NCAA已经出现多名中国球员，从最早的马健到现在已经过去近30年。而且亚洲球员通过NCAA前往NBA已经有先例可循，就譬如现在在奇才队的二年级前锋八村垒和即将参加今年选秀的越南球员朱。
自古以来，吃螃蟹的很多人，最后结局都不完美，就是因为摸着石子过河一不小心就会被淹死。
这次改变，无疑首先是利益因素。五星球员前往发展联盟最高可拿高达50万美刀。曾凡博虽然只是四星球员，拿不到50万，肯定也能拿很多。毕竟NCAA规定球员不准拿任何报酬！杨毅本人“明为记者，实是经纪人！”众多美国球员来CBA打球，作为知名“记者”，可以抽佣20%，而美国NBA规定只有5%（好像是）。不得不怀疑，杨毅是否也在其中拿好处？
其次，当年雄鹿截胡易建联。为了让阿联同意效力，也曾保证首发！可是不到一年，阿联就被甩卖到新泽西网队（现在蔡老板的纽约篮网队前身）。俗话说“打铁还需自身硬！”
再其次，日本前锋八村垒就毕业冈萨加大学。其第一年数据只有1点几分，但最后一年有近20分场均。曾凡博当年能去美国参加首钢“雏鹰计划，”就是因为天赋不够，青年队打不出来。和当年的陈江华一样，因为天赋不够走了另一条路才出头出名。论天赋，曾凡博实在没有可取之处，所以只有慢慢磨练，尽量少让资本影响自己。这点，他的好朋友、队友、同参加过“雏鹰计划”的范依铭做的非常不错！（我个人十分看好这小子，低调的性格像我，内蕴而不露！）
再次，发展联盟培养球员去NBA是去年才开始的，由于疫情因素，可以说去年只是试水，今年才是“第一年！”所以，同样是“螃蟹！”可能也因此，发展联盟才会想起曾凡博，希望能借助他引起中国市场的注意！可以说完全是“被利用”。还有，去年号称“菲律宾姚明”的索托就因为发挥不佳已经签约澳大利亚联赛！2年！说实话，中国广州队就有多名球员去NBL（澳大利亚篮球 联赛）练级过。虽然NBL号称“培养球员打NBA”，但是那些练级球员不仅全回CBA，而且甚至在CBA都混不下去了。希望曾凡博不要重蹈覆辙！
最后，曾凡博只是承诺加盟冈萨加大学！但是很多球员都会毁约！反正曾也是“小人，”既然实在不愿去，那可以改加入其他大学。毕竟要他的也有好几所！
《杨毅力挺曾凡博后！名记再曝内幕，擅自做主+首钢男篮无法理解》最近一段时间，来自nba名记shams的一条报道引起了中国球迷的关注，作为和沃神比肩的nba名记，shams这次将目光罕见的聚焦在了中国篮球运动员曾凡https://t.cn/A6cHkbis
自古以来，吃螃蟹的很多人，最后结局都不完美，就是因为摸着石子过河一不小心就会被淹死。
这次改变，无疑首先是利益因素。五星球员前往发展联盟最高可拿高达50万美刀。曾凡博虽然只是四星球员，拿不到50万，肯定也能拿很多。毕竟NCAA规定球员不准拿任何报酬！杨毅本人“明为记者，实是经纪人！”众多美国球员来CBA打球，作为知名“记者”，可以抽佣20%，而美国NBA规定只有5%（好像是）。不得不怀疑，杨毅是否也在其中拿好处？
其次，当年雄鹿截胡易建联。为了让阿联同意效力，也曾保证首发！可是不到一年，阿联就被甩卖到新泽西网队（现在蔡老板的纽约篮网队前身）。俗话说“打铁还需自身硬！”
再其次，日本前锋八村垒就毕业冈萨加大学。其第一年数据只有1点几分，但最后一年有近20分场均。曾凡博当年能去美国参加首钢“雏鹰计划，”就是因为天赋不够，青年队打不出来。和当年的陈江华一样，因为天赋不够走了另一条路才出头出名。论天赋，曾凡博实在没有可取之处，所以只有慢慢磨练，尽量少让资本影响自己。这点，他的好朋友、队友、同参加过“雏鹰计划”的范依铭做的非常不错！（我个人十分看好这小子，低调的性格像我，内蕴而不露！）
再次，发展联盟培养球员去NBA是去年才开始的，由于疫情因素，可以说去年只是试水，今年才是“第一年！”所以，同样是“螃蟹！”可能也因此，发展联盟才会想起曾凡博，希望能借助他引起中国市场的注意！可以说完全是“被利用”。还有，去年号称“菲律宾姚明”的索托就因为发挥不佳已经签约澳大利亚联赛！2年！说实话，中国广州队就有多名球员去NBL（澳大利亚篮球 联赛）练级过。虽然NBL号称“培养球员打NBA”，但是那些练级球员不仅全回CBA，而且甚至在CBA都混不下去了。希望曾凡博不要重蹈覆辙！
最后，曾凡博只是承诺加盟冈萨加大学！但是很多球员都会毁约！反正曾也是“小人，”既然实在不愿去，那可以改加入其他大学。毕竟要他的也有好几所！
