#诗画江南活力浙江# #共富龙游行#
9月29日，衢州市四省边际交通物流桥头堡攻坚大会暨重大交通项目集中开工开通仪式举行。龙游县在分会场以视频连线方式参加。在全力打造四省边际交通物流桥头堡攻坚行动正式启动后，龙游县举行了351国道龙游横山至开化华埠段公路工程（龙游段）通车仪式。县委副书记、县长李芝伟，县人大常委会主任舒畅，县政协主席吴剑锋，县委常委、常务副县长吴浩等参加。
“区域发展，交通先行。”李芝伟指出，重大交通工程既是深化开放协作的“大动脉”，也是群众热切期盼的“共富路”。351国道龙游段作为龙游县近年来一次性建设规模最大、投资最大的政府投资项目，是龙游县北部地区的重要疏运公路，承载着推动山区跨越式发展，助推陆海统筹和共同富裕战略的重要使命。
李芝伟强调
近年来，龙游始终坚持大干项目，干大项目，衢江沿江公路、灵山江沿江公路、龙游港互通及通道工程等一批重大交通基础项目相继落地，528国道十里铺至上圩头段改建工程、龙游港区桥头江作业区二期、共同富裕交通项目等前期项目扎实推进。此次351国道龙游段顺利通车，更是凝聚了351国道全体建设者和参与者的辛勤汗水和全力付出，充分展现了龙游交通的担当。下步，龙游县将乘势而上，以建设全市乃至全省重要交通枢纽为目标，全方位构龙游综合交通运输体系，以交通先导推动共同富裕先行。
现场，龙游县人民政府还与龙游新北园区开发集团有限公司签订了龙游县临港物流园区战略合作、招商引资产业项目。
项目起点位于龙游志棠与建德交界处，终点位于尖山垄水库南侧与衢江交界处，项目设有大桥5座、中桥7座，渡槽改建1座，涵洞165道，本标段全长约24.8公里，主线及连接线路基宽度均为24.5米，总投资13.84亿元。公路设计时速80公里/小时，双向四车道。
351国道龙游段项目作为龙游北部地区的重要疏运公路，建成后，将进一步缓解龙游县东西向交通拥挤的现状，增强龙游交通地位，成为推动区域运输一体化发展的重要枢纽，串联龙游北部乡镇经济，带动乡村振兴和旅游发展，对构建龙游综合交通运输体系有着重要意义。
9月29日，衢州市四省边际交通物流桥头堡攻坚大会暨重大交通项目集中开工开通仪式举行。龙游县在分会场以视频连线方式参加。在全力打造四省边际交通物流桥头堡攻坚行动正式启动后，龙游县举行了351国道龙游横山至开化华埠段公路工程（龙游段）通车仪式。县委副书记、县长李芝伟，县人大常委会主任舒畅，县政协主席吴剑锋，县委常委、常务副县长吴浩等参加。
“区域发展，交通先行。”李芝伟指出，重大交通工程既是深化开放协作的“大动脉”，也是群众热切期盼的“共富路”。351国道龙游段作为龙游县近年来一次性建设规模最大、投资最大的政府投资项目，是龙游县北部地区的重要疏运公路，承载着推动山区跨越式发展，助推陆海统筹和共同富裕战略的重要使命。
李芝伟强调
近年来，龙游始终坚持大干项目，干大项目，衢江沿江公路、灵山江沿江公路、龙游港互通及通道工程等一批重大交通基础项目相继落地，528国道十里铺至上圩头段改建工程、龙游港区桥头江作业区二期、共同富裕交通项目等前期项目扎实推进。此次351国道龙游段顺利通车，更是凝聚了351国道全体建设者和参与者的辛勤汗水和全力付出，充分展现了龙游交通的担当。下步，龙游县将乘势而上，以建设全市乃至全省重要交通枢纽为目标，全方位构龙游综合交通运输体系，以交通先导推动共同富裕先行。
现场，龙游县人民政府还与龙游新北园区开发集团有限公司签订了龙游县临港物流园区战略合作、招商引资产业项目。
项目起点位于龙游志棠与建德交界处，终点位于尖山垄水库南侧与衢江交界处，项目设有大桥5座、中桥7座，渡槽改建1座，涵洞165道，本标段全长约24.8公里，主线及连接线路基宽度均为24.5米，总投资13.84亿元。公路设计时速80公里/小时，双向四车道。
