《穿越季节的忧伤》
作者 月泊西眉
站在季节的边缘，流连于十一月未的风中。秋意还未完全褪去，寒冬却已来临。季节的变迁总是太快，仿佛一个华丽的转身就已落幕。
看着秋天一步步走远，内心里总会滋生出一抹浅浅的清愁，或许我们早该学会告别，即使不舍，即使不愿，却还是要决然地告别，告别那些我们曾经那样刻骨铭心的过往。
终抵不过季节的寒凉，簌簌su4地清冷起来。风中旋转的梧桐叶，仿佛纷飞的蝴蝶，凋落在夜的深处。这样清冷的夜晚，忽然觉得无比的寂寞。一个人的路途，终是寂静的，寂静的有些荒芜。有些时候，人的感情终究脆弱的经不得一丝忧伤。裹紧外衣，却无法阻挡侵袭内心的感伤。
时光如水，总是无言。匆匆而过的岁月，带走了曾经刻骨眷恋的温暖。当流年的时光把曾经撕扯的支离破碎，我们拿什么来装饰自己的梦？生命里，多少一见如故，多少不忘初心，轻易就被一个不经意的转身，隔成了天涯海角。即使相遇的已经错过，错过的也慢慢开始遗忘，可那些遗忘的总会在无意中想起，真想知道，要多少个来来回回心才不再痛？如果红尘亦是菩提道场，到底要到何时，才能修得圆满？
我们曾走过的幸福，就像烟花般灿烂，惊艳的只是一瞬间，而留下的却是无法碰触的伤痛。人生，就是一场孤单的旅行。那些曾经携手一起同行的人，在岁月风雨的侵袭后，最终还是会在某个不知名的路口，挥手道别，成为陌路。没有与子相悦的相濡以沫，只有相忘于江湖的各自天涯。我们终究会成为最熟悉的陌生人。
在薄如蝉翼的时光中，我们始终做不到毫发无伤。万千风月，抵不过一场人间烟火。要怎样的勇气用十年来等待一个人，再用十年相互依偎，最后却用一生去离别。
有时候，我们宁愿可以麻木一点，愚钝一点，这世间的万千都不去看透，都不去说透，就这样独守一隅，将红尘的过往拒之心外，与世隔绝，归于平静。
生命的路上，总是离不开悲喜。看过人生匆匆聚散，尝尽世间种种烟火，百转千回后，学会了忍着泪将心事，不动声色的尘封和隐藏，学会了痛着心将温暖淡忘，将一切原谅。因为经历，所以懂得；因为懂得，所以慈悲。
一直相信，世间所有的相遇，都是久别重逢。每一个从我们生命里走过的人，都和自己有缘，每一个曾发生在我们生命中的故事，都是岁月的馈赠。那么，就将曾经的一路感动与珍惜，融进我们生命的每一处留白。
时光已老去，往事已微凉。若守望，是一场禅意的修行。我愿，在季节的光阴里，独守一个人的尘世清欢，安享一个人的岁月静好。 https://t.cn/z8qi0Kf
作者 月泊西眉
站在季节的边缘，流连于十一月未的风中。秋意还未完全褪去，寒冬却已来临。季节的变迁总是太快，仿佛一个华丽的转身就已落幕。
看着秋天一步步走远，内心里总会滋生出一抹浅浅的清愁，或许我们早该学会告别，即使不舍，即使不愿，却还是要决然地告别，告别那些我们曾经那样刻骨铭心的过往。
终抵不过季节的寒凉，簌簌su4地清冷起来。风中旋转的梧桐叶，仿佛纷飞的蝴蝶，凋落在夜的深处。这样清冷的夜晚，忽然觉得无比的寂寞。一个人的路途，终是寂静的，寂静的有些荒芜。有些时候，人的感情终究脆弱的经不得一丝忧伤。裹紧外衣，却无法阻挡侵袭内心的感伤。
时光如水，总是无言。匆匆而过的岁月，带走了曾经刻骨眷恋的温暖。当流年的时光把曾经撕扯的支离破碎，我们拿什么来装饰自己的梦？生命里，多少一见如故，多少不忘初心，轻易就被一个不经意的转身，隔成了天涯海角。即使相遇的已经错过，错过的也慢慢开始遗忘，可那些遗忘的总会在无意中想起，真想知道，要多少个来来回回心才不再痛？如果红尘亦是菩提道场，到底要到何时，才能修得圆满？
我们曾走过的幸福，就像烟花般灿烂，惊艳的只是一瞬间，而留下的却是无法碰触的伤痛。人生，就是一场孤单的旅行。那些曾经携手一起同行的人，在岁月风雨的侵袭后，最终还是会在某个不知名的路口，挥手道别，成为陌路。没有与子相悦的相濡以沫，只有相忘于江湖的各自天涯。我们终究会成为最熟悉的陌生人。
