[我喜欢]最近纳川集团一行8人来到北京中环通航飞行基地进行飞行体验。首先带领大家参观了机场，介绍了中环通航的机库，并为大家讲解飞机的结构、飞机的操纵等，向大家展示了我公司的三款飞机：阿若拉SA60L、泰克南P-2002JF、泰克南P-92JS的机型并讲解了相关参数，如：油箱容量、燃油类型、机长、翼展、最大航程、起飞着陆距离等运动类飞机专业知识。

[单身青蛙]接下来我们一行人乘坐摆渡车进入停机坪，近距离的观看飞机起落，大家都很激动，非常珍惜与飞机亲密接触的难得机会，纷纷拿出手机拍照。为了让大家快速进入飞行状态，我们带领大家体验了飞机活动滚轮。

[2022]体验完成后，进入接待室休息等待期间，还有一项重要的工作就是签署“飞行体验登记及安全提示告知书”，包括：体验乘机人信息、飞行体验安全须知、飞机机型及飞行体验项目等，由体验者在上飞机时交给机长。

[打call]激动人心的时刻要到了，本次活动最重要的环节---乘坐阿若拉和泰克南进行飞行体验。大家按照顺序跟随工作人员来到停机坪。为了更好的视觉体验，大家被安排在副驾驶的位置，那份激动的心情溢于言表。带着紧张的心情，一行人分别搭乘上了飞机。在众人的注视下，飞机从停机坪进入跑道，一直滑行到跑道端头掉头停稳。飞机滑跑速度由慢到快，开始加速，发动机轰鸣声越来越大，很快飞机就平稳地离地升空了。飞机在本场沿一个长方形轨迹飞行，也就是通常所说的五边飞行。飞行过程中，在爬升和下降的时候，会有一些刺激的体验，体验大坡度转弯、快速俯冲、爬升、失速等动作，飞行体验期间，机长还会在掌控范围内让体验人员手把操纵杆试试操纵飞机。机场的跑道长度是950米，飞机着陆滑行距离在120-170米左右，落地后，飞机按照原来的路线滑回停机坪，在地面机务的引导下停稳关闭发动机，第一架次的飞行就结束了。

这次的飞行体验让大家过足了瘾，却又有种依依不舍的感觉，好像还没飞够，大家众说纷纭，有的人觉得很刺激，也有人觉得心有余悸。在活动的最后我们和大家进行了合影留念。[中国赞][中国赞][中国赞]

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想起20年前的韩日世界杯

眼看卡塔尔世界杯就要拉开大幕了。这场球迷的“盛宴”，在国内好像并没有想象的那么火热。可能是中国男足的衰败，无法燃起球迷的激情。这让我想起来20年前那个激情四溢的场景。

那是2002年，中国足球队在米卢的率领下闯进韩日世界杯，实现了“零的突破”，举国欢腾。球迷观赛热情高涨，去韩国现场观赛的球票一票难求。国内各大旅行社使尽浑身解数招揽客源，世界杯的足球经济火爆异常。

我也好不容易挤上去韩国看世界杯的那个队伍，坐包机飞抵汉城（如今改为首尔了）。那趟飞机各色人物齐聚，包括笑星赵本山等组成的艺术家团队，还有没能入选国家队的李明（如今国安俱乐部总经理）一干人等，个个喜气洋洋，好像是走个远门串亲过节似的，透着喜兴。

韩日世界杯是我第一次亲临现场观赛，也是第一次去韩国。汉城的世界杯氛围甚是浓厚，接待服务也还周全。我们预定的是巴西与中国队在济州岛的比赛。那天球场内外中国球迷众多，近乎成了中国队的主场。但是男足的小伙子们虽然拚尽全力，还是一球未进，被零封出局。球迷扫兴，散场后默默离去，留下的都是遗憾。

20年过去了，中国足球离世界杯也越来越远了。如今，连越南都喊出“2030年闯进世界杯”的口号，而中国男足仍在徘徊中后退，令人失望。如果这20年我们踏踏实实的“按既定方针办”，中国足球可能早已立足世界杯了。失去的20年，可惜！

在世界杯历史上恐怕再也找不到像2002年世界杯F组这样的死亡之组了。阿根廷，英格兰，瑞典，尼日利亚这四支球队实力差距并不是很大。

阿根廷是那一年的夺冠大热门。英格兰有贝克汉姆和欧文。

瑞典有阿森纳球星永贝里和欧洲金靴拉尔森。尼日利亚也是前一届世界杯的黑马。

最后结局很意外。瑞典和英格兰都只赢了一场而出线。阿根廷只输了一场被淘汰。#世界杯##足球#