351国道龙游段项目作为龙游北部地区的重要疏运公路，建成后，将进一步缓解龙游县东西向交通拥挤的现状，增强龙游交通地位，成为推动区域运输一体化发展的重要枢纽，串联龙游北部乡镇经济，带动乡村振兴和旅游发展，对构建龙游综合交通运输体系有着重要意义。
【宝坻站全新亮相 京唐京滨计划年内通车 轨道上的京津冀加速跑】俗话说得好，高铁一开，黄金万两。
作为京津冀协同发展的三个重点领域之一，交通以“先行官”的姿态成为了这一国家战略的重要突破口之一。这其中，“轨道上的京津冀”近年来的快速发展最令人关注。随着三地通路沿着高铁铁轨逐渐铺就，协同发展之路越走越宽。
前不久，经过一年多的施工奋战，备受关注的京唐城际宝坻站站房项目已建设完毕。日前，记者走进了这座有“坻上飞举”之称的枢纽车站一睹真容，并了解京唐城际、京滨城际等铁路项目的最新建设情况。
走进宝坻站北广场，车站的全貌尽收眼底。“车站站房设计体现了‘坻上飞举、古城新韵’的概念，还汲取了中国古典建筑‘起翘’‘飞檐’的手法，形成上升寓意的立面造型，寓意宝坻站提升城市活力，激发地方经济繁荣。”中国铁路北京局集团有限公司宝坻站站长姜达说。
作为新建京唐铁路中间站，也是京唐、京滨及规划津承铁路的经停枢纽站，宝坻站位于潮白河南侧、津围公路与津蓟铁路之间。车站采用3条铁路共站设计，规划总规模为4台10线，一小时高峰客容量为1500人。
进入一楼候车大厅，记者发现车站内部的设计也颇具宝坻特色，不仅棚顶设计有潮白河的水文图样，部分立柱顶端也刻有“宝坻”的篆体字样。环顾四周，综合服务中心的白色问询台已装饰一新；自动售票机前，验收人员正对设备进行着最后调试；显示大屏、安检设备也已到位，随时准备“上岗”。
“目前，站房整体建设已经全部完成的宝坻站内，正紧张地进行着最后的收尾工作。这几天，我们在给电梯、灯具、闸机、自助售取票机这些设备进行调试检修。”中铁四局京唐铁路宝坻站技术主管程红涛介绍，“为方便旅客出行，车站还有不少人性化设计，比如站房内设有4个‘无障碍卫生间’，提供给残疾人、儿童等使用；还设计有母婴室、爱心座椅、军人座椅、无障碍电梯等。”
姜达告诉记者，目前，宝坻站人员筹备、职工培训等工作已基本到位，正在为全线开通运行做最后准备。“宝坻区拥有广济寺、潮白河国家湿地公园等旅游资源，宝坻站可辐射到京津中关村科技城、国家计量检测科学研究院、津侨小镇（侨文化）等多个商圈。相信随着高铁带来的交通便利，将进一步带动宝坻区人员流动，促进区域经济发展。”
与宝坻站同步，京唐城际、京滨城际铁路也已进入联调联试阶段，计划今年年内建成通车。目前，线路的人员筹备、职工培训、客运设备设施等已基本准备到位，正在为全线开通运行做最后的冲刺。京唐城际、京滨城际开通运行后，将进一步完善和优化区域及全国路网布局，为助力京津冀协同发展提供重要支撑和保障。
中国铁路北京局集团有限公司客运部车站科吴宝辉表示，京唐城际起点为北京城市副中心站，终点为唐山站。开通初期，由北京站始发终到，北京城市副中心站预计将于2024年底完工。京滨城际起点为宝坻站，终点为滨海西站，初期开通宝坻至北辰段。两条线路开通运营后，计划开行动车组列车，具体开行对数正在铺画运行图。
“2022年是我市高铁城际建设丰收年。”市交通运输委铁建处副处长许顺国说，“京唐城际、京滨城际宝坻至北辰段建成通车后，北京、天津之间将增加一条高速城际通道。2023年津兴城际也将建成通车，天津西站至北京大兴国际机场将实现36分钟通达。届时，将形成4条高铁城际通北京的布局。今年，我市还将开工建设京滨城际北辰至滨海新区段、津潍高铁，加快构建我市与北京、雄安及周边区域‘527’高铁城际网布局，打造京津雄半小时通勤圈、京津冀主要城市1小时交通圈。” 本报记者 万红
背景链接
近年来，京津冀地区铁路建设发展取得显著成效。截至2022年8月底，京津冀三省市铁路营业里程达10848公里，其中高铁2369公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖京津冀所有地级市，为京津冀协同发展提供有力支撑。
