闽南古建筑“复活者”‖蔡耀辉：十多年潜心修缮保护厦门历史风貌建筑
蔡耀辉，1963年4月出生于福建厦门人，厦门民间知名收藏家，兰琴古厝修缮人及厝主，鸿山书院创院理事。任厦门市汽车维修协会副会长，厦门中山路商会副会长，厦门鸿山慈善会副会长，厦门辉达汽车修配有限公司、兰琴古厝文化传播有限公司董事长。蔡耀辉致力于闽南古厝的保护、利用及两岸民俗物件的研究，花费十余年修缮厦门两处清代闽南古厝及民国番仔楼，是海峡两岸闽南古厝保护的倡议者和发起人之一，著有《兰琴古厝》等闽南古建读物。1987，蔡耀辉创办了福建省一类汽车维修企业厦门辉达汽车修配有限公司，成为改革开放以来厦门经济特区的首批汽修行业企业家之一，爱“玩”机械的他在第一次拆开古董钟表后发现了古人对机械的设计之精妙，他开始收藏并亲手“复活”来自世界各地的上百个古董钟表，随后，设立私人展馆让更多人直观地走近古董时钟，传承机械的历史和传统文化。90年代，《厦门日报》等多家主流媒体曾用大篇幅详细报道了蔡耀辉“复活”上百个古董时钟的事迹，作为古董时钟“复活者”——蔡耀辉开始在厦门收藏界为人所熟知。从古董钟表开始，蔡耀辉走进了中国古代艺术品及古建筑收藏的华丽殿堂。闽南话把房子叫厝，闽南红砖古厝，是两岸文化同根同源的见证，在修缮古建筑的同时，蔡耀辉积极为海峡两岸闽南红砖古厝群的文保与创新“鼓”与“呼”，率先在同文顶片区打造兰琴古厝和民国番仔楼两处本土古建原型，以立体场景依托，融合展示了闽南建筑文化、南派石雕、陶瓷砖刻、闽南木雕、古家具、玉器、漆器、民俗杂件等，为中山路打造国家级商圈、同文顶片区改造的创新保护、传承与场景化呈现提供了新思路、新亮点。2006年，蔡耀辉先生从抗日志士翁俊明后人手中购得始建于清嘉庆年间的三进五开间闽南特色古大厝——兰琴古厝，他用十余年时间，一丝不苟精心修缮古厝，让这一幸存200年的闽南风情历史建筑重新绽放光彩，变身厦门首家“可以住的博物馆”。2021年，蔡耀辉修缮的兰琴古厝被厦门市政府认定为“厦门市历史风貌建筑”，登上厦门经济特区改革开放40周年城市形象片封面，成为厦门展示两岸文缘、传播闽南文化的特色地标之一。厦门是“海丝”支点城市,海陆空通达五洲，是我国唯一实现“海丝”与“陆丝”无缝对接的海陆枢纽城市。“一带一路”与“海丝”文化源干根植干厦门的海洋文化及侨文化。2016年，在成功修缮兰琴古厝后，蔡耀辉又启动了民国南洋风格“番仔楼”的修缮工作。勤劳爱拼的的闽南人在海外发家后头等大事就是回故里“起大厝”，受海外建筑的影响，”番仔楼”往往带有鲜明的南洋风格，这一建筑群把中国传统的建筑元素与海外舶来的南洋风情融为一体，打开了厦门侨文化与海洋文化的“家”视角。依托“番仔楼”古建筑，蔡耀辉打造“海丝展厅”，将他精心收藏的古董时钟、西洋家居、西洋杂件等展出，让大家交流品鉴。
蔡耀辉，1963年4月出生于福建厦门人，厦门民间知名收藏家，兰琴古厝修缮人及厝主，鸿山书院创院理事。任厦门市汽车维修协会副会长，厦门中山路商会副会长，厦门鸿山慈善会副会长，厦门辉达汽车修配有限公司、兰琴古厝文化传播有限公司董事长。蔡耀辉致力于闽南古厝的保护、利用及两岸民俗物件的研究，花费十余年修缮厦门两处清代闽南古厝及民国番仔楼，是海峡两岸闽南古厝保护的倡议者和发起人之一，著有《兰琴古厝》等闽南古建读物。1987，蔡耀辉创办了福建省一类汽车维修企业厦门辉达汽车修配有限公司，成为改革开放以来厦门经济特区的首批汽修行业企业家之一，爱“玩”机械的他在第一次拆开古董钟表后发现了古人对机械的设计之精妙，他开始收藏并亲手“复活”来自世界各地的上百个古董钟表，随后，设立私人展馆让更多人直观地走近古董时钟，传承机械的历史和传统文化。