在薄如蝉翼的时光中，我们始终做不到毫发无伤。万千风月，抵不过一场人间烟火。要怎样的勇气用十年来等待一个人，再用十年相互依偎，最后却用一生去离别。
有时候，我们宁愿可以麻木一点，愚钝一点，这世间的万千都不去看透，都不去说透，就这样独守一隅，将红尘的过往拒之心外，与世隔绝，归于平静。
生命的路上，总是离不开悲喜。看过人生匆匆聚散，尝尽世间种种烟火，百转千回后，学会了忍着泪将心事，不动声色的尘封和隐藏，学会了痛着心将温暖淡忘，将一切原谅。因为经历，所以懂得；因为懂得，所以慈悲。
一直相信，世间所有的相遇，都是久别重逢。每一个从我们生命里走过的人，都和自己有缘，每一个曾发生在我们生命中的故事，都是岁月的馈赠。那么，就将曾经的一路感动与珍惜，融进我们生命的每一处留白。
时光已老去，往事已微凉。若守望，是一场禅意的修行。我愿，在季节的光阴里，独守一个人的尘世清欢，安享一个人的岁月静好。 https://t.cn/z8qi0Kf
19.8敷尔佳白膜 2片~~~~[鲜花][鲜花][鲜花]面膜 灯泡膜 积雪草 绿膜 有一把伞，撑了很久，雨停了还不肯收；有一束花，闻了很久，枯萎了也不肯丢；当太阳落下，又升起的时候，一切都变了；该走的，都已经走了；该留下的，也没有留下；是时间没有等我，还是你，忘了带我走；有些人等，等待一生，虽然没有结果，却无怨无悔，笑到黄泉。[舔屏][炸鸡腿][紫金草]
#美国登月火箭发射升空# 【美國新款登月火箭多次推遲後終迎首飛，專家：多“復刻”以前技術[并不简单]】被美國國家航空航天局（NASA）稱為有史以來最強大的火箭之一的美國“太空發射系統（SLS）”重型火箭，在推遲發射十餘次之後，終於在北京時間11月16日14時47分迎來了首飛的歷史時刻。這款累計耗資已達200多億美元，單枚成本達20億美元的火箭承載著美國重返月球的夢想。作為美國聯合多國開展的載人登月計劃——阿爾忒斯計劃的重要一環，SLS火箭共有三個型號，該型火箭“能走多遠”將決定著美國重返月球計劃“能走多遠”。
航天專家15日在接受《環球時報》記者採訪時表示，美國此前已實現載人登月，此次的重返月球計劃沿襲了許多美國此前成熟的航天技術，整體方案趨於保守。而美國不惜花大力氣重返月球，意圖之一就是再次證明自身在太空中的領先地位。
據NASA官網發布的數據顯示，此次發射的SLS Bloc1 型火箭高達98.3米，NASA製作的宣傳片中顯示，在這個高度相當於32層樓房的高度。該型火箭採用二級半構型設計，一子級配置4台單台推力約189噸的RS-25氫氧發動機，二子級則配置1台RL10B-2氫氧發動機，真空推力約11.2噸。此外，該型火箭還有兩枚3.7米直徑的5分段固體火箭助推器，單枚助推器的起飛推力約1498噸，工作時間約為126秒。
SLS Bloc1型火箭整箭的起飛重量達到2603噸，起飛推力約3752噸，這一資料已經超過了美國上世紀六、七的用於阿波羅探月計劃的“土星五號”重型運載起飛推力達3408噸的數據。NASA在其官網也不吝讚美之詞，稱SLS是世界上最強大的火箭。
然而SLS Bloc1型火箭近地軌道的運力約為95噸，地月轉移軌道的運力約為27噸，這兩項指標卻要遜於土星五號近地軌道118噸，地月轉移軌道45噸的運力資料。
航天技術專家黃志澄29日在受訪時表示，美國發展載人航天工程已有60餘年的歷史，無論是SLS火箭還是“獵戶座”載人飛船都直接沿襲了許多美國此前的航天技術，例如SLS火箭的助推器固體火箭發動機和和芯級主發動機都來自於美國的太空梭，而獵戶座載人飛船基本上可以視為是阿波羅載人飛船的放大版，兩個工程運用的都是成熟方案，較為保守。
