2019年第十三届iCAN国际创新创业大赛(本材料来源我爱竞赛网,本活动由我爱竞赛网支持举办)
参赛项目要求
1、参赛项目要具有创新性和商业价值,符合国家法律法规,必须为参赛团队原创项目,使用的核心技术、知识产权为参赛团队所有或经技术持有者书面授权,且不得侵犯任何第三方知识产权,凡参与大赛必须接受大赛有关免责条款。
2、参赛项目需均在大赛官网(www.ican-contest.org)提交报名材料,含选手身份信息、商业计划书等相关资料。大赛赛制
1、大赛采用校级初赛、分赛区复赛、全国总决赛、国际赛四级赛制。
①校级初赛由各高校负责组织;
②分赛区复赛由各分赛区承办单位负责组织,具备条件的承办单位每年须向组委会提出申请;
③全国总决赛由各分赛区承办单位按照大赛组委会确定的配额择优遴选推荐项目;
④全国总决赛一等奖获奖项目经大赛组委会选拔参加次年举办的国际赛。
2、全国总产生500个项目入围全国总决赛。
3、全国共产生5支团队入围国际赛。

赛程安排
1、参赛报名、作品制作(4-7月份)
所有参赛团队统一通过大赛官网(www.ican-contest.org)报名,报名系统开放时间为2019年4月1日至7月31日,4月份发布大赛通知,各参赛高校组织赛事报名及培训工作,4-6月份进行全国赛事推广,包括校园行、交流培训活动,对大赛理念、赛程安排进行宣传,7-9月份召开新闻发布会,对外发布赛事合作伙伴、总决赛安排。
2、校内初赛(6-7月份)
各参赛高校根据报名数量自行决定校内赛的举办,组委会进行指导工作,选拔优秀项目晋级省赛;
3、分赛区复赛(8-9月份)
根据申报确定的分赛区名单,各分赛区承办单位需在9月31日前完成分赛区比赛,各分赛区自行设置一二三等奖,根据全国组委会确定的分赛区晋级名额,遴选优秀项目参加全国总决赛。
4、全国总决赛(10中下旬)
大赛评审委员会对分赛区选拔的项目进行初选评审,择优选拔500个项目入围总决赛进行现场比赛,评选出一二三等奖,并进行颁奖。在总决赛比赛期间同时举办开闭幕式及相应论坛活动,组织学生创新作品展示、人才招聘及投融资路演。

奖项设置
1、网络报名截止后,组委会根据各分赛区的实际报名情况,设定各分赛区晋级总决赛的配额。
2、中国区总决赛设特等奖5支、一等奖50支、二等奖100支、三等奖350支。
3、其中5支特等奖团队代表中国参加次年国际总决赛。

评审规则
1、比赛以应用创新为主要考察目标和评审原则,按照100分进行评审,每支队伍的作品按照以下四项进行打分:
①创新性30分:强调原始创意的价值,在思维模式、技术研发、管理方法等方面的突破和创新。
②商业性30分:强调商业模式设计的可行性及产品实用性,并具备社会和市场价值。
③产品介绍20分:强调对产品和项目的表达能力,并对团队成员的整体协作进行考核。
④技术方案20分:强调项目产品的技术洞见及产品的完成程度。
2、各参赛高校负责校赛初评,各分赛区承办单位负责省赛复评,国评审委员会负责预审和终审并提出获奖名单,监督与审查委员会对大赛组织评审工作进行监督并对违反大赛纪律的行为给予处理。
3、评分标准:优秀:100-85分,良好:85-70分,一般:70-55分,差:55-0。

本材料来源我爱竞赛网。 https://t.cn/z8AGPkp

第八届中国创新创业大赛https://t.cn/E6D3YUD
第八届中国创新创业大赛(大学生项目需为注册企业,可报初创组)
注册截止时间:2019年6月10日
报名截止时间:2019年6月15日
一、参赛条件
1.企业具有创新能力和高成长潜力,主要从事高新技术产品研发、制造、服务等业务,拥有知识产权且无产权纠纷。
2.企业经营规范、社会信誉良好、无不良记录,且为非上市企业。
3.企业2018年营业收入不超过2亿元人民币。
4.企业注册成立时间在2009年1月1日(含)以后。
5.大赛按照初创企业组和成长企业组进行比赛。工商注册时间在2018年1月1日(含)之后的企业方可参加初创企业组比赛,工商注册时间在2017年12月31日(含)之前的企业只能参加成长企业组比赛。
6.入围全国行业总决赛的成长组企业,必须在省级科技管理部门推荐时获得科技型中小企业的入库登记编号(登记网址:www.innofund.gov.cn);对初创组企业不作此项要求。
7.前七届大赛全国总决赛或全国行业总决赛获得一二三名或一二三等奖的企业不参加本届大赛。

