《平凡的世界》里说：“一个人的思想还没有强大到能完全把握自己的时候，就需要在精神上依托另一个比自己更强的人。”
如果你现在情绪很低落，认为人生没有什么盼头，那就去看看人物的传记。
你会发现每个人的生活，其实并不是一帆风顺的，人在不同的年龄阶段，就会遇到不一样的事情。
有解决不了的烦恼，有无法诉说的困惑，人的一生有很长的路都要自己走，很多苦，很多累要自己扛。
那些别人的真实经历的故事，能够激励你走得更远，你现在遇到了烦恼，也许在别人的人生剧本里，根本不值一提。
有句话说得很好：“读万卷书，不如行万里路；行万里路，不如高人指路。”
遇到事情的时候不要一个人那过钻牛角尖，请教身边有经验的亲人和朋友，听听他们的意见。
或者在网上找个专业靠谱的人士听听他们的想法，在你的角度想不通的问题，也许别人三两句话就可以轻松化解。
看过这样一句话:““懒人教你如何偷奸耍滑，小人教你作奸犯科，负能量的人会告诉你人间险恶。
而智者会教你如何深度思考，勤者教你如何踏实努力，勇者教你如何奋勇向前。”
要多和积极乐观的人在一起，你就会变得越来越阳光，要多看一些积极向上的内容，你的内心就不会变得阴暗。
《菊次郎的夏天》中说的那样：“人会变老，生活也会逼着我们成为大人，抛去稚嫩，变得稳重。
你会发现以前的自己再也回不去了，这时候拥有童心就是值得庆幸的事。”
世上根本没有时光机，即使有也轮不到你坐，也没有什么后悔药，因为万事万物都在变化，不可能再为你一个人而回头。
你要做的就是接纳现状，努力去改变，而不是自己窝在一个角落里，在那边唉声叹气。
知乎有个问题：“一辈子走到头，怎样才能活得没有遗憾？”
有个高赞回答说：“健康和快乐，拥有这两样东西，此生足矣。”
很多东西都只有失去的才会觉得可惜，人的一生不可能没有遗憾，人的一生也不可能完美。
如果你的生活一下子没办法变好，那就想办法把当下的每一天过好，随着岁月的慢慢拉长，你的日子也许就会慢慢变好。
很喜欢这样一句话:自己过得好，才是真的好。有时候，人要无私，要奉献，要努力让身边的人开心。
但也不能忘记自己，要时刻为自己制造欢乐的氛围，让自己天天笑着面对生活。
#情感语录[超话]##龙岩[超话]#
一个人的改变，有时候就是那么一瞬间，那一句触动内心的话，还有那个能够走进内心的人。
◆我是心理咨询师：平心，(一个在心理咨询行业十多年的人)。
我希望可以成为在你需要的时候随时能找，不需要的时候决不打扰你的人。
欢迎你关注我，你多的不仅是一个朋友，而是多一个真正懂你，可以为你排忧解难的人【有想法请私信留言，或者在评论区留言，有留言必回复】 https://t.cn/R2Wxl1l
如果你现在情绪很低落，认为人生没有什么盼头，那就去看看人物的传记。
你会发现每个人的生活，其实并不是一帆风顺的，人在不同的年龄阶段，就会遇到不一样的事情。
有解决不了的烦恼，有无法诉说的困惑，人的一生有很长的路都要自己走，很多苦，很多累要自己扛。
那些别人的真实经历的故事，能够激励你走得更远，你现在遇到了烦恼，也许在别人的人生剧本里，根本不值一提。
有句话说得很好：“读万卷书，不如行万里路；行万里路，不如高人指路。”
遇到事情的时候不要一个人那过钻牛角尖，请教身边有经验的亲人和朋友，听听他们的意见。
或者在网上找个专业靠谱的人士听听他们的想法，在你的角度想不通的问题，也许别人三两句话就可以轻松化解。
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而智者会教你如何深度思考，勤者教你如何踏实努力，勇者教你如何奋勇向前。”
要多和积极乐观的人在一起，你就会变得越来越阳光，要多看一些积极向上的内容，你的内心就不会变得阴暗。
《菊次郎的夏天》中说的那样：“人会变老，生活也会逼着我们成为大人，抛去稚嫩，变得稳重。
你会发现以前的自己再也回不去了，这时候拥有童心就是值得庆幸的事。”
世上根本没有时光机，即使有也轮不到你坐，也没有什么后悔药，因为万事万物都在变化，不可能再为你一个人而回头。
你要做的就是接纳现状，努力去改变，而不是自己窝在一个角落里，在那边唉声叹气。
知乎有个问题：“一辈子走到头，怎样才能活得没有遗憾？”
有个高赞回答说：“健康和快乐，拥有这两样东西，此生足矣。”
很多东西都只有失去的才会觉得可惜，人的一生不可能没有遗憾，人的一生也不可能完美。
