GK5是本田飞度。严格来说是第三代本田飞度。GK5是第三代本田飞度的底盘代号。它的帧数是LHGGK 5885 JX XXXX…1.3L和1.5L的第一代飞度分别叫GD1和GD3。
1.3L和1.5L的第二代飞度分别是GE6和GE8。截至2019年8月23日，第三代飞度在中国上市。配备1.5L直列4缸自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱或CVT无级变速箱，最大功率96KW，最大扭矩155N·m，这种命名方式被很多厂家采用。
比如宝马5系的G38(国产加长轴距代号)、G30(进口标准轴距代号)等等。另一个熟悉的:首字母d中的AE86，AE86也是帧号。AE86其实就是现在卡罗拉的前身。
GK5被视为神车的主要原因是其1.5L“地球梦”发动机。此外，飞度还有很大的改装潜力。性价比高也是一个很重要的原因。自然吸气发动机，无论是用车还是养车，都特别省心。维修费用低廉，而且省油。
在喜欢它的粉丝看来，第三代飞度是“平民超跑”，是改装潜力巨大的“小钢炮”，是小排量组赛事改装车常客，开几年还能卖高价的“理财产品”。
可是在大多数路人看来，它不过是一台动力好一点的“买菜车”，甚至在不懂车的女生眼中，第三代飞度不过是一台“面包车”。
金无足赤人无完人 ，汽车同样如此。虽然GK5主被动安全表现较差，悬架滤震几乎为零，但对于一台几万元的小车，你无法苛求飞度拥有几十万元高档轿车的用料，也不可能拥有武装到牙齿的科技配置，至少相比同级别的大众POLO、丰田致炫等小型车，飞度能做到的仅仅只是好开，空间大，另外还具备一定可玩性。
不过自从升级到第四代飞度（GR9）后，一切的优势似乎转瞬即逝。即使新车看上去更加精致，高阶配置略有提升，但整体造型不再运动，另外为了满足国6排放，实际动力表现也有明显缩水，低配车型更是连音响和雨刷都不给，吃相太难看。最重要的是，第四代飞度（GR9）竟然取消了手动挡版本。
种种迹象来看，第四代飞度（GR9）无论是产品自身表现，还是在同级市场的震慑力，都远不如第三代飞度（GK5）。给大家一个参考吧，目前GK5在终端二手市场依然有非常不错的保值率，个别手动挡二手车更是达到7万元，简直是“理财神器”。
最后不得不感叹，GK5时至今日仍是“最强买菜车”，纯粹得益于天时地利人和。如今汽车市场早已消费升级，再加上消费者逐渐往新能源市场转变，自然不会多看飞度一眼，再加上已经没有多少车企愿意用心制造利润不高的燃油小车，GK5这种精品小车或许会永远的消失在历史的长河……
GK5作为车迷心中的经典一代，车况好的车越来越少，现推荐我园区2018款3.2万公里的飞度GK5，仅售6万，喜欢您来吧~ https://t.cn/AiTepHPG

聚宽曾经作为一家量化软件运营商，如今转型成为了私募量化公司。

作为一个使用聚宽的量化投顾，你有没有感觉帮聚宽免费写了几年的策略啊。

当然这个可能是臆想

文华财经，开拓者，金字塔这些以期货为主，相对好一些，转型做私募，客户会失去很多。毕竟散户也不想用竞争对手的软件，被对手看到所有的开仓止损挂单，甚至策略代码。而且文华财经排队上市了，一年净利润8500万，如果转型做私募，这个8500万会下滑很严重。做私募以后，单期货品种最多做到5到10个亿的规模，难度还很大。10个亿规模一年管理费加分成收5000万，减去运营成本，没多少净利润，不如老实做软件了。

聚宽转型做股票私募就不一样，规模能上1000亿，就算现在100亿规模，一年管理费都有1到2个亿，年化20%的收益，后端分成也有4个亿。按照20倍的市盈率，这得妥妥的120亿的估值啊。想当年做纯粹的平台运营商，能有多少估值啊！聚宽后台可以看到使用者回测和实盘的曲线，甚至能看到这些策略的代码，以及能联系到使用者。并且聚宽自己也拥有流量，做私募以后，公司的估值能上1000亿，转型私募也容易，请大佬来站台，然后联系平台上表现非常好的投顾，招安成员工。还有这么多成熟的策略代码可供参阅，当然他不会承认参阅平台使用者的策略代码。除非有新政策出现，类似那种平台归属公司，但是平台使用者的代码归属使用者之类的政策。
文华财经开拓者金字塔这些公司会不会和聚宽一样转型不知道，

作为量化交易员，你会考虑使用这些第三方的量化平台嘛

王菲返老还童了吗？皮肤嫩的出水，53岁留刘海清秀甜美如初恋王菲真的是做到返老还童了，前一段时间她放出自己的一张照片，照片中他整个人真的是特别的清秀，也很庆幸她的皮肤真的是认得出水了，53岁留刘海真的是特别清秀也很甜美，感觉就像是初恋呀，真没想到王菲居然瞬间返老还童了，让观众都大吃一惊，纯粹的他可不是这样，但是现在看到她变成清纯可爱模样，观众真的会很惊讶，平时她真的是很老实，但是现在越来越年轻了，你看一下她的精彩穿搭。