8.18万元-10.88万元，第四代飞度震撼上市
本次发布会，第四代飞度（ALL NEW FIT）贴合泛Z世代喜好，打造业内首创的3D交互游戏线上发布会，让用户以第一人称视角进入FIT VIRTUAL WORLD飞度虚拟世界，并通过收集能量球来解锁五大区域场景体验，感受汽车生活的多样乐趣。发布会上还展示了第四代飞度（ALL NEW FIT）改装体验版和无限版（MUGEN）原型车，将粉丝热情推至高潮。
第四代飞度（ALL NEW FIT）上市发布活动
在延续飞度（FIT）品牌文化及核心价值基础上，第四代飞度（ALL NEW FIT）搭载全新进化的地球梦科技1.5L四缸发动机，并采用全新设计语言，打造个性十足的双色外观和双色内饰，更有超大全景视野、Honda SENSING（安全超感）系统等高价值装备加持，超级价值全面激发，助力消费者实现多元乐趣的用车生活。
作为本田全球战略车型，飞度（FIT）以极致高标准打造，传递着最纯粹的本田精神。进入国内16年，每一代飞度（FIT）都以高于级别市场基准的高价值，掀起A0级市场全新风潮，至今已吸引超120万粉丝的喜爱。
在飞度（FIT）品牌历史中，它创造了无数个神话，屡次蝉联级别市场的销量、口碑冠军。凭借标杆级价值，飞度（FIT）稳居中国A0级轿车市场的销量冠军，2019年实现销量超11万辆，排名细分市场No.1，成为唯一一款年销破10万辆的A0级轿车。多年的品牌沉淀与优异产品价值，也让飞度（FIT）成为级别市场的“保值率之王”，在2020上半年《中国汽车保值率报告》的榜单中，再以绝对优势斩获细分榜单的No.1。进化到第四代，飞度（FIT）面世就自带光芒，产品品质更为精进。在2020日本新车质量研究IQS排名中，Honda品牌荣获第一，飞度（FIT）也从激烈的竞争中脱颖而出，斩获细分市场No.1，以高品质产品魅力赢得年轻用户喜爱。
飞度（FIT）荣获国产小型轿车保值率榜单No.1
不仅以高价值赢得销量与口碑，更以专属的精神文化成就年轻人的信仰。对于众多粉丝而言，飞度（FIT）是“热血青春”与“梦想”的代名词，陪伴他们逐梦青春。如此年轻且富有激情的飞度（FIT），被年轻人奉为“信仰之光”。
面向国内市场，第四代飞度（ALL NEW FIT）带着飞度（FIT）品牌的本心，带着本田的热血与高性能，为助力年轻人实现青春梦想而来。它不仅要做年轻人追求高品质生活的“梦想座驾”，更要与年轻人共创这个时代的独特汽车文化，共绘美好汽车生活蓝图。
针对当代年轻人寻求舒适、放松、治愈等生活方式的潜在需求，第四代飞度（ALL NEW FIT）从原点出发，以“用之美”为开发理念，在承继“超跑DNA”的同时，兼具实用性与美感享受，进一步丰富人们的日常生活。
第四代飞度（ALL NEW FIT）采用全新设计语言，带来SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列，各提供6种外观颜色和4种黑顶双色选择，更有双色内饰设计，极大满足用户个性用车需求。
两大系列风格各异，拥有专属的“潮”能力。SPORT潮跑Pro系列拥有蜂窝状酷黑的前格栅与独特环形LED前大灯，组合出潮帅新生的前脸，结合动感饱满的尾部设计，大有“潮”动全场的气势。CROSSTAR潮越Max系列则拥有新潮灵动的前脸，前格栅更为立体动感，且车身适用轮拱饰条并匹配大尺寸轮胎，彰显跨界个性。
SPORT潮跑Pro系列
CROSSTAR潮越Max系列
全面扩张视野舒适性，第四代飞度（ALL NEW FIT）对前立柱做了极细化处理，结合两幅方向盘，整体营造出愉悦的超大视野。值得一提的是，当发生碰撞时，极细前立柱不承受能量负荷，而是传递至后方的A柱，充分保障用车安全性。
超大全景视野
第四代飞度（ALL NEW FIT）全系搭载7英寸全彩色TFT液晶屏，并标配一键启动、大灯延时关闭功能，部分派生还搭载有自动远近光、自动大灯等功能，CROSSTAR潮越Max系列更独享8英寸DA屏幕，多元丰富价值一触即发。
延续“超跑”基因，第四代飞度（ALL NEW FIT）搭载全面进化的“地球梦科技”1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最高功率达96kW，最大扭矩达155N·m，而最低综合工况油耗仅5.2L，且全面符合国6排放标准。搭配M-CVT变速箱，新车能爆发源源不断的强劲动力，实现碾压同级的加速性能。
1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机
第四代飞度（ALL NEW FIT）的行驶性能也做了优化调校。通过油门全开加速时的升档控制和Honda独有的G-Design Shift控制技术，实现线性的加速感受，带来更具高级感的行驶体验；配备刹车操作降档控制技术，帮助驾驶者调节至符合行驶需求的发动机转速。“强悍的动力加上全面进化的行驶性能，第四代飞度将会掀起下一场‘超跑’风暴。”有媒体如此评价道。
