#雷文严文be了一亿年[超话]# wpp偷你们家的糖，wpp用得着偷你家糖吗？wx糖多的是。还有你家有糖吗？就一个《巴比伦》算什么？你家出SV了吗？刘耀文给严浩翔叫小宝贝儿了吗？刘耀文壁咚过严浩翔吗？真搞不懂你们在磕什么？是因为牙齿太好了？我推荐你去看看眼科吧，看看wyw哪里有糖
啧啧啧，谁家急了我不说
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#徐州工程学院[超话]#
东校区实景:
建筑工人忙完了装修工人上，
装修工人忙完了建筑和维修工人接着上！
真搞不懂为什么装修质量那么差，不是这里出问题就是那里出问题，一天到晚要么楼上宿舍铁锤咚咚咚，要么隔壁宿舍电钻突突突[裂开][裂开][裂开]
恳求学校基建处以后招投标的时候，把把质量关，将这次东校区涉及装修出问题的企业全部拉黑吧，真的是造孽！
东校区实景:
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实拍几张奥迪Q4 e-tron，几个点跟大家分享下：
1.尺寸和Q3的三围相当，4.59米，几个方位看都是给你一种肥嘟嘟，憨憨的感觉，哪哪都是圆咕隆咚的设计，实车内部空间堪比Q7，尤其前排空间就是Q7的空间感，后排和Q5L 几乎一样大，真的是大，难以想象这台紧凑型车居然有那么大空间，以后你们见实车就知道我说的大了，后备箱是上下两层设计，可以获得更高的拓展性！车身前后短前悬，是奥迪目前旗下所有量产车里机器盖最短的车没有之一，官方宣称为50:50比例设计，厚重感够高，这个对于喜欢开车的或者新手，挪车估计不用担心了，安全缓冲期足够的，已经拿到各种严苛碰撞测试最高分！
2.轮子堆到了21寸，这个纯电车型的造型蛮好看，但预计不是全系标配，实拍车是50尾标带quattro电动四轮驱动，好像是顶配，也就是大概35W左右的版本，轮子带RS徽标，大概意思就是非普通货色，应该是特殊部门定制的，轮胎带自修复功能，钉子不超过5mm的情况下扎钉了轮胎内部修复系统启动，拔钉不拔钉都不会漏气，有点意思，这个并非低压续航，所以舒适性不用担心！Q4不提供备胎.
3.八边形纯电e-tron专属的中网采用封闭式设计，下部分带主动开启关闭功能，好处是有效降低风阻和给某些系统散热，四环logo和汽油车不同，这个是实心的，汽油车是镂空内凹设计，可惜不带发光效果，大家觉得四环发光好还是不发光好看呢？
4.灯光是矩阵式，带逐渐点亮和分段点亮，自由改变日行灯造型，点亮的时候很像繁星点点闪烁，非常高级，不过这个大灯技术只出现在顶配版本，其它版本暂时标配自适应LED大灯，尾灯贯穿一体式，带欢迎动画效果，灯厂的东西好像用户都不需要担心，足够好且好看且贵！
5.另一个很大我感兴趣的特点，车门都是包裹式设计，一方面继承了奥迪豪华SUV的优良传统，跑一天下车永远不会蹭脏裤脚和你漂亮的裙子，另一个就是Q4应该是我见过奥迪量产车里最长前车门的(图3)，车门长度比Q7，Q8还要长，和A5 coupe双门车型差不多，开门的开阔感十分舒服，另一个Q4的A柱采用的巨大倾斜角度我想起来一个车，就是最近奥迪发布的Urbansphere概念车也是如此，如有雷同纯属巧合，难道提前量产了一些？耐看不腻看着高级运动，难怪风阻低，而且还没有影响到内部空间，有意思！尾部保险杠带e-tron标识，但不带发光功能！
6.内饰，这里我写多点，悬浮中控设计，几何不规则造型，和外观风格截然相反，外观圆咕隆咚内饰不规则，反差挺大，中控标配10.25寸虚拟座舱，中控11.6寸大屏也是全系标配，中控屏幕尺寸为奥迪所有量产车里最大，方向盘为复古造型，目前我已经看到有车主买这个方向盘装自己车了，方向盘上是触控操作，也是第一次采用触控方向盘的奥迪量产车，通电才能看到按键标识，不通电看不到就是黑麻麻的一片，集成方向盘加热功能，北方朋友估计很喜欢
电子档集成到悬浮岛上，和A3的兰花指换挡不同，而是和e-tron GT同款，不是拨片而是前后推的设计，很耐昔，大面积的储物空间，这车哪哪都能放东西，我不形容了，总之很多，包括车门上也一堆储物盒，搞不懂弄这么多储物盒干嘛使…..
