很crazy的星期二
早上六点过睁眼
一直熬到十一点
早八物化课
因为前三排平时分是I档
所以六点二十就要爬起来去抢位置
可是明明八点才上课啊！！！[怒][怒][怒]
我高考完发过誓的：这辈子都不要六点半前起床
靠！
上完物化课
就要去实验室做大创的实验
爱迪生失败了1600次
我这点算什么呢[酸][酸][酸]
但我确实是遇到了瓶颈
然后一点又要去做矿产资源实验
老师承不欺我
真的能做到晚上寝室关门
而且没有时间去吃晚饭
谁开的实验！
把精矿和杂质混在一起
又再把精矿选出来[裂开][裂开][裂开]
星期三早上还要去做物化实验
很难形容遇到的种种（但是不得不承认做实验确实有很多乐趣呀）
好害怕什么都想要
最后却是
既没有
又没有
还没有[泪][泪][泪]
早上六点过睁眼
一直熬到十一点
早八物化课
因为前三排平时分是I档
所以六点二十就要爬起来去抢位置
可是明明八点才上课啊！！！[怒][怒][怒]
我高考完发过誓的：这辈子都不要六点半前起床
靠！
上完物化课
就要去实验室做大创的实验
爱迪生失败了1600次
我这点算什么呢[酸][酸][酸]
但我确实是遇到了瓶颈
然后一点又要去做矿产资源实验
老师承不欺我
真的能做到晚上寝室关门
而且没有时间去吃晚饭
谁开的实验！
把精矿和杂质混在一起
又再把精矿选出来[裂开][裂开][裂开]
星期三早上还要去做物化实验
很难形容遇到的种种（但是不得不承认做实验确实有很多乐趣呀）
好害怕什么都想要
最后却是
既没有
又没有
还没有[泪][泪][泪]
有一个算一个，现在跑去买电动车的都是大冤种！就像做实验的小白鼠一样，纯纯的试验品，在我看来，现在那些动不动就敢卖30多万的电动车，来就没啥价值，你这30万主要都花在别的上面了，比如车机啊、座椅按摩啊、沙发冰箱啊、大屏幕啊这些有的没的上面去了。
从2019年开始，我就陆陆续续试驾新能源车：
1、第一台特斯拉Model 3先排除掉，内饰做工实在是太粗糙，不过有一说一，它的驾驶感受是我目前开过的所有电车里面，排在第一名的，可最后没选它是因为我们小区业主投诉，不让特斯拉在小区充电；
2、第二辆试驾的比亚迪汉，驾驶感受一般般，底盘比较柔和，内饰的设计感觉略显老气，坐进去的一瞬间我就知道不是我的菜，而且那时候大家都在说比亚迪是筷子悬挂，听其他车主说小问题小故障不少，而且进厂维修的话排期比较久；
3、第三台试驾的是小鹏P7，这车不错，驾驶感受也好，车机智能化程度也高，而且车主也没有传出来什么负面的消息，我觉得算是我比较中意的一款车了，可惜是个造车新势力的牌子，保不齐哪天就倒闭了，个人感觉不太靠谱；
4、我也去看了理想ONE和理想L9，奈何我对增程式这种动力持有严重的怀疑态度，我的理解是，一种能量转化成另一种能量一定会有能量损耗，发动机给电机充电损耗一次，电机转化为动能又损耗一次，效率肯定不如混动的发动机直接转化为动能，而且增程式真的没什么技术，发动机不参与直接动力输出，用的发动机也不会太好，个人感觉增程式就是智商税，永远都不会买，不要被厂家营销迷惑，我相信其他电车也能给你相同的驾驶感受；
所以在我看来，现在的这些电动车，还尚不成熟，或者说还仅仅是处于起步阶段，而且很多车企都本末倒置了，不去研究怎么增加续航里程或者缩短充电时间，反而去研究什么大屏幕、自动驾驶，可笑，可笑啊。”
（以上内容整理自网友）
【小控说】
个人认为，现在的有些电动车企，确实有点儿“舍本逐末”，因为传统汽油车的三件是“发动机+变速箱+底盘”，而电动车的三大件则是“电池+电机+电控”，目前来看，电动车所面临的最大瓶颈，就是电池技术，充电时间长、续航里程短，是电动车存在的最大痛点。
