【中国首个电动汽车换电安全标准通过审查】#汽车资讯# #车云快讯# #电动汽车#
日前，汽标委电动车辆分标委在深圳组织召开2020年标准审查会，由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的GB/T 《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过了审查，标准的制定将为换电电动车行业的健康安全发展提供指导。
GB/T 《电动汽车换电安全要求》将整车、换电系统、换电电池包、换电机构、换电接口等关键要素作为研究对象，充分分析换电过程及车辆行驶过程中潜在的失效模式，确定换电车辆的一般安全要求、整车安全要求及系统部件安全要求，并提出相应的试验检测方法。
日前，汽标委电动车辆分标委在深圳组织召开2020年标准审查会，由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的GB/T 《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过了审查，标准的制定将为换电电动车行业的健康安全发展提供指导。
GB/T 《电动汽车换电安全要求》将整车、换电系统、换电电池包、换电机构、换电接口等关键要素作为研究对象，充分分析换电过程及车辆行驶过程中潜在的失效模式，确定换电车辆的一般安全要求、整车安全要求及系统部件安全要求，并提出相应的试验检测方法。
驾驶模式对车辆性能和控制策略的影响
驾驶模式对制动扭矩控制的影响
一般而言，驾驶模式仅影响驱动扭矩控制，对于制动扭矩控制没有直接约束关联（见图5）。近期，在中国汽研新能源汽车测评工作中发现，对于当前某些新型纯电动车也存在驾驶模式对制动扭矩控制的影响，表现为进行了不同Pedal MAP的设置（见图6）。在考虑满足制动安全性的前提下，针对制动性能和制动感受，也根据不同驾驶模式（风格）进行了一定的策略偏向。
驾驶模式主要影响整车的驱动扭矩控制，包括不同意图下扭矩标定值和瞬态条件下扭矩转移路径，从而更多体现为整车动力性的差异（也有影响制动扭矩控制的情况）。
驾驶模式对制动扭矩控制的影响
一般而言，驾驶模式仅影响驱动扭矩控制，对于制动扭矩控制没有直接约束关联（见图5）。近期，在中国汽研新能源汽车测评工作中发现，对于当前某些新型纯电动车也存在驾驶模式对制动扭矩控制的影响，表现为进行了不同Pedal MAP的设置（见图6）。在考虑满足制动安全性的前提下，针对制动性能和制动感受，也根据不同驾驶模式（风格）进行了一定的策略偏向。
驾驶模式主要影响整车的驱动扭矩控制，包括不同意图下扭矩标定值和瞬态条件下扭矩转移路径，从而更多体现为整车动力性的差异（也有影响制动扭矩控制的情况）。
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