“而且從SLS這支美國‘國家隊’研發火箭此前的表現來看，整體研製進展較為緩慢，從論證到首飛花費了15年以上的時間，期間代價也很大，這當中還三番五次推遲發射，凸顯了管理上的混亂。”黃志澄稱。
NASA官網此前發布的“阿爾忒彌斯1號”任務的任務書顯示，SLS Bloc1 型將把不載人的“獵戶座”載人飛船送到約3700公里的軌道高度，然後“獵戶座”飛船將與火箭上面級箭體分離，點燃推進器繼續前往月球，環繞月球6-19天后返回地球。在這次任務中，它與地球的最遠距離將達到45萬公里。
而此次執行的無人繞月飛行的“阿爾忒彌斯1號”任務也只是美國重返月球“三部曲”中的第一步，按照NASA此前公布的計劃，美國計劃最早於2024年開展“阿爾忒彌斯2號”載人繞月飛行任務，並爭取在2025年執行“阿爾忒彌斯3號”任務真正實現載人登月。
美國為何在通過“阿波羅計劃”實現載人登月約50年後還要花費如此大的財力和人力，去“復刻”此前所獲得成功？航天科普專家錢航15日在接受《環球時報》記者採訪時分析稱，上個世紀六、七十年代的美國執行的載人登月阿波羅計劃，完全是希望在美蘇太空爭霸中能獲得領先地位。但隨著美蘇太空爭霸落幕，美國對探月的狂熱逐漸冷卻。而現在美國再次提出登月計劃，對外宣稱最終目標是在月球建立基地，進一步深空探索，“從技術發展的路徑上而言，這可能也是為將來登陸火星做準備。”
但實際上，隨著國際航天領域新一輪探索熱潮，早已不是只有超級大國才具備進入空間的能力。目前，中國、俄羅斯乃至印度都提出了載人登月計劃，中國和俄羅斯還計劃聯合在月球建立科研站。
錢航認為美國此番歷經波折也要重返月球，意在借重返月球再次證明自身在太空中的領先地位。此外，航天事業一向是科技工業領域的戰略性先導產業，在美國經濟萎靡不振的大環境下，通過重大工程也可以帶動其他產業高速發展，探索新型科研生產模式，帶來科學和技術的革命。“另外，就像50年前阿波羅計劃激勵了一代人一樣，重返月球也能點燃了美國舉國上下對探索太空熱情，乃至激發美國民眾的愛國情感。”錢航稱。
然而此番SLS Bloc1型的發射成功也不一定意味著美國重返月球計劃將是一片坦途。錢航表示，雖然美國有在上個世紀成功登月的經驗，但那是在美蘇爭霸的背景下進行的。現在再次登月，並不代表每次都能成功。此前NASA已多次推遲重返月球的計劃，這都是意料之中的現象，“因為現如今的美國面臨著技術和資金上的雙重阻礙。”錢航稱。
黃志澄也認為，美國發展載人航天工程已有60餘年的歷史，但這些工程總是難以持續，這當中有一個重要原因就是開銷太大，此前的阿波羅探月計劃，美國一年需要拿出4.5%的國民生產總值投入到該計劃中，而後續的太空梭計劃費用也是居高不下，因此最終作罷。此外，美國國內也一直存在著重返月球還是直接登火的爭議，這些也為美國重返月球計劃的未來增加了不確定性。
#拜登被记者问波兰导弹事件直接回复NO# #特朗普再次參選# #苹果将从美国亚利桑那州工厂采购芯片#
航天專家15日在接受《環球時報》記者採訪時表示，美國此前已實現載人登月，此次的重返月球計劃沿襲了許多美國此前成熟的航天技術，整體方案趨於保守。而美國不惜花大力氣重返月球，意圖之一就是再次證明自身在太空中的領先地位。
據NASA官網發布的數據顯示，此次發射的SLS Bloc1 型火箭高達98.3米，NASA製作的宣傳片中顯示，在這個高度相當於32層樓房的高度。該型火箭採用二級半構型設計，一子級配置4台單台推力約189噸的RS-25氫氧發動機，二子級則配置1台RL10B-2氫氧發動機，真空推力約11.2噸。此外，該型火箭還有兩枚3.7米直徑的5分段固體火箭助推器，單枚助推器的起飛推力約1498噸，工作時間約為126秒。
