I C ，5分线操作， 减至1份多 ！ 22年11月11日09:32 （更新可能跟不上变化，注意变通！）
提示：本指标科学客观记录各品种历史博弈过程，并不直接构成操作依据，可根据各周期趋势、波段，建立自己的操作系统及策略。在没有理顺好操作系统之前，注意把握以下几点：
1、确定要做的周期；
2、多段（红色段）做多，空段（绿色段）做空，调、弹段（灰色段）空仓；
3、一手开仓，先熟悉操作。

#HST天文酷图##天文酷图#
【哈勃用作卷尺】
发布时间为：2022年11月11日01时09分42秒

【信息来源日期：1996年5月9日，19:00】
哈勃太空望远镜被用来测量与两个相邻星系团的距离，即天穹星系团和室女座星系团，它们在天空中的方向几乎相反。
来源：HST
版权：N/A
翻译：baidu*

*：此为机器翻译且未人工审核，可能有不通顺的地方。
HST：哈勃空间望远镜，是以天文学家爱德温·哈勃为名，在地球轨道上运行的空间望远镜。哈勃望远镜接收地面控制中心的指令并将各种观测数据通过无线电传输回地球。由于它位于地球大气层之上，因此获得了地基望远镜所没有的好处：影像不受大气湍流的扰动、视相度绝佳，且无大气散射造成的背景光，还能观测会被臭氧层吸收的紫外线。
#领航计划##宇宙科普#

#汽场全开# 【问界M7中保研测试被曝A柱疑变形】近日，中保研汽车技术研究院发布了中国保险汽车安全指数（C-IASI）2022年测评车型结果。此次测评共有14款车型参与，其中包括理想L9、本田思域、领克09、华晨宝马X5、AITO问界M7等热门车型。中保研针对上述车型进行了四大项测评，包含“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员安全”、“车外行人安全”、“车辆辅助安全”。

值得注意的是，问界M7在此次测评中在驾驶员25%偏置碰撞测试的项目中乘员舱上部入侵量得了“A”评价、车身结构得了“A”评价、此外在耐撞兼容性方面也得了“A”评价，但车内乘员安全的综合评分为“G”。该成绩也引发了大量网友热议，甚至有汽车媒体发文指出：问界M7中保研测试A柱疑似发生了变形。其表示：根据中保研网站显示，问界M7在25%偏置碰撞后，车辆前部发生溃缩，A柱与车顶连接处，疑似也发生了明显变形。在驾驶员25%偏置碰撞测试的项目评测中，乘员舱上部入侵量只取得了“A”评价，其车身结构也只取得了“A”评价。还有博主指出，AITO 问界 M5、M7 两款车型是由赛力斯 SF5 和东风风光 ix7 等原有车型优化而来。在车辆正向研发和车辆验证环节，AITO 问界品牌可能并未进行充分评估。不过，针对这一说法问界客服回应表示，“车型均为自行研发、并符合中保研安全标准”。

据了解，汽车的A柱是支撑汽车结构强度的关键部分。车辆在发生前部碰撞时，首先是由A柱来承接，将它们分散传递到整个车身。在发生碰撞的情况下，A柱的作用极大，它首先要保证自己不变形，才能保护乘员舱的完整，然后要传力。所以在汽车的碰撞试验中，A柱是否变形也当做是检验汽车安全性能的一个重要指标。因此，汽车的A柱一般都使用高强度的钢板冲压而成，一些对汽车安全比较重视的车型还会使用超高强度的热成型钢来制作A柱。

该话题也引来了很多的关注，昨日针对此事，一名认证为华为智能汽车解决方案工程师的网友在微博回应称：和大家科普一下，正面 25% 偏置碰撞 A 柱变形≠安全性差！还有 A 柱变形≠A 柱断裂！断裂与变形完全是两个概念，大家也不要被“另类解读”带了节奏。其表示：评级高低顺序为 G（优秀）>A（良好）>M（一般）>P（较差）。其中车内成员安全指数及其内的四个子项目，问界 M7 全部获得 G（优秀），以及车外行人安全指数 G（优秀）、车辆辅助安全指数 G（优秀）。整体从碰撞安全性上来说，问界 M7 全部达到了最高安全标准 G（优秀）。中保研的公示成绩中可以证明，问界 M7 在保护乘员舱的安全上毋庸置疑。

另外，其指出从测评标准来看，驾驶员伤害评价为关键评价项，占比最大，对总体评级影响也最大。而在实际用车中，驾乘人员的保护安全性也是最为关键的。问界 M7 在该项评价测试中，能够获得 G（优秀）的评级也是因为对驾驶室的保护足够到位。在真实场景碰撞后驾驶室没有受到外力的入侵，空间完好的保证了驾驶员的安全，加上及时正确的打开安全气囊和侧气帘使得安全度再次提升。同时其指出：A 柱变形是因为问界 M7 在整车的外形结构上做了一定的安全性优化，作为整车最坚固的地方，A 柱要承担并分解大分部冲击力才能对驾驶室形成保护。另外中保研曾经也做出了关于 A 柱变形不是作为判断车辆好坏的标准回应，其中很明确的指出，A 柱与车顶的交接点并不在考核指标范围内，其次考核的指标是集中在车辆和乘员舱，以及防火墙后面的一些部位。#社长聊车##大v聊车#