身为一个90后，不知道大家还记得万能充电器么？那时候手机和电池是可以分开的，而充满一块电池要花几个小时的时间，并且那时候也是还在学校，每个月在学校租一个充电的位置，价格依稀记得是10块钱一个月。
而经过这些年的慢慢发展，手机行业也是越来越好了，现在的手机机身和电池并不能分开，充电速度也变得越来越快了，从之前的20W—30W—50W—65W—80W，一直到现在的120W和150W，前两年一般旗舰手机才会上65W以上的快充，但是现在的千元机也直接上了高功率快充，比如说今天realme真我Q5系列正式发布。
其中#真我Q5#以及真我Q5 Pro分别用上了60W快充和80W快充，我看了一下媒体对于这两款手机的快充测试，真我Q5的5000mAh+60W快充的组合，10分钟能够冲25%的电量，48分钟的时间可以直接充满，在这个价位中竞争力十足；而真我Q5 Pro则是5000mAh+80W快充的组合，根据锋潮评测的测试我们可以看到5分钟充入了18% 的电量，14分钟能充50%电量，半个小时充电95%，充至100%总共用时33分钟，这样的快充速度真的不像千元机。
真我Q5系列是真的挺良心的，全系5000mAh电池和闪充，如果你想入手一个千元机，那么选择这个就对了。
而经过这些年的慢慢发展，手机行业也是越来越好了，现在的手机机身和电池并不能分开，充电速度也变得越来越快了，从之前的20W—30W—50W—65W—80W，一直到现在的120W和150W，前两年一般旗舰手机才会上65W以上的快充，但是现在的千元机也直接上了高功率快充，比如说今天realme真我Q5系列正式发布。
其中#真我Q5#以及真我Q5 Pro分别用上了60W快充和80W快充，我看了一下媒体对于这两款手机的快充测试，真我Q5的5000mAh+60W快充的组合，10分钟能够冲25%的电量，48分钟的时间可以直接充满，在这个价位中竞争力十足；而真我Q5 Pro则是5000mAh+80W快充的组合，根据锋潮评测的测试我们可以看到5分钟充入了18% 的电量，14分钟能充50%电量，半个小时充电95%，充至100%总共用时33分钟，这样的快充速度真的不像千元机。
真我Q5系列是真的挺良心的，全系5000mAh电池和闪充，如果你想入手一个千元机，那么选择这个就对了。
【苹果手机怎么充电才不伤电池？注意3个细节，看完基本懂了，注意转发收藏】
手机电池应该怎么保养？
说实话，很多人对手机电池应该怎么保养这个问题，要么根本不了解，要么还停留在镍镉电池的阶段。早期手机采用的是镍镉电池，这类电池不仅能量密度低，而且有记忆效应，还会自放电。
所谓记忆效应，就是电池会自动记忆上一次充放周期，必须要先充分放电，才能充分充电。同时，镍镉电池存在不可控的自放电特性，就算不用，电量会自动流失。
庆幸的是，随着锂电池的普及，我们再也不用为这些问题操心了。锂电池不仅能量密度大，使用寿命也更长，自然损耗较小，用起来安全稳定。不过，尽管锂电池是相对稳定的现代高性能电池，但是我们也要做好电池保养措施，尤其是iPhone用户。
苹果手机经久耐用，性能坚持3年不是问题，但是大概两年左右就要更换电池了。而根据苹果官方的价格，iPhone 13换一块电池的费用是519元，这对大多数人来说，都是一个非常肉疼的价格。
正因如此，如何减缓锂电池的损耗速度，就成了广大果粉最关心的问题。首先要明确的是，锂电池是必然会老化的，这是化学性质决定的。锂离子在移动的流程中，会与电解液发生化学反应，所以充电周期越久，电池的「健康度」越低。
问题来了，在日常生活中，苹果手机怎么充电才不伤电池？注意3个细节，看完基本懂了。
一，不要关机了才充电
千万不要等到手机自动关机才充电，这样做非常伤电池。电池大学曾针对锂电池充放电循环做了一个深度测试，得出了一个结论：把100%电量的电池用到25%电量再充电，电池健康度的损耗速度是最快的。
注意，如果用到电池耗尽+手机关机，再充到100%，损耗速度将会变得更快。至于过夜充电倒是不用太担心，iPhone的主板、电池都有保护措施，检测到电池充满，会自动切断电流输入。
二，维持电量在25%到75%之间