如果你的生活一下子没办法变好，那就想办法把当下的每一天过好，随着岁月的慢慢拉长，你的日子也许就会慢慢变好。
很喜欢这样一句话:自己过得好，才是真的好。有时候，人要无私，要奉献，要努力让身边的人开心。
但也不能忘记自己，要时刻为自己制造欢乐的氛围，让自己天天笑着面对生活。
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一个人的改变，有时候就是那么一瞬间，那一句触动内心的话，还有那个能够走进内心的人。
◆我是心理咨询师：平心，(一个在心理咨询行业十多年的人)。
我希望可以成为在你需要的时候随时能找，不需要的时候决不打扰你的人。
欢迎你关注我，你多的不仅是一个朋友，而是多一个真正懂你，可以为你排忧解难的人【有想法请私信留言，或者在评论区留言，有留言必回复】 https://t.cn/R2Wxl1l
本来我不想说，但是实在是太过份了，我看见网络舆论为特斯拉洗地的人一边倒，把车主的发言，车主亲属的发言视而不见，并拿正常车举例子，说什么什么不可能是故障，绝对是踩错了。这种不负责任的言论真的很难让人接受。
那么我就来说两个我经历过的，堵上某些人的嘴。没必要撒谎。
iboster这个零件装配在某国产新能源上，有点记不太清了哈，感兴趣的可以自己去查召回信息，因为芯片加工过程中，工艺问题，清洁工作没有搞好，引起偶发短路，进而导致偶发性的刹车没有助力，面对驾驶员表现出来的就是刹车踏板硬踩不下去。这是一个极低概率极小概率的问题，行车检测没有任何问题开了几万公里才出现。这个车企早在几年前已经进行过了召回。如果是制动行业内的人，或者是关注国家质量监督总局网站的。自己去查一查就知道我说的是哪一个品牌。不过品牌并不是最重要的，因为事故的原因，锅在供应商，不过出现这种问题，最后承担责任的是主机厂，这个锅也确实不好背。我想证明的就是这个东西并非吹嘘的那么神，那么不可能出现故障。
从理论层面上看待，这套系统确实无懈可击，要不然也枉费了研发人员将近10年的研发测试，但是在实际的生产过程中和复杂的路况行驶条件下，任何事情机率再小都有可能发生。不要说这种电助力，就算是真空助力器纯机械结构的，你敢保证你卖了1百万台车一个都不会出问题吗？我也修过好多机械刹车的车，刹车有问题。就像苹果手机宣传是防水，但是他每年卖了几千万台能保证每一台都涉水而不进水？
第二个案例，某马品牌，装配的是更高级的线控制动系统，德国的马，装配的德国的马的牌子的线控电制动系统，作为传统品牌第一次搭载。（不能说的再明白了）在我的职业生涯中，就遇到了一个客户反馈制动踏板硬，踩不下去，没有助力。客户经验老道，把车开进服务区，想办法停了下来，没有损失。客户来到了4S情绪非常激动，故障无法再现。我们也考虑过客户是不是说谎？但是换位思考，谁没事儿好日子不过，跑到4S跟你扯这个蛋。我们进行了仔细的检查，并且上报。由于责任重大，我申请更换整套线控制动系统，不管有没有问题。由于该车是店出售的试驾车，在8000公里的试驾车服役期间没有问题。北京的老师和德国沟通，反复研判该车情况，确定是旧的车机版本软件问题，非常笃定的让我们升级到最新版本交车。确实，后来这台车再也没有出问题。
这个地球上目前是不是就只有这两种点助力制动系统？可能有别的，但是我不知道。这两种系统我分别都碰到了故障。可能我是幸运儿都见到了。据我所知两款制动系统都经历过，至少大约十年的研发，最后才量产，如果理论上一切都那么美好，就不会出现CRV刚上市，就要升级软件进行召回。如果这10年的工作，真的做得包含了一切可预见的情况，那么也就不会发生我看到的这两起案例。
我想说的是在没有国家最终的检测结果出来之前，我们都不要妄下结论，踩错的可能性有没有，有，低不低？非常低。系统硬件软件有问题的几率有没有？有，低不低？也非常低。
我真的强烈建议，特斯拉车主都加装一个脚下的踏板行车记录仪，假如有一种情况软件bug或者是芯片级别的问题，电脑里的数据流万一骗人的话，那你无论怎么读取车辆的后台数据都是不可信的。比如刹车踏板很硬，你踩不动。你踩不动，当然就不会检测到踏板制动行程和主缸制动压力。读出来的数据结果就是你没有踩刹车。但是物理的摄像头是不会骗人的。我们需要的是实锤的证据。
