【全国首个！绍兴发布智慧快速路解决方案】
日前，“智行合一•网络大城市”智慧快速路解决方案全国首发暨自动驾驶产业发展论坛在绍兴举行。百度公司结合绍兴智慧快速路建设的场景和技术优势，在会上发布了全新的智慧快速路解决方案，以全时空跟踪、全联动管控、全生命运维、全用户触达的技术优势，协同智慧建造、智慧运营、智慧交通、车路协同、智慧检测五大智慧系统，助力数字交通时代快速路建设。
“将来绍兴市民可能出门可以非常快捷地打到无人驾驶的出租车，或者在绍兴的快速路上会看到自动驾驶的垃圾清扫、安防巡检的无人驾驶小车。”百度IDG智能交通研究院院长李琴说，在绍兴快速路的建设中，百度以打造全国首个路网级智能网联快速路为目标，致力解决市民生活息息相关的交通出行智能化需求。
今年以来，绍兴已连续开通于越快速路、越东快速路、山会高架路、绿云快速路四条智慧快速路，通车总里程超50公里，计划至明年杭州亚运会前通车达70公里。特别是今年3月份率先通车的于越快速路，成为全国首条支持高级别自动驾驶的路网级智慧快速路、数字化集成应用最齐全的智慧快速路。（浙江之声记者沈亭亭、绍兴台，综合绍兴发布）
日前，“智行合一•网络大城市”智慧快速路解决方案全国首发暨自动驾驶产业发展论坛在绍兴举行。百度公司结合绍兴智慧快速路建设的场景和技术优势，在会上发布了全新的智慧快速路解决方案，以全时空跟踪、全联动管控、全生命运维、全用户触达的技术优势，协同智慧建造、智慧运营、智慧交通、车路协同、智慧检测五大智慧系统，助力数字交通时代快速路建设。
“将来绍兴市民可能出门可以非常快捷地打到无人驾驶的出租车，或者在绍兴的快速路上会看到自动驾驶的垃圾清扫、安防巡检的无人驾驶小车。”百度IDG智能交通研究院院长李琴说，在绍兴快速路的建设中，百度以打造全国首个路网级智能网联快速路为目标，致力解决市民生活息息相关的交通出行智能化需求。
今年以来，绍兴已连续开通于越快速路、越东快速路、山会高架路、绿云快速路四条智慧快速路，通车总里程超50公里，计划至明年杭州亚运会前通车达70公里。特别是今年3月份率先通车的于越快速路，成为全国首条支持高级别自动驾驶的路网级智慧快速路、数字化集成应用最齐全的智慧快速路。（浙江之声记者沈亭亭、绍兴台，综合绍兴发布）
京东方透露：近日，由京东方牵头制定的中国电子行业标准《车用平视显示器光学性能测试方法》获工业和信息化部批准发布，成为国内 HUD（抬头显示）首个行业权威测试标准。该标准从适用范围、术语定义、测试条件、测试系统、测试方法等多维度，规定了 HUD 视场角、亮度、畸变、白平衡误差等光学性能参数的测试方法，建立了科学全面的测试流程。https://t.cn/A6XY9HN8
此举不仅填补了国内HUD产品上车标准的空白，为行业规范化发展和技术升级提供了标准支撑，同时也全面推动智能座舱解决方案的创新应用，更彰显了京东方作为全球半导体显示行业龙头企业的技术创新实力和领先的行业地位。
随着智能汽车产业快速发展，智能化和网联化成为重要趋势，全球主流汽车品牌更加注重人车互动升级，其中，在行驶安全中起到关键作用的HUD也步入发展的快车道。
在驾驶过程中，HUD能够将重要行车信息投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等信息图像，大大降低了行车过程中的安全隐患。
作为国内最早进行AR-HUD产品技术研发并快速取得突破的领军企业，京东方自2018年完成国内第一台AR-HUD实车应用以来，参与了众多车企的AR-HUD落地实践，持续推动HUD标准化、规范化制定。
