压力表检定不合格的常见问题有哪些
压力表检定不合格主要是示值误差、回程误差等误差超过最大允许误差和外在因素造成的压力表不合格，在长期的压力表检定过程中，发现压力表检定不合格主要存在以下常见问题。
1、零位误差检定时的问题
在零位误差检定时，检定规程对带止销压力表和没有止销的压力表都进行了规定，带有止销的压力表，指针应该紧靠止销，指针零位误差的允许值不超过最大允许误差的绝对值；没有止销的压力表，指针应在零位标志线内。在实际检定中发现，部分药品生产企业送检的小量程压力表如（0~0.25）MPa压力表零位误差不合格的支数较多。分析其中的原因，主要是由于企业员工操作不规范导致的，大多数员工在安装拆卸压力表时是用手直接旋转表头进行安装拆卸，在表头无法旋转后才使用工具，这种安装拆卸容易导致表内游丝变形影响示值。用户在安装拆卸阶段要注意使用安装工具，要用两个扳手分别扳动表接头四方部位和安装基座，严禁直接用手旋转表头安装，防止损坏游丝，影响压力表的准确性，造成压力表检定不合格，影响企业生产运行和经济损失。
2、跳针、卡针问题
在加压、减压检定时也容易出现指针卡住不动、“跳针”的情况，这不符合检定规程对指针平稳性的要求。出现指针卡住不动、“跳针”可能是由于压力表受到抖动等游丝挂靠在机芯上，在加压或减压时，阻碍指针转动；或是由于指针或表盘不平直，造成指针擦靠表盘不能平稳转动，以及由异物堵塞孔道导致加压、减压不顺畅。这就需要检定人员在检定过程中多积累工作经验及时发现出现的问题，分析其中的原因有针对性地处理相应问题，最后判定压力表是否合格。
3、隔膜压力表问题
隔膜压力表主要由隔膜隔离器与普通压力表组成，常被用于测量腐蚀性大、易结晶、粘度大等特殊介质的压力，压力表在制造时会对隔膜隔离器与压力表进行特殊工业处理，将隔膜隔离器与压力表融为一体形成有密封液的密闭空间，如此便能确保压力通过隔膜隔离器传递至测量表头并显示出实时压力。因此对于隔膜压力表需要整体拆装，在实际检定中遇到有部分企业送检压力表时只是将隔膜压力表的表头拆卸下来送检，而忽视了底座隔膜隔离器，这种表检定时会有很大的误差。针对这种情况首先要提高员工的认识，注意隔膜压力表与普通表的区别，一般隔膜压力表在表头处都有严禁拆卸的提示，员工在拆卸表时要注意区分，避免造成不必要的损失。
4、耐震压力表问题
耐震压力表顶端一般会有个密封橡胶塞，在投入使用时按照使用说明书的要求要将顶端的密封螺钉拧松或在密封橡胶塞上刺个小孔，使表内压力和外界压力保持一致。如果在使用前没有上述操作耐震压力表表壳内易憋气，对于1MPa以上的压力表，由于表内弹簧管管壁较厚，即使没有将顶端的密封螺钉拧松或在密封橡胶塞上刺个小孔，表壳内的憋气对检定结果也不会影响太大，而对小量程特别是0.4MPa以下的的压力表，在检定时就会产生较大误差。在使用中从压力表测量的准确性上考虑，应该将顶端的密封螺钉拧松或在密封橡胶塞上刺个小孔，但是若将顶端的密封螺钉拧松或在密封橡胶塞上刺个小孔，污渍、灰尘等会容易进入表壳，使表壳内的液体受到污染而影响读数，同时也容易漏油，对后续检定、维护带来很大的不便。在使用过程中要根据现场实际情况进行处理，以达到方便正确。
压力表检定不合格主要是示值误差、回程误差等误差超过最大允许误差和外在因素造成的压力表不合格，在长期的压力表检定过程中，发现压力表检定不合格主要存在以下常见问题。
1、零位误差检定时的问题
在零位误差检定时，检定规程对带止销压力表和没有止销的压力表都进行了规定，带有止销的压力表，指针应该紧靠止销，指针零位误差的允许值不超过最大允许误差的绝对值；没有止销的压力表，指针应在零位标志线内。在实际检定中发现，部分药品生产企业送检的小量程压力表如（0~0.25）MPa压力表零位误差不合格的支数较多。分析其中的原因，主要是由于企业员工操作不规范导致的，大多数员工在安装拆卸压力表时是用手直接旋转表头进行安装拆卸，在表头无法旋转后才使用工具，这种安装拆卸容易导致表内游丝变形影响示值。用户在安装拆卸阶段要注意使用安装工具，要用两个扳手分别扳动表接头四方部位和安装基座，严禁直接用手旋转表头安装，防止损坏游丝，影响压力表的准确性，造成压力表检定不合格，影响企业生产运行和经济损失。
