还是女司机女阿姨好呀，会看看你48小时结果过去多久，已采样还没出结果的都可以上车，还有每一站到了要走了会看一下后面有没有人追赶公交，等下他们[抱一抱]
不像男司机一样死板，只看24小时核酸结果
48小时有已采样都要被赶下去[笑cry]
愿所有的天选打个人都要被温柔以待[抱抱]#天选打工人# https://t.cn/EJdsvJl
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#煤炭# #焦煤# 嘎顺苏海图口岸运煤实况如何？请听蒙古司机说
日前，记者联系在中蒙边境嘎顺苏海图口岸从事煤炭运输的司机德·包勒德，了解了相关情况。
1.问：嘎顺苏海图口岸的情况怎么样？
答：别人看来一切正常，口岸运行正常。但是，司机们说有煤炭附着力的场地。由于从装载区和海关监管区同时往外驶出，每晚都有一辆车出现一边倒。
2.问：一边倒是什么意思？
答：每天晚上都有一辆车侧翻。装载煤炭的车辆无法驶入道路，出现侧翻。从海关监管区到主路的部分非常别扭，大车不容易通过。监管人员没有相互协调5-10分钟放一辆车，而同时放所有车辆，出现道路封堵。一是在有煤炭附着力的场地装载煤炭时从来都不喷水，在中国的话会喷水不让发生灰尘，但是在蒙古这边灰尘大。二是场地的照明环境非常差。别说技术监管，连用我的眼睛看，光从司机前面直射，视野受限。这非常难，尤其是开车行驶更难，什么都看不见。
照明方向非常错误。对此提出要求，但不接受。中国方面的话，从高处照明，但是我们的照明灯安装方向错误。
3.问：据说在盖章时也会出现问题，你们面临什么样的问题？
答：中方通过4个通道进口车辆。4个通道有4个人在盖章。而蒙方这边有4个通道的盖章的地方，但是只有1-2个人。不如中方速度快。如果驶入无人值守通道的司机，将下车到有人的地方进行盖章。为此提出要求，还不如狗叫。不知道边境工作人员是不是不能向他们的领导反映情况，还是他们的亲戚，反正不理会我们的建议。或者是，2个人聚到一个检查站，进行聊天；有时候玩手机，不给盖章；出关的情况也就这样。10月29日13时30分，只有一个人盖章。4个通道只有1个人盖章，所以司机们下车到有人的通道完成盖章。由此，出现耽误迟缓现象。
4.问：据说，严格执行疫情防控制度。能严格落实制度吗？
答：这没有问题，按照中方的要求穿防护服，带口罩，所有都闭环。在中方境内，只有盖章的那个人下车验煤。这方面没有问题。
5.问：听说煤炭装得少。请说一下这方面的情况。
答：一辆车一般装137、138、139吨。原来，一天通关500辆车，也可以增加1吨。在检查点有调节称的挖掘机，这里只有2-3个人有，其他人没有。由于装载少，所以达不到整体出口量。500辆车一个车多装1吨就是500吨，这至少是4辆车。然后还出现很多费用。这很遗憾。
6.问：其它还有哪些问题？
答：在中方境内要排队等候卸车，向多个场地分散。回到口岸后，再出现拥挤。这非常要命。回来时候，中方仍是4个通道4个人，而蒙方这儿10月29日晚上还是1个人，其它都没有人。并且，在中方境内全程密封，不能开门窗，根本无法解决生理问题。所以，司机们通关出境时一般保持饥饿状态，由于不能上卫生间，所以从前一夜开始就不吃东西，一天空着肚子。从来就没有人关注司机们的这种难处。然而，再下车填写健康登记表，盖章还下一次车，另外办理海关材料再下一次车，先后折腾3趟。至少花6-7个小时，有时候可能8-9个小时，这非常让人难受。
7.问：边防军的态度怎么样？
答：十年前，边防军的态度挺好的。但是现在非常冷漠，脾气也大，与醒酒所的警察有一比。国家在努力出口煤炭，并把嘎顺苏海图口岸视为国家赚钱的单一出口。我们不知道那些谈判、协定的细节。作为最底层的工作人员，有时候很难，中方到点就关闭边境，我们就不太好找停车位。还有500辆国在等候通关。但是就这样的小问题也不能解决，确定不负责任。这很令人焦虑。就因为盖章，出现了迟缓耽误。并且，边防军的盖章人员从不更换。为什么不换人，我们也很奇怪。是永远指定的人员吗？如果领取工资，就应该在办公时间坐在检查站，不管有多少货车。他们有时候突然变多，也突然变少。昨天如果通过4个通道通关，早就可以了，但是只有1个人，一直通关到22时、23时。中方很快就能办理，就蒙方这儿出现拥挤，导致活动迟缓，出现各种问题。
