【刘章帅，你真帅！】“出门在外,车遭遇爆胎,自己还不会更换，幸好遇到交警！”

“虽然这件事看起来很普通，但在你需要的时候，有人在你身边伸出援手，当时真的让我感觉很暖心。”

3月16日上午，市民钱先生的微信朋友圈里“给素不相识的交警点赞”视频，在短短一分多钟，就获赞近50余个，评论也全是对交警的赞美。用钱先生的话来说——“暖了很多人的心。”

原来，3月16日上午，钱先生驾驶车辆由北向南经过向阳大街与东风路口时，突然看到路口执勤交警向他打手势，要求其靠边停车，“当时我还有点纳闷，想有什么违规行为，甚至一度怀疑自己是不是闯了红灯。”靠边停车后，钱先生赶紧在车内找行车本和驾驶证，准备接受检查。

“您的右前胎爆胎了，您没发现吗？”拿着行车本和驾驶证下车的钱先生有些懵了，赶紧低头查看，果然发现轮胎正在漏气。虽然驾龄不短，但他却一次都没有换过车胎，“见我准备给道路救援打电话，交警就问有没有备胎。”

“有，就在后备厢里，可是我不会换啊！”“没事，我给您换。”

钱先生描述，交警从后备厢拿出警示牌做好安全防护工作后，拿出千斤顶开始操作起来，拧螺丝、卸破胎、拿备胎、换备胎，每个步骤都有条不紊，熟练地将备胎换上了。在这之间，还有一名交警也过来帮忙安装。

“在你需要的时候，有人在你身边伸出援手，尤其是我还没来得及说声‘谢谢’，满手油泥的他们就赶紧简单清洗上路指挥交通，让我感觉特暖心。”钱先生告诉记者，在大多数普通市民印象中，毫不留情、严肃执法是交警给予大家的印象，而通过这次换胎，让他真正理解交警执勤时的严谨与严肃，理解他们平时其实和普通人一样，也有着温暖的一面。

视频中换胎交警没有露出正脸。根据时间、地点等线索，记者通过交警支队找到了当事人——交警三大队二中队交警刘章帅。当记者说他换胎视频已经被许多朋友圈和微信群转发，并为他的行为点赞时，他说：“其实当时也是偶然，我是突然听到一声疑似爆胎的声响才注意到车主轮胎漏气的。而且都是举手之劳，交警的工作天天在路上，这样的事情同事们也经常做，只是我恰好被拍到而已，这都是应该做的。”

■编后

执法有尺度 关怀有温度

路遇交警拦您车，很多人的第一反应估计跟钱先生一样:违章了？交警帮忙换备胎，大家的反应更一样了:暖心了！

为何一个朋友圈有了50余个赞，因为大家有些意外。我们常见的，是交警威严执法的一面，他是道路交通秩序的维护者。但这一次，我们见到的，是交警春风以助的另一面，他是我们路遇急难的解困人。

其实我们也不意外，扶老携幼过马路，暴雨清理排水口，车辆自燃帮灭火，休假遇堵梳交通……交警们做了好多工作内外暖心的事，只是这次帮忙换胎对很多人来说挺少见。不过按交警刘章帅的说法，可能这个事也不太罕见，因为“这样的事情同事们也经常做”。

一座文明之城，必须要有法规有秩序，要有标准的尺度；但同时，更要有情怀有关照，要有暖心的温度。这一件交警在路边做的小事，确让我们在秩序井然的车河中，如沐春风。

在早先带来 Stone Island 为庆祝成立 40 周年，携手艺术家 Daniel Arsham 展开的合作企划「Safari」预告后，今回双方继续揭晓了 Porsche 930 和 Mercedes Unimog 404 特别定制车款。首先前者采用 1986 Porsche 911 Turbo 车型为基础，重塑为适合越野的改装车款，当中保留了许多 70、80 年代元素，除了应对全地形的越野车胎、加高悬架之外，还配备了引擎盖上的外车灯、前后保杆、全底盘护板。而后者 Unimog 404 通常作为拉力赛中的救援车，将 Stone Island 标志性的 Tela Stella 布料换上定制绿色调，内外都能见到品牌工艺贯穿，与整体外型相得益彰。除此之外，在内部座椅的工序上都以功能性为最优先，透过 Moleskin 材质包裹，进一步增强越野过程中的稳定，另外经过染色与雷射处理后，防尘效果也有显著提升，在头枕处则有 Arsham Studio 与 Stone Island 徽标象征合作身份，为纪念此次项目，双方也特地打造亲友限定限量连身衣、Tela Stella 手袋。

