#今日头条##CSK头段改装##改装控# 对于奔驰梅赛德斯AMGGT，车友是这么评论的。

帅到飞起，赛道的性能怪兽，难以驾驭的烈马。

高颜值与高性能并存是一种什么样的体验？这样的配置你觉得会输吗？直瀑式竖条纹格栅+几何多光束LED大灯+悬浮式中控屏，奔驰AMG家族的豪华感，科技感，时尚感，帅气感都通通爆表！

AMG GT的传奇如今一直在延续，这款车搭载4.0T V8双涡轮发动机，最大功率为557马力，峰值扭矩为680NM，匹配七速双离合变速箱，百公里加速仅用3.7秒，可谓是有着狂暴的动力了！

虽然梅赛德斯AMG GT已经动力十足了，但是仍然有一些不够完美的地方，这位车主表示自己在换挡的瞬间，总能感觉到比较明显的顿挫感，而且声浪过于低调，显得拉垮了，实在是难以匹配如此帅的车，对于性能玩家来说，不免就会兴起改装念头！

玩车怎能少了排气带来的快乐呢？今天车主就来到我们门店，打算升级CSK隔热头段100目，开整！

看师傅这细心的程度，必须点个赞！纯手工焊接，没一会儿，师傅就麻利得将原厂头段拆下来了，CSK将钼数降到合理的100目，径孔不会像之前那么密集了，自然也就通畅了！

放大细节：

CSK隔热头段100目，确实处处做得很细致，做工高水准，304不锈钢材质，结实耐用，防腐蚀效果好，品质杠杠的；给车主无损原位安装，不怕损失原车发动机，nice!

路试结果：

车主感觉换档、动力输出很平顺，加速推背感也很强，最棒的是，高速下的顿挫感也基本没了，排气通畅不堵，“煮水声”声浪高亢激进，震撼力十足，谁不想多看它两眼呢？

体验感很完美，期待值超高！又是一次成功的改装！

【日产耐心等待新的电动 GT-R 】由于排放、安全和噪音法规的变化，GT-R 已经停产，日产只剩下即将推出的 Z 性能车。 即便如此，该公司并没有放弃制造高性能跑车。向电气化的转变引发了人们对日产是否愿意制造电动跑车的新猜测，日产高级副总裁弗朗索瓦·贝利在接受采访时证实，日产将在适当的时候制造一款电动性能车。

与当今电动汽车中使用的传统锂离子电池组相比，固态电池具有多项优势。 它们去除液体并用固体层代替，使它们更致密，并能够在更小的空间内储存更多的能量。 日产认为，到 2028 年，这些电池将把新电动汽车的总成本降低到每kWh 75 美元，之后将降低到每kWh 65 美元。

至于哪些车辆可以首先获得固态电池，日产高管证实该汽车制造商正在讨论 GT-R 的电动继任者，但承认日常汽车需要先行。 “我很想拥有一辆 EV 跑车，但我们需要组织起来。我们还没有准备好宣布上市顺序，但它显然已经摆在桌面上。”

#全新起亚EV6 GT动力规格发布，品牌迄今为止最强大的车型##起亚##EV6 GT#

近日，起亚正式公布了EV6 GT动力规格，新车将于晚些时候推出。

EV6 GT采用双电机四驱布局，总功率585马力，总扭矩546磅-尺（740牛·米），百公里加速3.5秒，最高时速161mph（260km/h）。强大的动力使得起亚EV6 GT成为该品牌迄今为止最强大的车型。

起亚表示，EV6 GT使用与普通版顶配车型相同的电机，前电机输出功率217马力，后部电机得益于第二个逆变器的使用，输出功率提高到367马力。为提升操控性能，EV6 GT配备现代汽车集团最新版e-LSD限滑差速器。电池容量与常规版相同，容量77.6kWh，续航里程263英里（423公里）。得益于800V架构，新车支持350kW直流快充，10%-80%充电仅18分钟。

现代汽车集团技术顾问Albert Biermann接受采访时表示： “我们在Stinger（斯汀格）上启动了GT项目，GT始终是顶级车型，这不是赛车，是一个不同的故事，专为长途旅行而设计，它提供良好的速度，同时驾驶起来很畅快。”

EV6 GT前桥增加额外控制臂以赋予更多自由度，转向及自适应减震器都获得特别调整，在性能与舒适性间取得更好平衡。

专属GT模式可通过方向盘上按钮激活，可优化电机、制动、转向、悬架、e-LSD及ESP控制以提高性能。