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自古以来，吃螃蟹的很多人，最后结局都不完美，就是因为摸着石子过河一不小心就会被淹死。
这次改变，无疑首先是利益因素。五星球员前往发展联盟最高可拿高达50万美刀。曾凡博虽然只是四星球员，拿不到50万，肯定也能拿很多。毕竟NCAA规定球员不准拿任何报酬！杨毅本人“明为记者，实是经纪人！”众多美国球员来CBA打球，作为知名“记者”，可以抽佣20%，而美国NBA规定只有5%（好像是）。不得不怀疑，杨毅是否也在其中拿好处？
其次，当年雄鹿截胡易建联。为了让阿联同意效力，也曾保证首发！可是不到一年，阿联就被甩卖到新泽西网队（现在蔡老板的纽约篮网队前身）。俗话说“打铁还需自身硬！”
再其次，日本前锋八村垒就毕业冈萨加大学。其第一年数据只有1点几分，但最后一年有近20分场均。曾凡博当年能去美国参加首钢“雏鹰计划，”就是因为天赋不够，青年队打不出来。和当年的陈江华一样，因为天赋不够走了另一条路才出头出名。论天赋，曾凡博实在没有可取之处，所以只有慢慢磨练，尽量少让资本影响自己。这点，他的好朋友、队友、同参加过“雏鹰计划”的范依铭做的非常不错！（我个人十分看好这小子，低调的性格像我，内蕴而不露！）
再次，发展联盟培养球员去NBA是去年才开始的，由于疫情因素，可以说去年只是试水，今年才是“第一年！”所以，同样是“螃蟹！”可能也因此，发展联盟才会想起曾凡博，希望能借助他引起中国市场的注意！可以说完全是“被利用”。还有，去年号称“菲律宾姚明”的索托就因为发挥不佳已经签约澳大利亚联赛！2年！说实话，中国广州队就有多名球员去NBL（澳大利亚篮球 联赛）练级过。虽然NBL号称“培养球员打NBA”，但是那些练级球员不仅全回CBA，而且甚至在CBA都混不下去了。希望曾凡博不要重蹈覆辙！
最后，曾凡博只是承诺加盟冈萨加大学！但是很多球员都会毁约！反正曾也是“小人，”既然实在不愿去，那可以改加入其他大学。毕竟要他的也有好几所！
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再次，发展联盟培养球员去NBA是去年才开始的，由于疫情因素，可以说去年只是试水，今年才是“第一年！”所以，同样是“螃蟹！”可能也因此，发展联盟才会想起曾凡博，希望能借助他引起中国市场的注意！可以说完全是“被利用”。还有，去年号称“菲律宾姚明”的索托就因为发挥不佳已经签约澳大利亚联赛！2年！说实话，中国广州队就有多名球员去NBL（澳大利亚篮球 联赛）练级过。虽然NBL号称“培养球员打NBA”，但是那些练级球员不仅全回CBA，而且甚至在CBA都混不下去了。希望曾凡博不要重蹈覆辙！
最后，曾凡博只是承诺加盟冈萨加大学！但是很多球员都会毁约！反正曾也是“小人，”既然实在不愿去，那可以改加入其他大学。毕竟要他的也有好几所！
《杨毅力挺曾凡博后！名记再曝内幕，擅自做主+首钢男篮无法理解》最近一段时间，来自nba名记shams的一条报道引起了中国球迷的关注，作为和沃神比肩的nba名记，shams这次将目光罕见的聚焦在了中国篮球运动员曾凡https://t.cn/A6cHkbis
#特斯拉提供刹车事故前1分钟数据# #特斯拉公布的行车数据意味着什么# 【特斯拉数据公布车主发声，网友：干掉姚明，郭敬明就能打中锋了？】
“有人以为轰走姚明，郭敬明就可以打中锋了！”
这是在特斯拉公布了“刹车失灵”事故前的数据后，网友给出的犀利评价。
根据特斯拉数据，事故发生前的当天6时14分22秒时，事故车辆的车速为118.5千米/时，而到事故发生时的6点14分27秒时，事故车辆车速已降至48.5千米/时。
换句话说，在事故发生前后的5秒钟时间里，事故车辆的速度已经下降了70千米/时。不知道这个刹车水平，在当今的汽车制造水平中处于什么位置，但单纯看数据，似乎事故车辆制动系统并无失灵状况。
对于张女士要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”的诉求，特斯拉方面也予以满足。统计数据发现，在事故发生前的30分钟内，车辆驾驶员踩了40多次刹车，并存在多次超过百公里时速和刹停状况。
