9月1日周二市场方向和投资板块
九把刀对于明天的市场预判
市场方向：明天大盘指数震荡后探底回升
市场投资方向：数字货币，特斯拉，周期性涨价品种。
投资理由：数字货币和特斯拉为短线操作品种，大家可以利用市场震荡，去找短线情绪的冰点择机发射。周期性涨价为中线投资标的，看时间比较少的朋友，开始好好去挖掘，选好公司，选好基本面，选好成长，选中期技术面比较好的品种。
目前市场情绪面，今天指数震荡回落，情绪面也同样有所回落，目前40%附近，指数趋势上继续看涨，中线上涨趋势继续看好，短线或这样那样的影响（比如：中美贸易谈判，打压华为，打压微信，打压字节跳动等我们公司。这些东西或多或少都存在，并有可能短线影响市场。但是依然不改未来半年，或一年，二年等上涨趋势。明天指数大概率早盘震荡，情绪继续回落，情绪面上明天就会出现一个比较好的低吸点。明天提醒大家以低吸为主，仓位可以上升到6成以上。，手中个股有赚钱，止盈为主。还是短线高抛低吸，切忌追涨杀跌，因为明天如果开盘就震荡走高，出现上涨，建议你千万不追，老是在追涨杀跌中度过。情绪面上，如果明天继续延续今天下午的趋势，震荡回落，那么盘中情绪的进入冰点附近，反而是一个不错的低吸买点。大家注意节奏和把握！
操作上，我们应该做专业点，向专业投资者看齐。按规则交易，结构形成卖出，钝化消失买回，所有符合规则的，都是正确的交易。别拿涨跌来定义对错，你做不到一直对，因为你决定不了涨跌，你会在涨跌对错之间来回解释、反复徘徊，你会迷路。
专业投资者，体现在“稳定”两个字上。交易稳定，规则稳定，计划也稳定。业余的投资者呢，常被市场涨跌而影响判断力，涨上去了，觉得应该买，跌下去了觉得应该卖。几乎每天时刻都在做事后诸葛亮，交易没有标准，完全按感觉来。
今后，我们要做一个有专业投资精神，专业技术含量，专业交易思维的人！未来投资路上，才能立足于中国股市的前沿和做到先知先觉去做交易！
九把刀对于明天的市场预判
市场方向：明天大盘指数震荡后探底回升
市场投资方向：数字货币，特斯拉，周期性涨价品种。
投资理由：数字货币和特斯拉为短线操作品种，大家可以利用市场震荡，去找短线情绪的冰点择机发射。周期性涨价为中线投资标的，看时间比较少的朋友，开始好好去挖掘，选好公司，选好基本面，选好成长，选中期技术面比较好的品种。
目前市场情绪面，今天指数震荡回落，情绪面也同样有所回落，目前40%附近，指数趋势上继续看涨，中线上涨趋势继续看好，短线或这样那样的影响（比如：中美贸易谈判，打压华为，打压微信，打压字节跳动等我们公司。这些东西或多或少都存在，并有可能短线影响市场。但是依然不改未来半年，或一年，二年等上涨趋势。明天指数大概率早盘震荡，情绪继续回落，情绪面上明天就会出现一个比较好的低吸点。明天提醒大家以低吸为主，仓位可以上升到6成以上。，手中个股有赚钱，止盈为主。还是短线高抛低吸，切忌追涨杀跌，因为明天如果开盘就震荡走高，出现上涨，建议你千万不追，老是在追涨杀跌中度过。情绪面上，如果明天继续延续今天下午的趋势，震荡回落，那么盘中情绪的进入冰点附近，反而是一个不错的低吸买点。大家注意节奏和把握！
操作上，我们应该做专业点，向专业投资者看齐。按规则交易，结构形成卖出，钝化消失买回，所有符合规则的，都是正确的交易。别拿涨跌来定义对错，你做不到一直对，因为你决定不了涨跌，你会在涨跌对错之间来回解释、反复徘徊，你会迷路。
专业投资者，体现在“稳定”两个字上。交易稳定，规则稳定，计划也稳定。业余的投资者呢，常被市场涨跌而影响判断力，涨上去了，觉得应该买，跌下去了觉得应该卖。几乎每天时刻都在做事后诸葛亮，交易没有标准，完全按感觉来。
今后，我们要做一个有专业投资精神，专业技术含量，专业交易思维的人！未来投资路上，才能立足于中国股市的前沿和做到先知先觉去做交易！
【隐士】