我们尝试换位思考这件事，比如我已经是一个10年的老司机了，发生过一些小的事故，但是就踩错踏板，并且及时纠正这件事情上，我觉得作为一个正常人反应时间都不会超过3到5秒。如果真的哪一天我开特斯拉撞车了。我的心里是最清楚，我到底有没有换踏板尝试，并且用力地踩下去。但是你能想象吗？所有的舆论和网上铺天盖地的新闻都是在骂我，说谎说我踩错了。但是我口说无凭，没有踏板记录仪。哪怕你说的是真的，也会淹没在群众的涂抹星里。那个时候你说啊，你的有多我会多难过，多伤心，我觉得这种委屈不是一般人可以受的。
我们都希望事情按照原原本本的合理的，应该朝向的发展方向去发展。我们不应该为了流量，看见特斯拉就一拥而上，看见其他车就以新能源一笔带过。之所以出了这么多问题，而我们都希望找出问题最根本的原因。我们不想让更多的人去驾驶有问题的车辆，从而导致更大的事故发生。如果真的有问题，我们希望把问题控制住，并且缩小问题，解决问题。当然了，没问题更好。
有则改之，无则加勉。吃饭了，就这样。
那么我就来说两个我经历过的，堵上某些人的嘴。没必要撒谎。
iboster这个零件装配在某国产新能源上，有点记不太清了哈，感兴趣的可以自己去查召回信息，因为芯片加工过程中，工艺问题，清洁工作没有搞好，引起偶发短路，进而导致偶发性的刹车没有助力，面对驾驶员表现出来的就是刹车踏板硬踩不下去。这是一个极低概率极小概率的问题，行车检测没有任何问题开了几万公里才出现。这个车企早在几年前已经进行过了召回。如果是制动行业内的人，或者是关注国家质量监督总局网站的。自己去查一查就知道我说的是哪一个品牌。不过品牌并不是最重要的，因为事故的原因，锅在供应商，不过出现这种问题，最后承担责任的是主机厂，这个锅也确实不好背。我想证明的就是这个东西并非吹嘘的那么神，那么不可能出现故障。
从理论层面上看待，这套系统确实无懈可击，要不然也枉费了研发人员将近10年的研发测试，但是在实际的生产过程中和复杂的路况行驶条件下，任何事情机率再小都有可能发生。不要说这种电助力，就算是真空助力器纯机械结构的，你敢保证你卖了1百万台车一个都不会出问题吗？我也修过好多机械刹车的车，刹车有问题。就像苹果手机宣传是防水，但是他每年卖了几千万台能保证每一台都涉水而不进水？
第二个案例，某马品牌，装配的是更高级的线控制动系统，德国的马，装配的德国的马的牌子的线控电制动系统，作为传统品牌第一次搭载。（不能说的再明白了）在我的职业生涯中，就遇到了一个客户反馈制动踏板硬，踩不下去，没有助力。客户经验老道，把车开进服务区，想办法停了下来，没有损失。客户来到了4S情绪非常激动，故障无法再现。我们也考虑过客户是不是说谎？但是换位思考，谁没事儿好日子不过，跑到4S跟你扯这个蛋。我们进行了仔细的检查，并且上报。由于责任重大，我申请更换整套线控制动系统，不管有没有问题。由于该车是店出售的试驾车，在8000公里的试驾车服役期间没有问题。北京的老师和德国沟通，反复研判该车情况，确定是旧的车机版本软件问题，非常笃定的让我们升级到最新版本交车。确实，后来这台车再也没有出问题。
这个地球上目前是不是就只有这两种点助力制动系统？可能有别的，但是我不知道。这两种系统我分别都碰到了故障。可能我是幸运儿都见到了。据我所知两款制动系统都经历过，至少大约十年的研发，最后才量产，如果理论上一切都那么美好，就不会出现CRV刚上市，就要升级软件进行召回。如果这10年的工作，真的做得包含了一切可预见的情况，那么也就不会发生我看到的这两起案例。
我想说的是在没有国家最终的检测结果出来之前，我们都不要妄下结论，踩错的可能性有没有，有，低不低？非常低。系统硬件软件有问题的几率有没有？有，低不低？也非常低。
我真的强烈建议，特斯拉车主都加装一个脚下的踏板行车记录仪，假如有一种情况软件bug或者是芯片级别的问题，电脑里的数据流万一骗人的话，那你无论怎么读取车辆的后台数据都是不可信的。比如刹车踏板很硬，你踩不动。你踩不动，当然就不会检测到踏板制动行程和主缸制动压力。读出来的数据结果就是你没有踩刹车。但是物理的摄像头是不会骗人的。我们需要的是实锤的证据。
我们尝试换位思考这件事，比如我已经是一个10年的老司机了，发生过一些小的事故，但是就踩错踏板，并且及时纠正这件事情上，我觉得作为一个正常人反应时间都不会超过3到5秒。如果真的哪一天我开特斯拉撞车了。我的心里是最清楚，我到底有没有换踏板尝试，并且用力地踩下去。但是你能想象吗？所有的舆论和网上铺天盖地的新闻都是在骂我，说谎说我踩错了。但是我口说无凭，没有踏板记录仪。哪怕你说的是真的，也会淹没在群众的涂抹星里。那个时候你说啊，你的有多我会多难过，多伤心，我觉得这种委屈不是一般人可以受的。
