【韩国提升首都圈防疫级别 澳洲与英国制药公司签疫苗协议】韩国单日新增确诊病例再创新高，当局宣布提升首都圈防疫级别。澳大利亚疫情有所缓解，当局与英国制药公司签署协议，以获得充足的疫苗，该国公民将可免费接种。
韩国单日新增297例新冠肺炎确诊病例，再创3月以来新高，其中小区感染病例有283例，主要集中在首都圈，累计确诊病例16058例。韩国媒体报道称，由首尔教会聚集感染事件引发的疫情正从首都圈扩散至全国各地。
为遏制疫情恶化，当局宣布全面升级首都圈防疫级别，呼吁民众遵守保持社交距离的措施，避免不必要的外出。此外，19日零时起，首都圈教会聚会活动禁止举行，夜店等12类高危场所也关闭。
澳大利亚维多利亚州暴发的新一轮疫情有所缓解，澳总理莫里森表示，已与英国制药公司阿斯利康签署协议，将生产并分发足够剂量的疫苗，以满足该国2500万人口的需求，所有澳大利亚民众将可免费接种。
俄罗斯单日新增确诊4828例，累计达937321例。俄罗斯加马列亚研究中心表示，首款新冠疫苗“卫星V”正同步开展第三期临床试验和观察研究。香港卫视综合报道。https://t.cn/A6UuEZVJ
韩国单日新增297例新冠肺炎确诊病例，再创3月以来新高，其中小区感染病例有283例，主要集中在首都圈，累计确诊病例16058例。韩国媒体报道称，由首尔教会聚集感染事件引发的疫情正从首都圈扩散至全国各地。
为遏制疫情恶化，当局宣布全面升级首都圈防疫级别，呼吁民众遵守保持社交距离的措施，避免不必要的外出。此外，19日零时起，首都圈教会聚会活动禁止举行，夜店等12类高危场所也关闭。
澳大利亚维多利亚州暴发的新一轮疫情有所缓解，澳总理莫里森表示，已与英国制药公司阿斯利康签署协议，将生产并分发足够剂量的疫苗，以满足该国2500万人口的需求，所有澳大利亚民众将可免费接种。
俄罗斯单日新增确诊4828例，累计达937321例。俄罗斯加马列亚研究中心表示，首款新冠疫苗“卫星V”正同步开展第三期临床试验和观察研究。香港卫视综合报道。https://t.cn/A6UuEZVJ
#举全市之力 创文明城市# #提升文明素质 争做文明市民# 【横穿马路，最危险的不文明行为】在创建文明城市的热潮里，大家共同营造崇尚文明交通行为的浓厚氛围是应有之义。但煞风景的是，仍有随意横穿马路的不和谐现象。与其他不文明行为不同的是，随意横穿马路会把自身置于险境，很可能给自己招来车祸。
胆大无畏 漠视安全
让我们先来看看几个真实画面。镜头一：7月28日下午5时许，府东街。道路中央的交通隔离栏将东西方向行驶的车辆，分成有序的两股车流。突然，一名50多岁的男子，趁来往车辆不多之时，从北面进入机动车道，然后抬腿翻越隔离栏，径直往南边的省眼科医院去了。无独有偶。20多分钟后，又有一女子在这里上演了横穿“跨栏秀”。
市民王先生说，此处“跨栏”者虽比早些年少了很多，可还是有人胆大无畏，漠视安全。
镜头二：7月30日晚8时许，水西关街桃园北路口。这里最吸睛的就是设在路口四个角的“曝光屏”，四个屏幕上不时播放一些违法闯红灯被抓拍的图片，警示过往行人。即便如此，还是阻止不了违法者的脚步。红灯亮起时，路口东南角人行横道一端出现一男子，他边打电话边过马路。“红灯！你怎么就走过来了！”“啊？”男子抬头看了看提醒他的记者，继续聊着电话，走了。
镜头三：8月3日上午11时左右，桃园北路桃园二巷口北30米处，一名妇女由东向西横穿马路。她走了长长的一条斜线，才慢慢来到了西侧靠边的机动车道上。一辆出租车驶来看见了她，只能减速慢慢跟在其身后，直到她走到二巷路口上了人行便道。
事实上，从府西街到桃园二巷的这段桃园北路距离并不长，南北两端都有过街人行横道。