在中国古典文化传统中，隐逸之士一直是个非常特殊的存在，若究其源头，大概仍然要回溯到老子和庄子身上。
所谓“隐”，可以分出两层意思：其一曰身隐，即脱离尘俗世界，身归深山老林，希望用更接近于自然的方式求得人生真境。其二曰心隐，即虽然身在尘俗，但心性却不染世间污浊。寻隐之事，能否得到隐的境界，不是依凭于山水，而是仍要立足于我们各自心中的朗朗乾坤。心中万里晴空，又何惧世态变化诡谲！
在中国古典文化传统中，隐逸之士一直是个非常特殊的存在，若究其源头，大概仍然要回溯到老子和庄子身上。
所谓“隐”，可以分出两层意思：其一曰身隐，即脱离尘俗世界，身归深山老林，希望用更接近于自然的方式求得人生真境。其二曰心隐，即虽然身在尘俗，但心性却不染世间污浊。寻隐之事，能否得到隐的境界，不是依凭于山水，而是仍要立足于我们各自心中的朗朗乾坤。心中万里晴空，又何惧世态变化诡谲！
【一个真相的获得，并非一日之功，而是源自长久的匠心“质”造】
随着时间自由地流淌，信息自由地披露，我们相信，中国汽车企业的“真相”总有一天会获得。
有一句话说：“一句真话的力量比整个世界还重要。”我们立足于当下，对中国汽车品牌在一个全新的“底盘、框架、目光”里产生了重新认知，尤其在经历了“新红旗创新技术开放日”之后，我们的结论是，一个“真相”其实比一句真话更重要。
说一句真话很简答，而一个真相的获得则需要种种目光穿越汽车市场的重重“迷雾”，最终抵达汽车行业的新高度。近几年，国内汽车消费市场的日光变得异样，尤其在2020年车市的“愁云惨雾”中，我们发现一些“现象级”的中国车企却能够在这种境遇中扬名与立万（销量），我们想，这个“真相”值得我们去身入探究。
8月25日，红旗品牌举办了新红旗创新技术开放日、新红旗品质日等系列主题活动。通过走进一汽集团研发总院、红旗新工厂，让我们近距离感受到红旗品牌近年来在创新技术发展与科技智能制造等领域所取得的丰硕成果。参访一日，恰如走过了中国汽车工业发展的“好多年”。
走近红旗品牌研发体系，揭秘红旗汽车技术实力
工欲善其事，必先利其器。
一个成功的品牌，一部好车的形成，当然需要车企在研发、制造、运营等方面具备足够的“营养”。作为中国汽车工业以及一汽集团的长子，红旗轿车在“质造”与“智造”这两方面都具备了足够的底气。
据介绍，研发总院新院始建于2012年，包括研发总院，造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院、材料与轻量化研究院、奔腾开发院、商用车开发院等，目前共有专业部所54个。
其中，整车HIL试验室始建于2009年，是国内最早一批开展汽车电子技术、CAN总线技术研究的团队，并拥有国内首套整车HIL仿真试验台和首套全自动信息娱乐测试设备，从测试规模、测试深度、测试精度、测试效率及测试系统先进性等多个方面均处于国内领先、国际先进水平。
正因为积水之厚，才有力承载大舟。该整车HIL试验室现有整车HIL测试设备六套、信息娱乐和网络测试设备十余套。测试内容包括：网络通信测试、功能逻辑测试、协调控制测试、极限工况测试、故障注入测试、OTA测试。而测试涵盖红旗全系车型，包括传统燃油车、纯电动车、混合动力车，可进行零部件、系统及整车级智能网联功能的测试等等。
当新能源这股风潮席卷而来，中国一汽红旗品牌也当然能够承载巨翅，翱翔在此地云间。以新能源、中国“质”造为基调，并通过多年的发展与创新，红旗品牌进一步引领了国内汽车电动化与智能化的发展进程。
据介绍，一汽集团新能源开发院是在原电动车部基础上于2017年成立，业务范围涵盖新能源汽车三电系统。其中，新能源试验室于2017年建成并投入使用。建筑面积10000㎡。主要包括电机、电池、电控、高压电气四个试验区，规划各类试验设备100余套。