领先的加速性能
动力有惊喜，车身更要“稳”。第四代飞度（ALL NEW FIT）打造了符合全新车型定位的车身，高强度钢使用率提高到18%，整体刚性提高了6%-13%，提升碰撞安全性能的同时，确保车身稳定。前后悬挂采用低摩擦技术，有效缓冲震动，加强行驶稳定性。
车身钢架
继续发挥“空间魔术师”的神奇作用，第四代飞度（ALL NEW FIT）通过优化踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅倾角度等措施，为驾驶者提供自由舒享的乘坐环境。时刻关注用户想法与需求，新车将储物盒设计在驾驶员触手可及的范围内，并增大行李厢下端开口，将实用性与便利性做到极致。
第四代飞度（ALL NEW FIT）的乘坐舒适性与隔音性亦有了质的飞跃。前排座椅采用Honda首发的体感舒适座椅，可达到与B级车相媲美的乘坐舒适性。CROSSTAR潮越Max系列搭载舒适性进一步提升的魔术座椅，乘坐质感犹如坐在沙发上一样舒适自在。同时，第四代飞度（ALL NEW FIT）整体隔音性能明显提升，带来更为安静享受的乘坐空间。
魔术座椅
第四代飞度（ALL NEW FIT）是A0级首次搭载Honda SENSING（安全超感）系统的车型，它采用超广角摄像头，通过技术改进，提高远距离车辆的识别性能和距离精度，实现同级无法比拟的安全性能，为驾乘者保驾护航。
除升级主动安全配置外，第四代飞度（ALL NEW FIT）还倾力改善被动安全性能。它采用Honda独有的安全气囊，可实现“更快、更长、对人更友好”的弹开过程；标配前排气囊、前排侧气囊、前排预紧式ELR安全带、前排安全带未系提醒，在部分版本还配置侧气帘与后排安全带提醒，最大化提高乘员安全意识。
Honda独有的安全气囊
凭借动感灵活的车身、出色的动力操控、低于同级的改装成本，飞度（FIT）吸引了大批改装迷的目光，超高的可玩可改性也让其在改装界拥有不可撼动的地位。
第四代飞度（ALL NEW FIT）全面进化动力，不仅延续超跑级动力，更带来进化的行驶性能，加之车身刚性的再度提高，其可改性可谓是又上升了一个层次。发布会上，第四代飞度（ALL NEW FIT）带来了潮流酷炫的改装体验版，让更多改装迷看到它飙升的改装潜力，亦焕发出改装“生态圈”的全新活力。此外，发布会还展示了第四代飞度（ALL NEW FIT）无限版（MUGEN）原型车，搭载个性丰富套件，释放出无限生活乐趣。
年轻于心的泛Z世代，理念更为先进，既关注汽车的个性与运动，也注重舒适价值，希望汽车能带来个性多样的乐趣体验。
为与年轻群体同频共振，第四代飞度（ALL NEW FIT）升级营销手法，提出“Z圈营销”概念，以新潮有趣的语言与他们沟通。从亮相起，第四代飞度（ALL NEW FIT）以重磅彩蛋方式登场，两大系列格外吸睛；后又以巡展的形式与年轻人近距离“面基”；上市发布会更首创互动性与创意性十足的大型3D虚拟世界FIT VIRTUAL WORLD，让用户自由探索飞度（FIT）的品牌价值。
FIT VIRTUAL WORLD
通过一系列贴合泛Z世代个性的营销举措，第四代飞度（ALL NEW FIT）逐步向年轻消费者释放出其超级价值，让他们看到汽车生活的无限可能。接下来，第四代飞度（ALL NEW FIT）将继续开展更多前沿有趣的营销活动，与年轻人探索无限生活乐趣。
第四代飞度（ALL NEW FIT）的上市，是飞度（FIT）品牌历史的重要里程碑，标志着飞度（FIT）以全面焕新的形象迈入新的发展阶段。作为广汽本田品牌年轻化的代表车型之一，第四代飞度（ALL NEW FIT）还肩负着扩大广汽本田年轻用户基盘的使命。同时，它展露出制霸级别市场的强悍实力，将凭借全面革新的标杆价值，大力提振A0级轿车市场“士气”。
以初心之光照亮梦想之路，第四代飞度（ALL NEW FIT）将继续保持飞度（FIT）品牌的本心，主动担负起推进广汽本田品牌年轻化与提振级别市场信心的使命，呈现年轻向上的力量，并不断焕发产品高价值，助力每个年轻于心的消费者开启个性多元的乐趣生活，逐梦热血未来！
第四代飞度（ALL NEW FIT）市场指导价
系列 车型版本 市场指导价
SPORT
潮跑Pro系列 1.5L CVT潮启版 8.18万元
1.5L CVT潮享版 8.68万元
1.5L CVT潮跑版 9.58万元
1.5L CVT潮跑Pro版 10.48万元
CROSSTAR
潮越Max系列 1.5L CVT潮越版 9.98万元
1.5L CVT潮越Max版 10.88万元
※潮跑版/潮跑Pro版/潮越版/潮越Max版，双色车身版本另付3000元，星河白车身色另付2000元