看到特斯拉方面公布的详细数据，相信经常开车或者具备一定开车经验的朋友就会发现，驾驶张女士这辆特斯拉的司机，用我们在生活中常说的一句话来形容就是“开车挺猛”。
还需要指出的是，当事车主一直表示“绝无超速可能”，他们给出的依据是当时为下午六点的高峰期，路上车多人多，而且警方也没有认定车辆超速。
在举国关注面前，我相信特斯拉方面肯定不会在数据方面做手脚，如果胆敢这样做，一旦被证实，数据造假的伤害远比车主在上海车展爬到车顶维权更具杀伤力，就此退出中国市场都不是没有可能。因此，在数据方面，我更相信特斯拉的公布结果，而不是车主的一番说辞。
而且需要指出的一个细节是，在这起追尾事故中，不是交警没有认定车辆超速，而是没有进行这方面的鉴定，据此，车主的说法又减少了一份可信。
当然，我并不是质疑维权车主的诚信，而是根据已有信息进行分析研判。对于拒绝公布车辆的数据，特斯拉先前给出的解释是“担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响”。
果不其然，被讥讽为硕大公司连一个公关都聘请不起的特斯拉，不得不说在这方面确实有先见之明，对车主秉性非常了解。
在特斯拉公布数据后，当事女车主的丈夫回应称，“特斯拉侵犯了车主的个人隐私权和消费者权益”，“要求撤销数据并道歉”。
对于这话，个中滋味你可以细细品味。你要求公布数据，数据公布了你可以质疑，可以不认可，这无可厚非，毕竟，即便特斯拉数据客观公正据实公开，也并非不可质疑。但作为当事车主的家人，不直接针对数据提出瑕疵和疑点，而是剑走偏锋直指“侵犯隐私”，就有些此地无银三百两了。
对于特斯拉未来会面对怎样的维权环境我不得而知，但从“特斯拉不吃这一套”到受到舆论压力后，改口表示“坚决配合坚决服从”，明眼人或许能够读出点什么？
再来看一组数据，在今年三月的轿车销量排行榜上，天天被骂声包围的特斯拉Model 3以25327辆排名第八，环比增长85%；Model Y销量10151辆，环比增长119%，更重要的是，Model Y从上市到销量破万，只用了3个月的时间。
3月份，国内新能源汽车的销量约为18.5万台，特斯拉独占35478辆，占比约五分之一份额，刷新了在中国单月销量的最高纪录，而且涨势可期。
这说明什么？当初作为新能源汽车领域鲶鱼角色引入的特斯拉，如今不仅危及了新能源汽车行业的生存，而且已经染指传统汽车制造商的蛋糕。
照此发展，特斯拉未来可能是新能源汽车领域的丰田、大众，以销量冠绝行业，而这正是谁在担忧的？浏览新闻我们可以发现，新能源汽车在国内已经成为像当年智能手机一样的领域，无论是前期下场的蔚来、理想、小鹏，还是刚刚进入赛道的恒大、小米、华为，比赛甫一开始，就发现身边有个对手已经遥遥领先，任谁可以接受？
不只是新能源汽车领域的特斯拉，以传统汽车行业的投诉量来看，排在前列的是不是销量最大的大众、丰田？同理，作为新能源汽车领域的领跑者，特斯拉的投诉和质疑最多也就不难理解了。
只是，当初被视为搅动国内新能源汽车“鲶鱼”定位的特斯拉，在进入国内后起到作用的却远远不只是“搅动池水”，而是“要命”，如此一来，同处赛道上的对手谁又能容得下你？
就像当初三星手机因为电池问题被全民声讨，结果直到今天，三星仍然是手机行业的全球销冠，却在国内市场近乎销声匿迹，而作为消费国内品牌手机主力军的我们，在手机售后方面不还是没有享受到国外消费者的换新待遇？
或许，特斯拉“不吃这一套”并非只是跨国公司的傲慢，而是确实拥有底气，至少这份30分钟的行车数据，就是迄今为止最具说服力的“铁证”。
难怪，有网友发现，就连央视在报道特斯拉维权事件时似乎口风变了。不过，立马有网友进行指正，“并不是央视口风变了，而是你一开始就认定特斯拉有罪。”
在特斯拉这事上，文章开头的那句话不一定友好，但确实“一针见血”！
“有人以为轰走姚明，郭敬明就可以打中锋了！”
这是在特斯拉公布了“刹车失灵”事故前的数据后，网友给出的犀利评价。
根据特斯拉数据，事故发生前的当天6时14分22秒时，事故车辆的车速为118.5千米/时，而到事故发生时的6点14分27秒时，事故车辆车速已降至48.5千米/时。
换句话说，在事故发生前后的5秒钟时间里，事故车辆的速度已经下降了70千米/时。不知道这个刹车水平，在当今的汽车制造水平中处于什么位置，但单纯看数据，似乎事故车辆制动系统并无失灵状况。