从上图也能看出，理论损耗速度最低的，是维持电量在65%到75%之间。排名第二的，则是维持电量在45%到75%之间。这也解释了为什么iOS的「自动优化充电」功能，是把电量充到80%才限速。当然，手机毕竟是拿来用的，没必要当成宝贝供起来。
排名第三的，是电量维持在25%到75%之间，这对大多数人来说，是一个能轻松达成的目标。我个人建议，大家应该多买几个无线充，把它放在公司、床边、电脑桌旁，随时给手机充电，维持电量在25%到75%之间。
三，避免电池过热
说实话，其实锂电池是非常娇贵的，超过30摄氏度就属于高温了。电池大学做了一个实验，长期处于完全充电状态的锂电池，在40摄氏度下存储，一年就永久性减少了35%的容量。但是如果温度是60摄氏度，短短3个月就能减少40%容量，损耗速度翻了几倍，可见锂电池相当怕热。
如果是只有40%电量的锂电池，表现就要稍微好一些。在40摄氏度下存储一年，只是永久性减少了15%的容量。在25摄氏度下存储一年，则只损失了4%的容量。可以看出，锂电池的适宜温度在25度左右，平时应该避免「边玩边充」这种容易导致电池过热的行为。
只要注意以上3个细节，就可以尽量延缓iPhone电池老化的速度。你学会了吗？欢迎一起讨论。#iPhone[超话]#
手机电池应该怎么保养？
说实话，很多人对手机电池应该怎么保养这个问题，要么根本不了解，要么还停留在镍镉电池的阶段。早期手机采用的是镍镉电池，这类电池不仅能量密度低，而且有记忆效应，还会自放电。
所谓记忆效应，就是电池会自动记忆上一次充放周期，必须要先充分放电，才能充分充电。同时，镍镉电池存在不可控的自放电特性，就算不用，电量会自动流失。
庆幸的是，随着锂电池的普及，我们再也不用为这些问题操心了。锂电池不仅能量密度大，使用寿命也更长，自然损耗较小，用起来安全稳定。不过，尽管锂电池是相对稳定的现代高性能电池，但是我们也要做好电池保养措施，尤其是iPhone用户。
苹果手机经久耐用，性能坚持3年不是问题，但是大概两年左右就要更换电池了。而根据苹果官方的价格，iPhone 13换一块电池的费用是519元，这对大多数人来说，都是一个非常肉疼的价格。
正因如此，如何减缓锂电池的损耗速度，就成了广大果粉最关心的问题。首先要明确的是，锂电池是必然会老化的，这是化学性质决定的。锂离子在移动的流程中，会与电解液发生化学反应，所以充电周期越久，电池的「健康度」越低。
问题来了，在日常生活中，苹果手机怎么充电才不伤电池？注意3个细节，看完基本懂了。
一，不要关机了才充电
千万不要等到手机自动关机才充电，这样做非常伤电池。电池大学曾针对锂电池充放电循环做了一个深度测试，得出了一个结论：把100%电量的电池用到25%电量再充电，电池健康度的损耗速度是最快的。
注意，如果用到电池耗尽+手机关机，再充到100%，损耗速度将会变得更快。至于过夜充电倒是不用太担心，iPhone的主板、电池都有保护措施，检测到电池充满，会自动切断电流输入。
二，维持电量在25%到75%之间
从上图也能看出，理论损耗速度最低的，是维持电量在65%到75%之间。排名第二的，则是维持电量在45%到75%之间。这也解释了为什么iOS的「自动优化充电」功能，是把电量充到80%才限速。当然，手机毕竟是拿来用的，没必要当成宝贝供起来。
排名第三的，是电量维持在25%到75%之间，这对大多数人来说，是一个能轻松达成的目标。我个人建议，大家应该多买几个无线充，把它放在公司、床边、电脑桌旁，随时给手机充电，维持电量在25%到75%之间。
三，避免电池过热
说实话，其实锂电池是非常娇贵的，超过30摄氏度就属于高温了。电池大学做了一个实验，长期处于完全充电状态的锂电池，在40摄氏度下存储，一年就永久性减少了35%的容量。但是如果温度是60摄氏度，短短3个月就能减少40%容量，损耗速度翻了几倍，可见锂电池相当怕热。
如果是只有40%电量的锂电池，表现就要稍微好一些。在40摄氏度下存储一年，只是永久性减少了15%的容量。在25摄氏度下存储一年，则只损失了4%的容量。可以看出，锂电池的适宜温度在25度左右，平时应该避免「边玩边充」这种容易导致电池过热的行为。