在交警认定的违法横穿马路行为中，常见的有闯红灯过街，翻栏横穿马路，不走人行横道、地下通道、天桥等过街设施，突然横穿马路，过街时中途倒退或折返等。
为图省事 心存侥幸
记者曾随机询问过几名随意横穿马路的行人这样做的原因。
路人甲：想走个近路。路人乙：赶时间。走人行横道，绕太远。
路人丙：街上车不多，偶尔一次，不要紧，注意点就行。
路人丁：车会让行，过就行了。
……他们的共同点是，为图一时省事，心存侥幸而冒险。熟不知，随意横穿马路不仅会影响交通秩序，还把自身置于危险境地，极易引发交通事故。
一位交警称，违法横穿马路，是引发涉及行人和非机动车交通事故最主要的原因。“突然冒出来”的行人和非机动车很可能会与正常行驶的车辆发生冲突。机动车若采取急刹车或突然打方向等动作，极易引发追尾、失控等严重事故。在事故认定上，违法的行人和骑车人往往要承担一定责任。
长期以来，行人和非机动车随意横穿马路一直是交通事故“重灾区”。以2015年为例，太原市全年交通事故共造成219人死亡，其中与步行和骑车有关的死亡人数为131人，占事故死亡人数的59.8%。交警分析，这些受害者多数存在闯红灯、随意横穿主干线等违法行为。
严管之下 仍有“刺头”
治理随意横穿马路一直是交通管理工作的重点和难点。
近几年，我市交警部门在加强机动车道路行驶规范管理的同时，加大了对行人和非机动车违法行为的管理力度。对行人和非机动车闯红灯、随意横穿马路等违法行为，采取当面警告、劝诫等办法，在集中治理阶段，还会依法处罚。从两年前起，我市交警部门在部分路口采用人脸比对行人闯红灯抓拍系统，并设置了“曝光屏”。此外，还通过加高隔离栏等方法，以杜绝不走人行横道横穿马路的违法行为。
不过，在桃园北路三巷口值岗的一位交通守法志愿者告诉记者，现在还有少数“刺头”。红灯亮起，你请他站到便道上等待，他偏要站到马路牙子下。看到车少时，他突然闯红灯往对面跑。这位志愿者站岗多日，他深深感到：从执法力度来看，对行人和非机动车违法处罚略显宽松，这是“刺头”存在的原因。 本报记者 张国英
南内环街行人横穿马路。 米国伟 摄
相关链接
《道路交通安全法》第六十二条：行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。第八十九条：行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者5元以上50元以下罚款。《太原市文明行为促进条例》第十三条：公民应当遵守交通文明行为规范，不得实施下列不文明行为：（五）行人不按照交通信号灯、道路指示行走，不走人行横道，乱穿马路，翻越道路隔离设施、设备。
胆大无畏 漠视安全
让我们先来看看几个真实画面。镜头一：7月28日下午5时许，府东街。道路中央的交通隔离栏将东西方向行驶的车辆，分成有序的两股车流。突然，一名50多岁的男子，趁来往车辆不多之时，从北面进入机动车道，然后抬腿翻越隔离栏，径直往南边的省眼科医院去了。无独有偶。20多分钟后，又有一女子在这里上演了横穿“跨栏秀”。
市民王先生说，此处“跨栏”者虽比早些年少了很多，可还是有人胆大无畏，漠视安全。
镜头二：7月30日晚8时许，水西关街桃园北路口。这里最吸睛的就是设在路口四个角的“曝光屏”，四个屏幕上不时播放一些违法闯红灯被抓拍的图片，警示过往行人。即便如此，还是阻止不了违法者的脚步。红灯亮起时，路口东南角人行横道一端出现一男子，他边打电话边过马路。“红灯！你怎么就走过来了！”“啊？”男子抬头看了看提醒他的记者，继续聊着电话，走了。
镜头三：8月3日上午11时左右，桃园北路桃园二巷口北30米处，一名妇女由东向西横穿马路。她走了长长的一条斜线，才慢慢来到了西侧靠边的机动车道上。一辆出租车驶来看见了她，只能减速慢慢跟在其身后，直到她走到二巷路口上了人行便道。
