马自达在2019年3月的投资者报告中宣布了直列六缸发动机的开发。现在，这种动力装置将过几个月搭载在一辆新车型上，暂时给出的讯息是美版CX-90。在官方给出的宣传图中可看到“...LINE 6”字样。
目前关于马自达直列六缸机的详细讯息不是很多。据报道，以汽油机为主的车型排量为3.0，根据早期的讯息透露这款机子似乎是涡轮增压发动机。
除此还有3.3升涡轮柴油发动机车型，输出228马力 / 500牛米。接着就是混合动力版本的车型，251马力 / 550牛米。
在最近的CX-90的简短新闻稿中，马自达证实这款SUV将于2023年1月首次亮相。目前还不清楚这款车是否会在拉斯维加斯CES展上展示。
据报道，马自达打算在使用新的后轮驱动平台的车型上安装这些直列六缸发动机。据称，新的马自达6也会这么做。它本该在今年上半年上市，但没有实现。甚至有传言称，马自达与丰田以及雷克萨斯共享这些技术。马自达表示，这款直列6缸发动机可能是最后一款纯燃油机。他们通过MX-30在电动车领域迈出了一小步。
截至2022年10月，马自达在美国的全年销量为240710辆，比2021年同期的292732辆下降了17.8%。按照车系阵容，CX-90 会取代CX-9，这款跨界车在2022年前10个月交付了26860辆，与去年同期的31172辆相比下降了13.8%。
在欧洲，马自达最近推出了仅后驱的CX-80。这是CX-60的三排座车款。而美国市场是CX-70和CX-90。
目前关于马自达直列六缸机的详细讯息不是很多。据报道，以汽油机为主的车型排量为3.0，根据早期的讯息透露这款机子似乎是涡轮增压发动机。
除此还有3.3升涡轮柴油发动机车型，输出228马力 / 500牛米。接着就是混合动力版本的车型，251马力 / 550牛米。
在最近的CX-90的简短新闻稿中，马自达证实这款SUV将于2023年1月首次亮相。目前还不清楚这款车是否会在拉斯维加斯CES展上展示。
据报道，马自达打算在使用新的后轮驱动平台的车型上安装这些直列六缸发动机。据称，新的马自达6也会这么做。它本该在今年上半年上市，但没有实现。甚至有传言称，马自达与丰田以及雷克萨斯共享这些技术。马自达表示，这款直列6缸发动机可能是最后一款纯燃油机。他们通过MX-30在电动车领域迈出了一小步。
截至2022年10月，马自达在美国的全年销量为240710辆，比2021年同期的292732辆下降了17.8%。按照车系阵容，CX-90 会取代CX-9，这款跨界车在2022年前10个月交付了26860辆，与去年同期的31172辆相比下降了13.8%。
在欧洲，马自达最近推出了仅后驱的CX-80。这是CX-60的三排座车款。而美国市场是CX-70和CX-90。
5G毫米波拥有频率资源丰富、带宽极大、易与波束赋形技术结合、可实现极低时延、可支持密集化部署、可进行高精度定位、集成度高等多项优势，能够充分释放5G的全部潜能。附5G全面商用背后的关键技术包括：毫米波(mmWave)，大规模天线(massive MIMO)，网络虚拟化（NFV）/切片，改进的OFDM调制方式，Polar码，边缘计算，C-RAN等……
几个月前，在工信部“新时代工业和信息化发展”系列新闻发布会第二场上，无线电管理局副局长徐波分别就5G、车联网问题答记者问。
徐波指出，为满足5G商用部署需要，工信部发布《2100MHz频段5G移动通信系统基站射频技术要求（试行）》和《5G系统直放站射频技术要求（试行）》，保障5G系统与其他无线电业务系统兼容共存。印发《关于加强和规范2400MHz、5100MHz和5800MHz频段无线电管理有关事宜的通知》，确保无线局域网、蓝牙、不停车收费等无线电系统与5G、北斗、车联网等频率兼容共用。