本次发布会，第四代飞度（ALL NEW FIT）贴合泛Z世代喜好，打造业内首创的3D交互游戏线上发布会，让用户以第一人称视角进入FIT VIRTUAL WORLD飞度虚拟世界，并通过收集能量球来解锁五大区域场景体验，感受汽车生活的多样乐趣。发布会上还展示了第四代飞度（ALL NEW FIT）改装体验版和无限版（MUGEN）原型车，将粉丝热情推至高潮。
第四代飞度（ALL NEW FIT）上市发布活动
在延续飞度（FIT）品牌文化及核心价值基础上，第四代飞度（ALL NEW FIT）搭载全新进化的地球梦科技1.5L四缸发动机，并采用全新设计语言，打造个性十足的双色外观和双色内饰，更有超大全景视野、Honda SENSING（安全超感）系统等高价值装备加持，超级价值全面激发，助力消费者实现多元乐趣的用车生活。
作为本田全球战略车型，飞度（FIT）以极致高标准打造，传递着最纯粹的本田精神。进入国内16年，每一代飞度（FIT）都以高于级别市场基准的高价值，掀起A0级市场全新风潮，至今已吸引超120万粉丝的喜爱。
在飞度（FIT）品牌历史中，它创造了无数个神话，屡次蝉联级别市场的销量、口碑冠军。凭借标杆级价值，飞度（FIT）稳居中国A0级轿车市场的销量冠军，2019年实现销量超11万辆，排名细分市场No.1，成为唯一一款年销破10万辆的A0级轿车。多年的品牌沉淀与优异产品价值，也让飞度（FIT）成为级别市场的“保值率之王”，在2020上半年《中国汽车保值率报告》的榜单中，再以绝对优势斩获细分榜单的No.1。进化到第四代，飞度（FIT）面世就自带光芒，产品品质更为精进。在2020日本新车质量研究IQS排名中，Honda品牌荣获第一，飞度（FIT）也从激烈的竞争中脱颖而出，斩获细分市场No.1，以高品质产品魅力赢得年轻用户喜爱。
飞度（FIT）荣获国产小型轿车保值率榜单No.1
不仅以高价值赢得销量与口碑，更以专属的精神文化成就年轻人的信仰。对于众多粉丝而言，飞度（FIT）是“热血青春”与“梦想”的代名词，陪伴他们逐梦青春。如此年轻且富有激情的飞度（FIT），被年轻人奉为“信仰之光”。
面向国内市场，第四代飞度（ALL NEW FIT）带着飞度（FIT）品牌的本心，带着本田的热血与高性能，为助力年轻人实现青春梦想而来。它不仅要做年轻人追求高品质生活的“梦想座驾”，更要与年轻人共创这个时代的独特汽车文化，共绘美好汽车生活蓝图。
针对当代年轻人寻求舒适、放松、治愈等生活方式的潜在需求，第四代飞度（ALL NEW FIT）从原点出发，以“用之美”为开发理念，在承继“超跑DNA”的同时，兼具实用性与美感享受，进一步丰富人们的日常生活。
第四代飞度（ALL NEW FIT）采用全新设计语言，带来SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列，各提供6种外观颜色和4种黑顶双色选择，更有双色内饰设计，极大满足用户个性用车需求。
两大系列风格各异，拥有专属的“潮”能力。SPORT潮跑Pro系列拥有蜂窝状酷黑的前格栅与独特环形LED前大灯，组合出潮帅新生的前脸，结合动感饱满的尾部设计，大有“潮”动全场的气势。CROSSTAR潮越Max系列则拥有新潮灵动的前脸，前格栅更为立体动感，且车身适用轮拱饰条并匹配大尺寸轮胎，彰显跨界个性。
SPORT潮跑Pro系列
CROSSTAR潮越Max系列
全面扩张视野舒适性，第四代飞度（ALL NEW FIT）对前立柱做了极细化处理，结合两幅方向盘，整体营造出愉悦的超大视野。值得一提的是，当发生碰撞时，极细前立柱不承受能量负荷，而是传递至后方的A柱，充分保障用车安全性。
超大全景视野
第四代飞度（ALL NEW FIT）全系搭载7英寸全彩色TFT液晶屏，并标配一键启动、大灯延时关闭功能，部分派生还搭载有自动远近光、自动大灯等功能，CROSSTAR潮越Max系列更独享8英寸DA屏幕，多元丰富价值一触即发。
延续“超跑”基因，第四代飞度（ALL NEW FIT）搭载全面进化的“地球梦科技”1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最高功率达96kW，最大扭矩达155N·m，而最低综合工况油耗仅5.2L，且全面符合国6排放标准。搭配M-CVT变速箱，新车能爆发源源不断的强劲动力，实现碾压同级的加速性能。
1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机
第四代飞度（ALL NEW FIT）的行驶性能也做了优化调校。通过油门全开加速时的升档控制和Honda独有的G-Design Shift控制技术，实现线性的加速感受，带来更具高级感的行驶体验；配备刹车操作降档控制技术，帮助驾驶者调节至符合行驶需求的发动机转速。“强悍的动力加上全面进化的行驶性能，第四代飞度将会掀起下一场‘超跑’风暴。”有媒体如此评价道。
