2020年和2021年的#复活节#假期都受到了新冠疫情带来的严重影响。在当时的情况下，很少有人会考虑来一场远途旅行。而今年已经有很多迹象预示了一种“新常态”：那就是复活节出行潮再次涌现。机场的承载量已经饱和，预计各种交通拥堵也会发生。简而言之：人们对旅行的期待正卷土重来。大家最喜爱的旅行目的地是：德国、荷兰、丹麦、意大利和西班牙。
预计在为期两周的复活节假期期间，仅柏林的勃兰登堡机场就将迎来近一百万乘客。同样，复活节后的一个礼拜乘客人数也会进一步增加。勃兰登堡机场负责人Massenbach表示：“航空和旅游业需要更多的员工。当前最紧迫的事是招聘和培训新员工。我们很高兴服务更多的乘客，这也从另一个角度展示了一种新常态的到来。”
在德国，新冠确诊人数自上个月中旬创下纪录后，再次大幅下降。人们的日常生活也已逐渐恢复正常。
预计在为期两周的复活节假期期间，仅柏林的勃兰登堡机场就将迎来近一百万乘客。同样，复活节后的一个礼拜乘客人数也会进一步增加。勃兰登堡机场负责人Massenbach表示：“航空和旅游业需要更多的员工。当前最紧迫的事是招聘和培训新员工。我们很高兴服务更多的乘客，这也从另一个角度展示了一种新常态的到来。”
在德国，新冠确诊人数自上个月中旬创下纪录后，再次大幅下降。人们的日常生活也已逐渐恢复正常。
东风跟五菱哪个更好？用菱智PLUS对比征程，才知道什么是差距
棋逢对手，说起来算是一件幸运的事情，但如果两者之间会产生竞争的话，或许又会让人发出既生瑜何生亮的感叹。譬如今天要跟各位车友聊的两款车：五菱征程和菱智PLUS旅行版，都是5米级长的大号MPV，也都是国产大厂出品，质量更令人信服，很明显它们就是相互竞争的对手，而且对于用户来说，还必须得在它们之间做出选择，那它们之间到底谁更值得选择呢？
首先，从价格来看，五菱征程售价区间是7.58-9.08万，而菱智PLUS旅行版售价区间则是9.99-11.19万，如果只是从价格来看的话，显然五菱征程有着2万多的优势，毕竟它的价格更加亲民。那么，价格更低的它，是不是就说明它在产品力方面会略逊一筹呢？咱们接着往下看：
外观上，菱智PLUS旅行版和五菱征程都有着各自的特色。其中菱智PLUS旅行版看起来就很有商务范儿，高挑的车身造型，搭配上略显硬派的设计，透露出不俗的气场，看点十足。稍微有些可惜的是，车门两侧清晰可见的滑轨破坏了车身外观的整体感，看起来有些低端了。
五菱征程整车外观看起来同样非常大气，家族式的设计语言，结合五菱红标后极具辨识度。同时新车外观也使用了比较硬派的设计处理，看起来也是跟菱智PLUS旅行版如出一辙。只是五菱征程侧面的滑轨采用了隐藏式设计，因此视觉上看起来确实会比菱智PLUS旅行版更高级一些。
看完外观，继续来看两车最重要的空间表现。从数据来看，菱智PLUS旅行版具有车身长宽高5140*1920*1920mm，轴距为3198mm，而五菱征程长宽高则是5150*1840*1910mm，轴距为3180mm。两者相比，菱智PLUS旅行版在数据上更有优势一些，但在空间及座椅布局方面，实则五菱征程更具优势。
菱智PLUS旅行版全系车型提供了7/9座两种选择，而五菱征程则是具有7/8/9座以及两座封窗版可选，无论你的需求的载人还是拉货，征程都能够满足。特别是它的两座封窗版车型，内部容积更是超过了5000L，拉货能力堪比一台小货车了。换言之，若是论谁能契合更多的用车场景，五菱征程肯定是更具话语权。
不过，菱智PLUS旅行版的座椅布局也有一定优势，该车顶配车型的第二排座椅，支持选装旋转调节。选装该功能后，菱智PLUS旅行版的第二排座椅就能够360度旋转，二三排的乘客能实现面对面沟通和交流，如果是远途出行的话，毫无疑问这样的功能更有优势。
至于动力部分，菱智PLUS旅行版搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，这台发动机具有最大功率133马力，最大扭矩200牛米，匹配的是6挡手动变速箱。动力输出来看，属实算不上强劲，对于这样一款大空间七/九座车而言，甚至有小马拉大车的嫌疑。
五菱征程搭载的则是1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛米，匹配的也是6挡手动变速箱。从数据来看，这款发动机动力输出肯定要比菱智PLUS旅行版的2.0L发动机更强。如果真是全家出行的话，动力更强肯定信心更足，在这方面五菱征程确实更值得认可。