即将建成通车的京唐城际和京滨城际是京津冀协同发展国家战略的重要交通支撑，是京津冀城际交通网的重要组成部分。
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，设计时速350公里/小时。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。京唐城际铁路是京津冀地区城际轨道交通网的骨干线路，经通燕联络线与京哈线衔接，经唐滦联络线与津秦高铁衔接，是以城际客流为主、同时承担部分中长途跨线客流运输功能的高速铁路。
京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，设计时速250公里/小时，宝坻南至北辰段基础设施预留进一步提速至350公里/小时条件。全线共设置车站4座，分别为宝坻站、北辰站、天津机场站、滨海西站。
截至2021年，我市铁路总里程1368公里，铁路运营里程密度全国第一，高铁城际里程310公里，基本实现京津雄0.5小时至1小时通达，初步形成津秦客专、津保高铁为横向，京沪高铁、京津城际铁路为纵向的“十字”形布局，以及天津站、天津西站、天津南站、滨海西站等“三主多辅”客运枢纽布局，实现了京津之间半小时通达，京津冀主要城市之间1至2小时通达。
https://t.cn/A6o7tZNG
作为京津冀协同发展的三个重点领域之一，交通以“先行官”的姿态成为了这一国家战略的重要突破口之一。这其中，“轨道上的京津冀”近年来的快速发展最令人关注。随着三地通路沿着高铁铁轨逐渐铺就，协同发展之路越走越宽。
前不久，经过一年多的施工奋战，备受关注的京唐城际宝坻站站房项目已建设完毕。日前，记者走进了这座有“坻上飞举”之称的枢纽车站一睹真容，并了解京唐城际、京滨城际等铁路项目的最新建设情况。
走进宝坻站北广场，车站的全貌尽收眼底。“车站站房设计体现了‘坻上飞举、古城新韵’的概念，还汲取了中国古典建筑‘起翘’‘飞檐’的手法，形成上升寓意的立面造型，寓意宝坻站提升城市活力，激发地方经济繁荣。”中国铁路北京局集团有限公司宝坻站站长姜达说。
作为新建京唐铁路中间站，也是京唐、京滨及规划津承铁路的经停枢纽站，宝坻站位于潮白河南侧、津围公路与津蓟铁路之间。车站采用3条铁路共站设计，规划总规模为4台10线，一小时高峰客容量为1500人。
进入一楼候车大厅，记者发现车站内部的设计也颇具宝坻特色，不仅棚顶设计有潮白河的水文图样，部分立柱顶端也刻有“宝坻”的篆体字样。环顾四周，综合服务中心的白色问询台已装饰一新；自动售票机前，验收人员正对设备进行着最后调试；显示大屏、安检设备也已到位，随时准备“上岗”。
“目前，站房整体建设已经全部完成的宝坻站内，正紧张地进行着最后的收尾工作。这几天，我们在给电梯、灯具、闸机、自助售取票机这些设备进行调试检修。”中铁四局京唐铁路宝坻站技术主管程红涛介绍，“为方便旅客出行，车站还有不少人性化设计，比如站房内设有4个‘无障碍卫生间’，提供给残疾人、儿童等使用；还设计有母婴室、爱心座椅、军人座椅、无障碍电梯等。”
姜达告诉记者，目前，宝坻站人员筹备、职工培训等工作已基本到位，正在为全线开通运行做最后准备。“宝坻区拥有广济寺、潮白河国家湿地公园等旅游资源，宝坻站可辐射到京津中关村科技城、国家计量检测科学研究院、津侨小镇（侨文化）等多个商圈。相信随着高铁带来的交通便利，将进一步带动宝坻区人员流动，促进区域经济发展。”
与宝坻站同步，京唐城际、京滨城际铁路也已进入联调联试阶段，计划今年年内建成通车。目前，线路的人员筹备、职工培训、客运设备设施等已基本准备到位，正在为全线开通运行做最后的冲刺。京唐城际、京滨城际开通运行后，将进一步完善和优化区域及全国路网布局，为助力京津冀协同发展提供重要支撑和保障。