领先的加速性能
动力有惊喜，车身更要“稳”。第四代飞度（ALL NEW FIT）打造了符合全新车型定位的车身，高强度钢使用率提高到18%，整体刚性提高了6%-13%，提升碰撞安全性能的同时，确保车身稳定。前后悬挂采用低摩擦技术，有效缓冲震动，加强行驶稳定性。
车身钢架
继续发挥“空间魔术师”的神奇作用，第四代飞度（ALL NEW FIT）通过优化踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅倾角度等措施，为驾驶者提供自由舒享的乘坐环境。时刻关注用户想法与需求，新车将储物盒设计在驾驶员触手可及的范围内，并增大行李厢下端开口，将实用性与便利性做到极致。
第四代飞度（ALL NEW FIT）的乘坐舒适性与隔音性亦有了质的飞跃。前排座椅采用Honda首发的体感舒适座椅，可达到与B级车相媲美的乘坐舒适性。CROSSTAR潮越Max系列搭载舒适性进一步提升的魔术座椅，乘坐质感犹如坐在沙发上一样舒适自在。同时，第四代飞度（ALL NEW FIT）整体隔音性能明显提升，带来更为安静享受的乘坐空间。
魔术座椅
第四代飞度（ALL NEW FIT）是A0级首次搭载Honda SENSING（安全超感）系统的车型，它采用超广角摄像头，通过技术改进，提高远距离车辆的识别性能和距离精度，实现同级无法比拟的安全性能，为驾乘者保驾护航。
除升级主动安全配置外，第四代飞度（ALL NEW FIT）还倾力改善被动安全性能。它采用Honda独有的安全气囊，可实现“更快、更长、对人更友好”的弹开过程；标配前排气囊、前排侧气囊、前排预紧式ELR安全带、前排安全带未系提醒，在部分版本还配置侧气帘与后排安全带提醒，最大化提高乘员安全意识。
Honda独有的安全气囊
凭借动感灵活的车身、出色的动力操控、低于同级的改装成本，飞度（FIT）吸引了大批改装迷的目光，超高的可玩可改性也让其在改装界拥有不可撼动的地位。
第四代飞度（ALL NEW FIT）全面进化动力，不仅延续超跑级动力，更带来进化的行驶性能，加之车身刚性的再度提高，其可改性可谓是又上升了一个层次。发布会上，第四代飞度（ALL NEW FIT）带来了潮流酷炫的改装体验版，让更多改装迷看到它飙升的改装潜力，亦焕发出改装“生态圈”的全新活力。此外，发布会还展示了第四代飞度（ALL NEW FIT）无限版（MUGEN）原型车，搭载个性丰富套件，释放出无限生活乐趣。
年轻于心的泛Z世代，理念更为先进，既关注汽车的个性与运动，也注重舒适价值，希望汽车能带来个性多样的乐趣体验。
为与年轻群体同频共振，第四代飞度（ALL NEW FIT）升级营销手法，提出“Z圈营销”概念，以新潮有趣的语言与他们沟通。从亮相起，第四代飞度（ALL NEW FIT）以重磅彩蛋方式登场，两大系列格外吸睛；后又以巡展的形式与年轻人近距离“面基”；上市发布会更首创互动性与创意性十足的大型3D虚拟世界FIT VIRTUAL WORLD，让用户自由探索飞度（FIT）的品牌价值。
FIT VIRTUAL WORLD
通过一系列贴合泛Z世代个性的营销举措，第四代飞度（ALL NEW FIT）逐步向年轻消费者释放出其超级价值，让他们看到汽车生活的无限可能。接下来，第四代飞度（ALL NEW FIT）将继续开展更多前沿有趣的营销活动，与年轻人探索无限生活乐趣。
第四代飞度（ALL NEW FIT）的上市，是飞度（FIT）品牌历史的重要里程碑，标志着飞度（FIT）以全面焕新的形象迈入新的发展阶段。作为广汽本田品牌年轻化的代表车型之一，第四代飞度（ALL NEW FIT）还肩负着扩大广汽本田年轻用户基盘的使命。同时，它展露出制霸级别市场的强悍实力，将凭借全面革新的标杆价值，大力提振A0级轿车市场“士气”。
以初心之光照亮梦想之路，第四代飞度（ALL NEW FIT）将继续保持飞度（FIT）品牌的本心，主动担负起推进广汽本田品牌年轻化与提振级别市场信心的使命，呈现年轻向上的力量，并不断焕发产品高价值，助力每个年轻于心的消费者开启个性多元的乐趣生活，逐梦热血未来！
第四代飞度（ALL NEW FIT）市场指导价
系列 车型版本 市场指导价
SPORT
潮跑Pro系列 1.5L CVT潮启版 8.18万元
1.5L CVT潮享版 8.68万元
1.5L CVT潮跑版 9.58万元
1.5L CVT潮跑Pro版 10.48万元
CROSSTAR
潮越Max系列 1.5L CVT潮越版 9.98万元
1.5L CVT潮越Max版 10.88万元
※潮跑版/潮跑Pro版/潮越版/潮越Max版，双色车身版本另付3000元，星河白车身色另付2000元
房贷转LPR的套路，银行不会告诉你
——