90年代，《厦门日报》等多家主流媒体曾用大篇幅详细报道了蔡耀辉“复活”上百个古董时钟的事迹，作为古董时钟“复活者”——蔡耀辉开始在厦门收藏界为人所熟知。从古董钟表开始，蔡耀辉走进了中国古代艺术品及古建筑收藏的华丽殿堂。闽南话把房子叫厝，闽南红砖古厝，是两岸文化同根同源的见证，在修缮古建筑的同时，蔡耀辉积极为海峡两岸闽南红砖古厝群的文保与创新“鼓”与“呼”，率先在同文顶片区打造兰琴古厝和民国番仔楼两处本土古建原型，以立体场景依托，融合展示了闽南建筑文化、南派石雕、陶瓷砖刻、闽南木雕、古家具、玉器、漆器、民俗杂件等，为中山路打造国家级商圈、同文顶片区改造的创新保护、传承与场景化呈现提供了新思路、新亮点。2006年，蔡耀辉先生从抗日志士翁俊明后人手中购得始建于清嘉庆年间的三进五开间闽南特色古大厝——兰琴古厝，他用十余年时间，一丝不苟精心修缮古厝，让这一幸存200年的闽南风情历史建筑重新绽放光彩，变身厦门首家“可以住的博物馆”。2021年，蔡耀辉修缮的兰琴古厝被厦门市政府认定为“厦门市历史风貌建筑”，登上厦门经济特区改革开放40周年城市形象片封面，成为厦门展示两岸文缘、传播闽南文化的特色地标之一。厦门是“海丝”支点城市,海陆空通达五洲，是我国唯一实现“海丝”与“陆丝”无缝对接的海陆枢纽城市。“一带一路”与“海丝”文化源干根植干厦门的海洋文化及侨文化。2016年，在成功修缮兰琴古厝后，蔡耀辉又启动了民国南洋风格“番仔楼”的修缮工作。勤劳爱拼的的闽南人在海外发家后头等大事就是回故里“起大厝”，受海外建筑的影响，”番仔楼”往往带有鲜明的南洋风格，这一建筑群把中国传统的建筑元素与海外舶来的南洋风情融为一体，打开了厦门侨文化与海洋文化的“家”视角。依托“番仔楼”古建筑，蔡耀辉打造“海丝展厅”，将他精心收藏的古董时钟、西洋家居、西洋杂件等展出，让大家交流品鉴。
【互联网+汽车维修】汽车维修专业是为适应经济建设的发展，汽车维修技术人才的需求数量不断增长，随着我国经济综合实力日益增强，汽车产业也不断发展壮大，目前国内汽车维修行业市场需求旺盛，就业前景良好。随着我国对汽车维修技术人员的要求越来越高，对汽车维修专业技术人才的需求也日益增长。汽车维修专业人才被称为汽车产业人才的“黄埔军校”。随着社会进步和经济发展，汽车在我国已经广泛使用。汽车维修专业是指对汽车设备进行维修、保养、修理和维护。按照法律规定对汽车设备进行维修、保养、修理、维护；按照国家标准对汽车设备进行检测（如汽车技术状态检测）、校正；按照行业标准对汽车设备故障诊断；按照有关技术规范对汽车设备进行维护及修理；按照国家有关规定进行汽车检验；按照汽车相关技术标准进行汽车配件管理（如汽车零配件管理）。
一、汽车维修专业简介
中国汽车维修行业目前已有近百年历史，经过几十年的发展，中国汽车产业已经成为世界最大的汽车市场，具有广阔的发展前景。中国机动车保有量已达1.4亿辆，其中轿车近1.6亿辆，轿车市场潜力巨大。预计2020年市场规模将突破400亿元,2020年将超过5000亿元。预计未来十年我国汽车保有量将保持在2.5亿辆左右。汽车维修行业在中国也呈现出蓬勃发展的态势，汽车维修行业规模不断扩大，每年汽车维修技术人才需求总量也在不断增加，对技术人员的需求量将越来越大，所以我国汽车维修行业人才供大于求。目前我国有近千家汽车维修企业，其中绝大部分分布于大中型城市；这些汽车维修企业需要大量有汽车维修技能专业人才来保证企业的正常运营。
二、市场分析
