量子计算：科学家设计出了新型离子阱量子计算机！
根据美国光学学会报道，来自美国杜克大学和马里兰大学的研究者设计出了全新的完全连接 32-量子位捕获离子量子计算机（离子阱量子计算机）寄存器，向开发实用量子计算机迈出了重要一步。
大型离子阱量子计算机的计算性能一直受到多种因素限制，其中包括背景分子碰撞导致的离子链破坏、驱动逻辑门的激光束不稳定性，以及来自捕获电极的电场噪声等。此次，研究团队通过将离子捕获在振动极小的闭环低温恒温器（4K）内部的局部超高真空罩中，消除了环境中残留分子碰撞而引起的量子位链的干扰，并强烈抑制了来自捕集阱表面的异常加热。同时，研究人员使用了光子晶体光纤来连接拉曼光学系统的各个部分，设计和实现了一种新的光学系统，从根本上消除了机械和热的不稳定性，为离子阱量子计算机创建了一站式的激光装置。#木木西里# #科研# #量子计算# #量子力学# #科学#

对于开关电源的可靠性，从以下几个方面进行设计：

（1）选用高质量的器件：器件本身的质量是根本，高质量的器件才有可能组成高质量的开关电源。选用正规，信誉好的品牌的器件是设计高可靠性产品的第一步。

（2）严格满足器件的规格及降额要求：每个器件都有其规格，绝不可超规格使用。同时为了保证系统的寿命和失效率，还需要有一定的降额。

（3）完善测试项目：设计阶段的测试是验证产品可靠性的重要步骤。测试要尽量模拟实际应用工况。对于户外用电源，由于可能会遭受雷击，那么雷击，浪涌测试就非常关键。

#军事战役# 涡扇9发动机28年才定型，英国留了一手，涡扇15有望扬眉吐气。

作为我国自主研发的第一款战斗轰炸机，歼轰-7可以说在国际上也拥有一定的知名度。不同于现在开始大批量装备的歼-16战斗机，歼轰-7的技术性能并不算特别突出，严格意义上来说这是一款采用了四代机技术制造的三代半战斗机，尤其是改进型号歼轰-7A也被外界认为是一款准四代战斗机。而截至到目前，歼轰-7战机一共装备了270架，其中歼轰-7A的数量更是超过了200架。在歼-16战机尚未大规模普及的情况下，歼轰-7A依然会是空军和海军航空兵的主力战机之一，承担对陆和对海攻击能力，预计可以服役到2040年左右。

在上个世纪70年代，我国就开始了歼轰-7的研发计划。当时因为同西方国家的关系非常密切，也使得我国可以获得一部分先进的航空技术和资料，来提升国产战斗机的研发计划。在完成歼轰-7的气动设计之后，便开始考虑战机的发动机。当时有两款发动机可以选择分别是国内沈阳发动机公司研制的WS-6和英国劳斯莱斯公司研发的斯贝MK202发动机。虽然这款发动机属于上个世纪60年代的技术，但是在当时来看依然很先进。而为了降低研发风险，歼轰-7确定采用了进口的发动机，毕竟WS-6当时依然还处于研发阶段，性能能否达到预期还不确定。

我国其实早在上个世纪60年代就是开始尝试研制涡扇发动机，但是因为技术储备不足和工业基础薄弱，研发的脚步迟缓许多。而为了保证我国航空技术的发展，周总理在某次航空产品质量座谈会上指出，必须加强航空发动机的设计制造水平。最终在1975年12月，我国耗资5亿英镑采购了英国入MK-202发动机技术以及生产资料，这也算是我国第一次向西方国家采购发动机及生产技术。不过非常尴尬的是，在英国零部件支持下我国组装的发动机得到了英国的认可，但是我国却无法按照英国的标准来生产相关零部件，即使生产出来的零部件组装发动机的性能也没有达到预期的标准，在引进10年后，我国才算是解决了铸造发动机压缩机叶片段等工艺。

在不久之后，英国中断技术宣布合同中止，可能考虑到以后还要合作，于是在退役F-4M战斗机的时候将数台尚未达到使用寿命的发动机以废铁的价格出售给我国，也算是帮了最后一个忙。我国之所以会陷入这个困局主要是有两个原因，第一，自身工业基础薄弱，制造业能力达到预期要求。第二，英国在转让技术的时候并没有对发动机的研制经验和目标进行讲述，只是只是提供给这种发动机的仿制技术和资料。

对于发动机为什么要这样设计和发动机如何设计并没有告知，这也意味着即使我国成功仿制了斯贝MK202发动机，但是在下一代发动机上依然还是要找英国人来买，因为我们根本不知道该如何研发和设计。从1975年引进到2002年正式全面国产，涡扇-9的定型时间长达27年。这个时间在不少人看来都很长，但是意义却非常重大。这是我国第一款成功仿制的西方发动机，毕竟他们的生产工艺和技术标准可不少那么好达到的。其次，通过WS-9发动机的研发，也为国产WS-10发动机提供了一定的技术帮助和数据参考。现在我国独立研发的大推力涡扇发动机WS-15预计会在2022年左右首飞测试，也希望这款发动机可以实现大突破，让中国人也能在航空领域扬眉吐气。