2、跳针、卡针问题
在加压、减压检定时也容易出现指针卡住不动、“跳针”的情况，这不符合检定规程对指针平稳性的要求。出现指针卡住不动、“跳针”可能是由于压力表受到抖动等游丝挂靠在机芯上，在加压或减压时，阻碍指针转动；或是由于指针或表盘不平直，造成指针擦靠表盘不能平稳转动，以及由异物堵塞孔道导致加压、减压不顺畅。这就需要检定人员在检定过程中多积累工作经验及时发现出现的问题，分析其中的原因有针对性地处理相应问题，最后判定压力表是否合格。
3、隔膜压力表问题
隔膜压力表主要由隔膜隔离器与普通压力表组成，常被用于测量腐蚀性大、易结晶、粘度大等特殊介质的压力，压力表在制造时会对隔膜隔离器与压力表进行特殊工业处理，将隔膜隔离器与压力表融为一体形成有密封液的密闭空间，如此便能确保压力通过隔膜隔离器传递至测量表头并显示出实时压力。因此对于隔膜压力表需要整体拆装，在实际检定中遇到有部分企业送检压力表时只是将隔膜压力表的表头拆卸下来送检，而忽视了底座隔膜隔离器，这种表检定时会有很大的误差。针对这种情况首先要提高员工的认识，注意隔膜压力表与普通表的区别，一般隔膜压力表在表头处都有严禁拆卸的提示，员工在拆卸表时要注意区分，避免造成不必要的损失。
4、耐震压力表问题
耐震压力表顶端一般会有个密封橡胶塞，在投入使用时按照使用说明书的要求要将顶端的密封螺钉拧松或在密封橡胶塞上刺个小孔，使表内压力和外界压力保持一致。如果在使用前没有上述操作耐震压力表表壳内易憋气，对于1MPa以上的压力表，由于表内弹簧管管壁较厚，即使没有将顶端的密封螺钉拧松或在密封橡胶塞上刺个小孔，表壳内的憋气对检定结果也不会影响太大，而对小量程特别是0.4MPa以下的的压力表，在检定时就会产生较大误差。在使用中从压力表测量的准确性上考虑，应该将顶端的密封螺钉拧松或在密封橡胶塞上刺个小孔，但是若将顶端的密封螺钉拧松或在密封橡胶塞上刺个小孔，污渍、灰尘等会容易进入表壳，使表壳内的液体受到污染而影响读数，同时也容易漏油，对后续检定、维护带来很大的不便。在使用过程中要根据现场实际情况进行处理，以达到方便正确。
宝能观致汽车被列入消费黑名单 强执标的额近8亿元
近日，山东省汽车流通协会将宝能观致品牌汽车列入消费黑名单，并向消费者发出消费警示。《证券日报》记者从多家观致汽车门店了解到，目前观致4S店基本处于甩卖车辆或关停状态，大批经销商已撤出，少数经销商则在计划退网。由于门店停摆，观致车主普遍遭遇到修车“无门”、保养延期难兑现等问题。
强制执行标的额近8亿元
浙江金华的张先生告诉记者，他购买的是2020款1.6T巡航豪华型观致7车型。“买车时说好的置换补贴和经济补贴共计12000元，会在提车后2天至3天就到账。一年多过去了，仍未收到这笔款项。此前4S店回复称，是厂家一直不放款。如今4S店倒闭了，官方客服也打不通。”张先生表示。
“我在2017年9月份购买了一辆观致5尊贵升级款汽车后，先是主驾座垫表面皮革开裂，然后是右前门内侧下水口附件生锈。”家住南京的王先生也遇到观致门店关闭导致无法正常维修养护的问题。“联系售后迟迟未有回信后，再联系江宁直营店才得知，南京6家直营店均已关门。很多观致车主在质保期内都面临车辆无处维修保养、出险后没有配件的窘状，公司至今都没提供任何解决方案。”
《证券日报》记者在国内主流汽车投诉受理处置服务平台车质网上发现，截至目前，涉及观致品牌各类车型的投诉超过400条，车型涉及观致3、观致5、观致7，其中投诉的典型问题包括发动机漏油变速箱异响抖动、车辆售后失联、赠送保养维修服务无法兑现、销售欺诈等问题。为此，记者多次拨打观致汽车官方服务热线，但截至发稿时，电话始终处于无人接听状态。