谁说房贷转LPR能省钱？你的月供为啥没变少
最近很多人反映，被央妈的降息搞晕了。直接导致降息政策看不懂，LPR房贷也不会算。
在解释这些问题之前，我们先回顾一下整个降息的时间轴：
3月30日上午，央行7天期逆回购利率下降20个基点
4月16日，央行下调MLF 利率20个基点
20日，4月LPR报价出炉，5年期LPR下降10个基点
实际上，这三个降息说的都是一件事。
举例来说，逆回购利率相当于出厂价、MLF相当于批发价、LPR就是零售价。
早在3月30日， 7天期逆回购利率大幅调降时，降息结局就已经注定。剩下的就是一层层传导下来。
所以，用贷款基准利率来判断降息与否已经不适用了。新的替代品应该是LPR——俗称银行间嘴炮利率。它的高低，是由18家大中小银行共同商议出来的结果。
LPR下调，意味着银行贷款的基础利息变低了，也就是降息，反之则是加息。
房贷利率转成LPR后，能给购房者省多少钱？
首先，LPR利率分为1年期和5年期。99%的个人住房商业贷款，都是5年期以上的。所以房贷利率只跟随5年期LPR上下浮动。
结论是：如果商业贷款100，30年等额本息。LPR每下降10个基点（0.1%），我们每个月的房贷就可以少还60块，30年总计少还两万多。以此类推。
但值得注意的是，并非LPR一降，房贷就能立马减负。
具体能省多少，还取决于两个重要选项：首先是转不转LPR？其次是重定价日怎么选？
举个例子：隔壁老王2017年买了房，贷款100万 25年还清。老王原先的房贷利率为5.39%，即贷款基准利率上浮10%。
4.9%x(1+10%)=5.39%
这时，老王将面临第一个选择：转不转LPR？
如果不转LPR，那他之后的房贷利率，无论LPR涨还是跌，就会一直固定在5.39%。
如果老王觉得利率大概率下行，换LPR更划算。那么他需要在今年3—8月间，在银行App上完成转换手续。
这时，老王会面临银行的第二个套路——LPR的重定价日。
以某大行APP为例，老王会看到这样两个选项：一个是以每年1月1日为重定价日；另一个是以贷款发放对应日为重定价日。
银行间LPR每个月20日更新。但个人房贷锚定的LPR，最多只能一年一变。
大部分银行只给你两个选择，要么每年1月1日更新LPR，要么你的房贷发放日更新LPR。
一旦选定，这一年里的房贷利率就是LPR±点差，不会再变了。
以老王为例，假设他2020年3月30日转换LPR，重定价日选了每年的1月1日。
根据公式，先看点差值：
点差=原房贷利率（5.39%）- 2019年12月5年期LPR（4.80%）。所以老王的点差值为 “正59个基点”。
不高兴算点差的可以参考这张表。
点差算出来后，就固定不变了，唯一的变量就是LPR。
老王选了每年1月1日作为重定价日。假设他是在3月30日转LPR的，时间线上，1月1日已经是过去式。意味着老王要等到2021年的1月1日，才能更新LPR报价。
所以，老王今年的房贷利率，是享受不到任何优惠的，之前利率是5.39%，到年底还是5.39%，一点也没少还。只能希望来年1月的利率足够低。
再看老王的邻居老张：老张买房早，房贷打9折，只有4.41%。
吸取了老王的教训，老张在转LPR时，将选择了贷款发放日为LPR的重定价日。
假设老张之前的房贷是5月9日放款的，那么他的重定价日，就是每年5月9日。
注意，转LPR的时间点也很关键！不同银行在执行上会有区别。
咨询了一下建行的朋友，照他的说法：如果老张在4月22日转LPR，由于4月22日在5月9日之前，理论上老张最快在5月9日，就能受益于LPR的利率优惠。
5月9日对应的LPR是4月20日公布的，4.65%，刚好降了10个基点。
所以，老张转换后的房贷利率就是4.65% + 点差（-0.39%）= 4.26%。
比之前优惠了15个基点。贷款100万30年期，每月少还88元。
当然 还有一种情况，老张一直等到6月份才想起来去办转换。那么无论他选1月1日，还是5月9日，都得等到明年才能生效，今年的贷款还维持原样，一点也不会少还。
总结一下：如果你正准备转LPR，想尽快享受房贷利率优惠，就不要选择1月1日。
一方面，要等到次年才生效，今年没有利率优惠。另一方面，12月、1月，往往是银行一年中资金压力最大的时候，利率相对比较高。
此外，季度末，节假日前夕，流动性压力也比较大。如果你的放款日在7月、8月，这些资金压力小的月份，就尽量不要选1月。
至于要不要转不转LPR？还真没有标准答案。
毕竟三五年里，LPR维持低位的概率还是比较大的。如果本身利率足够低，4%都不到，其实换不换也无所谓。
而LPR的长期趋势，也说不准！对那些刚买房的，还要还个二三十年贷款的。换LPR相对于不换，其实是多了一个对冲手段，平抑这几十年里利率波动的风险。
（一财出于传递商业资讯的目的刊登此文，不代表本平台观点）