【京津冀消协提示：巧用电动汽车降损节能】近日，北京、天津、河北省消费者协会组织联合发布了电动汽车低温续驶里程比较试验，试验结果发布后众多消费者询问使用电动汽车有何注意事项。为此，在国家汽车质量检验检测中心（北京顺义）的协助下，总结出如下部分电动汽车用车方法：

避免过度放电。合理规划出行路线，避免出现过度放电的情况（电量耗尽），电池过度放电会对电池组造成不可逆的损伤，导致电池寿命以及容量的下降，尽量避免电池电量下降到20%以下后进行充电。

不必追求满电量。充电前，检查充电枪，选择干燥、洁净的充电枪。在不影响出行的情况下电动汽车充电至50%～90%的电量可以提高电池的使用寿命，尽量做到随用随充，避免长时间充电或者长时间搁置车辆。

减少大功率直流快充的频率。频繁大功率直流快充影响电池使用寿命，在不赶时间的情况下，尽量选择慢充，且慢充的充电转换效率高于快充。

电动汽车的停放环境。尽量不要将电动汽车在温度过低（小于-30℃）或过高（大于60℃）的环境下长时间（大于8小时）停放，这样会导致电池寿命以及容量的下降，高温容易增加电池自燃的风险。电动汽车长期不用的情况下，电池电量保持在50%左右最佳。

减少急加速的行驶工况。电动汽车电机有扭矩越大其对应的电机效率越低的特点。所以在急加速等电机需要高扭矩工作状态的行驶工况下，电机的耗电量将会加大，平稳加速可以节约能耗。

减少超高速的行驶工况。在行驶过程中，车辆的行驶阻力随车速的提高而增加，同时电池的放电效率随着电机的功率增加而降低，所以超高速行驶的电动汽车耗电量远远高于低速行驶的电动汽车。在不影响其他车辆通行的情况下，车速维持在100km/h以下为宜。

合理利用能量回收系统。在不影响驾驶舒适性的情况下，驾驶模式选择节能模式，能量回收挡位选择高能量回收，合理控制车距，减少急减速的情况发生，可以有效提高续驶里程。

夏季及冬季用车。夏季用车时，高速行驶中的车辆由于空气阻力的原因，开空调比开窗通风省电。冬季来临，应把冷车胎压补至厂家推荐胎压，可以避免电量浪费在行驶阻力的增加上。

与传统燃油车制热原理的不同，电动汽车热量全部来自于电能转化为热能。所以电动汽车在冬季应提前暖车，避免因车窗起雾，而开启外循环以及除霜除雾功能，导致电量不必要的浪费。

电动汽车后排无人的情况下，可以关闭后排出风口，可以减少能耗，提高续航。

电动汽车由于前机舱不产生热量，所以在下雪后，不仅要清理玻璃上的积雪，也应清理前机盖的积雪， 防止高速行驶过程中，飞起的积雪阻挡驾驶视线。

在冬季，有条件的车主尽可能将车辆停置室内，有助于保持电池温度；部分车型可通过充电来保持电池温度，停置时可插充电枪保持电池温度，从而提高车辆在冬季的续驶里程。

选择良好道路行驶。电动汽车电池组通常在车辆底部，所以应选择良好路面行驶，避免崎岖路面对电池包造成损伤，严重的撞击会导致电池变形发生短路等情况。虽然电动汽车的防水等级一般在IP67级，但是也应尽量避免涉水行驶的发生。（本报记者 焦莉莉）