天眼查信息显示，观致汽车有限公司存在数十条被执行人信息，强制执行标的额近8亿元。此外，公司还存在多条限制消费令及终本案件信息，未履行总金额达5094万元。
经山东省汽车流通协会调查，济南市4家宝能观致汽车直营店已经停业，厂方服务电话也已注销。消费维权工作站甚至还向观致品牌所属的宝能集团总部所在地“深圳市罗湖区宝安北路2088号”邮寄发送问询函，但因人去楼空，信函被退回。
品牌向上之路多坎坷
据《证券日报》记者了解，被观致“坑了”的不仅仅是消费者，还有公司自家员工。今年年初，有观致汽车常熟工厂员工发文称，从2021年下半年开始，观致汽车停止为员工按月缴纳五险一金。
“需补齐的额度少则5000元，多的高达30000元。”部分观致员工还透露，他们还被“强制”安排外地工作，或到芜湖支援奇瑞，或到深圳支援宝能。有接近观致汽车的人士提供的两则观致常熟工厂内部工作群和邮件通知显示：“春节后，所有蓝领全部支持芜湖奇瑞或深圳DS工厂，如有不去的按旷工处理，到时候做开除处理。”
公开资料显示，观致汽车成立于2007年，注册资本约169.25亿元。彼时背靠奇瑞汽车的观致，其设计团队来自宝马，安全团队来自萨博，曾是国内较早一批喊出“品牌向上”的自主汽车品牌。然而，由于缺少品牌文化沉淀和市场认知，定位中高端的观致以实力演绎了何为“叫好不叫座”。
公司财务数据显示，2014年至2016年，观致汽车连续3年亏损，累计亏损66亿元。2017年，奇瑞汽车选择抛出这枚“烫手山芋”，宝能集团以66.3亿元收购观致汽车51%的股份，成为其控股股东。
宝能集团接手之初，观致销量曾有明显起色。2019年，宝能集团再度以15.6亿元收购观致汽车12%股份，持股比例增至63%。然而好景不长，2019年至2021年，观致汽车年销量从2.27万辆下滑至5200辆。与此同时，控股股东宝能集团也陷入债务危机。
“观致的‘品牌向上’有些生不逢时。”在中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏看来，成本居高不下，超脱消费需求，渠道单一营销不力，导致观致汽车内在竞争力越来越弱。加之大股东宝能集团自身资金吃紧，无法提供资金强援，造成了如今观致门店关停、难以维继的局面。
本文来源于证券日报
近日，山东省汽车流通协会将宝能观致品牌汽车列入消费黑名单，并向消费者发出消费警示。《证券日报》记者从多家观致汽车门店了解到，目前观致4S店基本处于甩卖车辆或关停状态，大批经销商已撤出，少数经销商则在计划退网。由于门店停摆，观致车主普遍遭遇到修车“无门”、保养延期难兑现等问题。
强制执行标的额近8亿元
浙江金华的张先生告诉记者，他购买的是2020款1.6T巡航豪华型观致7车型。“买车时说好的置换补贴和经济补贴共计12000元，会在提车后2天至3天就到账。一年多过去了，仍未收到这笔款项。此前4S店回复称，是厂家一直不放款。如今4S店倒闭了，官方客服也打不通。”张先生表示。
“我在2017年9月份购买了一辆观致5尊贵升级款汽车后，先是主驾座垫表面皮革开裂，然后是右前门内侧下水口附件生锈。”家住南京的王先生也遇到观致门店关闭导致无法正常维修养护的问题。“联系售后迟迟未有回信后，再联系江宁直营店才得知，南京6家直营店均已关门。很多观致车主在质保期内都面临车辆无处维修保养、出险后没有配件的窘状，公司至今都没提供任何解决方案。”
《证券日报》记者在国内主流汽车投诉受理处置服务平台车质网上发现，截至目前，涉及观致品牌各类车型的投诉超过400条，车型涉及观致3、观致5、观致7，其中投诉的典型问题包括发动机漏油变速箱异响抖动、车辆售后失联、赠送保养维修服务无法兑现、销售欺诈等问题。为此，记者多次拨打观致汽车官方服务热线，但截至发稿时，电话始终处于无人接听状态。