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谁说房贷转LPR能省钱？你的月供为啥没变少
最近很多人反映，被央妈的降息搞晕了。直接导致降息政策看不懂，LPR房贷也不会算。
在解释这些问题之前，我们先回顾一下整个降息的时间轴：
3月30日上午，央行7天期逆回购利率下降20个基点
4月16日，央行下调MLF 利率20个基点
20日，4月LPR报价出炉，5年期LPR下降10个基点
实际上，这三个降息说的都是一件事。
举例来说，逆回购利率相当于出厂价、MLF相当于批发价、LPR就是零售价。
早在3月30日， 7天期逆回购利率大幅调降时，降息结局就已经注定。剩下的就是一层层传导下来。
所以，用贷款基准利率来判断降息与否已经不适用了。新的替代品应该是LPR——俗称银行间嘴炮利率。它的高低，是由18家大中小银行共同商议出来的结果。
LPR下调，意味着银行贷款的基础利息变低了，也就是降息，反之则是加息。
房贷利率转成LPR后，能给购房者省多少钱？
首先，LPR利率分为1年期和5年期。99%的个人住房商业贷款，都是5年期以上的。所以房贷利率只跟随5年期LPR上下浮动。
结论是：如果商业贷款100，30年等额本息。LPR每下降10个基点（0.1%），我们每个月的房贷就可以少还60块，30年总计少还两万多。以此类推。
但值得注意的是，并非LPR一降，房贷就能立马减负。
具体能省多少，还取决于两个重要选项：首先是转不转LPR？其次是重定价日怎么选？
举个例子：隔壁老王2017年买了房，贷款100万 25年还清。老王原先的房贷利率为5.39%，即贷款基准利率上浮10%。
4.9%x(1+10%)=5.39%
这时，老王将面临第一个选择：转不转LPR？
如果不转LPR，那他之后的房贷利率，无论LPR涨还是跌，就会一直固定在5.39%。
如果老王觉得利率大概率下行，换LPR更划算。那么他需要在今年3—8月间，在银行App上完成转换手续。
这时，老王会面临银行的第二个套路——LPR的重定价日。
以某大行APP为例，老王会看到这样两个选项：一个是以每年1月1日为重定价日；另一个是以贷款发放对应日为重定价日。
银行间LPR每个月20日更新。但个人房贷锚定的LPR，最多只能一年一变。
大部分银行只给你两个选择，要么每年1月1日更新LPR，要么你的房贷发放日更新LPR。
一旦选定，这一年里的房贷利率就是LPR±点差，不会再变了。
以老王为例，假设他2020年3月30日转换LPR，重定价日选了每年的1月1日。
根据公式，先看点差值：
点差=原房贷利率（5.39%）- 2019年12月5年期LPR（4.80%）。所以老王的点差值为 “正59个基点”。
不高兴算点差的可以参考这张表。
点差算出来后，就固定不变了，唯一的变量就是LPR。
老王选了每年1月1日作为重定价日。假设他是在3月30日转LPR的，时间线上，1月1日已经是过去式。意味着老王要等到2021年的1月1日，才能更新LPR报价。
所以，老王今年的房贷利率，是享受不到任何优惠的，之前利率是5.39%，到年底还是5.39%，一点也没少还。只能希望来年1月的利率足够低。
再看老王的邻居老张：老张买房早，房贷打9折，只有4.41%。
吸取了老王的教训，老张在转LPR时，将选择了贷款发放日为LPR的重定价日。
假设老张之前的房贷是5月9日放款的，那么他的重定价日，就是每年5月9日。
注意，转LPR的时间点也很关键！不同银行在执行上会有区别。
咨询了一下建行的朋友，照他的说法：如果老张在4月22日转LPR，由于4月22日在5月9日之前，理论上老张最快在5月9日，就能受益于LPR的利率优惠。
5月9日对应的LPR是4月20日公布的，4.65%，刚好降了10个基点。
所以，老张转换后的房贷利率就是4.65% + 点差（-0.39%）= 4.26%。
比之前优惠了15个基点。贷款100万30年期，每月少还88元。
当然 还有一种情况，老张一直等到6月份才想起来去办转换。那么无论他选1月1日，还是5月9日，都得等到明年才能生效，今年的贷款还维持原样，一点也不会少还。
总结一下：如果你正准备转LPR，想尽快享受房贷利率优惠，就不要选择1月1日。
一方面，要等到次年才生效，今年没有利率优惠。另一方面，12月、1月，往往是银行一年中资金压力最大的时候，利率相对比较高。
此外，季度末，节假日前夕，流动性压力也比较大。如果你的放款日在7月、8月，这些资金压力小的月份，就尽量不要选1月。
至于要不要转不转LPR？还真没有标准答案。
毕竟三五年里，LPR维持低位的概率还是比较大的。如果本身利率足够低，4%都不到，其实换不换也无所谓。
而LPR的长期趋势，也说不准！对那些刚买房的，还要还个二三十年贷款的。换LPR相对于不换，其实是多了一个对冲手段，平抑这几十年里利率波动的风险。