我们都希望事情按照原原本本的合理的，应该朝向的发展方向去发展。我们不应该为了流量，看见特斯拉就一拥而上，看见其他车就以新能源一笔带过。之所以出了这么多问题，而我们都希望找出问题最根本的原因。我们不想让更多的人去驾驶有问题的车辆，从而导致更大的事故发生。如果真的有问题，我们希望把问题控制住，并且缩小问题，解决问题。当然了，没问题更好。
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从理论层面上看待，这套系统确实无懈可击，要不然也枉费了研发人员将近10年的研发测试，但是在实际的生产过程中和复杂的路况行驶条件下，任何事情机率再小都有可能发生。不要说这种电助力，就算是真空助力器纯机械结构的，你敢保证你卖了1百万台车一个都不会出问题吗？我也修过好多机械刹车的车，刹车有问题。就像苹果手机宣传是防水，但是他每年卖了几千万台能保证每一台都涉水而不进水？
第二个案例，某马品牌，装配的是更高级的线控制动系统，德国的马，装配的德国的马的牌子的线控电制动系统，作为传统品牌第一次搭载。（不能说的再明白了）在我的职业生涯中，就遇到了一个客户反馈制动踏板硬，踩不下去，没有助力。客户经验老道，把车开进服务区，想办法停了下来，没有损失。客户来到了4S情绪非常激动，故障无法再现。我们也考虑过客户是不是说谎？但是换位思考，谁没事儿好日子不过，跑到4S跟你扯这个蛋。我们进行了仔细的检查，并且上报。由于责任重大，我申请更换整套线控制动系统，不管有没有问题。由于该车是店出售的试驾车，在8000公里的试驾车服役期间没有问题。北京的老师和德国沟通，反复研判该车情况，确定是旧的车机版本软件问题，非常笃定的让我们升级到最新版本交车。确实，后来这台车再也没有出问题。
这个地球上目前是不是就只有这两种点助力制动系统？可能有别的，但是我不知道。这两种系统我分别都碰到了故障。可能我是幸运儿都见到了。据我所知两款制动系统都经历过，至少大约十年的研发，最后才量产，如果理论上一切都那么美好，就不会出现CRV刚上市，就要升级软件进行召回。如果这10年的工作，真的做得包含了一切可预见的情况，那么也就不会发生我看到的这两起案例。
我想说的是在没有国家最终的检测结果出来之前，我们都不要妄下结论，踩错的可能性有没有，有，低不低？非常低。系统硬件软件有问题的几率有没有？有，低不低？也非常低。
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我们尝试换位思考这件事，比如我已经是一个10年的老司机了，发生过一些小的事故，但是就踩错踏板，并且及时纠正这件事情上，我觉得作为一个正常人反应时间都不会超过3到5秒。如果真的哪一天我开特斯拉撞车了。我的心里是最清楚，我到底有没有换踏板尝试，并且用力地踩下去。但是你能想象吗？所有的舆论和网上铺天盖地的新闻都是在骂我，说谎说我踩错了。但是我口说无凭，没有踏板记录仪。哪怕你说的是真的，也会淹没在群众的涂抹星里。那个时候你说啊，你的有多我会多难过，多伤心，我觉得这种委屈不是一般人可以受的。
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我们尝试换位思考这件事，比如我已经是一个10年的老司机了，发生过一些小的事故，但是就踩错踏板，并且及时纠正这件事情上，我觉得作为一个正常人反应时间都不会超过3到5秒。如果真的哪一天我开特斯拉撞车了。我的心里是最清楚，我到底有没有换踏板尝试，并且用力地踩下去。但是你能想象吗？所有的舆论和网上铺天盖地的新闻都是在骂我，说谎说我踩错了。但是我口说无凭，没有踏板记录仪。哪怕你说的是真的，也会淹没在群众的涂抹星里。那个时候你说啊，你的有多我会多难过，多伤心，我觉得这种委屈不是一般人可以受的。
我们都希望事情按照原原本本的合理的，应该朝向的发展方向去发展。我们不应该为了流量，看见特斯拉就一拥而上，看见其他车就以新能源一笔带过。之所以出了这么多问题，而我们都希望找出问题最根本的原因。我们不想让更多的人去驾驶有问题的车辆，从而导致更大的事故发生。如果真的有问题，我们希望把问题控制住，并且缩小问题，解决问题。当然了，没问题更好。
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