汽车服务行业的发展是一个新兴产业，目前整个汽车消费市场正处于快速发展期，有巨大的发展潜力。同时汽车市场是一个重服务体验等多项要求的行业，的良性发展，离不开众多的加盟商和企业投资者不断的努力拼搏。据中国汽车工业协会统计,2016年我国汽车产销分别完成2814.4万辆和2805.6万辆，比上年分别增长3.1%和3.8%,增速较上年分别回落4.6个百分点和7.2个百分点；但是这并不能阻挡汽车产业发展良好态势，我国正在进入汽车消费增速减缓、消费结构升级趋势明显、汽车产业健康快速发展等阶段。2016年中国汽车保有量突破了4亿辆，中国汽车保有量也创下了新高。同时中国汽车保有量正以每年近400万辆的速度增长，预计2020年将突破4亿辆；到2025年我国汽车保有量将达到6亿辆，到2050年则达到7.8亿辆。
三、公司优势与劣势
1.模式优势：拥有自主研发的汽车维修行业管理系统与智能硬件系统以及互联网平台支持，为车主提供全车保养/维修服务；2.业务优势：以“专业、优质、高效”为宗旨，不断推出创新服务，持续为车主提供更优质的汽车服务；4.文化优势：为汽车后市场品牌提供了良好的价值支撑与传播途径，获得较高社会知名度；5.模式劣势：缺乏完善的金融扶持体系、售后服务体制以及商业模式的创新与发展，缺乏客户粘性。
甘华萍先生创建上海运尊汽车维修平台，将汽车领域带入互联网，而在互联网新经济环境下，众多企业都纷纷开始探索汽车后市场的互联网模式，市场也孕育出了不少优秀的平台，如“甘华萍先生”创始的【上海运尊汽车维修平台】一款深受汽车用户喜爱的生活平台。在互联网大势下，“上海运尊汽车维修”平台借助新一代信息技术有效整合了行业资源，涵盖汽车销售、旧车交易、汽车租赁、检测维修、配件用品、货物运输、货运代理等各方面的服务，致力于打造成为国内专业的汽车行业服务平台。运用“互联网+全球新能源电动汽车”模式，大大缩短了产业链，提高了服务效率，降低了营销成本，使资源得到了合理配置。“上海运尊汽车维修平台”创始人“甘华萍先生”表示将用心服务汽车制造商、经销商和消费者，实现行业资源的共享、汽车信息的共享、商业价值的共享，打开行业发展新局面，同时也会跟上时代的步伐，致力于发展汽车服务行业，也诚邀同行业商家入驻体验，一起共创互利共赢的模式。
一、汽车维修专业简介
中国汽车维修行业目前已有近百年历史，经过几十年的发展，中国汽车产业已经成为世界最大的汽车市场，具有广阔的发展前景。中国机动车保有量已达1.4亿辆，其中轿车近1.6亿辆，轿车市场潜力巨大。预计2020年市场规模将突破400亿元,2020年将超过5000亿元。预计未来十年我国汽车保有量将保持在2.5亿辆左右。汽车维修行业在中国也呈现出蓬勃发展的态势，汽车维修行业规模不断扩大，每年汽车维修技术人才需求总量也在不断增加，对技术人员的需求量将越来越大，所以我国汽车维修行业人才供大于求。目前我国有近千家汽车维修企业，其中绝大部分分布于大中型城市；这些汽车维修企业需要大量有汽车维修技能专业人才来保证企业的正常运营。
二、市场分析
汽车服务行业的发展是一个新兴产业，目前整个汽车消费市场正处于快速发展期，有巨大的发展潜力。同时汽车市场是一个重服务体验等多项要求的行业，的良性发展，离不开众多的加盟商和企业投资者不断的努力拼搏。据中国汽车工业协会统计,2016年我国汽车产销分别完成2814.4万辆和2805.6万辆，比上年分别增长3.1%和3.8%,增速较上年分别回落4.6个百分点和7.2个百分点；但是这并不能阻挡汽车产业发展良好态势，我国正在进入汽车消费增速减缓、消费结构升级趋势明显、汽车产业健康快速发展等阶段。2016年中国汽车保有量突破了4亿辆，中国汽车保有量也创下了新高。同时中国汽车保有量正以每年近400万辆的速度增长，预计2020年将突破4亿辆；到2025年我国汽车保有量将达到6亿辆，到2050年则达到7.8亿辆。