天眼查信息显示，观致汽车有限公司存在数十条被执行人信息，强制执行标的额近8亿元。此外，公司还存在多条限制消费令及终本案件信息，未履行总金额达5094万元。
经山东省汽车流通协会调查，济南市4家宝能观致汽车直营店已经停业，厂方服务电话也已注销。消费维权工作站甚至还向观致品牌所属的宝能集团总部所在地“深圳市罗湖区宝安北路2088号”邮寄发送问询函，但因人去楼空，信函被退回。
品牌向上之路多坎坷
据《证券日报》记者了解，被观致“坑了”的不仅仅是消费者，还有公司自家员工。今年年初，有观致汽车常熟工厂员工发文称，从2021年下半年开始，观致汽车停止为员工按月缴纳五险一金。
“需补齐的额度少则5000元，多的高达30000元。”部分观致员工还透露，他们还被“强制”安排外地工作，或到芜湖支援奇瑞，或到深圳支援宝能。有接近观致汽车的人士提供的两则观致常熟工厂内部工作群和邮件通知显示：“春节后，所有蓝领全部支持芜湖奇瑞或深圳DS工厂，如有不去的按旷工处理，到时候做开除处理。”
公开资料显示，观致汽车成立于2007年，注册资本约169.25亿元。彼时背靠奇瑞汽车的观致，其设计团队来自宝马，安全团队来自萨博，曾是国内较早一批喊出“品牌向上”的自主汽车品牌。然而，由于缺少品牌文化沉淀和市场认知，定位中高端的观致以实力演绎了何为“叫好不叫座”。
公司财务数据显示，2014年至2016年，观致汽车连续3年亏损，累计亏损66亿元。2017年，奇瑞汽车选择抛出这枚“烫手山芋”，宝能集团以66.3亿元收购观致汽车51%的股份，成为其控股股东。
宝能集团接手之初，观致销量曾有明显起色。2019年，宝能集团再度以15.6亿元收购观致汽车12%股份，持股比例增至63%。然而好景不长，2019年至2021年，观致汽车年销量从2.27万辆下滑至5200辆。与此同时，控股股东宝能集团也陷入债务危机。
“观致的‘品牌向上’有些生不逢时。”在中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏看来，成本居高不下，超脱消费需求，渠道单一营销不力，导致观致汽车内在竞争力越来越弱。加之大股东宝能集团自身资金吃紧，无法提供资金强援，造成了如今观致门店关停、难以维继的局面。
本文来源于证券日报
什么是柴油发电机负载组测试？何时为柴油发电机进行负载组测试呢？
在当今世界，对于商业企业来说，都依赖应急电源系统在停电期间作为备用电源，备用电源设备必须能够在电网停电时和启动时运行无缝衔接。如果不能缓解电力故障，这可能会对企业的正常经营与生产等业务造成巨大影响——从运营中断到不可避免的经济损失。
以向住宅、商业、企事业机构或工业应用中的所有最终用户供电的大型电网为例。尽管受影响区域的规模可能很小，但突然或预定的电力故障可能会产生连锁反应，从而导致几乎所有行业的用电困难。比如说在停电的情况下，医院需要依靠备用电源系统来保存相关药品，并依靠机械呼吸机来维持患者的生命。作为对生死攸关的预防措施，在规划阶段尽早解决备用电源非常关键。
而对于应急柴油发电机系统已经到位的企业来说，可以在停电时自动启动，这里的问题在于：它们是否正在自动并正常运行？如果是这样，它们是否以最大容量运行？这就是应该进行负载组测试以衡量柴油发电机组是否能够以最佳性能运行的时间和原因。负载组测试的定期频率（每年、每半年、每季度或每月）将取决于操作要求、负载应用、功率、容量、额定值和发电机组本身的类型。
什么是柴油发电机负载组测试？
柴油发电机负载组测试是预防性维护的一个重要方面——需要在负载条件下对发电机组件进行全面评估和检查。当所在地区没有经常性停电时，备用和应急电源系统只会在很长一段时间内以很少或没有负载运行。然而，这还不够，因为无法保证发电机在发生电源故障时能够达到其全部性能。发电机会随着时间的推移而变得不敏感——如果不进行维护，在最坏的情况下——可能会导致火灾和安全隐患，高运营成本和排放量增加。
