#交通微发布# 【织密高速网，路通产业兴近日，安徽省“县城通高速”六个项目之一的池祁高速全线通车，省际公路畅通工程加快实施。
两条高速同日开通，畅通农货出山路
9月29日，池祁高速石台至祁门段建成通车，作为我省“县城通高速”六个项目之一，该高速通车后，意味着黟县主城区实现快速通达高速，到合肥的车程缩短近1个小时。
柯村镇是皖南红色旅游名镇，也是黟县最偏远的乡镇，交通一直是发展瓶颈。听说池祁高速开通，柯村镇副镇长王玮喜出望外，他告诉记者，以前从柯村镇到合肥要三个半小时，池祁高速开通后只要两个半小时，将大大改善通行状况，出行更加便捷，对当地发展旅游和乡村振兴有着重要促进作用。
德州至上饶高速公路池州至祁门段（池祁高速）是我省“五纵十横”高速公路网规划中“纵三”的一部分，其中池州至石台段为“县县通高速”项目，已于2021年建成通车，结束了石台县不通高速的历史。石台至祁门段为“县城通高速”项目，通车后，黟县县城实现快速通达高速公路，对于巩固皖南山区脱贫攻坚成果，助力乡村振兴有重要意义。该项目还是皖南国际旅游示范区建设的支撑工程，对加快皖南地区旅游资源开发，打造“大黄山”生态型、国际化、世界级休闲度假旅游目的地提供了坚实的路网支撑。
国庆前夕，无（为）岳（西）高速也传来捷报，该项目中的庐江至桐城段完成“四改八”扩建并通车。自此，合肥都市圈八车道对外大通道向南延伸至桐城市，进一步增强了合肥都市圈辐射带动能力。
听到这个消息，最开心的当属大别山区的潜山市槎水镇以及沿线4个乡镇、10万多名山区群众，因为无岳高速的每一个节点工程的完成，都意味着他们迈入“高速时代”的日子越来越近。
槎水镇的村民日常种植蓝莓、食用菌、养殖蚕茧，每年仅蚕茧就需外运30万公斤。“以前我们运输农产品，需要走90分钟的国道到怀宁上高速，再转运到苏浙沪地区，运输成本较高。”一位村民告诉记者。因为对保鲜和运输时间有要求，村民们种植采收的鲜货很难走出大山。未来无岳高速开通后，村民从家门口就能上高速，清晨采收的鲜活农产品，下午就可以到达上海、武汉等市场，不仅降低了运输成本，产品也能卖出好价钱。
高速路网日益完善，全域旅游增动力
高速公路是公路交通的主动脉和快车道，对于提升交通的快速通达性，畅通物流大循环，促进区域协调发展具有重要意义。近年来，安徽高速公路建设跑出了“加速度”，四通八达的高速公路网络加快形成。10年来我省建成通车高速公路41条，扩容改造八车道高速公路195公里，新增高速公路通车里程1936公里，实现由“市市通”到“县县通”的历史性跨越，正在向“县城通”加速迈进。全省高速公路通车总里程5146公里，较2012年增长60%，对接长三角地区、衔接中部地区的省际出口分别达到18个、16个，“五纵十横”高速公路主通道基本建成。日益畅通的高速公路，正为沿线地区经济发展和群众增收致富带来福音。
在石台县横渡镇香口村，村民凌艳敏夫妇经营着一家农家乐，去年9月份池祁高速池石段通车，石台县通了高速公路，她家农家乐的生意也日渐火爆起来。“不少南京的游客反映，原来开车过来要4个小时，高速开通后只要3个小时。以前从我们这上下高速，要开1个小时的山路，现在高速口离这只有10分钟车程。”凌艳敏告诉记者，今年暑期，她家生意火爆，13间客房常常爆满。一个暑期毛利润超过20万元，比去年同期翻了一番。“现在客人主要来自南京、合肥等地，马上池祁高速石台至祁门段开通，从黄山过来1个小时就到了，黄山、浙江方向的游客也会多起来，生意会越来越好。”凌艳敏说道。