8.问：目前在嘎顺苏海图口岸排队多少车辆，您有数据吗？
答：目前，不存在排队这个问题。现在使用闭环球状系统（公司运输小组），所以不会出现原来那样排队50、60、100公里的情况，其它时候在休息。
现有399个闭环球状系统，这儿有各种各样的装卸等公司，目前还没有住在车里的司机。
现在，遗憾的是，通过与中方协商实施出口的闭环球状系统，由于边防军人的不负责任，出现了运输迟缓。因为不能在中方境内过夜，所以他们想法设法让蒙古司机返回，但是蒙古这边官僚主义严重，情况非常不好。
9.问：还有什么补充的吗？
答：司机会完成拆篷布工作，对此没有任何劳动完全措施（《不是网红、不搞直播，蒙古国女司机开北奔重卡拉煤自己卸货……》）。那么高的货车，要爬上去，风大的时候可能会被篷布带着飞起来。我认为，在进入海关监管区盖章的关键时候没必要着急拆下，可以后边慢慢拆下。检查站到海关监管区之间的道路应该安装视频监控设备，我们离开海关监管区后才拆篷布，最好是在路上等待检查的时候有机会慢慢地拆下篷布。在拆篷布的时候，曾经发生过被风刮倒受伤的情况。
消息来源：蒙古日报
日前，记者联系在中蒙边境嘎顺苏海图口岸从事煤炭运输的司机德·包勒德，了解了相关情况。
1.问：嘎顺苏海图口岸的情况怎么样？
答：别人看来一切正常，口岸运行正常。但是，司机们说有煤炭附着力的场地。由于从装载区和海关监管区同时往外驶出，每晚都有一辆车出现一边倒。
2.问：一边倒是什么意思？
答：每天晚上都有一辆车侧翻。装载煤炭的车辆无法驶入道路，出现侧翻。从海关监管区到主路的部分非常别扭，大车不容易通过。监管人员没有相互协调5-10分钟放一辆车，而同时放所有车辆，出现道路封堵。一是在有煤炭附着力的场地装载煤炭时从来都不喷水，在中国的话会喷水不让发生灰尘，但是在蒙古这边灰尘大。二是场地的照明环境非常差。别说技术监管，连用我的眼睛看，光从司机前面直射，视野受限。这非常难，尤其是开车行驶更难，什么都看不见。
照明方向非常错误。对此提出要求，但不接受。中国方面的话，从高处照明，但是我们的照明灯安装方向错误。
3.问：据说在盖章时也会出现问题，你们面临什么样的问题？
答：中方通过4个通道进口车辆。4个通道有4个人在盖章。而蒙方这边有4个通道的盖章的地方，但是只有1-2个人。不如中方速度快。如果驶入无人值守通道的司机，将下车到有人的地方进行盖章。为此提出要求，还不如狗叫。不知道边境工作人员是不是不能向他们的领导反映情况，还是他们的亲戚，反正不理会我们的建议。或者是，2个人聚到一个检查站，进行聊天；有时候玩手机，不给盖章；出关的情况也就这样。10月29日13时30分，只有一个人盖章。4个通道只有1个人盖章，所以司机们下车到有人的通道完成盖章。由此，出现耽误迟缓现象。
4.问：据说，严格执行疫情防控制度。能严格落实制度吗？
答：这没有问题，按照中方的要求穿防护服，带口罩，所有都闭环。在中方境内，只有盖章的那个人下车验煤。这方面没有问题。
5.问：听说煤炭装得少。请说一下这方面的情况。
答：一辆车一般装137、138、139吨。原来，一天通关500辆车，也可以增加1吨。在检查点有调节称的挖掘机，这里只有2-3个人有，其他人没有。由于装载少，所以达不到整体出口量。500辆车一个车多装1吨就是500吨，这至少是4辆车。然后还出现很多费用。这很遗憾。
6.问：其它还有哪些问题？