将柴油发电机负载组测试作为应急电源情况下应急选择的保证。尽管经常暴露在轻负载下，发电机仍需要定期测试，以确保它符合一些最严格的电气规范。为了消除不必要的停机时间并确保电流的连续性，发电机应接受负载组测试。
事实上，备用和应急柴油发电机系统要求在初始安装时，应进行验收测试。根据备用和应急柴油发电机系统应在初始调试时在现场进行满负荷测试。除了这个初始验收测试之外，还需要每月进行负载库测试。一些特别重要的行业还需通过对发电机进行季度、半年和年度负载库测试来采取进一步的主动和预防措施。
这是一般的经验法则：当发电机没有超过其额定kW负载的30%时，就需要考虑负载组测试。发电机的最小负载应为kW额定值的30%，或制造商推荐的足够排气温度。否则，忽略定期维护或在零负载到轻负载下运行发电机可能会产生不良影响。
例如，未达到30%kW额定值的柴油发电机很容易受到积碳的影响。仅在轻负载或零频率的基础上运行，随着时间的推移，柴油发电机会在其特定部件（如喷油器、排气阀和排气系统）中积聚积碳——导致未燃烧的燃料、污垢堆积、漏油和黑色燃烧气体。
要纠正这种情况并烧掉积碳，请启动柴油发电机以进行负载组测试，并根据在额定负载的30-40%下运行发动机几个小时。以全功率运行柴油发电机会将其重新校准回其标称工作温度和压力水平，这显然有助于定期进行负载组测试的目的。
发电机负载组测试的工作原理
对电气设备进行例行运行对于其正确维护和高效运行状态是必不可少的。要测试发电机是否处于正常工作状态，请在负载下以最大运行能力运行一段时间。
负载组以增量步骤在全kW输出额定值下测试发电机，以验证它在连接到发电机的交流输出时是否可以产生所需的最高马力。这种负载阶跃切换可以通过控制面板进行校准，以适当地匹配发电机的额定容量。每次增加kW负载时，发动机参数（适当的工作温度和压力水平）等关键数据都会同时记录下来，以衡量发电机的效率。除了负载组测试外，还可以在预防措施下利用红外扫描来及早发现问题。
指定负载箱涉及考虑物理配置和安装注意事项。负载箱可以是永久的也可以是临时的，涵盖了各种用途——单元安装、散热器安装或便携式。安装负载箱时，位置是要考虑的主要问题。对于永久负载箱安装，负载箱、建筑物和景观美化之间需要最小的物理分离，以实现适当的冷却气流和损坏控制。
随着对可靠应急电力系统的需求激增，柴油发电机负载组也随之增加。为柴油发电机定期进行负载组测试可确保柴油机的备用能力、主动问题检测、最佳冷却系统性能和积碳消除。今天，重庆康邦已经为大家介绍了何时为柴油发电机指定单元安装负载组的知识，它提供了一些重要提示，可以为帮助您更好的了解柴油发电机组。如果你还要了解更多有关柴油发电机组的信息，或准备选购柴油发电机，请联系重庆康邦吧，重庆康邦拥有各个型号、各种类型的高品质、高性能的柴油发电机组可供选择。#柴油发电机# #发电机组# #发电机#
全国销售服务热线：13983869030 / 13509478390
官网：www.cqkbjd.com
在当今世界，对于商业企业来说，都依赖应急电源系统在停电期间作为备用电源，备用电源设备必须能够在电网停电时和启动时运行无缝衔接。如果不能缓解电力故障，这可能会对企业的正常经营与生产等业务造成巨大影响——从运营中断到不可避免的经济损失。
以向住宅、商业、企事业机构或工业应用中的所有最终用户供电的大型电网为例。尽管受影响区域的规模可能很小，但突然或预定的电力故障可能会产生连锁反应，从而导致几乎所有行业的用电困难。比如说在停电的情况下，医院需要依靠备用电源系统来保存相关药品，并依靠机械呼吸机来维持患者的生命。作为对生死攸关的预防措施，在规划阶段尽早解决备用电源非常关键。