后续，工信部将立足产业现状，分阶段出台5G毫米波频段频率使用规划；并根据基础电信运营企业需求，推动2G、3G向5G频率重耕，提高频谱资源使用效率。加强与有关国家和国际组织的双多边合作交流，协调2023年世界无线电通信大会（WRC-23）重点议题立场，持续推动相关频段5G/6G频率划分全球或区域协调一致。
此外，徐波还表示，将进一步强化频谱资源对车联网产业和应用发展的支撑作用，支持有条件的地区和重点高速公路开展车联网技术试验和规模部署。同时，不断加强与世界各国就车联网频率使用的交流合作，密切关注5G-V2X车联网国际标准化进程，适时开展5G-V2X频率使用规划研究，推动当前LTE-V2X技术体制与未来5G-V2X协调发展。
一，政策解读：
从带宽来看，6GHz频段以下的LTE最大可用带宽仅为100MHz，这意味着数据速率最高只能满足1Gbps的下行，但毫米波频段移动应用最大带宽达到了400MHz，传输速度达到10Gbps甚至更多。
其次，从频谱资源看，毫米波频段更为丰富。前期通信领域的快速发展，使得30GHz内的频谱资源几乎快消耗殆尽，几乎全球运营商都正在面临频谱资源短缺问题，LTE与5G的冲突愈发明显。
最重要的就是，毫米波技术是未来卫星通信的一个重点，以空联网（IoS）为例，其利用中低轨卫星网实现全球无死角高速覆盖，正在成为继物联网之后的一个新的研究热点，欧美等发达国家已经开始规划和部署高速空联网。未来为了支撑如此高的吞吐率和吉比特每秒量级的数据传输，大带宽的毫米波通信技术成为首选！
二，相关标的：
1，和而泰(一般般)
子公司铖昌科技掌握微波毫米波核心技术，在微波毫米波射频T/R芯片方面拥有自主设计、研发等核心竞争力，在该领域除极少数国防重点院所之外唯一掌握该项技术的民营企业，也是唯一在相关领域承担重大国家专项研发的民营高新技术企业。铖昌科技是目前国内唯一有能力规模量产模拟相控阵雷达T/R芯片组件的民营企业，且公司是唯一能够量产第二代相控阵芯片的国内公司。
铖昌依托自身在IC领域的核心技术能力，攻克了模拟相控阵雷达T/R芯片组件核心技术问题，有效解决了模拟相控阵雷达T/R 芯片组件小型化和高成本问题，使有源相控阵雷达在我国大规模推广应用成为现实，铖昌科技的创始人郁教授是铖昌科技的首席科学家，多个国家重大专项和电子领域专家组组长。
铖昌科技的主要T/R组件包括GaAs功率放大器芯片、GaAs低噪声放大器芯片、GaAs多功能芯片、CMOS多功能芯片、数控移相器芯片、数控衰减器芯片以及GaN宽带大功率芯片等。公司TR组件已经批量应用于军用相控阵雷达相关型号的装备上。
2，环旭电子(没兴趣)
封装天线（AiP）是针对毫米波应用的主流方案，今年三星S105G版本已经搭载高通的AiP组件，明年苹果5G手机将大概率搭载面向毫米波的AiP。目前单颗AiP价格在20美金的水平，单机将搭载2-3颗AiP，虽然未来规模效应将显著降低成本，但结合市场需求量，AiP新增市场将成为毫米波商用条线的投资亮点。
AiP产品包括射频芯片以及被动元 器件，并通过SiP技术进行封装，预期该环节的成本占比接近30-40%。环旭电子作为SiP龙头企业，将受益于AiP商用。
3，华正新材(马马虎虎)
毫米波（30—300GHz）决定覆铜板基材必须是高频覆铜板才能满足频段要求，毫米波需要更多的宏基站，进而加大高频高速覆铜板的需求；MassiveMIMO技术的引入，意味着天线振子、馈电网络系统将使用更多的高频覆铜板。其中侧天线单元数量将达到32/64/128/256根或更多，将刺激高频覆铜板需求加速释放。
华为目前已经拜托对美国供应商的依赖，主动削减从Rogers购买高频材料，给予华正新材、中英科技等能够生产对标Rogers的厂商国产替代的空间。
4，金发科技(勉强将就)
毫米波频段内介电常数低、损耗小，在110GHz的全部射频范围能保持恒定的介电常数，LCP在5G高频时代有望取代聚酰亚胺（PI）成为天线主流基材，目前全球LCP产能7.6万吨/年，80%集中在美日两国，公司现有3000吨LCP产能，已进入国内主要客户供应链，在建3000吨LCP材料2020年8月已经投产。