目前，一汽及红旗汽车在新能源技术方面的研发技术方向主要有三方面：采用xHEV、EV、FCV三条技术路线；打造羿氢、羿安、羿控、羿驱、羿能五大核心系统；燃料电池：中国一汽自主开发的100kW级燃料电池发动机，综合性能指标领先于国内同级别产品，是我国汽车工业在燃料电池领域的新突破；混动双电机：一汽THD混动系统采用四合一高度集成设计方案，具备纯电行驶、串并联驱动等多种工作模式。
试验室按照体系化、标准化、信息化目标，建立了试验管理综合系统，所有设备都装有智能试验系统和安全监控系统，可以实现大数据管理、远程监控，设备故障及安全预警提醒等功能。不仅如此，电机电驱动试验室所拥有的先进的实验设备还包括电机逆变器总成试验台、大扭矩试验台、电机可靠性试验台、电驱系统试验台、混合动力试验台等。
作为电动汽车的重中之重，电机系统以及电池安全一直成为社会各界比较关注的焦点问题。对此，为了确保在电动汽车及新能源技术上为社会、为消费者带来足够的安全与保障，新能源开发院动力电池试验室建立了性能试验室和安全试验室，其中性能试验室由电池单体/模块试验室、电池系统试验室、环境试验室、振动试验室4部分组成。目前已有设备25套，具备从单体到总成的电热性能以及可靠性的试验能力。通过测试电池的能量、功率、效率等基本性能，进行结构上的详细设计和控制策略的精密开发，在保证安全及可靠的前提下最大程度地发挥出电池能力，保证整车的续驶里程等性能。
另外，电机电驱动试验室占地面积2000平米，现有测试台架11套，具备从零部件、总成到系统的三级试验测试与评价体系。能够进行电机，逆变器的独立评价，也可以进行电驱系统的整体验证。而红旗所有的电测试与驱动产品都是在这里进行开发验证的。
值得一提的是，一汽自主研发的高效双电机混动系统，拥有自主知识产权，打破了丰田、本田公司的技术垄断，节油率可达到40%，技术水平和节油率处于世界比较先进水平。
新平台新动力 红旗加速创新进入新阶段
新平台为红旗定下了品牌基调，新动力则提升了H9等红旗全系产品与同业对比的核心竞争力。关键在于，新红旗在战略性、跨越式、结构化的发展方面，再一次为中国汽车工业的发展提供个富足的养分。
红旗汽车新平台，是指全新电动化智能网联技术平台，简称FME平台。是红旗汽车在一汽集团的资源配置支持下，全新打造的电动化智能网联汽车平台，其关键指标处于国内领先、世界比较先进水平。
FME平台的主要技术特点集中在高能量、高智能、高安全、高舒适以及大功率几个方面。
这个“四高一大”，表现在自主开发高能量、高安全性、长寿命动力电池，能量从85kWh到120kWh，续航里程可达700km，寿命达10年或30万公里。
并以架构先进性、计算能力、信息安全性、运行可靠性等领先行业，全面满足自动驾驶L3级的要求，可扩展到部分L4级。通过自主开发高电池安全控制和防护、高信息安全、高驾控安全等系统，确保整车高安全性。
此外，以先进的冗余制动、冗余转向，空气弹簧和智能减震系统，全面支持自动驾驶，大幅提高驾乘舒适性。以及自主开发高功率、高效率电机，提供澎湃动力。
在红旗汽车新平台下，也拥有了全新智能化电子电气技术平台架构，称为FEEA 2.0，该架构在保持FME平台的技术水平优势下，拥有“二高一强一多”的主要技术特点。
在高智能方面，满足自动驾驶L3级要求，并可扩展到部分L4级；在高安全方面，实现了控制器/传感器/制动/转向/电源/通信六大维度的全方位冗余，具备三级信息安全防护（包含控制器级/系统级/通信级三个维度的信息安全防护）。此外，支持全车OTA升级，拥有百兆带宽，支持包括前碰预警（FCW）、交叉路口碰撞预警（FCTA）等7个场景的智能驾控V2X功能。目前，FEEA 2.0技术架构所搭载的车型包括HS7-2.0T、HS3、H9、C095（MPV）等车型在内，已达12款。