答：在中方境内要排队等候卸车，向多个场地分散。回到口岸后，再出现拥挤。这非常要命。回来时候，中方仍是4个通道4个人，而蒙方这儿10月29日晚上还是1个人，其它都没有人。并且，在中方境内全程密封，不能开门窗，根本无法解决生理问题。所以，司机们通关出境时一般保持饥饿状态，由于不能上卫生间，所以从前一夜开始就不吃东西，一天空着肚子。从来就没有人关注司机们的这种难处。然而，再下车填写健康登记表，盖章还下一次车，另外办理海关材料再下一次车，先后折腾3趟。至少花6-7个小时，有时候可能8-9个小时，这非常让人难受。
7.问：边防军的态度怎么样？
答：十年前，边防军的态度挺好的。但是现在非常冷漠，脾气也大，与醒酒所的警察有一比。国家在努力出口煤炭，并把嘎顺苏海图口岸视为国家赚钱的单一出口。我们不知道那些谈判、协定的细节。作为最底层的工作人员，有时候很难，中方到点就关闭边境，我们就不太好找停车位。还有500辆国在等候通关。但是就这样的小问题也不能解决，确定不负责任。这很令人焦虑。就因为盖章，出现了迟缓耽误。并且，边防军的盖章人员从不更换。为什么不换人，我们也很奇怪。是永远指定的人员吗？如果领取工资，就应该在办公时间坐在检查站，不管有多少货车。他们有时候突然变多，也突然变少。昨天如果通过4个通道通关，早就可以了，但是只有1个人，一直通关到22时、23时。中方很快就能办理，就蒙方这儿出现拥挤，导致活动迟缓，出现各种问题。
8.问：目前在嘎顺苏海图口岸排队多少车辆，您有数据吗？
答：目前，不存在排队这个问题。现在使用闭环球状系统（公司运输小组），所以不会出现原来那样排队50、60、100公里的情况，其它时候在休息。
现有399个闭环球状系统，这儿有各种各样的装卸等公司，目前还没有住在车里的司机。
现在，遗憾的是，通过与中方协商实施出口的闭环球状系统，由于边防军人的不负责任，出现了运输迟缓。因为不能在中方境内过夜，所以他们想法设法让蒙古司机返回，但是蒙古这边官僚主义严重，情况非常不好。
9.问：还有什么补充的吗？
答：司机会完成拆篷布工作，对此没有任何劳动完全措施（《不是网红、不搞直播，蒙古国女司机开北奔重卡拉煤自己卸货……》）。那么高的货车，要爬上去，风大的时候可能会被篷布带着飞起来。我认为，在进入海关监管区盖章的关键时候没必要着急拆下，可以后边慢慢拆下。检查站到海关监管区之间的道路应该安装视频监控设备，我们离开海关监管区后才拆篷布，最好是在路上等待检查的时候有机会慢慢地拆下篷布。在拆篷布的时候，曾经发生过被风刮倒受伤的情况。
消息来源：蒙古日报
①训练背景：现在很多家庭会计划长途旅行
②训练原因：长途驾驶有许多安全操作细节
③训练目的：降低风险，让安全出行不只是运气
④训练流程：每周会安排一天，周边短途高速训练，车队行进，需要提前联系确认同学的驾驶经验决定是否可以参与。
【出发时间：11月15.16号】
路线：广州番禺-汕头南澳（或汕头集合）
方式：汽车自驾组队
精彩体验：
①自驾兜风环南澳岛看日落
②汕头网红点排队打卡
③震撼潮汕民居群落学品潮汕功夫茶
[啤酒]美食：潮汕毒药（生腌）、潮汕牛肉火锅、小吴肠粉、汕头蚝烙、广场豆花……
#路上自媒体联盟[超话]##安全出行##汕头南澳的环海公路有多美##汕头美食##汕头##自驾[超话]##女司机# https://t.cn/z8Af6NX
②训练原因：长途驾驶有许多安全操作细节
③训练目的：降低风险，让安全出行不只是运气
④训练流程：每周会安排一天，周边短途高速训练，车队行进，需要提前联系确认同学的驾驶经验决定是否可以参与。
【出发时间：11月15.16号】
路线：广州番禺-汕头南澳（或汕头集合）
方式：汽车自驾组队
精彩体验：
①自驾兜风环南澳岛看日落
②汕头网红点排队打卡
③震撼潮汕民居群落学品潮汕功夫茶
[啤酒]美食：潮汕毒药（生腌）、潮汕牛肉火锅、小吴肠粉、汕头蚝烙、广场豆花……
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