【#杭州公交#】#杭州生活# 武林路步行街开街后，通往城西方向的118与381两线今起双双从六公园缩短至黄龙板块始发。其中西溪板块始发的118路东端终点站调整至东山弄，撤出了游人如织的西湖北线区域。连接主城区与临安的381路则来到了阔别已久的黄龙公交总站，也就是曾经的BRT首末站。然而，一切都已物是人非——黄龙站快速公交大楼的招牌已于不久前被撤下，取而代之的是一幢重新喷漆的大楼，真是感慨时光的流逝。

与此同时，杭州主城区居民经常乘坐的26路和103路亦都回到了曾经始发过的地方，分别为凤起路十四中与嘉里中心（六公园北站）。调整公示中拟停运的201路也暂时保留了下来，相信微调后的这些公交线路能更好服务杭城市民。

三次神来之笔：中国汽车产业的逆袭之路（5完结）
原创 花猫哥哥 猫哥的视界

未来

为什么国家如此重视汽车产业？

因为汽车是典型的技术密集型产业，它由几万个零部件构成，涉及上下游庞大的供应链，涉及到金属加工、材料科学、电气技术、软件技术等等诸多领域的技术能力，不仅仅关系着数以百万计的人员就业，汽车的开发制造还会带动相关技术的发展，从而能够外溢到整个工业体系。

一个国家可能造火箭、能造轮船、能造卫星，但如果它没有商业化的汽车产业，就无法证明其在工业技术和管理技术上的实力，毕竟汽车不仅仅是造出来就行，还要卖得出去，所以必须实现技术和成本的平衡。

所以，汽车产业是人类现代工业皇冠上的明珠，也是拉动现代经济的最重要的引擎，某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力，可以反映一个国家的综合国力和竞争力。

对汽车工业的意义，执着于工业化的中国人认识的比谁都清楚，也只有中国才能站在国家高度，推动三次神来之笔，先搞定上游，然后成熟国内市场，最后开拓国际市场，层层递进，布局深远，这才有了五年逆袭的奇迹。

如今，万钢已经退休，他一手扶持起来的中国的新能源汽车也已经实现了他“弯道超车”的梦想。

2021年中国整车出口首次突破200万辆，达到201.5万辆，同比增长1倍，位居全球第三，仅次于日本（382万辆）和德国（230万辆），已大幅超过韩国（152万辆）。

其中，新能源出口量达到31万辆，同比增长304.6%。

2022年一季度，中国汽车出口再增长约60%，月均20万辆。如果克服供应链困难，2022年大概率能超过德国成为世界第二。

而与此同时，西方国家因通胀导致各项生活开支大增，购车欲望大降，美国5月汽车销售大跌。

本田5月在美销量75491辆，同比降57.3%；丰田175990辆降27.3%；马自达15312辆降63.7%；斯巴鲁42526辆降24.8%。

而日系车因为押错了新能源路线，丰田、本田的供应链体系又极为封闭，他们通过交叉持股、投资控股、兼并重组等方式，将大量日本本土零部件企业深度整合为自身的“家族成员”，形成垂直的利益共同体，就算日本人想搞电动车，那生产发动机、变速箱的零部件企业怎么办？必然在家族内部形成巨大反对声浪。

就连丰田掌门人丰田章男都威胁说，转型电动车会导致数百万人失业，并摧毁汽车零部件供应商的整个生态系统。

其实，这无非就是个“现在死”，还是“以后死”的问题。

另外，日本本国市场狭小，无法通过内循环培育足够大的氢能源市场，全球氢能源技术基本被日本垄断，欧美出于市场主导权的考虑，也不愿配合日本的氢能源战略，哪怕日本动用各种宣传力量去宣传氢能源，估计也没有几个国家会捧场。

按照这个此消彼长的发展势头，未来几年内中国车企超越日本成为世界第一也是指日可待的事情。

还记得知乎那个问题吗？在几乎所有人都认为中国车企超越日德需要20-30年的情况下，中国凭借新能源，可能在10年内就达到目标。

曾经外国车企给中国制造了三大件的技术壁垒，而中国车企，如今也为外国车企挖出了深深的护城河，那就是坚固的供应链闭环、车联网生态以及定价自主权。

如今，中国汽车行业已经可以摆脱“不争气”的名声，2022年1-5月，比亚迪已经累计销量达到了505901台，同比增长167.1%，暂居全球汽车厂商销量榜的第二名，在新能源汽车领域已经超过特斯拉成为不折不扣的新能源汽车巨头。

在动力电池领域，2022年6月23日，宁德时代也发布了世界第一的CTP3.0麒麟电池，体积利用率超过72%，能量密度达255Wh/kg，能够实现整车1000公里续航，并支持5分钟热启动，10分钟快充至80%。

这意味着什么？说明新能源汽车可以花和加油差不多的时间实现快速充电，汽油车相比电动车唯一的一点优势也将荡然无存！

中国汽车市场再也不会沦为外企收割的赌场，相反，中国汽车业将成为未来中国经济发展的新支柱。如今俄乌战争带来能源价格高涨，欧洲不得不加速欧盟的新能源路线提前落地，也将给中国新能源汽车带来新的更广阔的市场。