SLS Bloc1型火箭整箭的起飛重量達到2603噸，起飛推力約3752噸，這一資料已經超過了美國上世紀六、七的用於阿波羅探月計劃的“土星五號”重型運載起飛推力達3408噸的數據。NASA在其官網也不吝讚美之詞，稱SLS是世界上最強大的火箭。
然而SLS Bloc1型火箭近地軌道的運力約為95噸，地月轉移軌道的運力約為27噸，這兩項指標卻要遜於土星五號近地軌道118噸，地月轉移軌道45噸的運力資料。
航天技術專家黃志澄29日在受訪時表示，美國發展載人航天工程已有60餘年的歷史，無論是SLS火箭還是“獵戶座”載人飛船都直接沿襲了許多美國此前的航天技術，例如SLS火箭的助推器固體火箭發動機和和芯級主發動機都來自於美國的太空梭，而獵戶座載人飛船基本上可以視為是阿波羅載人飛船的放大版，兩個工程運用的都是成熟方案，較為保守。
“而且從SLS這支美國‘國家隊’研發火箭此前的表現來看，整體研製進展較為緩慢，從論證到首飛花費了15年以上的時間，期間代價也很大，這當中還三番五次推遲發射，凸顯了管理上的混亂。”黃志澄稱。
NASA官網此前發布的“阿爾忒彌斯1號”任務的任務書顯示，SLS Bloc1 型將把不載人的“獵戶座”載人飛船送到約3700公里的軌道高度，然後“獵戶座”飛船將與火箭上面級箭體分離，點燃推進器繼續前往月球，環繞月球6-19天后返回地球。在這次任務中，它與地球的最遠距離將達到45萬公里。
而此次執行的無人繞月飛行的“阿爾忒彌斯1號”任務也只是美國重返月球“三部曲”中的第一步，按照NASA此前公布的計劃，美國計劃最早於2024年開展“阿爾忒彌斯2號”載人繞月飛行任務，並爭取在2025年執行“阿爾忒彌斯3號”任務真正實現載人登月。
美國為何在通過“阿波羅計劃”實現載人登月約50年後還要花費如此大的財力和人力，去“復刻”此前所獲得成功？航天科普專家錢航15日在接受《環球時報》記者採訪時分析稱，上個世紀六、七十年代的美國執行的載人登月阿波羅計劃，完全是希望在美蘇太空爭霸中能獲得領先地位。但隨著美蘇太空爭霸落幕，美國對探月的狂熱逐漸冷卻。而現在美國再次提出登月計劃，對外宣稱最終目標是在月球建立基地，進一步深空探索，“從技術發展的路徑上而言，這可能也是為將來登陸火星做準備。”
但實際上，隨著國際航天領域新一輪探索熱潮，早已不是只有超級大國才具備進入空間的能力。目前，中國、俄羅斯乃至印度都提出了載人登月計劃，中國和俄羅斯還計劃聯合在月球建立科研站。
錢航認為美國此番歷經波折也要重返月球，意在借重返月球再次證明自身在太空中的領先地位。此外，航天事業一向是科技工業領域的戰略性先導產業，在美國經濟萎靡不振的大環境下，通過重大工程也可以帶動其他產業高速發展，探索新型科研生產模式，帶來科學和技術的革命。“另外，就像50年前阿波羅計劃激勵了一代人一樣，重返月球也能點燃了美國舉國上下對探索太空熱情，乃至激發美國民眾的愛國情感。”錢航稱。
然而此番SLS Bloc1型的發射成功也不一定意味著美國重返月球計劃將是一片坦途。錢航表示，雖然美國有在上個世紀成功登月的經驗，但那是在美蘇爭霸的背景下進行的。現在再次登月，並不代表每次都能成功。此前NASA已多次推遲重返月球的計劃，這都是意料之中的現象，“因為現如今的美國面臨著技術和資金上的雙重阻礙。”錢航稱。
黃志澄也認為，美國發展載人航天工程已有60餘年的歷史，但這些工程總是難以持續，這當中有一個重要原因就是開銷太大，此前的阿波羅探月計劃，美國一年需要拿出4.5%的國民生產總值投入到該計劃中，而後續的太空梭計劃費用也是居高不下，因此最終作罷。此外，美國國內也一直存在著重返月球還是直接登火的爭議，這些也為美國重返月球計劃的未來增加了不確定性。
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