事实上，从府西街到桃园二巷的这段桃园北路距离并不长，南北两端都有过街人行横道。
在交警认定的违法横穿马路行为中，常见的有闯红灯过街，翻栏横穿马路，不走人行横道、地下通道、天桥等过街设施，突然横穿马路，过街时中途倒退或折返等。
为图省事 心存侥幸
记者曾随机询问过几名随意横穿马路的行人这样做的原因。
路人甲：想走个近路。路人乙：赶时间。走人行横道，绕太远。
路人丙：街上车不多，偶尔一次，不要紧，注意点就行。
路人丁：车会让行，过就行了。
……他们的共同点是，为图一时省事，心存侥幸而冒险。熟不知，随意横穿马路不仅会影响交通秩序，还把自身置于危险境地，极易引发交通事故。
一位交警称，违法横穿马路，是引发涉及行人和非机动车交通事故最主要的原因。“突然冒出来”的行人和非机动车很可能会与正常行驶的车辆发生冲突。机动车若采取急刹车或突然打方向等动作，极易引发追尾、失控等严重事故。在事故认定上，违法的行人和骑车人往往要承担一定责任。
长期以来，行人和非机动车随意横穿马路一直是交通事故“重灾区”。以2015年为例，太原市全年交通事故共造成219人死亡，其中与步行和骑车有关的死亡人数为131人，占事故死亡人数的59.8%。交警分析，这些受害者多数存在闯红灯、随意横穿主干线等违法行为。
严管之下 仍有“刺头”
治理随意横穿马路一直是交通管理工作的重点和难点。
近几年，我市交警部门在加强机动车道路行驶规范管理的同时，加大了对行人和非机动车违法行为的管理力度。对行人和非机动车闯红灯、随意横穿马路等违法行为，采取当面警告、劝诫等办法，在集中治理阶段，还会依法处罚。从两年前起，我市交警部门在部分路口采用人脸比对行人闯红灯抓拍系统，并设置了“曝光屏”。此外，还通过加高隔离栏等方法，以杜绝不走人行横道横穿马路的违法行为。
不过，在桃园北路三巷口值岗的一位交通守法志愿者告诉记者，现在还有少数“刺头”。红灯亮起，你请他站到便道上等待，他偏要站到马路牙子下。看到车少时，他突然闯红灯往对面跑。这位志愿者站岗多日，他深深感到：从执法力度来看，对行人和非机动车违法处罚略显宽松，这是“刺头”存在的原因。 本报记者 张国英
南内环街行人横穿马路。 米国伟 摄
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《道路交通安全法》第六十二条：行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。第八十九条：行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者5元以上50元以下罚款。《太原市文明行为促进条例》第十三条：公民应当遵守交通文明行为规范，不得实施下列不文明行为：（五）行人不按照交通信号灯、道路指示行走，不走人行横道，乱穿马路，翻越道路隔离设施、设备。
#举全市之力 创文明城市# #提升文明素质 争做文明市民# 【对随意停放共享单车说“不”】近年来，共享单车的出现方便了很多人的出行，但随意停放乱象又成了新的“城市病”，造成交通拥堵，甚至引发交通事故。今年以来，我市客运办、交警、12345政府便民服务热线和共享单车企业形成联动机制，齐抓共管这一顽疾，共享单车乱停放现象正在扭转。
随意停放
8月8日，跟随市客运办共享单车工作组，记者先后去了两处共享单车聚集点。一处位于南中环街保利东郡小区东侧。此处每天随意停放共享单车数量较多，平均每日超150辆。当天，发现单车数量“超额”，有堵塞交通迹象，工作组及时通知了单车企业派车前来调运清理；另一处在太榆路许西村口，这里平均每天有200辆单车停放。记者在现场发现，很多人使用完共享单车后，随意一停就扬长而去，没有整齐摆放意识。