谈起高速开通带来的发展红利，石台牯牛降景区负责人胡燕久激动不已：“去年9月份池祁高速池石段通车后，我们景区国庆黄金周的游客大幅增加，恢复到了2019年的水平。今年七八月份游客接待量更是同比增长了18倍，周边游和近郊游的游客明显增多。”“去年我们还投资了一家酒店，今年5月份营业以来游客大幅增加，国庆黄金周期间，100多间客房几乎天天爆满。”胡燕久喜笑颜开。
项目建设加快推进，全力实现“县城通”
在全省各地，交通建设如火如荼。今年以来，全省交通运输系统按照稳经济、扩投资要求，持续加强调度，强化资金要素保障，开展投资攻坚活动，扩大交通运输有效投资，掀起高速公路建设热潮。截至目前，累计7个项目、253公里高速公路开工建设；在建高速公路36条、1975公里；至年底，高速公路完工里程500公里以上、新增通车里程330公里。今年前9个月，全省交通投资完成947亿元、居全国第11位，同比增长34.6%、增幅居全国第5位，赶超往年、好于预期。
今年，我省印发《省际公路畅通工程实施方案》明确提出，到2025年，全省新增高速公路1900公里以上，高速公路里程达到6800公里，高速公路密度达到4.85公里/百平方公里，新增长三角东向高速出口7个，与长三角地区连接的主要高速通道完成扩容改造，基本建成“覆盖全面、畅通高效、联通长三角、辐射中西部”的高速公路网络，为推动长三角一体化高质量发展构筑坚实基础支撑。
安徽交控集团目前承担着全省20条高速公路建设任务，总里程1418公里。截至目前，已累计完成高速公路建设投资超300亿元，提前超额完成年度投资计划。除已经通车的池祁高速石祁段外，年内还确保建成合枞高速、滁天高速、黄千高速3个项目，新增通车里程280公里；完成合六高速、芜合高速芜湖至林头段、无岳高速庐江至桐城段3个项目“四改八”扩建，新增八车道高速公路180多公里。计划开工建设天天高速公路无为至安庆段、宣城至泾县高速公路二期项目。重点推进德州至上饶高速公路祁门至皖赣界安徽段、G3京台高速合肥至蚌埠段改扩建工程项目前期工作。目前，年内计划通车的多个项目正有序推进，节点目标均按期实现。
安徽交控集团有关负责人表示：“当前，统筹抓好疫情防控和项目建设，全力帮助参建单位加大资源投入，盯紧关键点、增开作业面，确保完成年度建设任务，力争‘十四五’末实现‘县城通高速’的目标。”https://t.cn/A6oczIgs
两条高速同日开通，畅通农货出山路
9月29日，池祁高速石台至祁门段建成通车，作为我省“县城通高速”六个项目之一，该高速通车后，意味着黟县主城区实现快速通达高速，到合肥的车程缩短近1个小时。
柯村镇是皖南红色旅游名镇，也是黟县最偏远的乡镇，交通一直是发展瓶颈。听说池祁高速开通，柯村镇副镇长王玮喜出望外，他告诉记者，以前从柯村镇到合肥要三个半小时，池祁高速开通后只要两个半小时，将大大改善通行状况，出行更加便捷，对当地发展旅游和乡村振兴有着重要促进作用。
德州至上饶高速公路池州至祁门段（池祁高速）是我省“五纵十横”高速公路网规划中“纵三”的一部分，其中池州至石台段为“县县通高速”项目，已于2021年建成通车，结束了石台县不通高速的历史。石台至祁门段为“县城通高速”项目，通车后，黟县县城实现快速通达高速公路，对于巩固皖南山区脱贫攻坚成果，助力乡村振兴有重要意义。该项目还是皖南国际旅游示范区建设的支撑工程，对加快皖南地区旅游资源开发，打造“大黄山”生态型、国际化、世界级休闲度假旅游目的地提供了坚实的路网支撑。