在新动力方面，一汽乘用车发动机现有GA/GB/GC/GV四大平台、七个系列，包括直列三缸、四缸及V6、V8和V12机型。排量覆盖(1.0~6.0)L，功率覆盖(70~300)kW，扭矩覆盖(120~550)N.m，为汽车行业自主体系唯一实现全平台覆盖的第三代高效增压直喷发动机项目，成为中国自主汽车产业发展从跟跑到并跑再到领跑的里程碑。
引领产业技术突破，以工匠精神铸就“红旗”
如何或者一个真相？更需我们身临其中，去探究一汽集团是如何为每一位“匠人”打造其创新空间，并如何在工厂内留出每一处“匠心”的角落。在参访其间，我们的印象十分深刻。
在这其中，由国家级技能大师王智领衔的红旗工匠创新工作室于2018年成立，共有7个工作室组成，分别为国家级工作室1个、省市级工作室4个、集团级工作室2个，成员82人，目前有数控加工、轴齿加工、电气检测、车身焊接、特种车改制5个专业方向。不仅如此，工作室集群充分发挥研发总院多工种、多技能、多人才的优势，立足岗位开展课题技术攻关，技能培训，累计荣获各级荣誉232项，其中国际荣誉3项，国家级荣誉10项，省级荣誉42项，已经成为技能人才培养、技术攻关、自主创新的主阵地。
目前，红旗工匠创新工作室主攻方向是五轴数控加工，侧重于动力总成零部件的自主加工和数控快速成型加工技术。在红旗工匠创新工作室赋能的技术工艺能力下，红旗汽车完成了国内首款V12发动机的加工，填补国内V型发动机制造空白。
民族品牌引领中国“质”造，红旗实力塑造产业技术标准
红旗品牌从技术研发、制造工艺等方面，以新平台、新智能、新能源、新动力、新魅技，新材料，新匠艺七大技术优势，突破了多项技术壁垒，实现了多个中国汽车工业的从0到1，填补了多个中国汽车产业技术空白，塑造了中国品牌的技术标准。
种种真相表明，新红旗H工厂无疑是中国最先进的智能工厂与绿色工厂。
作为诞生红旗H9的红旗新工厂，不仅拥有冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺，更广泛采用汽车行业先进制造工艺装备及环保节能新工艺、新材料。无论是制造工艺、生产质量还是工厂自动化、智能化、数字化和柔性化程度，都代表了国内汽车制造的先进水平。
总装车间于2019年2月28日正式投入使用，今年1月13日启动二期改造计划，于10月底改造完成。改造后，装车间目前主要生产红旗H7和HS7、H9三款车型，生产节拍180秒每台。
总装车间分为四大线，一次内饰线、二次内饰线、底盘线、检测线。白车身进入到总装车间首先进行车身和车门拆分，然后进入一次内饰线；在焊装车间，该车间采用的激光焊接技术，强度比普通点焊强度高出10%，通过焊点加密大大提升了车身骨架扭转刚度，真正为驾乘人员铸造了一副安全保护罩。
生产控制中心，它是整个工厂信息处理、监视和控制的中心机构。其运用了一套架构先进、多方展示的可视化生产管理信息系统MOM (Manufacturing Operations Management）。该系统从功能上实现生产、计划、物流、质量、能源、设备等业务的可视化管理需求。
在红旗新工厂的冲压车间，国际首创的双飞翼式换模，让换模效率提升40%以上，而同为国际首创全自动天车可实现换模过程全套自动化，全过程无人干预，使换模效率再提升20%。冲压产品身份识别和二维码打刻则属于国内首创，通过全生产过程数字化管理和智能化分析，做到冲压单件的精准追溯。
在节能绿色技术应用方面，红旗新工厂还创新应用了“会读生产计划”的能源管控系统，可根据每天的生产计划，实现工位照明、空调、烘干炉、空压机的定时开启和关闭，有效节约工业水、电能、天然气、热能，压缩空气消耗，开启了全新车间能源管理模式。
同时，红旗新工厂的智能照明控制系统会根据每天的生产计划对车间的照明系统进行自动控制，降低能源浪费。值得一提的是，红旗还在厂房顶部大规模安装太阳能电池板，打造出光伏厂房，将光能转化为电能，实现新能源对传统能源的替代，实现工厂的绿色发展。
结语：
