黄埔区有多废物？看穗莞深就知道了。
穗莞深开通以后，新塘到广州东站又多了一个新选择。以往需要13转5转3北，单程票不打折8元，羊城通6折时4.8元；现在可以选择穗莞深城际直达，票价38元。
贵了不少，密度也不大，通勤功能是不够的，但也是多了一种少转车、速度更快的选择（可以直接换3北去白云机场了）。

同样意义重大的还有天河区的两个经停站：石牌、天河东。

石牌站（到广州东站5元）
石牌站位于广园快速路南侧、科韵路西侧，站体呈东西方向布局。但由于车站北侧只有广园快速路高架桥，南面则为广深铁路既有铁路站房，进出车站非常不便。
市政配套设施工程将在广园快速路南北两侧建设建设市政道路，建设完工后将填补石牌站外的市政道路空白，增加车站接驳的便利性。
石牌站还将建设横跨广深铁路、广园快速路的人行隧道、风雨连廊等过街设施，方便周边住户使用车站出行。
由于周边目前并未开通地铁，附近半山雍景苑、华景新城、汇景新城等楼盘的住户较多通过自驾车的方式出行，若遇上高峰期广园快速路行车将变得非常缓慢，大大增加出行时间。
未来车站投入使用后，周边住户前往广州东站等地将有更高效的轨道交通可供选择，对缓解道路交通拥堵也有一定的作用。

天河东站（到广州东站9元）
天河东站位于天河区广园快速路南侧、大观南路东侧，站体呈东西方向布局。
该站原名“奥体中心站”，去年年初铁路总局公布车站更名为“天河东站”。同时，在建的地铁11号线也在天河区的龙口西路附近设置“天河东站”，两个同名的车站直线距离超过7公里，未来可能会造成混淆。
同样地，由于广园快速路、广深铁路的分隔，进出城际天河东站存在较多障碍。
市政配套设施工程将建设南北走向的过街天桥，其中北侧跨广园快速路，南侧跨广深铁路。天桥建成后，从车站往来北侧的黄村地铁站（4、21号线）、南侧的黄村居住区将十分便利。
目前，车站周边住户搭乘地铁前往广州东站须要经过4/21转5转3北，并且多次换乘也影响出行体验。未来车站投入使用后，从天河东站只需2站即可到广州东站，附近街坊出行便利度将大大提升。

天河区如此相近的间隔都设置了3个站，横跨黄埔区居然一个站都没有！给黄埔街坊带来的只有火车的噪声，没有利益。真是只会低头拼GDP，别的啥也不会。[微笑][拜拜]

【广州二手房持续低温 “急降40万”房源频现】进入11月，广州终于正式开启降温模式，踏起入冬步伐。在“银十”表现不及格后，广州二手房市场会继续降温还是触底反弹？2019年11月（1~25日），广州市（不含南沙、从化）中介网签量为3339宗，较10月同期（2978宗）环比上涨12.1%，二手网签均价为27521元/平，环比上升6.8%。不过，11月的二手房成交回升主要得益于天河、越秀等中心高价区域成交量大幅增加支撑大市，均价同时也被结构性拉高。广州中原指出，需理性看待的是，11月平均周度成交量（955宗），对比8、9月整体市场成交能力依然偏低。近期天河区华景新城板块着急出售的“笋盘”让利幅度都在40万~60万元。

#二手房#【#广州#二手房市场持续低温 “急降40万”房源频现】据广州中原研究发展部（下称广州中原）数据，2019年11月（1~25日），广州市（不含南沙、从化）中介网签量为3339宗，较10月同期（2978宗）环比上涨12.1%，二手网签均价为27521元/平，环比上升6.8%。
不过，11月的二手房成交回升主要得益于天河、越秀等中心高价区域成交量大幅增加支撑大市，均价同时也被结构性拉高。广州中原指出，需理性看待的是，11月平均周度成交量（955宗），对比8、9月整体市场成交能力依然偏低。
多位中介人士、投资客和业主透露，今年广州二手房市场情况肯定不及去年，买卖双方多处于观望状态，但要是卖家急售也愿意在价格上做出较多让步。而记者在近日的实地走访中也发现，近期天河区华景新城板块着急出售的“笋盘”让利幅度都在40万~60万元。
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