“我花40w买了个电动车！上个月提的蔚来ES6性能版，39.8万的那款。
配置方面，带空气悬架，可以调节软硬、高低，花7500选装了舒享套装（前排座椅通风+后排座椅加热+方向盘加热），外加9500选装了20寸轮毂，轮胎直接安排的马牌，当时买车的时候，星空蓝什么的都要加价。
Nomi直接没有要，花这4500大洋感觉一点意思都没有，Nappa的真皮座椅也没要，觉着有点儿鸡肋，辅助驾驶和抬头显示也没有选配，抬头显示感觉原厂价格有点贵，所以果断上淘宝整了一个抬头显示，是通用的，这里必须要感谢万能的淘宝，感觉跟原厂没啥区别，不选辅助驾驶是因为我没有长途和高速的需求。
说一说优点。
1、续航：这点还是非常不错的，表显430公里，实际道路上8折，因为没有高速需求，所以这个里程对我来说完完全全够用，有时候跑的少点三五天不充电也没问题。
2、充电：充电是比较便宜的，因为这个大体上我也计算过，行驶了1800公里之后交了一次电费，总共花了100多点儿，这么算的话一公里6分钱左右。
3、科技感足：手机上完全可以自动上锁、开窗通风、开启空调这些功能都是很有科技感的，而且开车的每段行程都有记录，随车自带行车记录仪，自动保存在相册，还有语音助手一键呼出这点还是很有科技感的。
4、舒适程度：空气悬架真香，底盘整体通过性还是不错的，相比自己的宝马高功率，现在更喜欢去开蔚来到处去逛，像爬个小坡基本不在话下。
5、换电：虽然现在一直没有去换过，主要是因为我跑的少，相信这项服务还是有机会能体验到的，看各位车友网上的反馈其实还挺不错的。
缺点：
1、电池价格：租用电池价格真的有点顶，租用电池车价可以降低约12万（100度长续航电池），每月租金1000左右（根据电池大小），要知道现今的科技可是一直在进步，你这个价格一直这么顶真的不合理。
2、内饰：我觉着就是有点俗了，因为很多地方都是电镀的，就看起来很高端大气的样子，但是实际上碰一下，或者动一下咯吱咯吱的，真不喜欢，就跟宝马5系一样，这点真的不喜欢。
3、就不知道大家存不存在刹车盘进水后有轻微抱死的现象，倒个车那个声音真的就怕人家不知道你回家了，这点希望能调整一下。
总体来说国产车进步还是非常大的，就冲着终身免费质保和换电，我觉着这就很值，虽然小毛病还是有点，整体上还是OK的。
不知道你们会不会花40万去买个电动车呢？”
（以上内容来源于网友）
【小控说】
从车子本身来讲，我觉得蔚来ES6这车，外观设计、续航里程、空间宽敞程度、内饰的科技感、配置的便利性等等做得都还是不错的，我开过几次，车载导航的实用性、语音唤醒的准确度等等，表现都不错，作为电动车我觉得完全合格。
但是对于大部分家庭来讲，一台车需要同时满足上下班代步、长途出行等各种需求，比如逢年过节开车回老家，这时候电动车真的不如汽油车方便。
所以，40万的预算，如果能买燃油车，我的话肯定还是会买燃油车的。
不知道各位老铁呢？#蔚来汽车口碑#
配置方面，带空气悬架，可以调节软硬、高低，花7500选装了舒享套装（前排座椅通风+后排座椅加热+方向盘加热），外加9500选装了20寸轮毂，轮胎直接安排的马牌，当时买车的时候，星空蓝什么的都要加价。
Nomi直接没有要，花这4500大洋感觉一点意思都没有，Nappa的真皮座椅也没要，觉着有点儿鸡肋，辅助驾驶和抬头显示也没有选配，抬头显示感觉原厂价格有点贵，所以果断上淘宝整了一个抬头显示，是通用的，这里必须要感谢万能的淘宝，感觉跟原厂没啥区别，不选辅助驾驶是因为我没有长途和高速的需求。
说一说优点。
1、续航：这点还是非常不错的，表显430公里，实际道路上8折，因为没有高速需求，所以这个里程对我来说完完全全够用，有时候跑的少点三五天不充电也没问题。
2、充电：充电是比较便宜的，因为这个大体上我也计算过，行驶了1800公里之后交了一次电费，总共花了100多点儿，这么算的话一公里6分钱左右。