国庆前夕，无（为）岳（西）高速也传来捷报，该项目中的庐江至桐城段完成“四改八”扩建并通车。自此，合肥都市圈八车道对外大通道向南延伸至桐城市，进一步增强了合肥都市圈辐射带动能力。
听到这个消息，最开心的当属大别山区的潜山市槎水镇以及沿线4个乡镇、10万多名山区群众，因为无岳高速的每一个节点工程的完成，都意味着他们迈入“高速时代”的日子越来越近。
槎水镇的村民日常种植蓝莓、食用菌、养殖蚕茧，每年仅蚕茧就需外运30万公斤。“以前我们运输农产品，需要走90分钟的国道到怀宁上高速，再转运到苏浙沪地区，运输成本较高。”一位村民告诉记者。因为对保鲜和运输时间有要求，村民们种植采收的鲜货很难走出大山。未来无岳高速开通后，村民从家门口就能上高速，清晨采收的鲜活农产品，下午就可以到达上海、武汉等市场，不仅降低了运输成本，产品也能卖出好价钱。
高速路网日益完善，全域旅游增动力
高速公路是公路交通的主动脉和快车道，对于提升交通的快速通达性，畅通物流大循环，促进区域协调发展具有重要意义。近年来，安徽高速公路建设跑出了“加速度”，四通八达的高速公路网络加快形成。10年来我省建成通车高速公路41条，扩容改造八车道高速公路195公里，新增高速公路通车里程1936公里，实现由“市市通”到“县县通”的历史性跨越，正在向“县城通”加速迈进。全省高速公路通车总里程5146公里，较2012年增长60%，对接长三角地区、衔接中部地区的省际出口分别达到18个、16个，“五纵十横”高速公路主通道基本建成。日益畅通的高速公路，正为沿线地区经济发展和群众增收致富带来福音。
在石台县横渡镇香口村，村民凌艳敏夫妇经营着一家农家乐，去年9月份池祁高速池石段通车，石台县通了高速公路，她家农家乐的生意也日渐火爆起来。“不少南京的游客反映，原来开车过来要4个小时，高速开通后只要3个小时。以前从我们这上下高速，要开1个小时的山路，现在高速口离这只有10分钟车程。”凌艳敏告诉记者，今年暑期，她家生意火爆，13间客房常常爆满。一个暑期毛利润超过20万元，比去年同期翻了一番。“现在客人主要来自南京、合肥等地，马上池祁高速石台至祁门段开通，从黄山过来1个小时就到了，黄山、浙江方向的游客也会多起来，生意会越来越好。”凌艳敏说道。
谈起高速开通带来的发展红利，石台牯牛降景区负责人胡燕久激动不已：“去年9月份池祁高速池石段通车后，我们景区国庆黄金周的游客大幅增加，恢复到了2019年的水平。今年七八月份游客接待量更是同比增长了18倍，周边游和近郊游的游客明显增多。”“去年我们还投资了一家酒店，今年5月份营业以来游客大幅增加，国庆黄金周期间，100多间客房几乎天天爆满。”胡燕久喜笑颜开。
项目建设加快推进，全力实现“县城通”
在全省各地，交通建设如火如荼。今年以来，全省交通运输系统按照稳经济、扩投资要求，持续加强调度，强化资金要素保障，开展投资攻坚活动，扩大交通运输有效投资，掀起高速公路建设热潮。截至目前，累计7个项目、253公里高速公路开工建设；在建高速公路36条、1975公里；至年底，高速公路完工里程500公里以上、新增通车里程330公里。今年前9个月，全省交通投资完成947亿元、居全国第11位，同比增长34.6%、增幅居全国第5位，赶超往年、好于预期。