5，其实可以放宽思维，毫米波全面商业化的大维度看全局，不需要单单看手机
三，附国产毫米波雷达芯片公司：
1.加特兰微电子科技（上海）有限公司
加特兰微电子致力于应用在汽车辅助及自动驾驶、安检成像、智能家居等领域的77GHz CMOS工艺毫米波雷达芯片的研发。2017年，该公司发布了第一代77GHz毫米波雷达射频单芯片。2019年3月，发布第二代CMOS毫米波雷达芯片SoC-ALPS系列。Alps系列芯片集成了高速ADC、完整的雷达信号处理baseband以及高性能的CPU核。目前，加特兰微电子在全球已与90多家客户展开合作。
2.杭州岸达科技有限公司
杭州岸达科技成立于2016年7月，从事77GHz CMOS毫米波雷达单芯片IC设计、研发及销售，为无人机、汽车、工业控制等行业提供毫米波雷达全面的射频前端解决方案和雷达模组开发及销售。2019年2月，岸达科技发布了77GHz CMOS毫米波雷达芯片ADT2001，是全球首款基于CMOS工艺,采用相控阵系统架构,单颗芯片集成16通道的车载77GHz CMOS毫米波雷达芯片。
3.厦门意行半导体科技有限公司（中国宝安为大股东）
厦门意行半导体成立于2010年，是国内最早从事民用毫米波雷达射频前端集成电路产品开发及提供雷达解决方案的企业。2018年11月意行半导体正式发布了一颗24GHz、一发四收、收发一体的毫米波雷达单芯片SG24TR14 MMIC。目前，该公司已经量产SG24T1/SG24R1套片和SG24TR12一发两收集成单芯片，产品在车载产业、无人机、智能交通、安防以及消费电子等多个产业有较好的应用。
4.清能华波（北京）科技有限公司
清能华波成立于2010年，专注车载与工业毫米波雷达技术研究与应用。目前，该公司已经完成了毫米波雷达全集成核心芯片的研发，并逐步进入产业化进程，其毫米波雷达核心芯片将会在未来3-5年之内逐步实现部分自主可控。
5.北京微度芯创科技有限责任公司
北京微度芯创科技成立于2017年，专注研发具有高集成度的毫米波雷达传感器芯片以及相关应用场景的解决方案，其产品的应用范围包含汽车电子、智能交通、安检以及工业控制领域。目前，该公司已经获得天使轮融资，融资金额未公开。
6.上海矽杰微电子有限公司
矽杰微电子的前身是上海微技术工业研究院的RFIC部门，2016年开始独立运营。目前，该公司已经开发了具有自主知识产权的高度集成24GHz雷达SoC SRK1202A，该芯片集成了小数分频锁相环和收发机。26位小数分频可实现赫兹级分频精度，支持FSK、FMCW、LMFSK等多种调制模式，同时具有优异的射频性能。
7.北京晟德微集成电路科技有限公司
晟德微集成电路成立于2018年9月，是一家汽车芯片研发商，主要为汽车提供77GHz以上的毫米波雷达接收机芯片。目前，该公司自研的FMCW雷达TRX已经完成了第一版芯片流片，可覆盖76—81GHz波段。
8.问智微电子有限公司
问智微电子2014年在南京成立，主要从事微波毫米波系统级芯片（SoC）的研制和开发，应用领域包括雷达和无线通讯等行业。其芯片研发方向主要包括：毫米波雷达、通讯、成像等SoC芯片，微波/毫米波相控多功能SoC芯片，超宽带芯片。
9.江苏微远芯微系统技术有限公司
江苏微远芯微系统2015年12月成立，主要从事毫米波雷达的芯片及微系统产品研发、生产、销售和服务，具备全部的毫米波单芯片设计能力，具备芯片设计及相关信号处理的足够的技术积累和相关IP。该公司与华天科技(昆山)电子合作开发的毫米波雷达芯片硅基扇出型封装获得成功，其产品封装良率大于98%，已进入小批量生产阶段。
10.东南大学毫米波国家重点实验室