3、科技感足：手机上完全可以自动上锁、开窗通风、开启空调这些功能都是很有科技感的，而且开车的每段行程都有记录，随车自带行车记录仪，自动保存在相册，还有语音助手一键呼出这点还是很有科技感的。
4、舒适程度：空气悬架真香，底盘整体通过性还是不错的，相比自己的宝马高功率，现在更喜欢去开蔚来到处去逛，像爬个小坡基本不在话下。
5、换电：虽然现在一直没有去换过，主要是因为我跑的少，相信这项服务还是有机会能体验到的，看各位车友网上的反馈其实还挺不错的。
缺点：
1、电池价格：租用电池价格真的有点顶，租用电池车价可以降低约12万（100度长续航电池），每月租金1000左右（根据电池大小），要知道现今的科技可是一直在进步，你这个价格一直这么顶真的不合理。
2、内饰：我觉着就是有点俗了，因为很多地方都是电镀的，就看起来很高端大气的样子，但是实际上碰一下，或者动一下咯吱咯吱的，真不喜欢，就跟宝马5系一样，这点真的不喜欢。
3、就不知道大家存不存在刹车盘进水后有轻微抱死的现象，倒个车那个声音真的就怕人家不知道你回家了，这点希望能调整一下。
总体来说国产车进步还是非常大的，就冲着终身免费质保和换电，我觉着这就很值，虽然小毛病还是有点，整体上还是OK的。
不知道你们会不会花40万去买个电动车呢？”
（以上内容来源于网友）
【小控说】
从车子本身来讲，我觉得蔚来ES6这车，外观设计、续航里程、空间宽敞程度、内饰的科技感、配置的便利性等等做得都还是不错的，我开过几次，车载导航的实用性、语音唤醒的准确度等等，表现都不错，作为电动车我觉得完全合格。
但是对于大部分家庭来讲，一台车需要同时满足上下班代步、长途出行等各种需求，比如逢年过节开车回老家，这时候电动车真的不如汽油车方便。
所以，40万的预算，如果能买燃油车，我的话肯定还是会买燃油车的。
不知道各位老铁呢？#蔚来汽车口碑#
3D集成技术：现状及应用发展
摘要
正如ITRS路线图所预测的那样，仅靠缩小晶体管栅极尺寸主导的半导体产业发展将无法克服未来集成电路制造的性能和成本问题。如今，基于硅通孔(TSV)的三维集成是一种公认的方法，可以克服性能瓶颈，同时缩小尺寸。已经演示了几种全3D工艺流程，但是市场上仍然没有基于3D TSV技术的微电子产品——除了互补金属氧化物半导体图像传感器。没有TSVs的存储器和逻辑器件的3D芯片堆叠已经在市场上广泛引入。将TSV技术应用于逻辑存储器将提高这些先进产品的性能，同时缩小外形尺寸。除了能够进一步提高晶体管集成密度之外，3D集成还是异构技术集成的关键技术。小型化微机电系统/集成电路产品代表了这种异构系统的典型例子，这种异构系统要求智能系统集成，而不是极高的晶体管集成密度。在欧盟资助的e-CUBES项目中建立的欧洲3D技术平台正专注于来自异构系统的需求。所选的三维集成技术根据器件(封装芯片、裸芯片或晶圆)的可用性以及性能和外形要求进行了优化。微机电系统/NEMS器件的集成有着不同于三维集成电路的特殊技术要求。虽然3D集成电路通常显示出对高互连密度和导电性的需求，但是用于将微机电系统集成到集成电路的TSV技术可能导致较低的电性能，但是必须满足其他要求，例如。g. 机械稳定性问题。多个微机电系统/集成电路堆叠的三维集成被成功地用于制造小型化传感器系统(e-CUBES)，如汽车、健康和健身以及航空应用。
介绍
3D TSV技术的优势已被广泛接受，但商用3D集成电路产品的真正启动预计要到2012年。显然，目前的3D TSV技术无法以足够低的生产成本满足高性能需求。根据最近发布的ITRS路线图的互连章节，类别1)被称为3D系统级封装(3D-SIP)，类别2)被称为3D晶圆级封装(3DWLP)，这表明后者主要基于低成本制造的晶圆级工艺。3D TSV技术可分为三维集成电路和3D片上系统。
3D集成的最终目标是集成电路的重新划分，并最终形成类似大脑的3D架构。对于处理器。显然，这两种情况都不会在不久的将来带来产品。除了这样的高性能应用，3D集成被认为是异构产品的关键技术，要求智能系统集成而不是极高的互连密度。
3D技术的现状