过去中国拿下家电、手机等消费电子产业，就让中国全民小康，人均GDP超过1万美元，未来中国如果拿下世界新能源汽车产业，人均GDP将轻易突破2万美元，达到中等发达国家水平，也不是不可能的事情。

在这个百年变局里，机遇与挑战并存，风口与风险同在，中国新能源汽车在短短十年内实现了逆袭，但逆袭不会停止，期待中国新能源汽车保持势头，续写新的传奇！

讲一个小故事。

一直喜欢珍珠饰物，收到的无论来自家人还是朋友的礼物中也会有不同种类的珍珠，还有长辈和我说珍珠养人，反正就是喜欢了。但从未将珍珠和某个人关联起来，对于饰物有无代言人也从未关注。不仅饰物，包括所有购物，我喜欢凭自己的喜好去选择，和代言人有何关系。

记得是去年今天看到了这些图，那个穿着黑白两套服饰戴着珍珠饰物的年轻人，温润晶莹，犀利的黑被珍珠柔化，温润的白被珍珠衬托，迎面而来的不是画面感，而是那个在赛场奔跑的追风少年变成了温文尔雅的贵公子，蒙着一层纱却又撩开了一层纱，令人过目不忘。

一直更欣赏他的人品和多变的形象，美色当然很值得欣赏，但，宇宙尽头是妈粉，对，说的就是我。

那天过后几天，我下单了同款耳环，老公还觉得奇怪，这个牌子我买过，但基本都是自己出去或者托外面的朋友代买，我解释快七夕啦，送个礼物呗。那些日子，是每天开心的日子，白天忙工作，晚上追追物料，我估计连个散粉都不算，甚至都不知道还存在海蜇这个称呼，更别提做数据反H。

再收到珍珠时已是15号，是红肿着眼睛收到的快递，那几天晚上根本睡不着，需要听到声音，害怕寂静，不想见人，现在想起来应该就是他说的黑洞，这个黑洞不仅在妈妈心中，也在我们的心中。包装拆都没拆，就放到了抽屉里，告诉自己，他出来那天才会打开。而那时候，根本不知道这一天会是哪天。

然后就是把自己埋起来的漫长的三个月，断了VB，不看任何娱乐节目，不进电影院不看电视剧，再后来摸到了茶叶店，便没有停歇地买，每收到一个茶针就迫不及待地看，想着文字可能就是他和妈妈想和我们说的话，想着茶饼的名字可能就是他们那时的心情和状态。

那段日子里，是在深渊的感觉，漆黑一片，身边能知道他的只有一个闺蜜，虽然分隔两地，但每晚我们总会说：同担，晚安。是的，同担是她那之后告诉我的名词，第一次说的时候，我哭了。我们少年相识，没想到有一天会以这样的方式说晚安，也谢谢她给予我的勇气，直至现在。

抽屉里自从有了珍珠，又断断续续放进去了很多茶针，就在卧室靠近床头的柜子里。对他，我说过是理想中的孩子，是亲人的那种最纯粹的爱。心疼他和妈妈，在见不到的日子里，只能一遍遍地说，请一定要好好生活。而因此，我会在每个节气、节日里，为他们做一些有仪式感的事情，我想积累福气，送给遥远的不知道在哪里的母子。

2022年的第一天，我爬上香山的香炉峰，等待日出，对着初升的太阳，祈祷他们能够平安，也在那天，听到了久违的他的声音，于我们是失而复得的喜极而泣，之后很长一段时间每次开车都会循环放着听。我要让自己记住他遭遇的，以及他可以面对的希望。谢谢那个长者，对他是一辈子的感谢和尊敬。

好，重新回到故事的主题—珍珠耳环。

有没有记得那天他出现在机场？从下午群里大家传的模糊照片，到越来越清楚他的正面照，是他，我们的少年，出现了。他穿着春天的衣服。拎着在黑暗的那段日子里陪着他的吉他，重新走回阳光下。心疼他的消瘦和眼神，但却狂欢终于再次看到他。

当时就问群里的姐妹，我可以拆包装盒了吗？她们说打开，打开。于是，事隔201天，抖着手打开了那个盒子，那个时刻的珍珠耳环，像是一种信物，坚信可以再次相见的信物。以我这个年纪，人生中珍藏记忆很多，也包括这个时刻。

你看，永远也并不远。

蔡蔡说她喜欢倒叙，我说如果这个结局里永远就是我们永远陪着他，那我也喜欢这样的倒叙。

承诺很重，但用厚重的生命去完成承诺，也是一件有意义的事情。

保持初心，记得我们为了什么而变成一起前行的伙伴[心][心][心]

后记：耳环之后只戴过两次，无心佩戴。对于曾经放弃他的品牌，不会再选择。这个就当做是再次见到他的记忆吧。