2022年7月，京东方携手北汽完成国内第一台真正搭载大尺寸AR-HUD和电子外后视镜的魔方车型已正式批量供货，其AR-HUD投射面积超60英寸，拥有10° × 4°超广视场角以及15000nits超高亮度，虚像距离大于8米，以前风挡作为显示屏，将导航、ADAS、仪表等数字化信息与真实的交通路况完美融合，即使在强光照射的行车环境下也能呈现真实的显示效果，真正做到全天候全场景应用，为消费者带来了安全可靠的驾乘体验。
当前，汽车座舱正快速进入智能交互显示时代，并逐渐发展成为人们的第三生活空间。
京东方多年来持续以领先的创新显示技术和产品赋能汽车品牌，不仅在汽车仪表、中控总成、娱乐系统显示、后视镜等多个车载显示细分应用领域满足了大众需求，甚至通过柔性AMOLED显示、Mini LED、AR等显示技术赋能仪表盘、抬头显示、电子中控等产品。
此外，京东方已与小鹏、理想、上汽飞凡、阿斯顿马丁等全球百余位知名汽车品牌建立合作，提供产品与服务，并拥有覆盖全球的营销服务体系。
根据全球市场调研机构Omdia数据显示，2022年上半年京东方车载显示出货量及出货面积均跃升至全球第一，同时8英寸及以上中大尺寸车载显示面板出货量保持全球第一。
作为领先的物联网创新企业，京东方始终秉持“屏之物联”的发展战略，不断加速“显示技术+物联网应用”深度融合，全面打造“Powered by BOE”产业价值创新生态，以前瞻性技术研发与应用创新强势赋能上下游合作伙伴，推出多项引领行业技术发展方向的国际及行业标准，从技术的引领者成长为标准的制定者。
未来，京东方将持续以创新科技赋能以智慧出行为代表的各个细分应用场景，打造智慧出行新生态，推进车载显示和交互领域的产品创新，为汽车智能化升级提供一站式产品与服务，给人们带来更便捷舒适的智慧出行新体验。
此举不仅填补了国内HUD产品上车标准的空白，为行业规范化发展和技术升级提供了标准支撑，同时也全面推动智能座舱解决方案的创新应用，更彰显了京东方作为全球半导体显示行业龙头企业的技术创新实力和领先的行业地位。
随着智能汽车产业快速发展，智能化和网联化成为重要趋势，全球主流汽车品牌更加注重人车互动升级，其中，在行驶安全中起到关键作用的HUD也步入发展的快车道。
在驾驶过程中，HUD能够将重要行车信息投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等信息图像，大大降低了行车过程中的安全隐患。
作为国内最早进行AR-HUD产品技术研发并快速取得突破的领军企业，京东方自2018年完成国内第一台AR-HUD实车应用以来，参与了众多车企的AR-HUD落地实践，持续推动HUD标准化、规范化制定。
2022年7月，京东方携手北汽完成国内第一台真正搭载大尺寸AR-HUD和电子外后视镜的魔方车型已正式批量供货，其AR-HUD投射面积超60英寸，拥有10° × 4°超广视场角以及15000nits超高亮度，虚像距离大于8米，以前风挡作为显示屏，将导航、ADAS、仪表等数字化信息与真实的交通路况完美融合，即使在强光照射的行车环境下也能呈现真实的显示效果，真正做到全天候全场景应用，为消费者带来了安全可靠的驾乘体验。
当前，汽车座舱正快速进入智能交互显示时代，并逐渐发展成为人们的第三生活空间。
京东方多年来持续以领先的创新显示技术和产品赋能汽车品牌，不仅在汽车仪表、中控总成、娱乐系统显示、后视镜等多个车载显示细分应用领域满足了大众需求，甚至通过柔性AMOLED显示、Mini LED、AR等显示技术赋能仪表盘、抬头显示、电子中控等产品。
此外，京东方已与小鹏、理想、上汽飞凡、阿斯顿马丁等全球百余位知名汽车品牌建立合作，提供产品与服务，并拥有覆盖全球的营销服务体系。