3D集成被定义为堆叠和垂直互连的器件层的制造。相应技术的大范围可以合理地分为以下几大类:
1) 包装(或基板)的堆叠
2) 嵌入式芯片的堆叠
3) 3D TSV技术
薄芯片的形成
---将20-40 μm薄管芯嵌入到在晶片级上形成的BCB -铜多层薄膜中是这种3D-WLP方法的关键技术。晶圆级可靠的减薄工艺以及减薄芯片的适当处理步骤是TCI技术(也称为UTCS-超薄芯片堆叠)的基本要求。可光结构化的BCB聚合物材料充当胶层和层间电层，并结合了低k介电材料和良好平坦化行为的优点。电镀铜迹线用于嵌入式管芯、晶片衬底和顶部金属化之间的电布线。为了成功实现TCI技术，嵌入式芯片必须小于基础芯片(异构集成)。TCI图7.英飞凌TPMS无线技术的3D集成MEMS/IC系统实现了传感器节点(e-CUBES)嵌入式芯片和衬底芯片之间最短的互连。
使用上述BCB-铜多层技术，在晶片级上制造了尺寸为8x18毫米的3D集成系统。无线传感器节点的这种集成3D堆栈的主要特征是:
---嵌入式MSP430处理器和17千兆赫发射机芯片(厚度均为20米)
----7GHz振荡器倒装芯片
---嵌入式处理器顶部的贴片晶体
---集成无源元件:NiCr或TaN薄膜电阻；铜-BCB-铜电容器；一个7千兆赫巴伦
穿过H形槽的孔径耦合天线
----0201集成硅衬底上组装的贴片和3D加速度计贴片
微机电系统的三维集成
事实上，微机电系统的电子元件通常被封装在一个密封的空腔中，这自然会引起人们对TSV解决方案的兴趣。与集成电路制造商相反，微机电系统制造商用于为不同类型的器件实施定制工艺解决方案。这就是为什么微机电系统将成为第一批将3D技术带入批量生产的应用之一。对微系统的小型化需求是对微机电系统和集成电路的3D堆叠感兴趣的主要驱动力，因为大多数微机电系统器件依赖于控制或读出集成电路。在大多数情况下，为集成电路的三维堆叠提出的解决方案是基于焊料凸块的。接合可以是芯片到晶片或者晶片到晶片。
总结^p
3D集成技术如今已经做好了成为半导体行业范式转变的准备。^p然而，市场上仍然没有基于3D TSV技术的微电子产品——除了互补金属氧化物半导体图像传感器。除了性能要求之外，主要是3D制造工艺的可制造性和可靠性是基本要求，并将决定技术的选择。目前的3D TSV技术无法以足够低的生产成本满足高性能需求，3D集成的最终目标——集成电路的重新划分——只有在更遥远的未来才会成为现实。^p除了这样的高性能应用
#3DS[超话]##3d技术#
摘要
正如ITRS路线图所预测的那样，仅靠缩小晶体管栅极尺寸主导的半导体产业发展将无法克服未来集成电路制造的性能和成本问题。如今，基于硅通孔(TSV)的三维集成是一种公认的方法，可以克服性能瓶颈，同时缩小尺寸。已经演示了几种全3D工艺流程，但是市场上仍然没有基于3D TSV技术的微电子产品——除了互补金属氧化物半导体图像传感器。没有TSVs的存储器和逻辑器件的3D芯片堆叠已经在市场上广泛引入。将TSV技术应用于逻辑存储器将提高这些先进产品的性能，同时缩小外形尺寸。除了能够进一步提高晶体管集成密度之外，3D集成还是异构技术集成的关键技术。小型化微机电系统/集成电路产品代表了这种异构系统的典型例子，这种异构系统要求智能系统集成，而不是极高的晶体管集成密度。在欧盟资助的e-CUBES项目中建立的欧洲3D技术平台正专注于来自异构系统的需求。所选的三维集成技术根据器件(封装芯片、裸芯片或晶圆)的可用性以及性能和外形要求进行了优化。微机电系统/NEMS器件的集成有着不同于三维集成电路的特殊技术要求。虽然3D集成电路通常显示出对高互连密度和导电性的需求，但是用于将微机电系统集成到集成电路的TSV技术可能导致较低的电性能，但是必须满足其他要求，例如。g. 机械稳定性问题。多个微机电系统/集成电路堆叠的三维集成被成功地用于制造小型化传感器系统(e-CUBES)，如汽车、健康和健身以及航空应用。
介绍