座椅标配一体式运动座椅，座椅头部带有e-tron标识，很有感觉，和e-tron GT座椅类似，舒适和运动包裹性不错，缝线和打孔和旗下高端e-tron保持一致，不过并非是华格纳的顶级真皮！
音响是SONOS，不是B&O了，以后MEB和MQB平台车型不提供B&O音响选装，由SONOS高级音响替代，大家可能对这套音响不熟悉，SONOS音响是苹果公司御用音响品牌，经过苹果公司的认证没有之一，奥迪给出的解释是它的音质和格调比B&O更适合年轻人，年轻用户的听歌取向，所以你喜欢B&O还是它呢？
7.有个大家关心的问题，后轮是鼓刹设计，感觉很廉价，我觉得吧，首先有好有不好，分两面看待，第一是其实外面看，不觉得多难看，不是那种大货车鼓刹造型，在造型上没毛病，另外大家知道电动车会大量用能量回收系统，尤其奥迪的能量回收系统足够强大，应该拥有过奥迪电车的网友深有体会，电动车跟汽油车刹车的频次不同，驾驶感受不同，所以，鼓刹的好处是更快的释放刹车和更低的养护成本这是对车主来说的好处，毕竟养车也不容易，那么不好的就是鼓刹的制造成本比碟刹要低这是一定的，散热也没有碟刹好也是一定的，不过你要是看上面的好处，可能剩下的就是你的感觉了…..毕竟奥迪宣称做过无数耐久性试验，刹车性能和效果是优良的，所以，看自己理解，不喜欢，后期自己去换就行了….
8.最后是产品价格和续航了，除了入门级外标配ACC自适应巡航和交通标识识别系统，可选AR 抬头显示，前期限量530台限量版，算首批车，大概在6月份完成全国交付，有一些限量的配置，比如全黑化的套件包括黑化四环，专属油漆颜色为盖希而蓝，后期量产版不提供这个限量油漆选，隐私玻璃，黑顶棚等等，是免费获得的！后轮驱动和四轮驱动都可以选，预售价在30-35万左右，其它量产版在今年9月开始交付，续航最高605km，支持单踏板和各种驾驶风格切换，所以，它是你的菜吗？
对了，这台车会亮相下月5月28号的深港澳大湾区国际车展，可能会正式公布售价，大家去奥迪展台一定可以见到，到时候见[嘻嘻][嘻嘻]
1.尺寸和Q3的三围相当，4.59米，几个方位看都是给你一种肥嘟嘟，憨憨的感觉，哪哪都是圆咕隆咚的设计，实车内部空间堪比Q7，尤其前排空间就是Q7的空间感，后排和Q5L 几乎一样大，真的是大，难以想象这台紧凑型车居然有那么大空间，以后你们见实车就知道我说的大了，后备箱是上下两层设计，可以获得更高的拓展性！车身前后短前悬，是奥迪目前旗下所有量产车里机器盖最短的车没有之一，官方宣称为50:50比例设计，厚重感够高，这个对于喜欢开车的或者新手，挪车估计不用担心了，安全缓冲期足够的，已经拿到各种严苛碰撞测试最高分！
2.轮子堆到了21寸，这个纯电车型的造型蛮好看，但预计不是全系标配，实拍车是50尾标带quattro电动四轮驱动，好像是顶配，也就是大概35W左右的版本，轮子带RS徽标，大概意思就是非普通货色，应该是特殊部门定制的，轮胎带自修复功能，钉子不超过5mm的情况下扎钉了轮胎内部修复系统启动，拔钉不拔钉都不会漏气，有点意思，这个并非低压续航，所以舒适性不用担心！Q4不提供备胎.