东南大学毫米波国家重点实验室，致力于毫米波频谱资源的开发利用研究。该实验室拥有先进完善的微波毫米波测试设备，其实验仪器设备固定资产超过4000万元，拥有从L波段到W波段完整的信号参数、网络参数、天线及电磁散射特性的测试设备。在国际权威刊物上发表了一系列论文，并提交了40多项发明专利申请。 https://t.cn/A6XY9HN8
几个月前，在工信部“新时代工业和信息化发展”系列新闻发布会第二场上，无线电管理局副局长徐波分别就5G、车联网问题答记者问。
徐波指出，为满足5G商用部署需要，工信部发布《2100MHz频段5G移动通信系统基站射频技术要求（试行）》和《5G系统直放站射频技术要求（试行）》，保障5G系统与其他无线电业务系统兼容共存。印发《关于加强和规范2400MHz、5100MHz和5800MHz频段无线电管理有关事宜的通知》，确保无线局域网、蓝牙、不停车收费等无线电系统与5G、北斗、车联网等频率兼容共用。
后续，工信部将立足产业现状，分阶段出台5G毫米波频段频率使用规划；并根据基础电信运营企业需求，推动2G、3G向5G频率重耕，提高频谱资源使用效率。加强与有关国家和国际组织的双多边合作交流，协调2023年世界无线电通信大会（WRC-23）重点议题立场，持续推动相关频段5G/6G频率划分全球或区域协调一致。
此外，徐波还表示，将进一步强化频谱资源对车联网产业和应用发展的支撑作用，支持有条件的地区和重点高速公路开展车联网技术试验和规模部署。同时，不断加强与世界各国就车联网频率使用的交流合作，密切关注5G-V2X车联网国际标准化进程，适时开展5G-V2X频率使用规划研究，推动当前LTE-V2X技术体制与未来5G-V2X协调发展。
一，政策解读：
从带宽来看，6GHz频段以下的LTE最大可用带宽仅为100MHz，这意味着数据速率最高只能满足1Gbps的下行，但毫米波频段移动应用最大带宽达到了400MHz，传输速度达到10Gbps甚至更多。
其次，从频谱资源看，毫米波频段更为丰富。前期通信领域的快速发展，使得30GHz内的频谱资源几乎快消耗殆尽，几乎全球运营商都正在面临频谱资源短缺问题，LTE与5G的冲突愈发明显。
最重要的就是，毫米波技术是未来卫星通信的一个重点，以空联网（IoS）为例，其利用中低轨卫星网实现全球无死角高速覆盖，正在成为继物联网之后的一个新的研究热点，欧美等发达国家已经开始规划和部署高速空联网。未来为了支撑如此高的吞吐率和吉比特每秒量级的数据传输，大带宽的毫米波通信技术成为首选！
二，相关标的：
1，和而泰(一般般)
子公司铖昌科技掌握微波毫米波核心技术，在微波毫米波射频T/R芯片方面拥有自主设计、研发等核心竞争力，在该领域除极少数国防重点院所之外唯一掌握该项技术的民营企业，也是唯一在相关领域承担重大国家专项研发的民营高新技术企业。铖昌科技是目前国内唯一有能力规模量产模拟相控阵雷达T/R芯片组件的民营企业，且公司是唯一能够量产第二代相控阵芯片的国内公司。
铖昌依托自身在IC领域的核心技术能力，攻克了模拟相控阵雷达T/R芯片组件核心技术问题，有效解决了模拟相控阵雷达T/R 芯片组件小型化和高成本问题，使有源相控阵雷达在我国大规模推广应用成为现实，铖昌科技的创始人郁教授是铖昌科技的首席科学家，多个国家重大专项和电子领域专家组组长。
铖昌科技的主要T/R组件包括GaAs功率放大器芯片、GaAs低噪声放大器芯片、GaAs多功能芯片、CMOS多功能芯片、数控移相器芯片、数控衰减器芯片以及GaN宽带大功率芯片等。公司TR组件已经批量应用于军用相控阵雷达相关型号的装备上。
2，环旭电子(没兴趣)
封装天线（AiP）是针对毫米波应用的主流方案，今年三星S105G版本已经搭载高通的AiP组件，明年苹果5G手机将大概率搭载面向毫米波的AiP。目前单颗AiP价格在20美金的水平，单机将搭载2-3颗AiP，虽然未来规模效应将显著降低成本，但结合市场需求量，AiP新增市场将成为毫米波商用条线的投资亮点。