3D TSV技术的优势已被广泛接受，但商用3D集成电路产品的真正启动预计要到2012年。显然，目前的3D TSV技术无法以足够低的生产成本满足高性能需求。根据最近发布的ITRS路线图的互连章节，类别1)被称为3D系统级封装(3D-SIP)，类别2)被称为3D晶圆级封装(3DWLP)，这表明后者主要基于低成本制造的晶圆级工艺。3D TSV技术可分为三维集成电路和3D片上系统。
3D集成的最终目标是集成电路的重新划分，并最终形成类似大脑的3D架构。对于处理器。显然，这两种情况都不会在不久的将来带来产品。除了这样的高性能应用，3D集成被认为是异构产品的关键技术，要求智能系统集成而不是极高的互连密度。
3D技术的现状
3D集成被定义为堆叠和垂直互连的器件层的制造。相应技术的大范围可以合理地分为以下几大类:
1) 包装(或基板)的堆叠
2) 嵌入式芯片的堆叠
3) 3D TSV技术
薄芯片的形成
---将20-40 μm薄管芯嵌入到在晶片级上形成的BCB -铜多层薄膜中是这种3D-WLP方法的关键技术。晶圆级可靠的减薄工艺以及减薄芯片的适当处理步骤是TCI技术(也称为UTCS-超薄芯片堆叠)的基本要求。可光结构化的BCB聚合物材料充当胶层和层间电层，并结合了低k介电材料和良好平坦化行为的优点。电镀铜迹线用于嵌入式管芯、晶片衬底和顶部金属化之间的电布线。为了成功实现TCI技术，嵌入式芯片必须小于基础芯片(异构集成)。TCI图7.英飞凌TPMS无线技术的3D集成MEMS/IC系统实现了传感器节点(e-CUBES)嵌入式芯片和衬底芯片之间最短的互连。
使用上述BCB-铜多层技术，在晶片级上制造了尺寸为8x18毫米的3D集成系统。无线传感器节点的这种集成3D堆栈的主要特征是:
---嵌入式MSP430处理器和17千兆赫发射机芯片(厚度均为20米)
----7GHz振荡器倒装芯片
---嵌入式处理器顶部的贴片晶体
---集成无源元件:NiCr或TaN薄膜电阻；铜-BCB-铜电容器；一个7千兆赫巴伦
穿过H形槽的孔径耦合天线
----0201集成硅衬底上组装的贴片和3D加速度计贴片
微机电系统的三维集成
事实上，微机电系统的电子元件通常被封装在一个密封的空腔中，这自然会引起人们对TSV解决方案的兴趣。与集成电路制造商相反，微机电系统制造商用于为不同类型的器件实施定制工艺解决方案。这就是为什么微机电系统将成为第一批将3D技术带入批量生产的应用之一。对微系统的小型化需求是对微机电系统和集成电路的3D堆叠感兴趣的主要驱动力，因为大多数微机电系统器件依赖于控制或读出集成电路。在大多数情况下，为集成电路的三维堆叠提出的解决方案是基于焊料凸块的。接合可以是芯片到晶片或者晶片到晶片。
总结^p
3D集成技术如今已经做好了成为半导体行业范式转变的准备。^p然而，市场上仍然没有基于3D TSV技术的微电子产品——除了互补金属氧化物半导体图像传感器。除了性能要求之外，主要是3D制造工艺的可制造性和可靠性是基本要求，并将决定技术的选择。目前的3D TSV技术无法以足够低的生产成本满足高性能需求，3D集成的最终目标——集成电路的重新划分——只有在更遥远的未来才会成为现实。^p除了这样的高性能应用
#3DS[超话]##3d技术#
大家好，商务车解说，我是鲁秋君。说到丰田考斯特相信大家都不会陌生，我们日常生活中很多出行都会看到的“中巴车”。丰田考斯特作为一款中巴，配置丰富、价格跨度大，适合不同层次的使用，具有较高的安全性，可靠性、舒适性和通过性。对于这样大的车身和空间，它的内部变化格局也是很多的，从7座到23座，可以随意定制，但是它对驾驶者要求是很高的，必须A1才能驾驭，即使是这样也挡不住，对它热爱者的步伐，从航空接机，到企业用车，到处都有它的身影。
丰田考斯特新款搭配了4.0L V6自然吸气发动机，功率为205马力，峰值扭矩为344牛·米，整车的基础参数为：长*宽*高7005mm*2040mm*2620mm功率：205ps/4200rpm。其最大采用橡胶支撑连接车身及车架、增加发动机舱及发动机前罩盖隔音材料、追加前地板隔音垫，更进一步强化车身前部及通道处的隔音材料，让车内的静谧性得到了大幅提升。