三、公司优势与劣势
1.模式优势：拥有自主研发的汽车维修行业管理系统与智能硬件系统以及互联网平台支持，为车主提供全车保养/维修服务；2.业务优势：以“专业、优质、高效”为宗旨，不断推出创新服务，持续为车主提供更优质的汽车服务；4.文化优势：为汽车后市场品牌提供了良好的价值支撑与传播途径，获得较高社会知名度；5.模式劣势：缺乏完善的金融扶持体系、售后服务体制以及商业模式的创新与发展，缺乏客户粘性。
甘华萍先生创建上海运尊汽车维修平台，将汽车领域带入互联网，而在互联网新经济环境下，众多企业都纷纷开始探索汽车后市场的互联网模式，市场也孕育出了不少优秀的平台，如“甘华萍先生”创始的【上海运尊汽车维修平台】一款深受汽车用户喜爱的生活平台。在互联网大势下，“上海运尊汽车维修”平台借助新一代信息技术有效整合了行业资源，涵盖汽车销售、旧车交易、汽车租赁、检测维修、配件用品、货物运输、货运代理等各方面的服务，致力于打造成为国内专业的汽车行业服务平台。运用“互联网+全球新能源电动汽车”模式，大大缩短了产业链，提高了服务效率，降低了营销成本，使资源得到了合理配置。“上海运尊汽车维修平台”创始人“甘华萍先生”表示将用心服务汽车制造商、经销商和消费者，实现行业资源的共享、汽车信息的共享、商业价值的共享，打开行业发展新局面，同时也会跟上时代的步伐，致力于发展汽车服务行业，也诚邀同行业商家入驻体验，一起共创互利共赢的模式。
【程绍鹏：发扬工匠精神 做优秀公交人】程绍鹏是宝鸡市公交公司修理厂的一名技术员，今年46岁的他从事公交维修工作已有29个年头。相较于一线的驾驶员，程绍鹏则是那个在幕后默默奉献的英雄。近30年来，他通过不断开展技术创新，解决技术难题，确保了线路车辆的正常运营，为市民出行提供了最基本的保障。
1993年，程绍鹏进入宝鸡市公共交通有限责任公司修理厂从事直流电工，他刻苦专研车辆技术，在汽车电器、发动机电控等方面不断积累维修经验，逐步成长为技术骨干。
宝鸡市公交公司修理厂技术员 程绍鹏：我小的时候就特别喜欢汽车，曾经有一个梦想就是想当个汽车设计师，后来成年了以后就从事了汽车维修行业，虽然没有实现小时候的梦想，但我还是特别喜欢我的职业。所以我一直从事这个职业从事了二十多年。
随着企业发展，为了顺应新技术需求，2016年，市公交公司决定成立“程绍鹏技术创新工作室”。
宝鸡市公交公司修理厂技术员 程绍鹏：咱们宝鸡市营运的公交车辆有1000多台，维修人员就是100人左右，一个维修工人要负责100台公交车的运行，所以在维修保养量上面还是很大的，我们分三个保修车间，每个保修车间平均日保修车辆在40台左右。咱们在2000年以后，公交车辆的技术就进入了一个快速发展的时期，咱们车辆更新速度也随之加快。每三四年技术就变新一次，出现这种情况我们后期维修力量就不能满足公司车辆运行发展。就选择一些技术比较过硬也热爱这个职业的职工，一起组织了这个技术创新工作室。咱们这个工作室主要就是为了给咱们职工培养培育发展新技术，培养新员工磨练技艺，能跟上咱们企业发展的速度，为咱们市民的出行更好的服务。
程绍鹏技术创新工作室成立至今，累计组织新技术培训3000多次，秉承着“修旧利废”的原则，为企业节约维修成本30余万元。
宝鸡市公交公司修理厂维修工 高晓胜：因为他的技术比较卓越，所以他的事情就比较多，求助于他的人就比较多，经常舍弃小家为这个大家，有些疑难杂症故障你就是解决不了，离了他就不行，干到凌晨两三点三四点，他回不了家就在值班室睡觉，多少天都是这样的。他定时培训，去传教授业，为咱新能源车创造技术基础，为后来好多车型也打下了根基。
因为技术过硬，程绍鹏面对过不少高薪诱惑，但他表示，自己是一名公交人，要坚守岗位不放弃。
