一块钢板吊装拼接，备受关注的阜裕大桥拆除重建工程迎来重要节点进展：实现合龙。副市长王玉峰到现场调度。

阜裕大桥重建工程北起阜口路，南至清河东路。大桥全长1735米，其中桥梁长度1127米，主桥采用水滴形索塔，引桥为预应力混凝土连续梁结构。主桥跨径布置为35+90+166=291米，桥梁宽度60m，桥梁主线为双向10车道。2018年12月1日，阜裕大桥原老桥进入封闭施工阶段，2019年3月28日，阜裕大桥拆除新建工程项目首桩顺利开钻，标志着新桥主体工程进入实质性施工阶段。今年6月，主塔顺利封顶，施工单位同时对最后一段，也就是主塔与南侧桥梁间过河的一段（长166米）安装钢箱梁。

随着166米主跨向南侧延伸，从主塔上伸出的斜拉索也固定在钢箱梁上。“并不是简单的固定，而是根据预先设定的数据，调整每根斜拉索的拉力，技术难度比较高。”相关工作人员介绍。

此次，大桥实现合龙，为完成春节前通车目标奠定了基础。项目总监方茂介绍，大桥合龙后，将进入桥面施工阶段，还要完善大桥栏杆、路灯、标牌标线等设施，对此前因征迁原因动工较晚的桥南头西侧匝道进行施工，预计整座大桥春节前具备通车条件。

颍河城区段上建设的连接颍州、颍泉、颍东的过河大桥，有颍州路颍河桥（即将建设）、北三环大桥、北京路大桥、沙颍河过船闸桥、向阳路大桥及东环路（朝阳大道）大桥。而目前城区段最为繁忙的一座桥，当数沙颍河过船闸桥。但这座桥较窄，直接沟通城东和城西时常发生拥堵。而作为城市东部南北主干道，阜裕大桥拆除重建工程全部建成后，将沟通老城区、市开发区南部与颍东区，极大改善阜口路、阜涡路、沙河路、莲花路的通行条件，对于阜阳加快形成“两环八射”快速路网、疏解城区交通压力等具有重要意义。

【路面钢板成“杀手” 一天内数10辆车遭爆胎】11月21日晚，湖北武汉。市民张先生爆料，青山区友谊大道工业三路到工业四路中间，一块铺在马路中间的钢板翘起，导致途经该路段的10辆车轮胎被划破。张先生介绍，当时路面昏暗，翘起的钢板很难被注意到，在他的车辆中招后不久，又连续有多辆车避之不及，轮胎被划破。22日上午，记者在事发路段发现，多块肇事钢板仍未得到处理，车辆经过时发出哐当哐当的声响，车速稍快，车胎就易受损。青山区城管局巡查人员向记者表示，昨晚至少有10辆车的车胎被划破，事故系此前道路下方煤气管道抢修后，路面恢复钢板没有盖好导致，他们已经协调施工方进行赔付工作。目前，施工方已重新对钢板进行了铺设，并用沙土进行了铺垫，隐患得以消除。#武汉[地点]# #武汉一路面钢板翘起致多辆车爆胎#（湖北经视记者：史磊 鲁鑫）

　　种植植骨方式

　　种植体的长期稳定性与骨的宽度、高度和密度密不可分。当我们的牙槽骨不能满足种植的条件时，就需要植骨来帮助。

　　牙槽骨通常是由外侧进行比较具有致密的皮质骨和比较更加松软的松质骨组成的。人工牙根植入牙槽骨后，需要牙槽骨的生理重建才能牢固固定。皮质骨比较坚硬，对抗外界环境刺激学生能力比较强，但是我们血液循环比较差，所以骨结合企业主要靠血液循环经济比较可以丰富的松质骨来完成。

　　牙槽骨太松，人工根像一棵种在松土里的树，经不起风吹雨打。牙槽骨过于坚硬，人工牙根就像是自己钉进钢板里的钉，没有韧性。骨吸收的越多，松质骨就越少，最后就需要根据牙槽骨缺损的形态和严重程度，主要的植骨方法有骨引导整形手术、截骨、扩张、植骨和牵引。

　　少数水平骨缺损(缺宽)一般采用 gbr，具体方法是在骨表面钻孔建立通路，将人工骨移植物材料填充形成稳定的空间，使其完全愈合，实现骨重建。如果缺损较大，即使将自体骨与人工骨材料混合以促进成骨，手术也会相应复杂化。

　　骨劈开和骨扩张用于多颗牙连续据缺失又同时存在水平向少量骨吸收的状况，需要专门的器械如超声骨刀，在牙槽骨上形成深的切割刃，再用这些器械撑开牙槽骨。对于严重水平骨缺损的患者，我们通常需要智能自举式骨移植。我们通常从下颌智齿颊侧取一块自体骨，塑形后固定在骨缺损区。

　　上颌窦提升的目的是提升上颌窦内的粘膜玻璃，形成空腔，填充植骨材料，诱导骨形成。内部提升创伤相对较小，但提升管理的范围有限。外提升发展需要颊侧骨壁开窗，操作管理能力相对可控。

　　牙周炎可导致牙槽骨的吸收。牙齿脱落会进一步发展，导致牙槽骨废物的吸收。预防是最有效的方法。

　　总之，骨缺失越多，植骨方式就越复杂!