AiP产品包括射频芯片以及被动元 器件，并通过SiP技术进行封装，预期该环节的成本占比接近30-40%。环旭电子作为SiP龙头企业，将受益于AiP商用。
3，华正新材(马马虎虎)
毫米波（30—300GHz）决定覆铜板基材必须是高频覆铜板才能满足频段要求，毫米波需要更多的宏基站，进而加大高频高速覆铜板的需求；MassiveMIMO技术的引入，意味着天线振子、馈电网络系统将使用更多的高频覆铜板。其中侧天线单元数量将达到32/64/128/256根或更多，将刺激高频覆铜板需求加速释放。
华为目前已经拜托对美国供应商的依赖，主动削减从Rogers购买高频材料，给予华正新材、中英科技等能够生产对标Rogers的厂商国产替代的空间。
4，金发科技(勉强将就)
毫米波频段内介电常数低、损耗小，在110GHz的全部射频范围能保持恒定的介电常数，LCP在5G高频时代有望取代聚酰亚胺（PI）成为天线主流基材，目前全球LCP产能7.6万吨/年，80%集中在美日两国，公司现有3000吨LCP产能，已进入国内主要客户供应链，在建3000吨LCP材料2020年8月已经投产。
5，其实可以放宽思维，毫米波全面商业化的大维度看全局，不需要单单看手机
三，附国产毫米波雷达芯片公司：
1.加特兰微电子科技（上海）有限公司
加特兰微电子致力于应用在汽车辅助及自动驾驶、安检成像、智能家居等领域的77GHz CMOS工艺毫米波雷达芯片的研发。2017年，该公司发布了第一代77GHz毫米波雷达射频单芯片。2019年3月，发布第二代CMOS毫米波雷达芯片SoC-ALPS系列。Alps系列芯片集成了高速ADC、完整的雷达信号处理baseband以及高性能的CPU核。目前，加特兰微电子在全球已与90多家客户展开合作。
2.杭州岸达科技有限公司
杭州岸达科技成立于2016年7月，从事77GHz CMOS毫米波雷达单芯片IC设计、研发及销售，为无人机、汽车、工业控制等行业提供毫米波雷达全面的射频前端解决方案和雷达模组开发及销售。2019年2月，岸达科技发布了77GHz CMOS毫米波雷达芯片ADT2001，是全球首款基于CMOS工艺,采用相控阵系统架构,单颗芯片集成16通道的车载77GHz CMOS毫米波雷达芯片。
3.厦门意行半导体科技有限公司（中国宝安为大股东）
厦门意行半导体成立于2010年，是国内最早从事民用毫米波雷达射频前端集成电路产品开发及提供雷达解决方案的企业。2018年11月意行半导体正式发布了一颗24GHz、一发四收、收发一体的毫米波雷达单芯片SG24TR14 MMIC。目前，该公司已经量产SG24T1/SG24R1套片和SG24TR12一发两收集成单芯片，产品在车载产业、无人机、智能交通、安防以及消费电子等多个产业有较好的应用。
4.清能华波（北京）科技有限公司
清能华波成立于2010年，专注车载与工业毫米波雷达技术研究与应用。目前，该公司已经完成了毫米波雷达全集成核心芯片的研发，并逐步进入产业化进程，其毫米波雷达核心芯片将会在未来3-5年之内逐步实现部分自主可控。
5.北京微度芯创科技有限责任公司
北京微度芯创科技成立于2017年，专注研发具有高集成度的毫米波雷达传感器芯片以及相关应用场景的解决方案，其产品的应用范围包含汽车电子、智能交通、安检以及工业控制领域。目前，该公司已经获得天使轮融资，融资金额未公开。
6.上海矽杰微电子有限公司
矽杰微电子的前身是上海微技术工业研究院的RFIC部门，2016年开始独立运营。目前，该公司已经开发了具有自主知识产权的高度集成24GHz雷达SoC SRK1202A，该芯片集成了小数分频锁相环和收发机。26位小数分频可实现赫兹级分频精度，支持FSK、FMCW、LMFSK等多种调制模式，同时具有优异的射频性能。
7.北京晟德微集成电路科技有限公司