今年，我省印发《省际公路畅通工程实施方案》明确提出，到2025年，全省新增高速公路1900公里以上，高速公路里程达到6800公里，高速公路密度达到4.85公里/百平方公里，新增长三角东向高速出口7个，与长三角地区连接的主要高速通道完成扩容改造，基本建成“覆盖全面、畅通高效、联通长三角、辐射中西部”的高速公路网络，为推动长三角一体化高质量发展构筑坚实基础支撑。
安徽交控集团目前承担着全省20条高速公路建设任务，总里程1418公里。截至目前，已累计完成高速公路建设投资超300亿元，提前超额完成年度投资计划。除已经通车的池祁高速石祁段外，年内还确保建成合枞高速、滁天高速、黄千高速3个项目，新增通车里程280公里；完成合六高速、芜合高速芜湖至林头段、无岳高速庐江至桐城段3个项目“四改八”扩建，新增八车道高速公路180多公里。计划开工建设天天高速公路无为至安庆段、宣城至泾县高速公路二期项目。重点推进德州至上饶高速公路祁门至皖赣界安徽段、G3京台高速合肥至蚌埠段改扩建工程项目前期工作。目前，年内计划通车的多个项目正有序推进，节点目标均按期实现。
安徽交控集团有关负责人表示：“当前，统筹抓好疫情防控和项目建设，全力帮助参建单位加大资源投入，盯紧关键点、增开作业面，确保完成年度建设任务，力争‘十四五’末实现‘县城通高速’的目标。”https://t.cn/A6oczIgs
#地市交通动态# 【歙县：澎湃路动能 服务“一体化” 】安徽省黄山市歙县地处黄山南麓、皖南腹地，古称歙州，毗邻浙江省杭州市。一道昱岭关横跨皖浙两省，两条省道（S347、474）挽起黄杭两市，一条2018年底开通运营的杭黄铁路和一条将于2022年底前建成通车的黄千高速公路，让黄山与杭州、千岛湖迈入同城时代。
歙县，拥有融入长三角经济圈得天独厚的区位优势。
近年来，歙县公路部门面临长三角一体化发展的重大战略，立足行业实际，落实高质量发展要求，以“咬定青山不放松”的韧劲和一往无前的昂扬姿态，不断擦亮公路门户，促进基本公共服务便利共享，倾力服务融入杭州都市圈、推进长三角一体化发展大局。
持续优化城乡路网结构。歙县公路部门牢固树立“品质、智慧”的公路工程建设理念，规范和强化项目管理，广泛应用新技术、新材料、新工艺，在近年来先后拓宽改建G233线城西路和城东路，改善G233线歙县城区段和界牌岭至徽州区段，改建S347南大路和大阜至昱岭关段，实施S349王村至小川公路和S474三阳至长春坞公路砂改油等项目基础上，又继续加大公路建设力度，实施G233城东路提升改造工程，续建S347三阳集镇外环段工程等。歙之路越来越畅。
不断提升公路安全水平。歙县公路部门在补齐防御自然灾害短板、提高公路安全水平上下功夫，确保公路防灾抗毁和安全通行能力得到有效提升。近年来，歙县境内S347、S349、S474线生命安全防护工程已经完工。2022年，正在实施S347线三阳镇灾毁恢复工程，项目投资2800万元。滑坡段长约440米，开挖坡顶最高处高程322米，坡脚区占地总投影面积为2万平方米。主要建设内容为坡面治理、排水等。目前，完成投资额占比20%。同时，实施S474线金川乡灾害防治工程，项目投资677万元。通过处治路堑边坡、路堤边坡及改造其他附属设施，排除沿线交通安全隐患，最大程度降低公路沿线发生地质灾害的风险。目前，完成投资额占比85%。为消除桥梁安全隐患，S349线森村桥、石船桥、蛇颈桥等三座危旧桥梁于8月初同步实施改造，总投资570余万元。目前，正在修建便道，按照预定工期稳步推进。歙之路越来越安。