中国铁路北京局集团有限公司客运部车站科吴宝辉表示，京唐城际起点为北京城市副中心站，终点为唐山站。开通初期，由北京站始发终到，北京城市副中心站预计将于2024年底完工。京滨城际起点为宝坻站，终点为滨海西站，初期开通宝坻至北辰段。两条线路开通运营后，计划开行动车组列车，具体开行对数正在铺画运行图。
“2022年是我市高铁城际建设丰收年。”市交通运输委铁建处副处长许顺国说，“京唐城际、京滨城际宝坻至北辰段建成通车后，北京、天津之间将增加一条高速城际通道。2023年津兴城际也将建成通车，天津西站至北京大兴国际机场将实现36分钟通达。届时，将形成4条高铁城际通北京的布局。今年，我市还将开工建设京滨城际北辰至滨海新区段、津潍高铁，加快构建我市与北京、雄安及周边区域‘527’高铁城际网布局，打造京津雄半小时通勤圈、京津冀主要城市1小时交通圈。” 本报记者 万红
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近年来，京津冀地区铁路建设发展取得显著成效。截至2022年8月底，京津冀三省市铁路营业里程达10848公里，其中高铁2369公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖京津冀所有地级市，为京津冀协同发展提供有力支撑。
即将建成通车的京唐城际和京滨城际是京津冀协同发展国家战略的重要交通支撑，是京津冀城际交通网的重要组成部分。
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，设计时速350公里/小时。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。京唐城际铁路是京津冀地区城际轨道交通网的骨干线路，经通燕联络线与京哈线衔接，经唐滦联络线与津秦高铁衔接，是以城际客流为主、同时承担部分中长途跨线客流运输功能的高速铁路。
京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，设计时速250公里/小时，宝坻南至北辰段基础设施预留进一步提速至350公里/小时条件。全线共设置车站4座，分别为宝坻站、北辰站、天津机场站、滨海西站。
截至2021年，我市铁路总里程1368公里，铁路运营里程密度全国第一，高铁城际里程310公里，基本实现京津雄0.5小时至1小时通达，初步形成津秦客专、津保高铁为横向，京沪高铁、京津城际铁路为纵向的“十字”形布局，以及天津站、天津西站、天津南站、滨海西站等“三主多辅”客运枢纽布局，实现了京津之间半小时通达，京津冀主要城市之间1至2小时通达。
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#洛阳24小时# 【洛阳古墓博物馆明天正式开馆！】为全面推动“东方博物馆之都”双提升，助力数字化博物馆建设，提升改造后的洛阳古墓博物馆（河南古代壁画馆）将于29日正式开馆，洛阳市将再添一处文旅“打卡地”。
下沉式景观庭院、古香古色水榭休憩区、多媒体沉浸式互动平台……提升后的洛阳古墓博物馆不仅有颜值更有内涵。28日，记者进行提前打探。
馆藏丰富，呈现更多墓葬文化
洛阳古墓博物馆位于洛阳市北部的邙山之巅，是我国唯一以历代墓葬实物为展品、系统反映古代墓葬发展变化的专题性博物馆。经过提升改造后，该馆建筑面积增加至2万余平方米，按照展陈内容分为“葬制大观——洛阳历代古墓集萃”“洛阳北魏帝王陵”“砖画青史——馆藏宋金雕砖展”等3个部分，其中“葬制大观——洛阳历代古墓集萃”展陈了《此岸彼岸——古代墓葬文化展》《河洛遗冢——洛阳典型墓葬陈列》《地府千秋——河南古墓壁画大观》等3个展览。
