昆明物流十四五规划
《规划》提出了“枢纽+集聚区+中心+通道”的“652011”现代物流空间布局体系。
“6”是指3个国家物流枢纽和3个省级物流枢纽，即布局建设昆明商贸服务型、陆港型、空港型3个国家物流枢纽；培育昆明（安宁）生产服务型、昆明（寻甸）商贸服务型、昆明（宜良）商贸服务型3个省级物流枢纽。
“5”是指着力打造安宁市桃花村物流聚集区、经开区王家营物流聚集区、空港经济区空港物流聚集区、晋宁区青山物流聚集区、嵩明县杨林物流聚集区等5个物流聚集区。
“20”是指按照国家级、省级示范物流园区的建设标准，分步、分类布局建设20个市级重点物流中心。
“11”是指畅通服务全省、连通国内主要经济中心、辐射南亚东南亚等国家的11条物流通道。
其中，昆明商贸服务型国家物流枢纽由王家营片区和晋宁青山片区2个片区组成，并立足王家营铁路集装箱中心站、中谊村站的多式联运优势，打造成云南省物流枢纽体系的核心节点，为昆明市及周边地区的产业发展提供高效的物流保障。
昆明—磨憨陆港型（陆上边境口岸型）国家物流枢纽由安宁桃花村片区、安宁草铺片区、磨憨片区组成，立足枢纽大规模干线组织运输和公铁联运设施优势，推动枢纽实现国内国际货物的高效集散和转运，打造西南地区国际大宗货物集散中心。
昆明空港型国家物流枢纽选址空港经济区，其依托昆明长水国际机场门户效应和枢纽优势，拓展机场货物集疏模式，全面打造集航空物流、冷链物流、保税物流、跨境电商等于一体的物流功能体系，支撑昆明打造国家级临空经济示范区。
《规划》提出了“枢纽+集聚区+中心+通道”的“652011”现代物流空间布局体系。
“6”是指3个国家物流枢纽和3个省级物流枢纽，即布局建设昆明商贸服务型、陆港型、空港型3个国家物流枢纽；培育昆明（安宁）生产服务型、昆明（寻甸）商贸服务型、昆明（宜良）商贸服务型3个省级物流枢纽。
“5”是指着力打造安宁市桃花村物流聚集区、经开区王家营物流聚集区、空港经济区空港物流聚集区、晋宁区青山物流聚集区、嵩明县杨林物流聚集区等5个物流聚集区。
“20”是指按照国家级、省级示范物流园区的建设标准，分步、分类布局建设20个市级重点物流中心。
“11”是指畅通服务全省、连通国内主要经济中心、辐射南亚东南亚等国家的11条物流通道。
其中，昆明商贸服务型国家物流枢纽由王家营片区和晋宁青山片区2个片区组成，并立足王家营铁路集装箱中心站、中谊村站的多式联运优势，打造成云南省物流枢纽体系的核心节点，为昆明市及周边地区的产业发展提供高效的物流保障。
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昆明空港型国家物流枢纽选址空港经济区，其依托昆明长水国际机场门户效应和枢纽优势，拓展机场货物集疏模式，全面打造集航空物流、冷链物流、保税物流、跨境电商等于一体的物流功能体系，支撑昆明打造国家级临空经济示范区。
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就这样，一批成本和定价都达到40w级别的车就陷入了十分尴尬的境遇。只能一降再降。就在前不久，刚刚跌破了30w。直接整麻了[泪][泪]干脆再多赔点[666]
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说一下亮点，首先这是一台原装进口车型（在不在意这个看您了），其次因为配备了AT胎、后差速锁、四驱锁止.....所以这车在北美的定位是一台偏日常行驶同时理论上具有一定越野能力的车。20多w这个价格无论是纯进口还是合资品牌这种产品都非常稀少。
另外，我们经过多方确认，这台车是满足30万以下，排量2.0购置税减半的条件的。这一块您可以享受拉满的福利，大约这里可以省上1.5W左右。
总有朋友说天津港可以捡漏，确实是可以。但我们一直是劝慎重[并不简单][并不简单]因为这种情况对普通消费者来说风险太大。如果有这方面的需求，可以交给我们。即使是这次面对不是特别贵的车型，我们都会替您在车况上全程严格把关，并做好全方面的服务。请您放心[嘻嘻][嘻嘻]
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#石家庄身边事# 【“津石欧”首发！“+石欧”中欧班列再添新线路】11月8日10时8分，首列“津石欧”中欧班列从天津新港站天津中外运集装箱发展有限公司专用线鸣笛启程，将在到达石家庄国际陆港完成拼列作业后，驶往俄罗斯首都莫斯科。这是天津联合石家庄申报获批国家综合货运枢纽城市后，两地联合开行的首趟中欧班列，也是京津冀第六条“+石欧”线路，将为深化津冀联动、服务京津冀协同发展再添新动能。