全面加强公路日常管养。歙县公路部门注重由传统养护方式逐步向现代养护方式转变，推进公路养护作业机械化，进一步提高公路养护作业质量和效率；由粗放型养护逐步向精细化养护转变，注重培养和锤炼专心专注、精益求精、创新创造的“工匠精神”，进一步提升公路整体好路率；由经验型管理逐步向规范化管理转变，严格按照养护技术规范和工作流程，扎实做好日常养护工作，深入开展“公路全面养护管理劳动竞赛”、“清沟疏涵养护突击月劳动竞赛”、“文明示范路”创建等活动，多层面、全方位提高公路综合服务能力与靓化水平。同时，结合开展“三线三边”、“两高一场”环境整治、美丽乡村建设等活动，加强与交通综合执法、公安交警及公路沿线乡镇政府联勤联动，不定期对路域环境进行综合整治，向沿线公路用地范围内乱堆乱放、乱种植物、乱搭乱建、占道经营、乱设非标等各类涉路违法行为“亮剑”，切实维护路产路权，不断改善路容路貌。歙之路越来越舒。
构建“徽风皖韵”绿色长廊。歙县公路部门秉持“生态优先、绿色发展”理念，落实落细交通运输部“绿色公铬、低碳出行”的部署，以新安好山水自然环境与天下古徽州人文景观为依托，根据不同路段的具体特点，因地制宜打造公路与人文、公路与自然相融合的生态绿道。歙县境内G233线城区段道路，公路两旁宽阔、平坦的人行道上整齐地矗立着一株株高大的樟树、水杉和白玉兰树等，构成优行悠游的“樟树大道”、“绿景长廊”。桂林镇界牌岭路段，将自然环境与人文景观巧妙结合，以绿化、美化、香化相结合的高低错落模式，栽种大香樟、桂花、红梅等珍贵树木，并建观景亭、铺设草皮、埋石造景、体刻字等。独具徽文化元素的生态景观犹如镶嵌在国道上的一顆绿明珠，璀璨夺目。S347线三阳镇昱岭关段，采取“乔木、灌木、花草”相结合的层次布局及“线型”绿化与“景点式”美化的空间互动模式，从高到低依次栽植黄山栾树、桂花、红叶石楠等绿化苗木,“四季常绿、色彩丰富”，周边修建徽派古典风格的八角亭，摆放景观石等。歙之路越来越美。（来源：黄山市歙县公路分中心）
歙县，拥有融入长三角经济圈得天独厚的区位优势。
近年来，歙县公路部门面临长三角一体化发展的重大战略，立足行业实际，落实高质量发展要求，以“咬定青山不放松”的韧劲和一往无前的昂扬姿态，不断擦亮公路门户，促进基本公共服务便利共享，倾力服务融入杭州都市圈、推进长三角一体化发展大局。
持续优化城乡路网结构。歙县公路部门牢固树立“品质、智慧”的公路工程建设理念，规范和强化项目管理，广泛应用新技术、新材料、新工艺，在近年来先后拓宽改建G233线城西路和城东路，改善G233线歙县城区段和界牌岭至徽州区段，改建S347南大路和大阜至昱岭关段，实施S349王村至小川公路和S474三阳至长春坞公路砂改油等项目基础上，又继续加大公路建设力度，实施G233城东路提升改造工程，续建S347三阳集镇外环段工程等。歙之路越来越畅。