3.八边形纯电e-tron专属的中网采用封闭式设计，下部分带主动开启关闭功能，好处是有效降低风阻和给某些系统散热，四环logo和汽油车不同，这个是实心的，汽油车是镂空内凹设计，可惜不带发光效果，大家觉得四环发光好还是不发光好看呢？
4.灯光是矩阵式，带逐渐点亮和分段点亮，自由改变日行灯造型，点亮的时候很像繁星点点闪烁，非常高级，不过这个大灯技术只出现在顶配版本，其它版本暂时标配自适应LED大灯，尾灯贯穿一体式，带欢迎动画效果，灯厂的东西好像用户都不需要担心，足够好且好看且贵！
5.另一个很大我感兴趣的特点，车门都是包裹式设计，一方面继承了奥迪豪华SUV的优良传统，跑一天下车永远不会蹭脏裤脚和你漂亮的裙子，另一个就是Q4应该是我见过奥迪量产车里最长前车门的(图3)，车门长度比Q7，Q8还要长，和A5 coupe双门车型差不多，开门的开阔感十分舒服，另一个Q4的A柱采用的巨大倾斜角度我想起来一个车，就是最近奥迪发布的Urbansphere概念车也是如此，如有雷同纯属巧合，难道提前量产了一些？耐看不腻看着高级运动，难怪风阻低，而且还没有影响到内部空间，有意思！尾部保险杠带e-tron标识，但不带发光功能！
6.内饰，这里我写多点，悬浮中控设计，几何不规则造型，和外观风格截然相反，外观圆咕隆咚内饰不规则，反差挺大，中控标配10.25寸虚拟座舱，中控11.6寸大屏也是全系标配，中控屏幕尺寸为奥迪所有量产车里最大，方向盘为复古造型，目前我已经看到有车主买这个方向盘装自己车了，方向盘上是触控操作，也是第一次采用触控方向盘的奥迪量产车，通电才能看到按键标识，不通电看不到就是黑麻麻的一片，集成方向盘加热功能，北方朋友估计很喜欢
电子档集成到悬浮岛上，和A3的兰花指换挡不同，而是和e-tron GT同款，不是拨片而是前后推的设计，很耐昔，大面积的储物空间，这车哪哪都能放东西，我不形容了，总之很多，包括车门上也一堆储物盒，搞不懂弄这么多储物盒干嘛使…..
座椅标配一体式运动座椅，座椅头部带有e-tron标识，很有感觉，和e-tron GT座椅类似，舒适和运动包裹性不错，缝线和打孔和旗下高端e-tron保持一致，不过并非是华格纳的顶级真皮！
音响是SONOS，不是B&O了，以后MEB和MQB平台车型不提供B&O音响选装，由SONOS高级音响替代，大家可能对这套音响不熟悉，SONOS音响是苹果公司御用音响品牌，经过苹果公司的认证没有之一，奥迪给出的解释是它的音质和格调比B&O更适合年轻人，年轻用户的听歌取向，所以你喜欢B&O还是它呢？
7.有个大家关心的问题，后轮是鼓刹设计，感觉很廉价，我觉得吧，首先有好有不好，分两面看待，第一是其实外面看，不觉得多难看，不是那种大货车鼓刹造型，在造型上没毛病，另外大家知道电动车会大量用能量回收系统，尤其奥迪的能量回收系统足够强大，应该拥有过奥迪电车的网友深有体会，电动车跟汽油车刹车的频次不同，驾驶感受不同，所以，鼓刹的好处是更快的释放刹车和更低的养护成本这是对车主来说的好处，毕竟养车也不容易，那么不好的就是鼓刹的制造成本比碟刹要低这是一定的，散热也没有碟刹好也是一定的，不过你要是看上面的好处，可能剩下的就是你的感觉了…..毕竟奥迪宣称做过无数耐久性试验，刹车性能和效果是优良的，所以，看自己理解，不喜欢，后期自己去换就行了….
8.最后是产品价格和续航了，除了入门级外标配ACC自适应巡航和交通标识识别系统，可选AR 抬头显示，前期限量530台限量版，算首批车，大概在6月份完成全国交付，有一些限量的配置，比如全黑化的套件包括黑化四环，专属油漆颜色为盖希而蓝，后期量产版不提供这个限量油漆选，隐私玻璃，黑顶棚等等，是免费获得的！后轮驱动和四轮驱动都可以选，预售价在30-35万左右，其它量产版在今年9月开始交付，续航最高605km，支持单踏板和各种驾驶风格切换，所以，它是你的菜吗？
对了，这台车会亮相下月5月28号的深港澳大湾区国际车展，可能会正式公布售价，大家去奥迪展台一定可以见到，到时候见[嘻嘻][嘻嘻]
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