当日，记者在现场看到，该馆增设扶梯和直梯，游客可由电梯进入下沉景观庭院来到序厅。序厅展出了《此岸彼岸——古代墓葬文化展》，利用图片、文物、模型、多媒体检索四位一体的展陈方式，展示了近些年洛阳重大考古发现，通过古代墓葬产生、发展、演变，解读不同时期墓葬中建筑、壁画、雕塑、器物、装饰、铭文背后的文化意义；《洛阳北魏帝王陵》集中展示北魏洛阳时期帝陵的陵寝制度以及景陵背后精彩的北魏故事；《砖画青史——馆藏宋金雕砖展》展出106块宋金雕砖，系统反映中原地区宋金时期人们的世俗生活和精神追求。
其中，在“葬制大观——洛阳历代古墓集萃”部分展出的《河洛遗冢——洛阳典型墓葬陈列》将原有陈列中的九个朝代25座古代墓葬，按照时代顺序分为青阳古冢、荆棘铜驼、烟云邙岭和古墓丹青等4个篇章，讲述洛阳古代墓葬的演变发展以及墓葬中蕴藏的时代信息和文物故事，为游客营造出沉浸式感官体验；《地府千秋——河南古墓壁画大观》共展出河南地区从两汉至民国时期古代壁画18组65幅，游客可以了解更多墓葬文化。
想要参观的游客可在29日13时以后，通过洛阳古墓博物馆微信公众号票务预约通道预约参观。
墓葬展区与壁画展区巧妙连接
檐体建筑、米黄色墙体，仿汉代建筑风格，古香古色的下沉式庭院给游客“沉浸式”体验。该庭院下挖7米打造而成，约600平方米。另外，“葬制大观”展厅南侧新建综合大厅，约1480平方米。
“以前观众参观地下墓葬展区后要返回地面，再进入地下展区参观壁画展区。”洛阳古墓博物馆负责人介绍，此次提升改造将墓葬展区与北侧壁画馆全线打通，将原墓葬展区与壁画展区巧妙连接，游客可以在地下进行一站式完成参观。
地下参观结束后，游客可由地面院落继续进入景陵展区参观，开馆当天，景陵也面对游客开放。值得一提的是，此次提升改造在景陵前修筑神道，与景陵形成统一风格，游客可以近距离观赏。
该负责人介绍，此次改造提升采用“中轴线”风格，地上建筑加入游廊、雕塑、流水、植被等园林元素，古朴而典雅；园区新建了水榭休憩区，为游客提供舒适的休息场所，亭台楼阁与水榭相映成趣，宛如一幅山水画。
智慧改造，打造沉浸式体验
加装新风系统、智慧导览服务……此次改造提升后的洛阳古代艺术博物馆变得“智慧”。
“古代常说人高九尺，那么穿越回古代，您是九尺大汉吗？”古墓博物馆相关负责人介绍，通过“身高测试”多媒体平台，可以让游客了解自己在古代的确切身高。
在现场记者看到，该馆在多处设置多媒体互动平台16个，其中，古今官职转换、古今地名转换、墓志检索、碑刻书法检索等，让游客全方位、多角度、沉浸式感受中国历代墓葬和壁画，了解墓葬文化。
除此之外，在馆区入口处，游客可以通过智慧导览平台取出自助导览机自主进行参观；同时，该馆推出定时免费讲解服务，定时免费讲解，有需要免费讲解服务的观众，可在太虚殿内排队等待服务。
上述负责人介绍，此次改造还引入防水“黑科技”，景陵地宫地面加装防腐木地台，对墓道夯土起到保护作用。#洛阳权威发布# #洛阳时刻#
（洛报融媒记者 贾臻 通讯员 段跃辉 文/图）
温馨提示：
为充分发挥博物馆教育职能，更好地服务社会公众，洛阳古墓博物馆（河南古代壁画馆）推出定时免费讲解服务。届时，有需要免费讲解服务的观众，请按以下时间段在太虚殿内等候。
讲解内容为《葬制大观——洛阳历代古墓集萃》（涵盖《此岸彼岸——古代墓葬文化展》、《河洛遗冢——洛阳典型墓葬陈列》、《地府千秋——河南古墓壁画大观》三个展览）。
定时免费讲解时间如下：周二至周日，周一闭馆
第一场9：30——11：00 第二场10：00——11：30
第三场14：30——16：00 第四场15：00——16：30
（贾臻）
下沉式景观庭院、古香古色水榭休憩区、多媒体沉浸式互动平台……提升后的洛阳古墓博物馆不仅有颜值更有内涵。28日，记者进行提前打探。
馆藏丰富，呈现更多墓葬文化
洛阳古墓博物馆位于洛阳市北部的邙山之巅，是我国唯一以历代墓葬实物为展品、系统反映古代墓葬发展变化的专题性博物馆。经过提升改造后，该馆建筑面积增加至2万余平方米，按照展陈内容分为“葬制大观——洛阳历代古墓集萃”“洛阳北魏帝王陵”“砖画青史——馆藏宋金雕砖展”等3个部分，其中“葬制大观——洛阳历代古墓集萃”展陈了《此岸彼岸——古代墓葬文化展》《河洛遗冢——洛阳典型墓葬陈列》《地府千秋——河南古墓壁画大观》等3个展览。