市客运办共享单车工作组负责人王光瑞剖析了这一乱象产生的原因：一方面，一些用户的有序停车意识不强，素质有待提高；另一方面，单车企业的主体责任没有尽到，归根结底还是利益驱动，因为运营维护成本增加了，利益就少了。所以，今年以来，市客运办突出强化企业责任，全力改变单车企业“只想盈利不想管理”的运营现状。
两类危害
“整治共享单车其实是全国各地都面临的一个课题，太原目前的管理水平，在全国已处于中上等。”采访时，客运办、公安交警部门不约而同给出评价。
“共享单车乱停乱放危害不少，必须严加监管，才能服务而不添堵。”交警支队秩序处副处长王海潮表示，“随意停放共享单车的危害分两类。一类是特殊性的，比如恶意停在特别出格的地方，如高架桥入口处、快速路隔离带旁边，极易形成安全隐患，引发事故。另一类是一般性的，影响车辆通行，影响市容环境，造成交通拥堵。我市正在创建全国文明城市，此行为会给这项工作带来极大影响。对第一类行为，我们要打击，对第二类行为，我们要处罚。”
根据2018年3月起施行的《太原市文明促进条例》和2020年4月市政府印发的《关于规范互联网租赁自行车发展的实施意见》要求，我市运管部门、城乡管理部门、公安部门等单位开展联合执法，目前共享单车停放情况大有好转，背后正是这些政策条例出台，再加上各部门“协同作战”的结果。
处罚4700人
在各部门联合工作中，共享单车企业的职责仍是首要的。根据规定，单车企业目前采取的措施主要有两条，一是“分区管理”，美团、青桔、哈罗3家共享单车企业，每个企业负责两个城区单车整体监管。“美团”负责迎泽区、万柏林区，“青桔”负责小店区、晋源区，“哈罗”负责尖草坪区、杏花岭区，在各家企业自己负责的区域，所有品牌的共享单车都由该企业派出运营维护人员统一监督。二是“路长负责”，目前该措施在小店区和万柏林区试行。责任到人，每条街每条路归谁看管，都有具体的责任人，出现问题责任明确。
市客运办对共享单车聚集进行路面巡查和后台实时监管。在客运办电子监管平台，每个城区多个点位上的共享单车数量都有大数据监控。比如某点位上按要求只能停放100辆单车，但是短时间内聚集了300辆，这时，监管人员就会第一时间发消息，相关企业就会尽快调动车辆前去清理。在整体上，单车企业还要横向和12345政府便民服务热线联动合作，以市民投诉为线索，机动灵活处理“路障”。
交警支队主要负责路面巡查处罚。从今年年初至今，全市因乱停单车而受处罚的已有4700人。交警部门表示，下一步路面监管还会更严格。
在联动机制下，齐抓共管随意停放共享单车成效显著。希望广大市民能主动配合管理，使用完单车后有序停放，让这一工作步入良性循环轨道。 本报记者 韩睿
长风街长治路口，共享单车随意堆放。 全媒体记者 米国伟 摄
相关链接
《太原市文明行为促进条例》第十条规定：自觉遵守互联网租赁自行车服务协议约定，规范用车、文明骑行、有序停放。第二十五条规定：交通运输管理部门应当根据公民出行需求、城市承载能力和停放设施资源，科学设定互联网租赁自行车运营总量，引导企业合理投放车辆，防止盲目扩张，干扰城市正常运行，实现有序发展。互联网租赁自行车运营公司应当做好现场停放自行车秩序管理和运营调度工作，及时清理违规停放自行车。第四十一条规定：违反本条例规定，互联网租赁自行车运营公司超量投放或者未及时清理违规停放自行车的，由有关行政执法部门责令限期改正，可以并处1万元以上5万元以下罚款。
随意停放
8月8日，跟随市客运办共享单车工作组，记者先后去了两处共享单车聚集点。一处位于南中环街保利东郡小区东侧。此处每天随意停放共享单车数量较多，平均每日超150辆。当天，发现单车数量“超额”，有堵塞交通迹象，工作组及时通知了单车企业派车前来调运清理；另一处在太榆路许西村口，这里平均每天有200辆单车停放。记者在现场发现，很多人使用完共享单车后，随意一停就扬长而去，没有整齐摆放意识。
