《简单说明内向者和外向者的区别》

好像可以说清楚内向性格和外向性格的区别了。
内向者的表像未必是安静沉闷的，外向者的表像也未必是活泼开朗的。

而两者之间最明显的区别是：内向者向内心寻求能量，外向者向外寻求能量，

虽然最终结果都是获得能量，从而使自身达到健康及平衡。
但和内向者相处时，外部人无法了解到内向者的真实需求，有些力不从心之感，感觉关系很难深入发展。而和外向者相处时相对简单，容易形成彼此相互需要，深入发展的关系。

和内向者接触是彼此消耗殆尽，很难形成理想状态。但是也不等于内向者就很难获得快乐和幸福。一般来说其实他们大多数都有一技之长，而且自愈能力很强，相对外向者来说不容易受到外部伤害。而外向者容易患得患失，控制力相对内向者来说偏低，容易失去自我。简单来说容易被外部环境影响和牵引。

文艺工作者中及学木研究者中，内向者居多。甚至表演艺术者中也占大多数，原因是职业需求导致此类人群必须向内需求。但现代社会中形成的各种“造星”计划，只注重容貌及才艺展示等条件，使很多外向者无法平衡内心的力量，导致忧郁症患者增多。

典型的内向者想得多动得少，容易犹豫不决，经过反复的内心挣扎才会下决定。典型的外向者动得多，想得少，容易重复失败。但是大多数人都是既有内向的一面，也有外向的一面。从而达到平衡。所以说人是多面性的，才得以在千变化中生存下来。

我以为无论是内向者或外向者都是可以通过后天的培养和训练而发生改变的。通过训练后的人既能像内向者一样轻松的平衡内心，又能像外向者一样应对外界时轻松自如。

（照片是我给小儿子做的炸酱面。）　

最近很多人问我，路特斯 Eletre 如何，我简单说一下：

· 技术拉满。对的，站在技术层面，它的技术含金量是目前力扛大旗的，真正站在百万级应该有的技术水平，无论是智能驾驶还是智能座舱，还是硬件地盘、三电系统，都是拉满的。

· 舒适和运动之间找到了广域的平衡点。这是一台能日常开得舒服的跑车 SUV，也是一台能下赛道的跑车 SUV，它显然是多面性的一个产品，不再局限场景。

· 诚意的价格。此前和路特斯团队沟通过，他们认为这款车应该起售就在 100w 以上，但是最终因为国内市场太卷了，被小小的卷了进去，起配的 82.80w 版本的配置已经足够高了。至少比某些号称百万级 SUV 要诚意吧。

· 服务体系的搭建。路特斯牵头在本土化服务和体验上做大文章，包含充电、移动服务以及包含用车完整周期的生态对接，这些都是某些品牌没有的。

总而言之，如果预算放在百万级的话，建议把路特斯 Eletre 放入购物车，然后对比 Model X Plaid、EQS SUV、Taycan。

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