数字孪生又称“数字双胞胎”，是将工业产品、制造系统、城市等复杂物理系统的结构、状态、行为、功能和性能映射到数字化的虚拟世界，通过实时传感、连接映射、精确分析和沉浸交互来刻画、预测和控制物理系统，实现复杂系统虚实融合，使系统全要素、全过程、全价值链达到最大限度的闭环优化。

北京智汇云舟科技有限公司成立于2012年，专注于创新性的“视频孪生（实时实景数字孪生）”技术研发与应用。目前，智汇云舟依托自研“孪舟”数字孪生专属引擎，推出了“披萨”低代码PaaS视频孪生开发平台、“速融咖啡”视频孪生一体机及视频孪生行业解决方案等多个产品线。

凭借领先的技术基础，智汇云舟持续助力千行百业数字化转型，以及推动产业协作的数字化升级。公司先后参与了许多重点项目建设，应用领域涉及智慧城市、数字乡村、智慧园区、工业生产、交通、水利、电力、军事、应急、场馆等全行业场景。

一、为什么需要数字孪生

建造物理实体的物理孪生代价太大，而且严格意义上，物理实体独一无二，无法实现两个物理实体的完全一致；另一方面，在物理实体上试错成本高，例如，在真实电力系统中做故障试验风险很大。运用数字孪生技术，可以在不改变原有物理实体的情况下，“克隆”出与之高度相似的数字实体，在数字世界中可以看到物理实体的各种特性，并且可以在数字孪生上模拟不同的“假设-分析”（What-if）场景，并对物理实体进行性能改进，可以提前知道某项决策运用在物理实体上是否可行，因此，可大大减少试错成本。

二、数字孪生有什么优点？

1、使用便捷，方便创新

数字孪生需要用到各种数字化手段，包括物联网、虚拟现实、仿真工具等，通过这些手段来把物理设备的属性映射到虚拟空间中，这样可以加快人们对物理实体的了解。有些工艺手段在真正的物理实体上是没办法操作的，但是用虚拟的物理实体就能够做到。

2、更全面的测量

产品的设计和制造都离不开对物理实体的测量，测量包括物理实体的属性、参数和运行状态等各方面的测量，只有全面测量才能够精准分析和优化。但是传统的测量方法成本高，效果也不够好。而使用数字孪生技术就能够快速测量了，而且很多数据可以直接采集，大大提升了测量的效率。

3、更全面的分析和预测能力

数字孪生技术能够通过物联网的数据采集以及大数据处理来实现当前状态的分析和诊断，并且推断未来发展趋势，这样对于未来的决策能够提供有价值的参考数据。

4、提升效率和生产力

使用数字孪生，组织不再需要探索有关物理项目不同的途径来改善流程。他们不必终止正在进行的过程，并且可以从根本上在实验室中运行模拟，以了解新程序的危害和优势，看看哪些修改可以带来最佳结果。

在工业产品研发上，通过构建工业产品的数字孪生，通过模拟运行状态，可以预测未来的产品性能和潜在故障；在生产制造业上，通过数字孪生，再说建设实体工程的同时，构建一个虚拟工厂，将实体工厂的每个车间、流水线、设备等映射在虚拟工厂上，通过虚拟的数字孪生实时监控生产状态，就可以及时发现问题，提高生产效率和管控水平；在城市管理中，通过数字孪生技术构建一座数字城市，可以对城市的交通数据进行实时分析，精准预测城市交通拥堵的关键点。对于城市建设、规划和管理运营十分重要；数字孪生还可以应用于医疗、物流、农业、制造、建筑、能源以及安全应急的众多行业领域，应用场景非常广泛。

为了“拯救”风暴中的推特，马斯克第一个想到的事情就是减持特斯拉，但此举对于特斯拉而言也颇为不妥，因为今年以来特斯拉跌幅已达44%，承压还是比较明显的。但是也不排除马斯克减持的真正目的并不是将这笔钱用于推特，而是切切实实的减持，另做其他资产配置，毕竟对于一个全球首富而言，如果身价的呈现形式只是某一家的股票，那么风险就过大了，这点可以参考比尔盖茨减持微软。

综合而言，尽管当下是马斯克的高光时刻，但是风险依旧不小，因为在大规模的扩张之后，马斯克的精力很难再专注到旗下的每一家公司，这样不仅会引起外界的担忧，更严重的可能还会引起资本的抛售。