而对于应急柴油发电机系统已经到位的企业来说，可以在停电时自动启动，这里的问题在于：它们是否正在自动并正常运行？如果是这样，它们是否以最大容量运行？这就是应该进行负载组测试以衡量柴油发电机组是否能够以最佳性能运行的时间和原因。负载组测试的定期频率（每年、每半年、每季度或每月）将取决于操作要求、负载应用、功率、容量、额定值和发电机组本身的类型。
什么是柴油发电机负载组测试？
柴油发电机负载组测试是预防性维护的一个重要方面——需要在负载条件下对发电机组件进行全面评估和检查。当所在地区没有经常性停电时，备用和应急电源系统只会在很长一段时间内以很少或没有负载运行。然而，这还不够，因为无法保证发电机在发生电源故障时能够达到其全部性能。发电机会随着时间的推移而变得不敏感——如果不进行维护，在最坏的情况下——可能会导致火灾和安全隐患，高运营成本和排放量增加。
将柴油发电机负载组测试作为应急电源情况下应急选择的保证。尽管经常暴露在轻负载下，发电机仍需要定期测试，以确保它符合一些最严格的电气规范。为了消除不必要的停机时间并确保电流的连续性，发电机应接受负载组测试。
事实上，备用和应急柴油发电机系统要求在初始安装时，应进行验收测试。根据备用和应急柴油发电机系统应在初始调试时在现场进行满负荷测试。除了这个初始验收测试之外，还需要每月进行负载库测试。一些特别重要的行业还需通过对发电机进行季度、半年和年度负载库测试来采取进一步的主动和预防措施。
这是一般的经验法则：当发电机没有超过其额定kW负载的30%时，就需要考虑负载组测试。发电机的最小负载应为kW额定值的30%，或制造商推荐的足够排气温度。否则，忽略定期维护或在零负载到轻负载下运行发电机可能会产生不良影响。
例如，未达到30%kW额定值的柴油发电机很容易受到积碳的影响。仅在轻负载或零频率的基础上运行，随着时间的推移，柴油发电机会在其特定部件（如喷油器、排气阀和排气系统）中积聚积碳——导致未燃烧的燃料、污垢堆积、漏油和黑色燃烧气体。
要纠正这种情况并烧掉积碳，请启动柴油发电机以进行负载组测试，并根据在额定负载的30-40%下运行发动机几个小时。以全功率运行柴油发电机会将其重新校准回其标称工作温度和压力水平，这显然有助于定期进行负载组测试的目的。
发电机负载组测试的工作原理
对电气设备进行例行运行对于其正确维护和高效运行状态是必不可少的。要测试发电机是否处于正常工作状态，请在负载下以最大运行能力运行一段时间。
负载组以增量步骤在全kW输出额定值下测试发电机，以验证它在连接到发电机的交流输出时是否可以产生所需的最高马力。这种负载阶跃切换可以通过控制面板进行校准，以适当地匹配发电机的额定容量。每次增加kW负载时，发动机参数（适当的工作温度和压力水平）等关键数据都会同时记录下来，以衡量发电机的效率。除了负载组测试外，还可以在预防措施下利用红外扫描来及早发现问题。
指定负载箱涉及考虑物理配置和安装注意事项。负载箱可以是永久的也可以是临时的，涵盖了各种用途——单元安装、散热器安装或便携式。安装负载箱时，位置是要考虑的主要问题。对于永久负载箱安装，负载箱、建筑物和景观美化之间需要最小的物理分离，以实现适当的冷却气流和损坏控制。
随着对可靠应急电力系统的需求激增，柴油发电机负载组也随之增加。为柴油发电机定期进行负载组测试可确保柴油机的备用能力、主动问题检测、最佳冷却系统性能和积碳消除。今天，重庆康邦已经为大家介绍了何时为柴油发电机指定单元安装负载组的知识，它提供了一些重要提示，可以为帮助您更好的了解柴油发电机组。如果你还要了解更多有关柴油发电机组的信息，或准备选购柴油发电机，请联系重庆康邦吧，重庆康邦拥有各个型号、各种类型的高品质、高性能的柴油发电机组可供选择。#柴油发电机# #发电机组# #发电机#
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