综合对比下来，其实能够看出菱智PLUS旅行版跟五菱征程的区别。从产品力出发，菱智PLUS旅行版车如其名，它更像是为旅行的用户提供一款空间宽敞、座椅灵活度较高的车型；而五菱征程，则更加注重其综合性，它提供的封窗版、7/8/9座版车型可选就能说明一切。但如果真要二选一的话，五菱征程其实是更值得入手的。而这不仅仅是因为它的价格更低，还因为它在空间多样化和动力上都有优势。如果是你的话，你会怎么选呢？
棋逢对手，说起来算是一件幸运的事情，但如果两者之间会产生竞争的话，或许又会让人发出既生瑜何生亮的感叹。譬如今天要跟各位车友聊的两款车：五菱征程和菱智PLUS旅行版，都是5米级长的大号MPV，也都是国产大厂出品，质量更令人信服，很明显它们就是相互竞争的对手，而且对于用户来说，还必须得在它们之间做出选择，那它们之间到底谁更值得选择呢？
首先，从价格来看，五菱征程售价区间是7.58-9.08万，而菱智PLUS旅行版售价区间则是9.99-11.19万，如果只是从价格来看的话，显然五菱征程有着2万多的优势，毕竟它的价格更加亲民。那么，价格更低的它，是不是就说明它在产品力方面会略逊一筹呢？咱们接着往下看：
外观上，菱智PLUS旅行版和五菱征程都有着各自的特色。其中菱智PLUS旅行版看起来就很有商务范儿，高挑的车身造型，搭配上略显硬派的设计，透露出不俗的气场，看点十足。稍微有些可惜的是，车门两侧清晰可见的滑轨破坏了车身外观的整体感，看起来有些低端了。
五菱征程整车外观看起来同样非常大气，家族式的设计语言，结合五菱红标后极具辨识度。同时新车外观也使用了比较硬派的设计处理，看起来也是跟菱智PLUS旅行版如出一辙。只是五菱征程侧面的滑轨采用了隐藏式设计，因此视觉上看起来确实会比菱智PLUS旅行版更高级一些。
看完外观，继续来看两车最重要的空间表现。从数据来看，菱智PLUS旅行版具有车身长宽高5140*1920*1920mm，轴距为3198mm，而五菱征程长宽高则是5150*1840*1910mm，轴距为3180mm。两者相比，菱智PLUS旅行版在数据上更有优势一些，但在空间及座椅布局方面，实则五菱征程更具优势。
菱智PLUS旅行版全系车型提供了7/9座两种选择，而五菱征程则是具有7/8/9座以及两座封窗版可选，无论你的需求的载人还是拉货，征程都能够满足。特别是它的两座封窗版车型，内部容积更是超过了5000L，拉货能力堪比一台小货车了。换言之，若是论谁能契合更多的用车场景，五菱征程肯定是更具话语权。
不过，菱智PLUS旅行版的座椅布局也有一定优势，该车顶配车型的第二排座椅，支持选装旋转调节。选装该功能后，菱智PLUS旅行版的第二排座椅就能够360度旋转，二三排的乘客能实现面对面沟通和交流，如果是远途出行的话，毫无疑问这样的功能更有优势。
至于动力部分，菱智PLUS旅行版搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，这台发动机具有最大功率133马力，最大扭矩200牛米，匹配的是6挡手动变速箱。动力输出来看，属实算不上强劲，对于这样一款大空间七/九座车而言，甚至有小马拉大车的嫌疑。
五菱征程搭载的则是1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛米，匹配的也是6挡手动变速箱。从数据来看，这款发动机动力输出肯定要比菱智PLUS旅行版的2.0L发动机更强。如果真是全家出行的话，动力更强肯定信心更足，在这方面五菱征程确实更值得认可。
综合对比下来，其实能够看出菱智PLUS旅行版跟五菱征程的区别。从产品力出发，菱智PLUS旅行版车如其名，它更像是为旅行的用户提供一款空间宽敞、座椅灵活度较高的车型；而五菱征程，则更加注重其综合性，它提供的封窗版、7/8/9座版车型可选就能说明一切。但如果真要二选一的话，五菱征程其实是更值得入手的。而这不仅仅是因为它的价格更低，还因为它在空间多样化和动力上都有优势。如果是你的话，你会怎么选呢？
网友实拍济南飞三亚航班，偌大的机舱只有几位乘客，很多座位空置。
突然极少人坐飞机了！其实真的没必要担心，也没必要跟风，要知道远途出行几乎只有飞机一个选项！
3月25日，网友拍摄的济南至三亚航班，一架飞机目测只有四五个人，几乎相当于包机了，除了受季节影响，最主要还是受东航坠毁飞机影响吧？
但客观的看，长途出行也只有飞机一种交通工具了，济南到北京可以乘高铁，但济南到三亚呢？到乌鲁木齐呢？所以人们出远门是离不开飞机的！
况且，目前各航空公司都在进行大检查，目前坐飞机反而是最安全的！
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