当下，特斯拉还是马斯克的“大本营”，只要特斯拉“稳固”，那么马斯克依旧可以任性，但是由于今年以来全球新能源产业处于挤泡沫的阶段，而且比亚迪的交付数据接连超过特斯拉，这也给特斯拉带来了很大的压力。因此，马斯克必须尽快地处理好推特的残局，稳定好推特内部的结构，防止推特滑向“深渊”，且我认为马斯克的裁员计划应该暂缓，或者说无限期延后直至推特出现正增长，马斯克必须意识到只有特斯拉稳定他其他的商业行为才能毫无顾忌的开展，因此他必须处理好推特的事情，以便把更多的精力放在特斯拉上。

【第300万辆新能源汽车下线！比亚迪王传福：除仰望品牌，还将在2023年推出个性化新品牌】
新能源汽车龙头公司——比亚迪，在实现行业领跑的同时，也在不断“加速度”前行。

11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线。据悉，从“第1辆到第100万辆新能源汽车”的下线，比亚迪历时13年；而从“100万到200万”，公司则仅用了1年时间，如今的“200万到300万”则只耗时了半年时间。

在用一年半的实现，实现销量的翻倍，比亚迪用实力展现了新能源汽车赛道的“加速度”。

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，汽车品牌建设是产业高质量发展的重要途径，也是产业竞争力的重要体现。推动中国汽车品牌向上发展，需要长期坚持。比亚迪积极响应国家号召，在新能源汽车领域取得了多项技术突破，综合竞争力已进入全球前列。

比亚迪的“加速度”发展，也是中国新能源汽车产业的一个重要缩影。公开数据显示，今年1-10月，我国新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比均增长了1.1倍，市场占有率为24%，对全球汽车产业电动化转型的带动作用进一步增强。

平安证券预测称，预计2022年国内新能源车销量有望达到680万辆，同比增加93.2%，超过年初市场预期。2023年，新能源车销量将继续维持增长态势，中性预测当年销量有望达到930万辆，同比增加36.8%。

拟在2023年推出个性化新品牌

比亚迪为何能实现现有的成绩？王传福将具体的原因概括为以下几点：首先是国家政策的大力支持。300万辆产品的下线是整个产业链上下游合作伙伴的协力，而这也代表了中国新能源汽车产业链的完备，这些都是离不开政策的支持，更离不开政府部门对于战略性产业的高度重视。

其次，产业链的升级和消费关键的转变，再到基础设施的完善，也为中国汽车品牌的崛起提供了重要的基础。

最后，是比亚迪自身的不懈努力，特别是通过前瞻性的战略和创新的技术的布局，比亚迪自主掌握了动力电池、电机、电控和芯片等全产业链的核心技术，实现了产业链的自主可控。

面向未来行业变革与用户消费趋势变化，王传福表示，比亚迪将继续专注科技创新，并为用户提供顶级的安全守护，“将安全进行到底”。

与此同时，王传福还释放了一则重要消息，即比亚迪将以颠覆性技术与产品构建全新百万级高端品牌——仰望。该品牌的首款车型将于2023年第一季度正式亮相。

此前，比亚迪曾通过官方微博对外释放了仰望品牌的部分信息。据了解，该品牌的产品定价区间或锁定在80万元~150万元之间，首款产品定位于硬派越野车SUV。

除仰望品牌外，王传福透露道比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求，与用户共建共创，并面向全市场公开招募优秀经销商加盟。

据悉，未来比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的产品。

进一步发力全球市场

在本次活动现场，比亚迪明确了进一步发力全球市场的战略目标。王传福表示，将继续推动比亚迪乘用车的产业国际化。

今年以来，比亚迪不断加快在海外市场的布局。不久前，比亚迪携元PLUS、汉、唐三款车型亮相巴黎车展，同时公司与全球领先的汽车租赁公司SIXT签署合作协议，为欧洲市场提供新能源汽车租赁服务，SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万台新能源车。

在亚洲市场，比亚迪海外乘用车工厂在泰国落地，将于2024年开始运营，年产能15万辆；元PLUS、海豚和海豹将于2023年在日本发售。

在南美市场，比亚迪与巴西最大汽车经销商Saga集团合作，首家门店在巴西首都建成，将向市场推出唐EV、汉EV、D1和宋PLUSDMi等车型。

公开数据显示，今年10月，比亚迪乘用车出口9529 辆，环比增长23.2%，其中宋家族出口705辆，元家族出口7130辆。

天风证券分析称，比亚迪专注电动汽车市场，纯电、混动车型销量持续高增。在全球能源危机背景下，海外市场购车需求增加，预计公司未来出海成绩较为乐观。

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