中国一汽致力于构建“全球首发、崭新首创”的技术创新集群和前沿专业能力，无疑，一汽集团及红旗轿车为中国汽车工业，为消费者、为我们参访的所有人培植了足够的敬畏之心。我们有理由相信，如今的汽车势场由负转正，红旗品牌也以先进的技术和精湛的工艺为中国品牌再升一级。这一切，我们看在眼里，留记心中，坚定新红旗将逐一打破行业的“危难之局”，以“时刻梦想变天”的心态来获取更大的成功。
随着时间自由地流淌，信息自由地披露，我们相信，中国汽车企业的“真相”总有一天会获得。
有一句话说：“一句真话的力量比整个世界还重要。”我们立足于当下，对中国汽车品牌在一个全新的“底盘、框架、目光”里产生了重新认知，尤其在经历了“新红旗创新技术开放日”之后，我们的结论是，一个“真相”其实比一句真话更重要。
说一句真话很简答，而一个真相的获得则需要种种目光穿越汽车市场的重重“迷雾”，最终抵达汽车行业的新高度。近几年，国内汽车消费市场的日光变得异样，尤其在2020年车市的“愁云惨雾”中，我们发现一些“现象级”的中国车企却能够在这种境遇中扬名与立万（销量），我们想，这个“真相”值得我们去身入探究。
8月25日，红旗品牌举办了新红旗创新技术开放日、新红旗品质日等系列主题活动。通过走进一汽集团研发总院、红旗新工厂，让我们近距离感受到红旗品牌近年来在创新技术发展与科技智能制造等领域所取得的丰硕成果。参访一日，恰如走过了中国汽车工业发展的“好多年”。
走近红旗品牌研发体系，揭秘红旗汽车技术实力
工欲善其事，必先利其器。
一个成功的品牌，一部好车的形成，当然需要车企在研发、制造、运营等方面具备足够的“营养”。作为中国汽车工业以及一汽集团的长子，红旗轿车在“质造”与“智造”这两方面都具备了足够的底气。
据介绍，研发总院新院始建于2012年，包括研发总院，造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院、材料与轻量化研究院、奔腾开发院、商用车开发院等，目前共有专业部所54个。
其中，整车HIL试验室始建于2009年，是国内最早一批开展汽车电子技术、CAN总线技术研究的团队，并拥有国内首套整车HIL仿真试验台和首套全自动信息娱乐测试设备，从测试规模、测试深度、测试精度、测试效率及测试系统先进性等多个方面均处于国内领先、国际先进水平。
正因为积水之厚，才有力承载大舟。该整车HIL试验室现有整车HIL测试设备六套、信息娱乐和网络测试设备十余套。测试内容包括：网络通信测试、功能逻辑测试、协调控制测试、极限工况测试、故障注入测试、OTA测试。而测试涵盖红旗全系车型，包括传统燃油车、纯电动车、混合动力车，可进行零部件、系统及整车级智能网联功能的测试等等。
当新能源这股风潮席卷而来，中国一汽红旗品牌也当然能够承载巨翅，翱翔在此地云间。以新能源、中国“质”造为基调，并通过多年的发展与创新，红旗品牌进一步引领了国内汽车电动化与智能化的发展进程。
据介绍，一汽集团新能源开发院是在原电动车部基础上于2017年成立，业务范围涵盖新能源汽车三电系统。其中，新能源试验室于2017年建成并投入使用。建筑面积10000㎡。主要包括电机、电池、电控、高压电气四个试验区，规划各类试验设备100余套。
目前，一汽及红旗汽车在新能源技术方面的研发技术方向主要有三方面：采用xHEV、EV、FCV三条技术路线；打造羿氢、羿安、羿控、羿驱、羿能五大核心系统；燃料电池：中国一汽自主开发的100kW级燃料电池发动机，综合性能指标领先于国内同级别产品，是我国汽车工业在燃料电池领域的新突破；混动双电机：一汽THD混动系统采用四合一高度集成设计方案，具备纯电行驶、串并联驱动等多种工作模式。
试验室按照体系化、标准化、信息化目标，建立了试验管理综合系统，所有设备都装有智能试验系统和安全监控系统，可以实现大数据管理、远程监控，设备故障及安全预警提醒等功能。不仅如此，电机电驱动试验室所拥有的先进的实验设备还包括电机逆变器总成试验台、大扭矩试验台、电机可靠性试验台、电驱系统试验台、混合动力试验台等。