丰田考斯特改装后的内饰风格也有很多种，升级装的项目包括内饰配置、内部电器配置、座椅配置、外部配置等四个方面。外饰配置包括： 电动伸缩踏板、外观饰条、电镀中网、无框玻璃、电镀中网、电镀雾灯罩、后尾亮条、电镀后尾灯、电镀轮毂罩。
丰田的品牌在全国也算是人尽皆知的，质量的设计也是毋庸置疑的。但是很多时候人们总是会觉得丰田系列的车在设计上过于保守，传统的风格不符合现在时尚的气息。
改装后的丰田考斯特呈现出多样的布局，座位数也是随着布局不断地变化，以其能够适应不同的用车环境。改装后的丰田考斯特商务车采用的是豪华版的真皮座椅，而且座椅的装饰上可以有自动调节座椅位置靠背角度以及电动脚踏等设置，我们可以根据自己的需求添加自动加热，通风等装置，满足我们在旅途下的各种需要。
无隔断和全隔断半隔断的风格都可以自己任意选择。对于丰田考斯特本身来讲，以私人个性化定制为主，这也体现出他的价格差异之大，从50来万到100多万的价格区间均可，主要就是看使用者所需要的各类选择配置不同。在内饰的设计上丰田考斯特改装注重舒适性和实用性的完美结合，总体来看，还是非常符合咱国人的审美标准。当然，在定制这一块来讲，也是可以根据自己的喜好进行选择。
丰田考斯特改装车由内而外的展示了考斯特改装设计的与众不同，在现在的商务车市场中乃至汽车市场中，丰田考斯特改装商务车都充分展现出了自己的独特之处，这也是它能够多年被人们喜爱和珍视的原因吧。
各位看官对此有什么看法可以在下面留言评论。那今天这台车子的介绍就到这里了，更多有趣车辆，关注小编，微信公众号《商务车解说》，每天收获不一样的色彩。
丰田考斯特新款搭配了4.0L V6自然吸气发动机，功率为205马力，峰值扭矩为344牛·米，整车的基础参数为：长*宽*高7005mm*2040mm*2620mm功率：205ps/4200rpm。其最大采用橡胶支撑连接车身及车架、增加发动机舱及发动机前罩盖隔音材料、追加前地板隔音垫，更进一步强化车身前部及通道处的隔音材料，让车内的静谧性得到了大幅提升。
丰田考斯特改装后的内饰风格也有很多种，升级装的项目包括内饰配置、内部电器配置、座椅配置、外部配置等四个方面。外饰配置包括： 电动伸缩踏板、外观饰条、电镀中网、无框玻璃、电镀中网、电镀雾灯罩、后尾亮条、电镀后尾灯、电镀轮毂罩。
丰田的品牌在全国也算是人尽皆知的，质量的设计也是毋庸置疑的。但是很多时候人们总是会觉得丰田系列的车在设计上过于保守，传统的风格不符合现在时尚的气息。
改装后的丰田考斯特呈现出多样的布局，座位数也是随着布局不断地变化，以其能够适应不同的用车环境。改装后的丰田考斯特商务车采用的是豪华版的真皮座椅，而且座椅的装饰上可以有自动调节座椅位置靠背角度以及电动脚踏等设置，我们可以根据自己的需求添加自动加热，通风等装置，满足我们在旅途下的各种需要。
无隔断和全隔断半隔断的风格都可以自己任意选择。对于丰田考斯特本身来讲，以私人个性化定制为主，这也体现出他的价格差异之大，从50来万到100多万的价格区间均可，主要就是看使用者所需要的各类选择配置不同。在内饰的设计上丰田考斯特改装注重舒适性和实用性的完美结合，总体来看，还是非常符合咱国人的审美标准。当然，在定制这一块来讲，也是可以根据自己的喜好进行选择。
丰田考斯特改装车由内而外的展示了考斯特改装设计的与众不同，在现在的商务车市场中乃至汽车市场中，丰田考斯特改装商务车都充分展现出了自己的独特之处，这也是它能够多年被人们喜爱和珍视的原因吧。
各位看官对此有什么看法可以在下面留言评论。那今天这台车子的介绍就到这里了，更多有趣车辆，关注小编，微信公众号《商务车解说》，每天收获不一样的色彩。
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