不断提升公路安全水平。歙县公路部门在补齐防御自然灾害短板、提高公路安全水平上下功夫，确保公路防灾抗毁和安全通行能力得到有效提升。近年来，歙县境内S347、S349、S474线生命安全防护工程已经完工。2022年，正在实施S347线三阳镇灾毁恢复工程，项目投资2800万元。滑坡段长约440米，开挖坡顶最高处高程322米，坡脚区占地总投影面积为2万平方米。主要建设内容为坡面治理、排水等。目前，完成投资额占比20%。同时，实施S474线金川乡灾害防治工程，项目投资677万元。通过处治路堑边坡、路堤边坡及改造其他附属设施，排除沿线交通安全隐患，最大程度降低公路沿线发生地质灾害的风险。目前，完成投资额占比85%。为消除桥梁安全隐患，S349线森村桥、石船桥、蛇颈桥等三座危旧桥梁于8月初同步实施改造，总投资570余万元。目前，正在修建便道，按照预定工期稳步推进。歙之路越来越安。
全面加强公路日常管养。歙县公路部门注重由传统养护方式逐步向现代养护方式转变，推进公路养护作业机械化，进一步提高公路养护作业质量和效率；由粗放型养护逐步向精细化养护转变，注重培养和锤炼专心专注、精益求精、创新创造的“工匠精神”，进一步提升公路整体好路率；由经验型管理逐步向规范化管理转变，严格按照养护技术规范和工作流程，扎实做好日常养护工作，深入开展“公路全面养护管理劳动竞赛”、“清沟疏涵养护突击月劳动竞赛”、“文明示范路”创建等活动，多层面、全方位提高公路综合服务能力与靓化水平。同时，结合开展“三线三边”、“两高一场”环境整治、美丽乡村建设等活动，加强与交通综合执法、公安交警及公路沿线乡镇政府联勤联动，不定期对路域环境进行综合整治，向沿线公路用地范围内乱堆乱放、乱种植物、乱搭乱建、占道经营、乱设非标等各类涉路违法行为“亮剑”，切实维护路产路权，不断改善路容路貌。歙之路越来越舒。
构建“徽风皖韵”绿色长廊。歙县公路部门秉持“生态优先、绿色发展”理念，落实落细交通运输部“绿色公铬、低碳出行”的部署，以新安好山水自然环境与天下古徽州人文景观为依托，根据不同路段的具体特点，因地制宜打造公路与人文、公路与自然相融合的生态绿道。歙县境内G233线城区段道路，公路两旁宽阔、平坦的人行道上整齐地矗立着一株株高大的樟树、水杉和白玉兰树等，构成优行悠游的“樟树大道”、“绿景长廊”。桂林镇界牌岭路段，将自然环境与人文景观巧妙结合，以绿化、美化、香化相结合的高低错落模式，栽种大香樟、桂花、红梅等珍贵树木，并建观景亭、铺设草皮、埋石造景、体刻字等。独具徽文化元素的生态景观犹如镶嵌在国道上的一顆绿明珠，璀璨夺目。S347线三阳镇昱岭关段，采取“乔木、灌木、花草”相结合的层次布局及“线型”绿化与“景点式”美化的空间互动模式，从高到低依次栽植黄山栾树、桂花、红叶石楠等绿化苗木,“四季常绿、色彩丰富”，周边修建徽派古典风格的八角亭，摆放景观石等。歙之路越来越美。（来源：黄山市歙县公路分中心）
【书跋】王仁宽跋徐辰告稿本 《秦陇偶吟草》一卷
全文链接：https://t.cn/EihWF69
《秦陇偶吟草》 （清）徐辰告撰
清咸丰间稿本 王仁宽跋语 一函一册
此戋戋毛装小册，封面署“秦陇偶吟草，徐葆田公著”。初未知徐葆田何人，一番细查，始知为浙江绍兴徐辰告，曾宦游甘肃十余年，卷中诗作正是其游陇期间所作，故以“秦陇偶吟草”为集名。此本尚非最终定稿，卷中多有浮签修改，又多友人月旦之语，可知亦非初稿，乃此前曾出示友人评骘，并嘱题跋者。今视卷中前跋、后记与正文字迹无二，当是徐辰告手自誊清待定本。