作为电动汽车的重中之重，电机系统以及电池安全一直成为社会各界比较关注的焦点问题。对此，为了确保在电动汽车及新能源技术上为社会、为消费者带来足够的安全与保障，新能源开发院动力电池试验室建立了性能试验室和安全试验室，其中性能试验室由电池单体/模块试验室、电池系统试验室、环境试验室、振动试验室4部分组成。目前已有设备25套，具备从单体到总成的电热性能以及可靠性的试验能力。通过测试电池的能量、功率、效率等基本性能，进行结构上的详细设计和控制策略的精密开发，在保证安全及可靠的前提下最大程度地发挥出电池能力，保证整车的续驶里程等性能。
另外，电机电驱动试验室占地面积2000平米，现有测试台架11套，具备从零部件、总成到系统的三级试验测试与评价体系。能够进行电机，逆变器的独立评价，也可以进行电驱系统的整体验证。而红旗所有的电测试与驱动产品都是在这里进行开发验证的。
值得一提的是，一汽自主研发的高效双电机混动系统，拥有自主知识产权，打破了丰田、本田公司的技术垄断，节油率可达到40%，技术水平和节油率处于世界比较先进水平。
新平台新动力 红旗加速创新进入新阶段
新平台为红旗定下了品牌基调，新动力则提升了H9等红旗全系产品与同业对比的核心竞争力。关键在于，新红旗在战略性、跨越式、结构化的发展方面，再一次为中国汽车工业的发展提供个富足的养分。
红旗汽车新平台，是指全新电动化智能网联技术平台，简称FME平台。是红旗汽车在一汽集团的资源配置支持下，全新打造的电动化智能网联汽车平台，其关键指标处于国内领先、世界比较先进水平。
FME平台的主要技术特点集中在高能量、高智能、高安全、高舒适以及大功率几个方面。
这个“四高一大”，表现在自主开发高能量、高安全性、长寿命动力电池，能量从85kWh到120kWh，续航里程可达700km，寿命达10年或30万公里。
并以架构先进性、计算能力、信息安全性、运行可靠性等领先行业，全面满足自动驾驶L3级的要求，可扩展到部分L4级。通过自主开发高电池安全控制和防护、高信息安全、高驾控安全等系统，确保整车高安全性。
此外，以先进的冗余制动、冗余转向，空气弹簧和智能减震系统，全面支持自动驾驶，大幅提高驾乘舒适性。以及自主开发高功率、高效率电机，提供澎湃动力。
在红旗汽车新平台下，也拥有了全新智能化电子电气技术平台架构，称为FEEA 2.0，该架构在保持FME平台的技术水平优势下，拥有“二高一强一多”的主要技术特点。
在高智能方面，满足自动驾驶L3级要求，并可扩展到部分L4级；在高安全方面，实现了控制器/传感器/制动/转向/电源/通信六大维度的全方位冗余，具备三级信息安全防护（包含控制器级/系统级/通信级三个维度的信息安全防护）。此外，支持全车OTA升级，拥有百兆带宽，支持包括前碰预警（FCW）、交叉路口碰撞预警（FCTA）等7个场景的智能驾控V2X功能。目前，FEEA 2.0技术架构所搭载的车型包括HS7-2.0T、HS3、H9、C095（MPV）等车型在内，已达12款。
在新动力方面，一汽乘用车发动机现有GA/GB/GC/GV四大平台、七个系列，包括直列三缸、四缸及V6、V8和V12机型。排量覆盖(1.0~6.0)L，功率覆盖(70~300)kW，扭矩覆盖(120~550)N.m，为汽车行业自主体系唯一实现全平台覆盖的第三代高效增压直喷发动机项目，成为中国自主汽车产业发展从跟跑到并跑再到领跑的里程碑。
引领产业技术突破，以工匠精神铸就“红旗”
如何或者一个真相？更需我们身临其中，去探究一汽集团是如何为每一位“匠人”打造其创新空间，并如何在工厂内留出每一处“匠心”的角落。在参访其间，我们的印象十分深刻。