根据全球市场调研机构Omdia数据显示，2022年上半年京东方车载显示出货量及出货面积均跃升至全球第一，同时8英寸及以上中大尺寸车载显示面板出货量保持全球第一。
作为领先的物联网创新企业，京东方始终秉持“屏之物联”的发展战略，不断加速“显示技术+物联网应用”深度融合，全面打造“Powered by BOE”产业价值创新生态，以前瞻性技术研发与应用创新强势赋能上下游合作伙伴，推出多项引领行业技术发展方向的国际及行业标准，从技术的引领者成长为标准的制定者。
未来，京东方将持续以创新科技赋能以智慧出行为代表的各个细分应用场景，打造智慧出行新生态，推进车载显示和交互领域的产品创新，为汽车智能化升级提供一站式产品与服务，给人们带来更便捷舒适的智慧出行新体验。
#威马# 智能化时代里，纯电轿车该有的形态，威马用M7作了回答
不知道大家有没有感觉最近这几年“智能”成为了一个相当高热度的话题？小到手机、家居，如今大到汽车都不断往智能靠拢。那什么是智能汽车？智能纯电是什么形态，看到威马M7一切都有了答案。
智能座舱、智能驾驶、智能车联成为一辆聪明的车的标配功能。从结构上来看，它颠覆了传统的汽车结构，不再是底盘、发动机、变速器的组合，而是通过一个能搭载车载传感器、控制器、执行器的架构，建立起一辆汽车的神经网络。所以在M7身上光固态激光雷达就配备3颗，另外还搭载了7 个 800 万像素高清摄像头，4 个环视摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达， 1 个定位模块，共同形成了360°全方位融合感知网络。软件上威马M7配备了4颗Orin-X顶级自动驾驶芯片，最大算力高达1016TOPS，软件和硬件的共同加持下，让威马M7达到全场景覆盖智能化用车。基于此，算法在高算力芯片的加持下，使车能够与人、车、路、云端进行信息交换，并具备环境感知和智能决策、系统控制的能力，能和用户更好地互动。此外，i-Rota超级旋钮，使得用户能够轻松实现不同场景下不同功能的控制。自主研发的i-Surf点阵屏设计，除了可以显示车辆信息之外，还可以展现用户自定义的动画。
据悉，威马M7将在今年内量产上市，对于智能纯电轿车有幻想的，可以期待一下了。
不知道大家有没有感觉最近这几年“智能”成为了一个相当高热度的话题？小到手机、家居，如今大到汽车都不断往智能靠拢。那什么是智能汽车？智能纯电是什么形态，看到威马M7一切都有了答案。
智能座舱、智能驾驶、智能车联成为一辆聪明的车的标配功能。从结构上来看，它颠覆了传统的汽车结构，不再是底盘、发动机、变速器的组合，而是通过一个能搭载车载传感器、控制器、执行器的架构，建立起一辆汽车的神经网络。所以在M7身上光固态激光雷达就配备3颗，另外还搭载了7 个 800 万像素高清摄像头，4 个环视摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达， 1 个定位模块，共同形成了360°全方位融合感知网络。软件上威马M7配备了4颗Orin-X顶级自动驾驶芯片，最大算力高达1016TOPS，软件和硬件的共同加持下，让威马M7达到全场景覆盖智能化用车。基于此，算法在高算力芯片的加持下，使车能够与人、车、路、云端进行信息交换，并具备环境感知和智能决策、系统控制的能力，能和用户更好地互动。此外，i-Rota超级旋钮，使得用户能够轻松实现不同场景下不同功能的控制。自主研发的i-Surf点阵屏设计，除了可以显示车辆信息之外，还可以展现用户自定义的动画。
据悉，威马M7将在今年内量产上市，对于智能纯电轿车有幻想的，可以期待一下了。
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