晟德微集成电路成立于2018年9月，是一家汽车芯片研发商，主要为汽车提供77GHz以上的毫米波雷达接收机芯片。目前，该公司自研的FMCW雷达TRX已经完成了第一版芯片流片，可覆盖76—81GHz波段。
8.问智微电子有限公司
问智微电子2014年在南京成立，主要从事微波毫米波系统级芯片（SoC）的研制和开发，应用领域包括雷达和无线通讯等行业。其芯片研发方向主要包括：毫米波雷达、通讯、成像等SoC芯片，微波/毫米波相控多功能SoC芯片，超宽带芯片。
9.江苏微远芯微系统技术有限公司
江苏微远芯微系统2015年12月成立，主要从事毫米波雷达的芯片及微系统产品研发、生产、销售和服务，具备全部的毫米波单芯片设计能力，具备芯片设计及相关信号处理的足够的技术积累和相关IP。该公司与华天科技(昆山)电子合作开发的毫米波雷达芯片硅基扇出型封装获得成功，其产品封装良率大于98%，已进入小批量生产阶段。
10.东南大学毫米波国家重点实验室
东南大学毫米波国家重点实验室，致力于毫米波频谱资源的开发利用研究。该实验室拥有先进完善的微波毫米波测试设备，其实验仪器设备固定资产超过4000万元，拥有从L波段到W波段完整的信号参数、网络参数、天线及电磁散射特性的测试设备。在国际权威刊物上发表了一系列论文，并提交了40多项发明专利申请。 https://t.cn/A6XY9HN8
【发生故障受理响应仅需15分钟！#成都全市有431个小区给电梯买了保险#】
成都市住宅小区大约有超过10万台电梯，日常生活中，电梯是否安全，是否有长效的维修机制，一直是小区居民心系的大问题。2019年起，成都首创电梯“保险+服务”模式，针对10年以上老旧电梯，在小区业主表决同意的前提下，可使用小区维修资金购买“电梯维修险”，故障受理响应仅需15分钟。
记者今天从成都市住建局获悉，截止2022年10月，成都全市购买“电梯维修险”的投保小区已累计达到431个、电梯10252台，22个行政区域全覆盖。其中，双流区、温江区、武侯区均超800台，成华区超700台，天府新区超600台。
仅今年三季度，成都就新增投保小区92个，电梯1762台，处理电梯故障维修报案1831笔，而支付赔款金额达到了741.1万元。
记者了解到，今年三季度，保险公司对“电梯维修险”在保项目进行维保巡查共计201次，发现维保问题1874项，要求维保单位在维保周期内整改1613项，整改完成率86%。截止2022年10月，对在保项目累计维保巡查1128次，共计发现问题14393项，维保周期内整改13057项，整改完成率90.71%。（记者：赵超 图片来源：成都住建）
成都市住宅小区大约有超过10万台电梯，日常生活中，电梯是否安全，是否有长效的维修机制，一直是小区居民心系的大问题。2019年起，成都首创电梯“保险+服务”模式，针对10年以上老旧电梯，在小区业主表决同意的前提下，可使用小区维修资金购买“电梯维修险”，故障受理响应仅需15分钟。
记者今天从成都市住建局获悉，截止2022年10月，成都全市购买“电梯维修险”的投保小区已累计达到431个、电梯10252台，22个行政区域全覆盖。其中，双流区、温江区、武侯区均超800台，成华区超700台，天府新区超600台。
仅今年三季度，成都就新增投保小区92个，电梯1762台，处理电梯故障维修报案1831笔，而支付赔款金额达到了741.1万元。
记者了解到，今年三季度，保险公司对“电梯维修险”在保项目进行维保巡查共计201次，发现维保问题1874项，要求维保单位在维保周期内整改1613项，整改完成率86%。截止2022年10月，对在保项目累计维保巡查1128次，共计发现问题14393项，维保周期内整改13057项，整改完成率90.71%。（记者：赵超 图片来源：成都住建）
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