丹黄千卷，足以称藏书之家。由此诗还可推知，其父不仅喜欢藏书，兼喜批校，因此始有“手泽摩挲”之事。卷中又有《前令闽海许铁堂先生名珌号天玉诗名政绩卓越当时洮阳吴松崖辑其遗稿余向马南园太史借钞因题其后》诗，由诗名可知，徐辰告闻听他处有稀见遗稿，借而抄之，有此举者，以藏书家目之，可谓名副其实也。其友人津门李大酉诗序中，又称“襟怀落落腹便便，一卷琳琅手自编”，大可想见其人每日卷不离手之情形。惜徐辰告虽以四品官员致仕，其生平事迹却于史乘、笔记中皆鲜见记载，更无论其藏书之名不为后人知也，然今日绍兴一地研究藏书家者，大可增徐辰告其人也。
一卷读完，深觉徐辰告诗作颇佳，不矫情，无呻吟，语语皆自心中而出，情真意切，述西北风土人情之作，更是描摹生动，按以今时之语，则为皆从生活体验中得来。如此文采、品行兼具人物，且官至四品，所遗资料却如此之少，令吾略有好奇。然细思之，由诗作及序跋可知，徐辰告于仕途并不热心，道光十八年（1848）考中进士时年已四十，所任又是西北小县，故进取心并不强烈，懒于逢迎与经营，又因身处西北偏隅，人文远不如东南，能够往来者，也只有当地一些品级相仿佛之中低层官员，而这些中低层官员又大多无甚著述，如为其书序及题跋者滇南李灏、津门李大酉、钱塘查锟、江南陈秉彝、楚南罗星点，因此也无法替其扬名。
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《秦陇偶吟草》 （清）徐辰告撰
清咸丰间稿本 王仁宽跋语 一函一册
此戋戋毛装小册，封面署“秦陇偶吟草，徐葆田公著”。初未知徐葆田何人，一番细查，始知为浙江绍兴徐辰告，曾宦游甘肃十余年，卷中诗作正是其游陇期间所作，故以“秦陇偶吟草”为集名。此本尚非最终定稿，卷中多有浮签修改，又多友人月旦之语，可知亦非初稿，乃此前曾出示友人评骘，并嘱题跋者。今视卷中前跋、后记与正文字迹无二，当是徐辰告手自誊清待定本。
丹黄千卷，足以称藏书之家。由此诗还可推知，其父不仅喜欢藏书，兼喜批校，因此始有“手泽摩挲”之事。卷中又有《前令闽海许铁堂先生名珌号天玉诗名政绩卓越当时洮阳吴松崖辑其遗稿余向马南园太史借钞因题其后》诗，由诗名可知，徐辰告闻听他处有稀见遗稿，借而抄之，有此举者，以藏书家目之，可谓名副其实也。其友人津门李大酉诗序中，又称“襟怀落落腹便便，一卷琳琅手自编”，大可想见其人每日卷不离手之情形。惜徐辰告虽以四品官员致仕，其生平事迹却于史乘、笔记中皆鲜见记载，更无论其藏书之名不为后人知也，然今日绍兴一地研究藏书家者，大可增徐辰告其人也。
一卷读完，深觉徐辰告诗作颇佳，不矫情，无呻吟，语语皆自心中而出，情真意切，述西北风土人情之作，更是描摹生动，按以今时之语，则为皆从生活体验中得来。如此文采、品行兼具人物，且官至四品，所遗资料却如此之少，令吾略有好奇。然细思之，由诗作及序跋可知，徐辰告于仕途并不热心，道光十八年（1848）考中进士时年已四十，所任又是西北小县，故进取心并不强烈，懒于逢迎与经营，又因身处西北偏隅，人文远不如东南，能够往来者，也只有当地一些品级相仿佛之中低层官员，而这些中低层官员又大多无甚著述，如为其书序及题跋者滇南李灏、津门李大酉、钱塘查锟、江南陈秉彝、楚南罗星点，因此也无法替其扬名。
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