当日，记者在现场看到，该馆增设扶梯和直梯，游客可由电梯进入下沉景观庭院来到序厅。序厅展出了《此岸彼岸——古代墓葬文化展》，利用图片、文物、模型、多媒体检索四位一体的展陈方式，展示了近些年洛阳重大考古发现，通过古代墓葬产生、发展、演变，解读不同时期墓葬中建筑、壁画、雕塑、器物、装饰、铭文背后的文化意义；《洛阳北魏帝王陵》集中展示北魏洛阳时期帝陵的陵寝制度以及景陵背后精彩的北魏故事；《砖画青史——馆藏宋金雕砖展》展出106块宋金雕砖，系统反映中原地区宋金时期人们的世俗生活和精神追求。
其中，在“葬制大观——洛阳历代古墓集萃”部分展出的《河洛遗冢——洛阳典型墓葬陈列》将原有陈列中的九个朝代25座古代墓葬，按照时代顺序分为青阳古冢、荆棘铜驼、烟云邙岭和古墓丹青等4个篇章，讲述洛阳古代墓葬的演变发展以及墓葬中蕴藏的时代信息和文物故事，为游客营造出沉浸式感官体验；《地府千秋——河南古墓壁画大观》共展出河南地区从两汉至民国时期古代壁画18组65幅，游客可以了解更多墓葬文化。
想要参观的游客可在29日13时以后，通过洛阳古墓博物馆微信公众号票务预约通道预约参观。
墓葬展区与壁画展区巧妙连接
檐体建筑、米黄色墙体，仿汉代建筑风格，古香古色的下沉式庭院给游客“沉浸式”体验。该庭院下挖7米打造而成，约600平方米。另外，“葬制大观”展厅南侧新建综合大厅，约1480平方米。
“以前观众参观地下墓葬展区后要返回地面，再进入地下展区参观壁画展区。”洛阳古墓博物馆负责人介绍，此次提升改造将墓葬展区与北侧壁画馆全线打通，将原墓葬展区与壁画展区巧妙连接，游客可以在地下进行一站式完成参观。
地下参观结束后，游客可由地面院落继续进入景陵展区参观，开馆当天，景陵也面对游客开放。值得一提的是，此次提升改造在景陵前修筑神道，与景陵形成统一风格，游客可以近距离观赏。
该负责人介绍，此次改造提升采用“中轴线”风格，地上建筑加入游廊、雕塑、流水、植被等园林元素，古朴而典雅；园区新建了水榭休憩区，为游客提供舒适的休息场所，亭台楼阁与水榭相映成趣，宛如一幅山水画。
智慧改造，打造沉浸式体验
加装新风系统、智慧导览服务……此次改造提升后的洛阳古代艺术博物馆变得“智慧”。
“古代常说人高九尺，那么穿越回古代，您是九尺大汉吗？”古墓博物馆相关负责人介绍，通过“身高测试”多媒体平台，可以让游客了解自己在古代的确切身高。
在现场记者看到，该馆在多处设置多媒体互动平台16个，其中，古今官职转换、古今地名转换、墓志检索、碑刻书法检索等，让游客全方位、多角度、沉浸式感受中国历代墓葬和壁画，了解墓葬文化。
除此之外，在馆区入口处，游客可以通过智慧导览平台取出自助导览机自主进行参观；同时，该馆推出定时免费讲解服务，定时免费讲解，有需要免费讲解服务的观众，可在太虚殿内排队等待服务。
上述负责人介绍，此次改造还引入防水“黑科技”，景陵地宫地面加装防腐木地台，对墓道夯土起到保护作用。#洛阳权威发布# #洛阳时刻#
（洛报融媒记者 贾臻 通讯员 段跃辉 文/图）
温馨提示：
为充分发挥博物馆教育职能，更好地服务社会公众，洛阳古墓博物馆（河南古代壁画馆）推出定时免费讲解服务。届时，有需要免费讲解服务的观众，请按以下时间段在太虚殿内等候。
讲解内容为《葬制大观——洛阳历代古墓集萃》（涵盖《此岸彼岸——古代墓葬文化展》、《河洛遗冢——洛阳典型墓葬陈列》、《地府千秋——河南古墓壁画大观》三个展览）。
定时免费讲解时间如下：周二至周日，周一闭馆
第一场9：30——11：00 第二场10：00——11：30
第三场14：30——16：00 第四场15：00——16：30
（贾臻）
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