很多媒体谈#何小鹏称五月所有整车厂或停工#都提到了汽车产业链长，供应商停工影响更多车企减产等问题，这里不再赘述。经济运行压力在那，确实需要一些重点企业冒着疫情风险谨慎复工。但问题来了：什么是“重点”，水电物流之类民生企业是重点很好判断，但汽车行业呢？

一、地域和企业和时间的排列组合。

听到排列组合这个词，大家应该已经能联想到复杂性了：

回顾一下今年以来疫情对汽车企业的较大影响：

1月西安疫情，天津疫情，比亚迪西安工厂，一汽丰田天津工厂等受影响较大。目前已完全复工。

3月中吉林疫情，一汽大众，一汽奥迪，一汽红旗等受影响较大。目前已大部分复工。

3月下4月上上海疫情，上海的特斯拉，上汽大众，上汽通用，上汽乘用车等受影响较大，复工时间目前暂不明朗。

因为供应链长度，BOM和库存零件，供应商地理分布都各不相同，汽车供应商受影响自然也不同，因此34月本没事的蔚来小鹏问界等车企5月供应计划告急。#余承东称5月后汽车产业或将全面停产#

之前写过，这期间特斯拉等车企受影响时间最长，损失的产量销量最多，期间暂时有车可供的外地车企小鹏等能补回来一些，但增量极其有限。https://t.cn/A66nevOC

车市也确确实实收到了较大冲击。https://t.cn/A66rAawn

二、先救谁的博弈。

至此，救妈还是救老婆问题来了：

从纯经济角度出发的话，上海最期望看到的是上海车企及上海车企供应链上的车企都复工，把丢失那段时间的产量销量追回来。其次，能顺手捞起其他地方车企的供应商的话，顺手捞一下。

主张严格防疫派不干了：明明只需要复工像苏州xx等少许企业复工，就能把外地车企全捞起来，上海这么多车企和供应商要强行跟着复工没多大必要，不要给防疫添乱，连累其他地方再白白损失防疫预算。你看2020年武汉在其他地方之后解封的，东风跳出来诉苦了吗……

可见，需要一些企业复工是没办法的事，但推荐考虑具体谁复工的时候，各行政地也好，企业也好，请充分梳理需求对比需求，私心自己的同时也多为其他利益相关方着想。

#微博新知博主#

今天，天津市北辰区最大的农贸批发市场，韩家墅批发市场，封了，我还没来得及买2麻袋子土豆啊，， ，，，，土豆都买不到了，看吧，今天菜价，肯定大幅度上涨，我这边赶紧给我妈打电话，抢点菜和肉蛋类，我妈这人心态好呀，她给我说，谁爱抢谁抢吧，她说她不抢，她要去地里打荠菜和取菜，我也不知道这个菜名是什么字体，我也没百度，反正发音就是这样儿的，这两天，我是天天吃啊，我们全家就像一窝兔子一样天天磕草 ，吃的可欢了，连我姑姑们都喜欢的不得了，我妈喜欢蘸酱，我奶喜欢芝麻酱配白糖凉拌，我喜欢纯味儿的，我是直接抓一把塞嘴里，那个荠菜包饺子，烙盒子，蒸包子，然后还有经过去年一冬天晒干的茄子干儿 ，熬茄子干儿，是挺好吃的，喜欢那个大自然的味道，是不错的，什么菜价上涨，抢不到菜，对我们家是没有任何威胁的，，不存在的呀，因为我们一家都喜欢吃，原生态无公害大自然的产物，野菜，肉也不用愁啊，隔壁大伯家养羊的，随时可预定养肉 ，牛肉去牛肉店提前预定，鱼肉门口大坑里就有随时可钓[笑cry]，啧啧啧，，还是社会主义国家农民大国好，我们是农民大国啊，只要国家有土地，只要农民还活着有地种，国家就兴旺啊，民生是国家的根本，土地是国家的基础。[兔子]

不烧油不充电的终极新能源汽车天津号，让中国站到了世界最前列！

4月11日，在天津市科学技术奖励大会上，“天津号”纯太阳能车正式发布亮相。这款车是目前世界上最先进，性能最强大，可以实用的唯一一款纯太阳能汽车。

目前，新能源汽车是全球汽车行业的热点，其中，以美国的特斯拉，中国的比亚迪为首的电动汽车品牌，正在对传统燃油汽车展开终极围剿，刚刚过去的三月份，比亚迪汽车以104338辆的销量，名列全部汽车品牌的第三，同时，也是新能源汽车的第一名。

虽然电动汽车发展的如火如荼，但总有一些争议，有人说电动汽车用电大多数来源于火电，并不环保，而真正环保的新能源汽车应该是氢燃料电池汽车。

但这种说法并不科学，

首先，所谓的能源分为一次能源和二次能源，我们常见的石油、天然气、煤、水能、风能、太阳能、核能等都是一次能源，这些能源都是在自然界天然存在的，而二次能源是指通过对一次能源的加工转化而来的能源，比如电能、汽油、柴油、氢气等，这些能源不是天然存在的，说简单一点，二次能源就是一次能源的载体，存储器。比如，煤发电、太阳能发电、风力发电等，只是把煤、太阳能、风能以电的形式存储起来。而氢也是一样的，虽然燃烧氢气只产生水，但氢并不是自然界大量存在的，氢气是通过点解水生产的，所以氢气的能量来源于电能，或者说是来源于煤、太阳能、水能、风能，所以氢燃料电池汽车和普通电动汽车的能源没有本质区别。

第二，能源还分为可再生能源和不可再生能源。同样是发电，水电、风电、太阳能等发电属于清洁的可再生能源，而用煤、石油、天然气等原料发电，属于不可再生能源。所以，不论是电能，还是利用电能制造的氢气是否“干净”，就要看是用哪一种能源发的电。

今天介绍的这款划时代的纯太阳能汽车天津号，是由天津阿尔特汽车牵头，由42家天津的高校、企业和科研单位联合研制，其性能目前是全球领先的。

我们看看这款车的参数：
车身尺寸：4080mm×1770×1811mm，轴距2850mm，
续航里程：74.8公里，
最高时速：79.2公里/小时
日发电量：7.6KWh（晴天）
太阳能电池光转化率：31%

该车还配备了先进的自动驾驶技术，走的是与华为类似的自动驾驶路线，集成了摄像头、毫米波雷达，激光雷达，超声波雷达等多种感应探测设备。

天津号在材料上也采用了多种领先前沿技术，集成了镁合金、钙钛矿、碳纤维、高阻燃降噪材料等47项先进技术，处于世界领先水平。

天津号的太阳能装置，采用了我国天河空间站中的太阳能技术，转化率高，重量轻，可伸缩折叠，在晴天时，日发电量为7.6度，完全可以支撑城市上班族的里程需求。即便是在阴天时，也能够保证50公里续航。

这款天津号目前是实验车，随着技术的进一步深入，相信续航里程、车速等参数会持续优化，上路的那一天应该不远了！

所以，电动派，氢气派以后就不要争论了，终极汽车就是纯太阳能汽车！

#天津#