（一财出于传递商业资讯的目的刊登此文，不代表本平台观点）
内江惠耳听力—耳膜？耳模？你认识的字儿，都是你不知道的事儿
2020-08-17
耳膜？耳模？傻傻分不清楚！一字之差，却是完全不一样的东西。
耳膜，在大多数人的理解里其实就是鼓膜，是人耳朵内的一个椭圆形灰白色半透明的薄膜，可以将传进耳朵内的声波从声能转化为机械能。
是人耳的一个重要组成部分，它与助听器有着间接的关系（鼓膜的损伤会引起听力损失，那这时就可能需要佩戴助听器进行干预）。而耳模，却与助听器有着直接而紧密的关系。
那耳模到底是什么？它的作用是什么？什么情况下需要做耳模？耳模的类型有哪些？以上问题，惠耳听力会一 一帮您解答。
一、耳模是什么
耳模（earmold）是根据助听器使用者的耳甲腔、外耳道形状制作而成的一个声学插件。
它可以将输出声从助听器的受话器传递到外耳道及鼓膜处，是完整的助听系统中的一部分，它的质量与设计直接影响的就是助听器的使用效果。
二、耳模的作用
可能您以为耳模就只是个连接助听器出声口与耳朵耳道口的一个配件，但其实它的作用可远远不止这点哦。
1、耳模对助听器有固定的作用
在耳模出现以前，助听器与耳道的连接靠的是耳塞，根据用户耳道的大小选择不同尺寸的耳塞。
但由于助听器本身有一定重量（特别是传统的耳背式助听器），而且耳塞的尺寸不能满足每位用户，因此助听器非常容易掉落，特别是生来好动的小朋友与一些运动员。
而耳模是完全按照用户的外耳各部位的解剖位置制作而成，因此对助听器有一个非常好的固定作用，同时还提升了用户佩戴的舒适度。
2、耳模对助听器的传声作用
当听力损失比较严重，需要助听器的功率比较大时，如果只是用普通耳塞，助听器的输出声会通过外耳道泄露至麦克风，从而引起啸叫。
而耳模的封闭性较好，因此可以保证重度及重度以上听力损失用户的听声需求。
3、耳模对助听后声学特性的修正作用
耳模耳道口的长短、声孔开口的直径及通气孔的直径等都直接影响传声过程中的各个声学性能。
因此通过改变耳模的这些小细节，可以使助听器音质更好，听声更舒适。
三、耳模的分类
1、据耳模形状可分为堵耳式和非堵耳式
堵耳式耳模具体见下面表格
非堵耳式耳模，适用于轻度听损，如信号对传式（CROS式）、自由场式（Free-field）等，这类耳模在国内很少使用，因为轻度耳聋患者一般都会选择更隐蔽的耳内式助听器。
2、据耳模材料不同分为硬耳模与软耳模
一般软耳模多应用于儿童或者运动较多的人士，其优点是不会造成耳道损伤，密封性好，其缺点是会变色、老化，透气性差，一般使用1-3年需要重新制作，也比硬耳模容易引起过敏；
硬耳模佩戴舒适性高，透气性好，舒适度高，使用寿命比较长，但如果是儿童或者是运动多的人，容易引起外耳道损伤。
因此在老年人中应用较多，且密封性较软耳模差，如听损过重，有发生啸叫的可能性。
四、哪些人需要用到耳模？
一般来说，耳模适用于重度和极重度的听力损失，或者高频部分特别差的陡降型听力损失。
这些用户一般都需要大功率或者超大功率的助听器，如果只带普通的耳塞，可能会引起啸叫，影响听声。
而儿童用户，由于天性好动，耳模能使助听器更好的固定在耳朵中，防止助听器的掉落或者丢失。
而定制式助听器的用户，其外壳就是耳模了。其实耳模不仅仅应用在助听器方面，还可以成为游泳耳塞，歌手的耳返等。
五、耳模的定制过程
耳模都是需要定制的，需要验配师通过注射耳样膏进入到耳朵及耳道内，取出与用户相符合的耳样，然后根据耳样定制出专属于您的耳模，这与做定制机助听器外壳的过程是一样的。
取耳样的过程:
六、传统耳模的制作步骤：
1、取耳样
2、切、修耳样
3、耳样上蜡（使用一次成形的软耳模材料制作耳模时没有程序3.4.5.6）
4、铸阴模
5、调自凝牙托粉、抽真空（使用光固化材料制作没有此工序）
6、铸阳模（使用光固化材料制作时，直接将光固化材料倒入模具，再用紫外光照射）
7、外形修整、抛光（上光）
8、钻出声孔
9、 安装传声管
10、检查密闭、检查外观光洁度情况
七、耳模的3D打印技术
传统的耳模制作流程复杂，且每个制作耳模的师傅都会有自己的个人特性，因此近几年逐渐流行的3D打印技术也应用在了打印耳模上。
对于用户来说，取过一次耳样就能终身保存，不用一次又一次的取耳样的体验还是不错的，毕竟取耳样的过程还是有些不舒服的。
但至于两者之间制作出的成品的舒适度和功能性目前还没有相关数据来支持。据小编了解，大部分的助听器生产厂家都已经开始用3D打印技术来制作耳模。
八、耳模的市场价位
当耳模出现损坏，或者不合适、老化等，就要及时更换，否则会影响听声。换耳模都需要收取相应的费用，各厂家政策不同，部分门店也会在厂家指导价基础上做相应调整。
小编咨询了一些验配中心，价格在100-120元不等，具体请联系当地验配中心咨询。
小小的耳模，大大的作用！在您对助听器细心呵护的同时，也别忘记爱护你的耳模哦！
