【#地中海航运首条中国东北至东南亚直航航线投入运营#】
据中新社消息，地中海航运东南亚航线首航仪式18日在大连港集装箱码头举行，标志着目前全球最大集装箱航运公司——地中海航运首条中国东北至东南亚直航航线正式投入运营。

此次辽宁港口集团大连港联合地中海航运开通的中国东北至东南亚直航航线，共投入6艘2500TEU(国际标准箱)集装箱船舶，并首次直航印尼潘姜港和越南头顿港，将更好地满足腹地化工品、机电、矿产出口和印尼矿产、越南水果进口等区域贸易物流需求。

据统计，今年上半年，大连港环渤海中转运量同比增长99%；大连直发中欧班列增幅47.2%，海铁联运箱量同比增长17.8%。集装箱业务吞吐量在疫情冲击下整体实现逆势上扬，累计完成188万标箱，同比增长10.8%，增速位居国内主要沿海港口前列。

新航线的开通将有力促进区域经济贸易往来，未来大连港将持续优化口岸航线网络布局，不断扩大外贸增量，积极开发面向东南亚等RCEP区域国家外贸集装箱业务，助力东北老工业基地转身向海。

【大连东北亚国际航运中心建设加速推进】7月15日，从在大连市召开的“大连东北亚国际航运中心高质量发展论坛”上获悉，当前，大连东北亚国际航运中心建设加速推进，海港方面不断赋能升级，空港持续提升服务能力，集疏运体系日臻完善，港口型物流枢纽功能保持完备，口岸功能不断优化。

本次论坛是2022年中国航海日活动周大连主会场系列活动之一，论坛围绕“畅通海陆通道，引领港航物流产业绿色低碳智能转型，推动大连东北亚国际航运中心高质量发展”进行交流，来自国内外高等院校、航运企业、行业协会的专家学者分别以线上和线下方式参会，就国际门户物流枢纽建设、港航一体拓展发展空间，太平湾合作创新区建设发展，以及智慧港口、产融结合、供应链航运板块、大数据支持航运金融等专题展开研讨，为探索大连东北亚国际航运中心高质量发展新路径提供交流平台。

据了解，作为中国北方重要国际航运中心、物流中心，大连港具有现代化海陆空综合交通网络，拥有超过100条集装箱航线，通达160多个国家和地区、300多个港口，覆盖全球主要航区。

目前，大连东北亚国际航运中心初步形成以海空“两港”为核心、多式联运综合运输枢纽为互联互通手段、重点港航物流园区为支撑的港航物流运行格局，打造以石化、装备制造、船舶制造为主的临港产业基地，东北地区96%以上的外贸集装箱、100%的商品车、60%以上的外进原油转运由大连港口承担。

现代航运服务能力稳步提升，航运金融、航运保险业务逐步拓展，海事法院、航运仲裁院、航运中心律师服务团提供完善的法律服务，世界九大船级社的大连分社、中国船东互保协会等航运中心功能机构在大连所设分支，多家全球性互联网航运服务平台和船员培训机构汇聚大连。（王荣琦）

大连海关助力海洋工程模块通关“换挡提速”

图为：关员现场查验进口海工模块

　　日前，一套重1996.2吨、货值1.32亿元的热交换模块2P-1B抵达大连船舶重工集团有限公司码头，大连海关所属大连长兴岛海关对其实施查验。

　　据了解，此次进口的热交换模块2P-1B是MV33项目30个模块中起决定性作用的模块之一，MV33项目是大连船舶重工集团有限公司承建的船体改装及模块安装项目，该项目设计复杂、工程量大，是大连船舶重工集团有限公司开辟海工市场的“敲门砖”。该模块长27.8米、宽28.2米、高23.9米，作用是对原油进行加热处理，以提高分离效果。

　　“由于该模块结构特殊，尺寸超大，现场没有足够大的场地和胎架安置存放，而且如果落地查验，就需要用到3600吨海吊进行吊运，但目前该吊运量海吊的工作窗口期只有12天，在此之前光是制作胎架和封固模块就需要20多天，时间非常紧迫，一旦错过不仅会产生大量的滞期费，还会延误整个项目的工期。”大连船舶重工集团长兴岛船舶工程有限公司物资采购部部部长许向权说。

　　在了解到企业困难后，大连长兴岛海关严格落实促进外贸保稳提质相关措施，加快企业急需货物通关，减少企业搬倒和企业等待时间，并结合关区实际，开展综合风险研判，实施“提前申报+手续前置+船边验放”通关模式，持续加强与货代、码头负责人的沟通，提前获取、动态掌握船舶信息，通过关注驳船航行轨迹、提前开展疫情风险排查，实现“宁让人等船、不让船等人”。在开启绿色通道并确保安全合规的前提下，提供卸货过程中开展查验作业等顺势监管措施，压缩进口货物目的地查验工作时间50%，保障进口货物“即到即检”，大幅节约企业吊装、搬运成本。

　　“海关高效的监管服务，不仅为我们企业节省了几百万的吊装费用，还全力保障这套模块能以最快的速度安全投入使用，我们今天下午已经开始吊装作业了。”许向权说。

　　据统计，今年上半年，大连长兴岛海关共监管进口模块8套，重量1.63万吨、货值11.37亿元。