市客运办共享单车工作组负责人王光瑞剖析了这一乱象产生的原因：一方面，一些用户的有序停车意识不强，素质有待提高；另一方面，单车企业的主体责任没有尽到，归根结底还是利益驱动，因为运营维护成本增加了，利益就少了。所以，今年以来，市客运办突出强化企业责任，全力改变单车企业“只想盈利不想管理”的运营现状。
两类危害
“整治共享单车其实是全国各地都面临的一个课题，太原目前的管理水平，在全国已处于中上等。”采访时，客运办、公安交警部门不约而同给出评价。
“共享单车乱停乱放危害不少，必须严加监管，才能服务而不添堵。”交警支队秩序处副处长王海潮表示，“随意停放共享单车的危害分两类。一类是特殊性的，比如恶意停在特别出格的地方，如高架桥入口处、快速路隔离带旁边，极易形成安全隐患，引发事故。另一类是一般性的，影响车辆通行，影响市容环境，造成交通拥堵。我市正在创建全国文明城市，此行为会给这项工作带来极大影响。对第一类行为，我们要打击，对第二类行为，我们要处罚。”
根据2018年3月起施行的《太原市文明促进条例》和2020年4月市政府印发的《关于规范互联网租赁自行车发展的实施意见》要求，我市运管部门、城乡管理部门、公安部门等单位开展联合执法，目前共享单车停放情况大有好转，背后正是这些政策条例出台，再加上各部门“协同作战”的结果。
处罚4700人
在各部门联合工作中，共享单车企业的职责仍是首要的。根据规定，单车企业目前采取的措施主要有两条，一是“分区管理”，美团、青桔、哈罗3家共享单车企业，每个企业负责两个城区单车整体监管。“美团”负责迎泽区、万柏林区，“青桔”负责小店区、晋源区，“哈罗”负责尖草坪区、杏花岭区，在各家企业自己负责的区域，所有品牌的共享单车都由该企业派出运营维护人员统一监督。二是“路长负责”，目前该措施在小店区和万柏林区试行。责任到人，每条街每条路归谁看管，都有具体的责任人，出现问题责任明确。
市客运办对共享单车聚集进行路面巡查和后台实时监管。在客运办电子监管平台，每个城区多个点位上的共享单车数量都有大数据监控。比如某点位上按要求只能停放100辆单车，但是短时间内聚集了300辆，这时，监管人员就会第一时间发消息，相关企业就会尽快调动车辆前去清理。在整体上，单车企业还要横向和12345政府便民服务热线联动合作，以市民投诉为线索，机动灵活处理“路障”。
交警支队主要负责路面巡查处罚。从今年年初至今，全市因乱停单车而受处罚的已有4700人。交警部门表示，下一步路面监管还会更严格。
在联动机制下，齐抓共管随意停放共享单车成效显著。希望广大市民能主动配合管理，使用完单车后有序停放，让这一工作步入良性循环轨道。 本报记者 韩睿
长风街长治路口，共享单车随意堆放。 全媒体记者 米国伟 摄
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《太原市文明行为促进条例》第十条规定：自觉遵守互联网租赁自行车服务协议约定，规范用车、文明骑行、有序停放。第二十五条规定：交通运输管理部门应当根据公民出行需求、城市承载能力和停放设施资源，科学设定互联网租赁自行车运营总量，引导企业合理投放车辆，防止盲目扩张，干扰城市正常运行，实现有序发展。互联网租赁自行车运营公司应当做好现场停放自行车秩序管理和运营调度工作，及时清理违规停放自行车。第四十一条规定：违反本条例规定，互联网租赁自行车运营公司超量投放或者未及时清理违规停放自行车的，由有关行政执法部门责令限期改正，可以并处1万元以上5万元以下罚款。
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