2020-08-17
耳膜？耳模？傻傻分不清楚！一字之差，却是完全不一样的东西。
耳膜，在大多数人的理解里其实就是鼓膜，是人耳朵内的一个椭圆形灰白色半透明的薄膜，可以将传进耳朵内的声波从声能转化为机械能。
是人耳的一个重要组成部分，它与助听器有着间接的关系（鼓膜的损伤会引起听力损失，那这时就可能需要佩戴助听器进行干预）。而耳模，却与助听器有着直接而紧密的关系。
那耳模到底是什么？它的作用是什么？什么情况下需要做耳模？耳模的类型有哪些？以上问题，惠耳听力会一 一帮您解答。
一、耳模是什么
耳模（earmold）是根据助听器使用者的耳甲腔、外耳道形状制作而成的一个声学插件。
它可以将输出声从助听器的受话器传递到外耳道及鼓膜处，是完整的助听系统中的一部分，它的质量与设计直接影响的就是助听器的使用效果。
二、耳模的作用
可能您以为耳模就只是个连接助听器出声口与耳朵耳道口的一个配件，但其实它的作用可远远不止这点哦。
1、耳模对助听器有固定的作用
在耳模出现以前，助听器与耳道的连接靠的是耳塞，根据用户耳道的大小选择不同尺寸的耳塞。
但由于助听器本身有一定重量（特别是传统的耳背式助听器），而且耳塞的尺寸不能满足每位用户，因此助听器非常容易掉落，特别是生来好动的小朋友与一些运动员。
而耳模是完全按照用户的外耳各部位的解剖位置制作而成，因此对助听器有一个非常好的固定作用，同时还提升了用户佩戴的舒适度。
2、耳模对助听器的传声作用
当听力损失比较严重，需要助听器的功率比较大时，如果只是用普通耳塞，助听器的输出声会通过外耳道泄露至麦克风，从而引起啸叫。
而耳模的封闭性较好，因此可以保证重度及重度以上听力损失用户的听声需求。
3、耳模对助听后声学特性的修正作用
耳模耳道口的长短、声孔开口的直径及通气孔的直径等都直接影响传声过程中的各个声学性能。
因此通过改变耳模的这些小细节，可以使助听器音质更好，听声更舒适。
三、耳模的分类
1、据耳模形状可分为堵耳式和非堵耳式
堵耳式耳模具体见下面表格
非堵耳式耳模，适用于轻度听损，如信号对传式（CROS式）、自由场式（Free-field）等，这类耳模在国内很少使用，因为轻度耳聋患者一般都会选择更隐蔽的耳内式助听器。
2、据耳模材料不同分为硬耳模与软耳模
一般软耳模多应用于儿童或者运动较多的人士，其优点是不会造成耳道损伤，密封性好，其缺点是会变色、老化，透气性差，一般使用1-3年需要重新制作，也比硬耳模容易引起过敏；
硬耳模佩戴舒适性高，透气性好，舒适度高，使用寿命比较长，但如果是儿童或者是运动多的人，容易引起外耳道损伤。
因此在老年人中应用较多，且密封性较软耳模差，如听损过重，有发生啸叫的可能性。
四、哪些人需要用到耳模？
一般来说，耳模适用于重度和极重度的听力损失，或者高频部分特别差的陡降型听力损失。
这些用户一般都需要大功率或者超大功率的助听器，如果只带普通的耳塞，可能会引起啸叫，影响听声。
而儿童用户，由于天性好动，耳模能使助听器更好的固定在耳朵中，防止助听器的掉落或者丢失。
而定制式助听器的用户，其外壳就是耳模了。其实耳模不仅仅应用在助听器方面，还可以成为游泳耳塞，歌手的耳返等。
五、耳模的定制过程
耳模都是需要定制的，需要验配师通过注射耳样膏进入到耳朵及耳道内，取出与用户相符合的耳样，然后根据耳样定制出专属于您的耳模，这与做定制机助听器外壳的过程是一样的。
取耳样的过程:
六、传统耳模的制作步骤：
1、取耳样
2、切、修耳样
3、耳样上蜡（使用一次成形的软耳模材料制作耳模时没有程序3.4.5.6）
4、铸阴模
5、调自凝牙托粉、抽真空（使用光固化材料制作没有此工序）
6、铸阳模（使用光固化材料制作时，直接将光固化材料倒入模具，再用紫外光照射）
7、外形修整、抛光（上光）
8、钻出声孔
9、 安装传声管
10、检查密闭、检查外观光洁度情况
七、耳模的3D打印技术
传统的耳模制作流程复杂，且每个制作耳模的师傅都会有自己的个人特性，因此近几年逐渐流行的3D打印技术也应用在了打印耳模上。
对于用户来说，取过一次耳样就能终身保存，不用一次又一次的取耳样的体验还是不错的，毕竟取耳样的过程还是有些不舒服的。
但至于两者之间制作出的成品的舒适度和功能性目前还没有相关数据来支持。据小编了解，大部分的助听器生产厂家都已经开始用3D打印技术来制作耳模。
八、耳模的市场价位
当耳模出现损坏，或者不合适、老化等，就要及时更换，否则会影响听声。换耳模都需要收取相应的费用，各厂家政策不同，部分门店也会在厂家指导价基础上做相应调整。
小编咨询了一些验配中心，价格在100-120元不等，具体请联系当地验配中心咨询。
小小的耳模，大大的作用！在您对助听器细心呵护的同时，也别忘记爱护你的耳模哦！
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