而有些车企，不去钻研电池技术，反而去搞一些花里胡哨的配置和功能，尤其是造车新势力，把大量的资金投入到智能驾驶、车内大屏幕这些方面，我觉得是一种资源的浪费，而且对于很多人来讲，很多花里胡哨的功能，根本就不实用。
从2019年开始，我就陆陆续续试驾新能源车：
1、第一台特斯拉Model 3先排除掉，内饰做工实在是太粗糙，不过有一说一，它的驾驶感受是我目前开过的所有电车里面，排在第一名的，可最后没选它是因为我们小区业主投诉，不让特斯拉在小区充电；
2、第二辆试驾的比亚迪汉，驾驶感受一般般，底盘比较柔和，内饰的设计感觉略显老气，坐进去的一瞬间我就知道不是我的菜，而且那时候大家都在说比亚迪是筷子悬挂，听其他车主说小问题小故障不少，而且进厂维修的话排期比较久；
3、第三台试驾的是小鹏P7，这车不错，驾驶感受也好，车机智能化程度也高，而且车主也没有传出来什么负面的消息，我觉得算是我比较中意的一款车了，可惜是个造车新势力的牌子，保不齐哪天就倒闭了，个人感觉不太靠谱；
4、我也去看了理想ONE和理想L9，奈何我对增程式这种动力持有严重的怀疑态度，我的理解是，一种能量转化成另一种能量一定会有能量损耗，发动机给电机充电损耗一次，电机转化为动能又损耗一次，效率肯定不如混动的发动机直接转化为动能，而且增程式真的没什么技术，发动机不参与直接动力输出，用的发动机也不会太好，个人感觉增程式就是智商税，永远都不会买，不要被厂家营销迷惑，我相信其他电车也能给你相同的驾驶感受；
所以在我看来，现在的这些电动车，还尚不成熟，或者说还仅仅是处于起步阶段，而且很多车企都本末倒置了，不去研究怎么增加续航里程或者缩短充电时间，反而去研究什么大屏幕、自动驾驶，可笑，可笑啊。”
（以上内容整理自网友）
【小控说】
个人认为，现在的有些电动车企，确实有点儿“舍本逐末”，因为传统汽油车的三件是“发动机+变速箱+底盘”，而电动车的三大件则是“电池+电机+电控”，目前来看，电动车所面临的最大瓶颈，就是电池技术，充电时间长、续航里程短，是电动车存在的最大痛点。
而有些车企，不去钻研电池技术，反而去搞一些花里胡哨的配置和功能，尤其是造车新势力，把大量的资金投入到智能驾驶、车内大屏幕这些方面，我觉得是一种资源的浪费，而且对于很多人来讲，很多花里胡哨的功能，根本就不实用。
“有一个算一个，现在跑去买电动车的都是大冤种！就像做实验的小白鼠一样，纯纯的试验品，在我看来，现在那些动不动就敢卖30多万的电动车，来就没啥价值，你这30万主要都花在别的上面了，比如车机啊、座椅按摩啊、沙发冰箱啊、大屏幕啊这些有的没的上面去了。
从2019年开始，我就陆陆续续试驾新能源车：
1、第一台特斯拉Model 3先排除掉，内饰做工实在是太粗糙，不过有一说一，它的驾驶感受是我目前开过的所有电车里面，排在第一名的，可最后没选它是因为我们小区业主投诉，不让特斯拉在小区充电；
2、第二辆试驾的比亚迪汉，驾驶感受一般般，底盘比较柔和，内饰的设计感觉略显老气，坐进去的一瞬间我就知道不是我的菜，而且那时候大家都在说比亚迪是筷子悬挂，听其他车主说小问题小故障不少，而且进厂维修的话排期比较久；
3、第三台试驾的是小鹏P7，这车不错，驾驶感受也好，车机智能化程度也高，而且车主也没有传出来什么负面的消息，我觉得算是我比较中意的一款车了，可惜是个造车新势力的牌子，保不齐哪天就倒闭了，个人感觉不太靠谱；