对于张女士要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”的诉求，特斯拉方面也予以满足。统计数据发现，在事故发生前的30分钟内，车辆驾驶员踩了40多次刹车，并存在多次超过百公里时速和刹停状况。
看到特斯拉方面公布的详细数据，相信经常开车或者具备一定开车经验的朋友就会发现，驾驶张女士这辆特斯拉的司机，用我们在生活中常说的一句话来形容就是“开车挺猛”。
还需要指出的是，当事车主一直表示“绝无超速可能”，他们给出的依据是当时为下午六点的高峰期，路上车多人多，而且警方也没有认定车辆超速。
在举国关注面前，我相信特斯拉方面肯定不会在数据方面做手脚，如果胆敢这样做，一旦被证实，数据造假的伤害远比车主在上海车展爬到车顶维权更具杀伤力，就此退出中国市场都不是没有可能。因此，在数据方面，我更相信特斯拉的公布结果，而不是车主的一番说辞。
而且需要指出的一个细节是，在这起追尾事故中，不是交警没有认定车辆超速，而是没有进行这方面的鉴定，据此，车主的说法又减少了一份可信。
当然，我并不是质疑维权车主的诚信，而是根据已有信息进行分析研判。对于拒绝公布车辆的数据，特斯拉先前给出的解释是“担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响”。
果不其然，被讥讽为硕大公司连一个公关都聘请不起的特斯拉，不得不说在这方面确实有先见之明，对车主秉性非常了解。
在特斯拉公布数据后，当事女车主的丈夫回应称，“特斯拉侵犯了车主的个人隐私权和消费者权益”，“要求撤销数据并道歉”。
对于这话，个中滋味你可以细细品味。你要求公布数据，数据公布了你可以质疑，可以不认可，这无可厚非，毕竟，即便特斯拉数据客观公正据实公开，也并非不可质疑。但作为当事车主的家人，不直接针对数据提出瑕疵和疑点，而是剑走偏锋直指“侵犯隐私”，就有些此地无银三百两了。
对于特斯拉未来会面对怎样的维权环境我不得而知，但从“特斯拉不吃这一套”到受到舆论压力后，改口表示“坚决配合坚决服从”，明眼人或许能够读出点什么？
再来看一组数据，在今年三月的轿车销量排行榜上，天天被骂声包围的特斯拉Model 3以25327辆排名第八，环比增长85%；Model Y销量10151辆，环比增长119%，更重要的是，Model Y从上市到销量破万，只用了3个月的时间。
3月份，国内新能源汽车的销量约为18.5万台，特斯拉独占35478辆，占比约五分之一份额，刷新了在中国单月销量的最高纪录，而且涨势可期。
这说明什么？当初作为新能源汽车领域鲶鱼角色引入的特斯拉，如今不仅危及了新能源汽车行业的生存，而且已经染指传统汽车制造商的蛋糕。
照此发展，特斯拉未来可能是新能源汽车领域的丰田、大众，以销量冠绝行业，而这正是谁在担忧的？浏览新闻我们可以发现，新能源汽车在国内已经成为像当年智能手机一样的领域，无论是前期下场的蔚来、理想、小鹏，还是刚刚进入赛道的恒大、小米、华为，比赛甫一开始，就发现身边有个对手已经遥遥领先，任谁可以接受？
不只是新能源汽车领域的特斯拉，以传统汽车行业的投诉量来看，排在前列的是不是销量最大的大众、丰田？同理，作为新能源汽车领域的领跑者，特斯拉的投诉和质疑最多也就不难理解了。
只是，当初被视为搅动国内新能源汽车“鲶鱼”定位的特斯拉，在进入国内后起到作用的却远远不只是“搅动池水”，而是“要命”，如此一来，同处赛道上的对手谁又能容得下你？
就像当初三星手机因为电池问题被全民声讨，结果直到今天，三星仍然是手机行业的全球销冠，却在国内市场近乎销声匿迹，而作为消费国内品牌手机主力军的我们，在手机售后方面不还是没有享受到国外消费者的换新待遇？
或许，特斯拉“不吃这一套”并非只是跨国公司的傲慢，而是确实拥有底气，至少这份30分钟的行车数据，就是迄今为止最具说服力的“铁证”。
难怪，有网友发现，就连央视在报道特斯拉维权事件时似乎口风变了。不过，立马有网友进行指正，“并不是央视口风变了，而是你一开始就认定特斯拉有罪。”
在特斯拉这事上，文章开头的那句话不一定友好，但确实“一针见血”！
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