二、比赛安排
(一)报名参赛。
1.自评符合参赛条件的企业自愿登录中国创新创业大赛官网(网址:www.cxcyds.com)统一注册报名。报名企业在进行注册和统一身份认证后,应提交完整报名材料,并对所填信息的准确性和真实性负责。大赛官网是报名参赛的唯一渠道,其他报名渠道均无效。
注册截止时间:2019年6月10日
报名截止时间:2019年6月15日
2.各省、自治区、直辖市及计划单列市科技厅(委、局),新疆生产建设兵团科技局(以下简称省级科技管理部门)负责辖区内企业报名材料的形式审查,对符合参赛条件且提交报名材料完整的企业确认参赛资格。
参赛资格确认截止时间:2019年6月21日
(二)地方赛。
1.地方赛由省级科技管理部门负责牵头组织,落实比赛方案、组织机构、赛事费用等有关事项,加强对赛事的管理,接受社会对赛事的监督。坚持赛事的公益性,不向参赛企业收取任何参赛费用。
2.地方赛主名称为:第八届中国创新创业大赛*赛区(“*”为省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团名称),同时各地可冠以反映地方特点的副名称。
3.地方赛通过初赛、复赛、决赛逐级遴选评出优胜企业(各地可调整比赛轮数),除初赛可采用会议或网络书面评审外,其他比赛均采用“现场答辩、当场亮分”的评选方式。初赛环节要邀请相关技术专家,以项目的科技创新性为主要指标进行评审。
4.地方赛整体比赛方案应向社会公布,各比赛环节的相关评审资料应留档备查。面对面答辩现场应进行录像,保证比赛的公平、公正和公开。
5.省级科技管理部门自主设立地方赛奖项,并积极为参赛企业提供政策支持和多元化服务。
6.不举办地方赛省份的参赛企业,除由省级科技管理部门间协商参加相关地方赛区比赛的,大赛组委会办公室有权安排其参加综合赛区比赛。参赛企业比赛成绩在各赛区内综合排列。
地方赛比赛时间:2019年7月至8月
(三)入围推荐。
1.大赛组委会办公室根据举办地方赛情况和参赛企业数量,分配各赛区入围全国总决赛名额。省级科技管理部门结合地方赛成绩产生拟入围企业名单。成长组的入围企业最晚必须在推荐时获得科技型中小企业入库登记编号。未获得编号的成长组企业不得参加全国总决赛。
2.省级科技管理部门组织对拟入围企业开展尽职调查,逐一形成尽职调查报告。不接受尽职调查或尽职调查不合格的企业不得入围全国总决赛。
3.省级科技管理部门书面推荐入围全国总决赛企业名单,附上尽职调查报告,并完成网上推荐操作。未在规定时间内完成书面或网上推荐,或未附尽职调查报告的企业,不得入围全国总决赛。
4.大赛组委会办公室在大赛官网上公示入围全国总决赛企业名单,接受社会监督。通过公示的企业方可参加全国总决赛,未通过公示的将取消参赛资格。
入围推荐截止时间:2019年8月31日
(四)全国总决赛。
1.全国总决赛由大赛组委会办公室负责组织,按电子信息、新材料、新能源及节能环保、生物医药、先进制造、互联网六个行业分别举办。行业总决赛的举办城市和时间另行公布。
2.全国总决赛按初创企业组360个和成长企业组1080个左右规模进行比赛。不按时参赛的企业视为自
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青岛体验:一辆公交客车相当于多少辆私用车?
转自中国客车网
  2019年4月27日下午,由中国土木工程学会城市公共交通分会、重庆交通大学共享出行实验室、青岛公共交通集团有限责任公司和中国客车网联合组织的“我爱公交”体验活动在青岛举行。
  在青岛公交体验活动现场,45辆私家车、45辆自行车、45位市民及一辆公交车一字排开,直观地展示了各种出行方式场景下的人均道路占有面积,通过航拍的形式进行直播,以强烈的视觉冲击呼吁市民关注城市交通空间公平的合理使用问题,倡导广大市民尽可能使用公交车出行,利国利民。
  据中国客车网了解,本次活动是由全国公共交通学科首席科学传播专家王健倡导,30多年来他一直倡导和传播先进公共巴士技术及运营管理经验,这种拍摄活动在欧洲多个城市已组织过,继2018年在石家庄组织“人人平等使用路权”航拍活动后,青岛是今年中国第一个组织“我爱公交”活动的城市。
  随着经济和城市化的快速发展,私家车保有量不断上升,在方便出行的同时也影响着城市的空间利用。“我们生活在城市中,很难直接从二维平面上感受到交通工具对城市空间的影响。”公共交通学者王健介绍说,“组织我爱公共交通航拍活动,就是为大众提供一个崭新的视角,可以在更高的位置重新审视城市有限空间的公平使用,这种视觉冲击能够广泛地引发关注,也更容易让大众所接受。”
  公共交通的相关专业人士从运力、通行效率、道路资源占用等三个方面测算了各类出行方式的详细数据。根据高峰时段的路口通行车辆观测数据显示,私家车中约50%为一人一车,35%为2人一车,10%为3人一车,仅有不到5%的私家车可达到满座。据此推算,45辆私家车的运量约为75人,而一辆公交车高峰时间断面的运量也为70人左右,这意味着,45辆私家车运送的人数,一辆公交车就可提供舒适空间的出行服务。而在道路资源占有率方面,同等运量的情况下,私家车的道路资源占有率是公交车的30倍!
  “在早晚高峰道路拥堵的情况下,依托公交车专用道,公交车的通行状况相对更好。同时,青岛公交采用GPS智能调度系统实时监控车辆运行轨迹和客流变化,适时调整发车间隔,以满足市民乘车需求。”青岛公交集团有关人士表示,今后还将通过探索智能化运营、研发大数据等车软件、提升车辆技术装备水平及车厢服务等多种方式,不断提供公共出行由高载客率向高舒适度方向转变,为释放城市空间压力、推动岛城绿色出行贡献智慧和力量。


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