据介绍，此趟“津石欧”班列由中国外运华北有限公司与石家庄国际陆港共同组织开行。从天津始发时，搭载40个标准集装箱的天津货物，到石家庄国际陆港铁路场站后，再拼接60个标准集装箱的河北商品，整列货值2100多万元，将经二连浩特口岸出境，预计18天后抵达莫斯科。
物流协同是京津冀协同发展的重要领域。石家庄作为陆港型国家物流枢纽与定位港口型国家物流枢纽的天津，在实现陆海联动、物流融合方面具有先天优势，而随着天津和石家庄联合获批国家综合货运枢纽，更是鼓励创新多式联运服务模式和产品。“津石欧”班列开行，正是两地发挥枢纽优势，加强协同联动，夯实国家综合货运枢纽补链强链的重要一环，为两地建设京津冀综合立体交通网的关键节点和重要支撑提供有力保障。
“‘津石欧’班列的开行，将成为天津、石家庄两地海铁联运无缝衔接的粘合剂、物流资源集约整合的加速器和交通与产业协同的催化剂。”天津中外运集装箱发展有限公司总经理于德斌表示，班列的开通把海铁联运与“一带一路”更加紧密地连接起来，让津冀区域间陆海联动、双向往来的国际物流通道更加通畅，进一步降低社会物流成本、货物运输时间，更好地服务产业链供应链，推动区域经济高质量发展。
当前，石家庄国际陆港正充分发挥陆港型国家物流枢纽、国家多式联运示范工程功能作用，与天津港等主要海港建立了海铁联运机制，不断提升多式联运水平，为河北提升物流效能、建设全国现代商贸物流重要基地发挥重要作用。石家庄国际陆港总经理刘金朋表示，石家庄国际陆港将按照省委十届三次全会建成现代化交通强省、临港产业强省、物流强省的要求，借助国家综合货运枢纽优势，运营好“津石欧”班列，不断提高货运利用效率，提升运输服务质量，着力创建京津冀中欧班列集结中心，进一步做实国内国际双循环的战略链接，强化京津冀协同发展功能支点作用，书写好中国式现代化河北实践场景陆港篇章。
据了解，“津石欧”是石家庄国际陆港继“邢石欧”“沧石欧”“衡石欧”“京石欧”“保石欧”之后开通的第6条“+石欧”中欧班列。截止到11月8日，石家庄国际陆港今年累计开行中欧班列412列，发送标箱40508个，货重39.5万吨，货值89.18亿元，同比分别增长169%、167%、249%、194%，各项指标稳居京津冀首位。
据介绍，此趟“津石欧”班列由中国外运华北有限公司与石家庄国际陆港共同组织开行。从天津始发时，搭载40个标准集装箱的天津货物，到石家庄国际陆港铁路场站后，再拼接60个标准集装箱的河北商品，整列货值2100多万元，将经二连浩特口岸出境，预计18天后抵达莫斯科。
物流协同是京津冀协同发展的重要领域。石家庄作为陆港型国家物流枢纽与定位港口型国家物流枢纽的天津，在实现陆海联动、物流融合方面具有先天优势，而随着天津和石家庄联合获批国家综合货运枢纽，更是鼓励创新多式联运服务模式和产品。“津石欧”班列开行，正是两地发挥枢纽优势，加强协同联动，夯实国家综合货运枢纽补链强链的重要一环，为两地建设京津冀综合立体交通网的关键节点和重要支撑提供有力保障。
“‘津石欧’班列的开行，将成为天津、石家庄两地海铁联运无缝衔接的粘合剂、物流资源集约整合的加速器和交通与产业协同的催化剂。”天津中外运集装箱发展有限公司总经理于德斌表示，班列的开通把海铁联运与“一带一路”更加紧密地连接起来，让津冀区域间陆海联动、双向往来的国际物流通道更加通畅，进一步降低社会物流成本、货物运输时间，更好地服务产业链供应链，推动区域经济高质量发展。
当前，石家庄国际陆港正充分发挥陆港型国家物流枢纽、国家多式联运示范工程功能作用，与天津港等主要海港建立了海铁联运机制，不断提升多式联运水平，为河北提升物流效能、建设全国现代商贸物流重要基地发挥重要作用。石家庄国际陆港总经理刘金朋表示，石家庄国际陆港将按照省委十届三次全会建成现代化交通强省、临港产业强省、物流强省的要求，借助国家综合货运枢纽优势，运营好“津石欧”班列，不断提高货运利用效率，提升运输服务质量，着力创建京津冀中欧班列集结中心，进一步做实国内国际双循环的战略链接，强化京津冀协同发展功能支点作用，书写好中国式现代化河北实践场景陆港篇章。
据了解，“津石欧”是石家庄国际陆港继“邢石欧”“沧石欧”“衡石欧”“京石欧”“保石欧”之后开通的第6条“+石欧”中欧班列。截止到11月8日，石家庄国际陆港今年累计开行中欧班列412列，发送标箱40508个，货重39.5万吨，货值89.18亿元，同比分别增长169%、167%、249%、194%，各项指标稳居京津冀首位。
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