在这其中，由国家级技能大师王智领衔的红旗工匠创新工作室于2018年成立，共有7个工作室组成，分别为国家级工作室1个、省市级工作室4个、集团级工作室2个，成员82人，目前有数控加工、轴齿加工、电气检测、车身焊接、特种车改制5个专业方向。不仅如此，工作室集群充分发挥研发总院多工种、多技能、多人才的优势，立足岗位开展课题技术攻关，技能培训，累计荣获各级荣誉232项，其中国际荣誉3项，国家级荣誉10项，省级荣誉42项，已经成为技能人才培养、技术攻关、自主创新的主阵地。
目前，红旗工匠创新工作室主攻方向是五轴数控加工，侧重于动力总成零部件的自主加工和数控快速成型加工技术。在红旗工匠创新工作室赋能的技术工艺能力下，红旗汽车完成了国内首款V12发动机的加工，填补国内V型发动机制造空白。
民族品牌引领中国“质”造，红旗实力塑造产业技术标准
红旗品牌从技术研发、制造工艺等方面，以新平台、新智能、新能源、新动力、新魅技，新材料，新匠艺七大技术优势，突破了多项技术壁垒，实现了多个中国汽车工业的从0到1，填补了多个中国汽车产业技术空白，塑造了中国品牌的技术标准。
种种真相表明，新红旗H工厂无疑是中国最先进的智能工厂与绿色工厂。
作为诞生红旗H9的红旗新工厂，不仅拥有冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺，更广泛采用汽车行业先进制造工艺装备及环保节能新工艺、新材料。无论是制造工艺、生产质量还是工厂自动化、智能化、数字化和柔性化程度，都代表了国内汽车制造的先进水平。
总装车间于2019年2月28日正式投入使用，今年1月13日启动二期改造计划，于10月底改造完成。改造后，装车间目前主要生产红旗H7和HS7、H9三款车型，生产节拍180秒每台。
总装车间分为四大线，一次内饰线、二次内饰线、底盘线、检测线。白车身进入到总装车间首先进行车身和车门拆分，然后进入一次内饰线；在焊装车间，该车间采用的激光焊接技术，强度比普通点焊强度高出10%，通过焊点加密大大提升了车身骨架扭转刚度，真正为驾乘人员铸造了一副安全保护罩。
生产控制中心，它是整个工厂信息处理、监视和控制的中心机构。其运用了一套架构先进、多方展示的可视化生产管理信息系统MOM (Manufacturing Operations Management）。该系统从功能上实现生产、计划、物流、质量、能源、设备等业务的可视化管理需求。
在红旗新工厂的冲压车间，国际首创的双飞翼式换模，让换模效率提升40%以上，而同为国际首创全自动天车可实现换模过程全套自动化，全过程无人干预，使换模效率再提升20%。冲压产品身份识别和二维码打刻则属于国内首创，通过全生产过程数字化管理和智能化分析，做到冲压单件的精准追溯。
在节能绿色技术应用方面，红旗新工厂还创新应用了“会读生产计划”的能源管控系统，可根据每天的生产计划，实现工位照明、空调、烘干炉、空压机的定时开启和关闭，有效节约工业水、电能、天然气、热能，压缩空气消耗，开启了全新车间能源管理模式。
同时，红旗新工厂的智能照明控制系统会根据每天的生产计划对车间的照明系统进行自动控制，降低能源浪费。值得一提的是，红旗还在厂房顶部大规模安装太阳能电池板，打造出光伏厂房，将光能转化为电能，实现新能源对传统能源的替代，实现工厂的绿色发展。
结语：
中国一汽致力于构建“全球首发、崭新首创”的技术创新集群和前沿专业能力，无疑，一汽集团及红旗轿车为中国汽车工业，为消费者、为我们参访的所有人培植了足够的敬畏之心。我们有理由相信，如今的汽车势场由负转正，红旗品牌也以先进的技术和精湛的工艺为中国品牌再升一级。这一切，我们看在眼里，留记心中，坚定新红旗将逐一打破行业的“危难之局”，以“时刻梦想变天”的心态来获取更大的成功。
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