深夜删图，4k的图片删到1k。这几年一直没怎么清理过相册（即使处于内存压力状态[污]，直到最近才开始陆陆续续清理了一下，今晚彻底清理完毕！
删了前坑相关的所有东西，一页划下来，照片留得最多的还是毛毛，突然间有种吾弟初长的欣慰。算起来今年是毛毛到家的第三年，他也终于在时间的催化下从一只小瘦猫变成现在的胖猪猫。
啊，开心～

2010年宝马E84 X1 28i，一手车，全车金属覆盖件原车漆，13.9万公里实表。

就在春节前后，这车的价格还坚挺得不要不要的，没有9万块想都别想，但在当时的行情下，9万块能买到N52B30+xDrive的宝马SUV，也是性价比贼高的一件事。

现在直接比年初狂跌2万，划不划算您说了算[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
目测未来至少一年的时间都不会再跌了，真的是两年不跌价，一跌价直接把两年的价格都跌出来了。

车子款式型号啥的我就不多介绍了，老粉都很了解了。今年我们卖过十几辆X128i了，就是没卖过这么便宜的。

一手车，13.9万公里实表，全车金属覆盖件原车漆。我们收回来以后做了大量整备，详情见下面的表格。现在处于外观、机械都很优秀的状态，内饰虽然整体也不错，但按照我一向强迫症的标准来说还是有几个小问题：

第一就是后备箱的遮物盖板丢了，这个可以后期找拆车的配；
第二是主驾驶座椅上面有两个直径大概三厘米左右的圆形压痕，最近在我的强大腚力下有变淡的迹象但仍然可见；
第三是iDrive屏幕上有几道划痕，

照片上iDrive屏幕的框有裂痕，不过我已经找到完好的拆车件换上去了。后排座椅缺失的ISOFIX插口盖板也已经安装好，旧的门内拉手也已经换新。

前后杠局部小划伤的地方见最后的图片。
前挡风玻璃有个很小的小碎点，啥也不影响，在最后图片我手指的地方，仔细看可以看出来。

整备清单：
- 气门室盖垫，原厂
- 偏心轴油封，原厂
- Valvetronic马达垫，德纳
- 曲轴后油封，爱尔铃
- 油底壳垫，原厂
- 油底壳铝合金螺丝，原厂
- 上水管，原厂
- 前避震顶胶，猫头鹰
- 发动机右机脚，拓普
- 机油滤芯底座密封圈，原厂
- 机油散热器密封圈，原厂
- 机油滤芯，原厂
- 后避震缓冲胶，原厂
- 前下摆臂大胶套，猫头鹰
- 四轮定位
- 顶棚修复
- 机油，ENI全合成5W-40
- 冷却液，ENI
- 差速器油，丰田纯牌
- 变速箱油，GM原厂

真的科学吗？有些事情还是要继续，因为很多事情不会是我们想的那样，可能与我们知道的太少了有关。有些可以理解，比如24小时的保质期，有些地方有能力承担，甚至就算是个人付费我想大家也能付得起，据说平均2圆而已。有些就没法理解了。也不知等待期是3还是7，或者更长？中或高的依据是什么？正常理解应该是中奖的可能性大小，就是说都有可能中，跟要等3还是7并没有多大关系吧。同时被禁，标为中3天就解了，标为高过了7天还要被禁，难道中和高是跟等的时间有关系？处于中的所有都是等3天能肯定中没中的，而处于高的呢，等待期自动延长，是7+3了。这逻辑太奇怪了。难道它自带识别功能，被划为中的地方它自动变为只等3天，而划为高的自动变为7+3？可能现在它真的很智能化了，能自动识别与配合我们的行为和决策。依这种宁可错杀三千不可放过一个的架势，不是应该有潜在危险的区域同样对待，等待时长一样，然后确认，时间一过没有问题，不都是没风险了，怎会原来中的没事了，原来高的转为中？请问在科学的时间内已经确认无事了，风险何来？这魔幻的科学。