宝鸡市公交公司修理厂技术员 程绍鹏：我当时很多次也是想动摇，曾经也有过抱怨，因为同样干这个工作如果我在外面工资待遇可能（更好），这么多年逐渐的感受到咱们这个公交企业是一个公益事业，不能太计较个人的利益，咱们是一个真正为普通老百姓大众出行来服务的一个企业，我的子女我的父母也乘坐公交车，也享受这个福利，发展到后面咱就是想多为企业服务，多为市民服务，让大家方便快捷安全的出行，能做到这一点我就比较欣慰了。咱们下一步计划就是在咱们这个目前的基础上加大与生产企业就是上游企业的合作，进一步深化技术实力。希望咱们市民对公交企业多支持多乘坐这个公交车，我们也是非常愿意把工作做得更好，为市民更加方便安全舒适出行做出一点努力。
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1993年，程绍鹏进入宝鸡市公共交通有限责任公司修理厂从事直流电工，他刻苦专研车辆技术，在汽车电器、发动机电控等方面不断积累维修经验，逐步成长为技术骨干。
宝鸡市公交公司修理厂技术员 程绍鹏：我小的时候就特别喜欢汽车，曾经有一个梦想就是想当个汽车设计师，后来成年了以后就从事了汽车维修行业，虽然没有实现小时候的梦想，但我还是特别喜欢我的职业。所以我一直从事这个职业从事了二十多年。
随着企业发展，为了顺应新技术需求，2016年，市公交公司决定成立“程绍鹏技术创新工作室”。
宝鸡市公交公司修理厂技术员 程绍鹏：咱们宝鸡市营运的公交车辆有1000多台，维修人员就是100人左右，一个维修工人要负责100台公交车的运行，所以在维修保养量上面还是很大的，我们分三个保修车间，每个保修车间平均日保修车辆在40台左右。咱们在2000年以后，公交车辆的技术就进入了一个快速发展的时期，咱们车辆更新速度也随之加快。每三四年技术就变新一次，出现这种情况我们后期维修力量就不能满足公司车辆运行发展。就选择一些技术比较过硬也热爱这个职业的职工，一起组织了这个技术创新工作室。咱们这个工作室主要就是为了给咱们职工培养培育发展新技术，培养新员工磨练技艺，能跟上咱们企业发展的速度，为咱们市民的出行更好的服务。
程绍鹏技术创新工作室成立至今，累计组织新技术培训3000多次，秉承着“修旧利废”的原则，为企业节约维修成本30余万元。
宝鸡市公交公司修理厂维修工 高晓胜：因为他的技术比较卓越，所以他的事情就比较多，求助于他的人就比较多，经常舍弃小家为这个大家，有些疑难杂症故障你就是解决不了，离了他就不行，干到凌晨两三点三四点，他回不了家就在值班室睡觉，多少天都是这样的。他定时培训，去传教授业，为咱新能源车创造技术基础，为后来好多车型也打下了根基。
因为技术过硬，程绍鹏面对过不少高薪诱惑，但他表示，自己是一名公交人，要坚守岗位不放弃。
宝鸡市公交公司修理厂技术员 程绍鹏：我当时很多次也是想动摇，曾经也有过抱怨，因为同样干这个工作如果我在外面工资待遇可能（更好），这么多年逐渐的感受到咱们这个公交企业是一个公益事业，不能太计较个人的利益，咱们是一个真正为普通老百姓大众出行来服务的一个企业，我的子女我的父母也乘坐公交车，也享受这个福利，发展到后面咱就是想多为企业服务，多为市民服务，让大家方便快捷安全的出行，能做到这一点我就比较欣慰了。咱们下一步计划就是在咱们这个目前的基础上加大与生产企业就是上游企业的合作，进一步深化技术实力。希望咱们市民对公交企业多支持多乘坐这个公交车，我们也是非常愿意把工作做得更好，为市民更加方便安全舒适出行做出一点努力。
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