只要注意以上3个细节，就可以尽量延缓iPhone电池老化的速度。你学会了吗？欢迎一起讨论。#iPhone[超话]#
【一季度长江海事局查处长江干线船舶涉污违法行为564起】为推动美丽长江建设，做好长江大保护，实现长江航运绿色发展，一季度，长江海事局在长江干线开展船舶防污染现场检查，重点加强对未实施“零排放”、长期不交付污染物等重点船舶监督检查，强化船舶污染物交付接收作业、修造拆解作业、清洗舱作业等重点环节现场监管，共查处涉污违法行为564起。
此次船舶污染检查主要打击船舶生活污水直排、船舶污染物虚假交付、非法洗舱、违规修造（拆）船等违法行为，在长江干线共开展船舶防污染现场检查19992艘次，涉污作业检查3868艘次，污染物交付接收作业检查3475艘次，查处涉污违法行为564起，其中违法排放污染物查处188艘次，生活污水直排173艘次，船舶污染物虚假交付28艘次，存在涉污缺陷船舶采取滞留或限制靠泊措施90艘次，实施船员涉污行政处罚违法记分286人次、1144分。
据统计，一季度，长江干线四川至安徽段船舶进港报告14.4万艘次，交付垃圾11.3万艘次，1220吨；交付生活污水7.3万艘次，9万余立方米；交付含油污水1.8万艘次，0.2万立方米。与去年同期相比，船舶交付垃圾、生活污水、含油污水率同比增加11%、12%、3%。船舶主动交付污染物意愿明显提高。
此外，该局积极推动船舶绿色低碳发展，督促长江沿线各码头完善岸电设施改造；加强对船舶靠港岸电使用情况检查。一季度，长江干线四川至安徽段船舶使用岸电1.63万艘次、使用电量268.9万度。开展船舶靠港使用岸电检查704艘次，查处不按规定使用岸电船舶3艘次。
据了解，自2021年12月29日长江干线安徽及以上区段全面推进船舶水污染物“零排放”以来，该局上线运行“江船零排”系统，编写并发布“江船零排”系统使用手册及现场电子铅封指南。长江干线四川至安徽段船舶生活污水应急旁通管路实施铅封盲断（或确认无直排管路船舶）5669艘次，约占辖区营运船舶总数的25%，共备案“零排放”船舶12229艘次。预计2022年6月底前完成长江干线船舶生活污水应急旁通管路全铅封，2022年12月底基本实现长江干线船舶水污染物“零排放”。
此次船舶污染检查主要打击船舶生活污水直排、船舶污染物虚假交付、非法洗舱、违规修造（拆）船等违法行为，在长江干线共开展船舶防污染现场检查19992艘次，涉污作业检查3868艘次，污染物交付接收作业检查3475艘次，查处涉污违法行为564起，其中违法排放污染物查处188艘次，生活污水直排173艘次，船舶污染物虚假交付28艘次，存在涉污缺陷船舶采取滞留或限制靠泊措施90艘次，实施船员涉污行政处罚违法记分286人次、1144分。
据统计，一季度，长江干线四川至安徽段船舶进港报告14.4万艘次，交付垃圾11.3万艘次，1220吨；交付生活污水7.3万艘次，9万余立方米；交付含油污水1.8万艘次，0.2万立方米。与去年同期相比，船舶交付垃圾、生活污水、含油污水率同比增加11%、12%、3%。船舶主动交付污染物意愿明显提高。
此外，该局积极推动船舶绿色低碳发展，督促长江沿线各码头完善岸电设施改造；加强对船舶靠港岸电使用情况检查。一季度，长江干线四川至安徽段船舶使用岸电1.63万艘次、使用电量268.9万度。开展船舶靠港使用岸电检查704艘次，查处不按规定使用岸电船舶3艘次。
据了解，自2021年12月29日长江干线安徽及以上区段全面推进船舶水污染物“零排放”以来，该局上线运行“江船零排”系统，编写并发布“江船零排”系统使用手册及现场电子铅封指南。长江干线四川至安徽段船舶生活污水应急旁通管路实施铅封盲断（或确认无直排管路船舶）5669艘次，约占辖区营运船舶总数的25%，共备案“零排放”船舶12229艘次。预计2022年6月底前完成长江干线船舶生活污水应急旁通管路全铅封，2022年12月底基本实现长江干线船舶水污染物“零排放”。
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