4、我也去看了理想ONE和理想L9，奈何我对增程式这种动力持有严重的怀疑态度，我的理解是，一种能量转化成另一种能量一定会有能量损耗，发动机给电机充电损耗一次，电机转化为动能又损耗一次，效率肯定不如混动的发动机直接转化为动能，而且增程式真的没什么技术，发动机不参与直接动力输出，用的发动机也不会太好，个人感觉增程式就是智商税，永远都不会买，不要被厂家营销迷惑，我相信其他电车也能给你相同的驾驶感受；
所以在我看来，现在的这些电动车，还尚不成熟，或者说还仅仅是处于起步阶段，而且很多车企都本末倒置了，不去研究怎么增加续航里程或者缩短充电时间，反而去研究什么大屏幕、自动驾驶，可笑，可笑啊。”
（以上内容整理自网友）
【小控说】
个人认为，现在的有些电动车企，确实有点儿“舍本逐末”，因为传统汽油车的三件是“发动机+变速箱+底盘”，而电动车的三大件则是“电池+电机+电控”，目前来看，电动车所面临的最大瓶颈，就是电池技术，充电时间长、续航里程短，是电动车存在的最大痛点。
而有些车企，不去钻研电池技术，反而去搞一些花里胡哨的配置和功能，尤其是造车新势力，把大量的资金投入到智能驾驶、车内大屏幕这些方面，我觉得是一种资源的浪费，而且对于很多人来讲，很多花里胡哨的功能，根本就不实用。
我觉得，什么时候充满电能跑1000km了，或者充电10分钟续航能增加200km了，电动车什么时候才算成熟了，你觉得呢？#汽车杂谈#
从2019年开始，我就陆陆续续试驾新能源车：
1、第一台特斯拉Model 3先排除掉，内饰做工实在是太粗糙，不过有一说一，它的驾驶感受是我目前开过的所有电车里面，排在第一名的，可最后没选它是因为我们小区业主投诉，不让特斯拉在小区充电；
2、第二辆试驾的比亚迪汉，驾驶感受一般般，底盘比较柔和，内饰的设计感觉略显老气，坐进去的一瞬间我就知道不是我的菜，而且那时候大家都在说比亚迪是筷子悬挂，听其他车主说小问题小故障不少，而且进厂维修的话排期比较久；
3、第三台试驾的是小鹏P7，这车不错，驾驶感受也好，车机智能化程度也高，而且车主也没有传出来什么负面的消息，我觉得算是我比较中意的一款车了，可惜是个造车新势力的牌子，保不齐哪天就倒闭了，个人感觉不太靠谱；
4、我也去看了理想ONE和理想L9，奈何我对增程式这种动力持有严重的怀疑态度，我的理解是，一种能量转化成另一种能量一定会有能量损耗，发动机给电机充电损耗一次，电机转化为动能又损耗一次，效率肯定不如混动的发动机直接转化为动能，而且增程式真的没什么技术，发动机不参与直接动力输出，用的发动机也不会太好，个人感觉增程式就是智商税，永远都不会买，不要被厂家营销迷惑，我相信其他电车也能给你相同的驾驶感受；
所以在我看来，现在的这些电动车，还尚不成熟，或者说还仅仅是处于起步阶段，而且很多车企都本末倒置了，不去研究怎么增加续航里程或者缩短充电时间，反而去研究什么大屏幕、自动驾驶，可笑，可笑啊。”
（以上内容整理自网友）
【小控说】
个人认为，现在的有些电动车企，确实有点儿“舍本逐末”，因为传统汽油车的三件是“发动机+变速箱+底盘”，而电动车的三大件则是“电池+电机+电控”，目前来看，电动车所面临的最大瓶颈，就是电池技术，充电时间长、续航里程短，是电动车存在的最大痛点。
而有些车企，不去钻研电池技术，反而去搞一些花里胡哨的配置和功能，尤其是造车新势力，把大量的资金投入到智能驾驶、车内大屏幕这些方面，我觉得是一种资源的浪费，而且对于很多人来讲，很多花里胡哨的功能，根本就不实用。
我觉得，什么时候充满电能跑1000km了，或者充电10分钟续航能增加200km了，电动车什么时候才算成熟了，你觉得呢？#汽车杂谈#
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