犀牛之星11月16日讯，海泰新能（835985）发布公告称，公司于2022年11月14日接待了安信证券、财信证券、第一创业、东方证券、东海基金、工银安盛资产管理有限公司、广发证券、国泰君安等94家机构投资者的调研。
调研的主要问题及公司回复概要
问题一：公司前三个季度的经营情况、出货量和单瓦利润情况，以及目前组件的产能。
答：公司前三季度营业收入48.73亿元，同比增幅64.87%，归属于母公司的净利润7064万元，同比增幅69.71%，组件出货量3.1GW，组件单瓦净利相较同行业部分企业仍有优势。公司目前组件设计产能达到8GW，其中：国内7GW，海外1GW。
问题二：电池片供应商有哪些家？电池片供应存在问题吗？
答：公司的电池片供应商有：爱旭、润阳、通威、捷泰、中润、潞安、英发等。
公司与各大电池片供应商都有着良好的合作关系，个别主要厂商是长期合作的，并不存在电池片供应问题。
问题三：海外组件销售是分销还是直销？未来海外销售的规划是什么？
答：公司的海外销售主要是在欧洲和日本，并在日本、韩国、澳大利亚、德国设有销售子公司，在当地招募销售人员，同时也有国内的销售对接海外业务，采用订单式销售。公司在荷兰、西班牙设有仓库，可以进行直销。光伏组件出口需要具备进口国的产品认证，每个国家相关要求并不相同，公司为了拓展海外业务，现已取得全球主要国家的产品认证。
预计今年外销收入占比20%左右，分布式销售占比50%左右，大型集中式电站的销售占比30%左右，未来公司会逐步增加外销占比，积极拓展海外客户，力争用3-5年达到50%左右。
问题四：今年在硅料涨价的背景下，电池片价格持续上涨，公司生产的组件产品，是否有涨价或者未来的提价预期是什么。
答：今年硅料和电池片价格上涨，是市场行为，是行业供需变化导致。公司所处的组件环节，价格亦因上游传导而上涨。未来整个光伏产业链长期应该是降价趋势。今年四季度因光伏电站装机、并网的需求，预计组件出货量环比会增加。
问题五：硅料价格下降后，硅片，电池片，组件这几大环节预计能拿到大部分利润吗？利润分配比例方面您认为组件端能拿到多少比例？
答：组件环节的利润应该是在合理范围内，不会有剧烈波动，上游原材料价格下降释放的利润空间，在制造端的硅片、电池片、组件三个环节会根据市场供求状况而合理分配，终端电站装机也会因降价而获益放量。此外，公司积极拓展组件下游光伏电站业务，并已实现了较好的经济效益。未来公司会加大光伏电站的开发与建设，为公司带来更高的收入和利润。
问题六：182尺寸及以上大尺寸组件预计是未来主要的趋势吗？请问公司在这些大尺寸的出货情况，产线配适和战略规划。
答：目前公司生产组件所使用的电池片以182mm尺寸为主，182mm以上尺寸为辅；今年182mm及以上尺寸的出货量超过80%。公司目前8GW的产能全部兼容182mm及以上尺寸的电池片。
问题七：区域优势能否维持与终端渠道关系：公司近几年受益于全国光伏“整县推进”政策，分布式终端销售产品请问以工商业为主还是居民户用为主？终端销售时更多考虑与创维等终端渠道合作，还是海泰作为区域头部企业自建销售渠道？若终端更多考虑与创维等品牌合作，如何保证海泰不会因为其他家组件低价竞争而落标？
答：分布式组件的销售终端主要以户用的居民为主，工商业为辅。
公司是河北省最大的组件制造企业，公司有独家的代理商、销售网络和渠道。公司既会推广自有的销售网络和渠道，也会与创维等终端渠道合作。
为应对可能出现的低价竞争，首先，公司会通过持续的技术进步和产品创新，提升质量、降低成本，提高组件产品的市场竞争力；其次，组件的终端销售，客户对产品质量和服务有严格的要求，公司产品质量过关，对客户的售后服务到位，在同等条件下有优势；此外，华北地区是户用分布式市场的销区，公司生产地在唐山有明显的区域优势，相对于竞争对手，有运输成本优势。
调研的主要问题及公司回复概要
问题一：公司前三个季度的经营情况、出货量和单瓦利润情况，以及目前组件的产能。
答：公司前三季度营业收入48.73亿元，同比增幅64.87%，归属于母公司的净利润7064万元，同比增幅69.71%，组件出货量3.1GW，组件单瓦净利相较同行业部分企业仍有优势。公司目前组件设计产能达到8GW，其中：国内7GW，海外1GW。
问题二：电池片供应商有哪些家？电池片供应存在问题吗？
答：公司的电池片供应商有：爱旭、润阳、通威、捷泰、中润、潞安、英发等。
公司与各大电池片供应商都有着良好的合作关系，个别主要厂商是长期合作的，并不存在电池片供应问题。
问题三：海外组件销售是分销还是直销？未来海外销售的规划是什么？
答：公司的海外销售主要是在欧洲和日本，并在日本、韩国、澳大利亚、德国设有销售子公司，在当地招募销售人员，同时也有国内的销售对接海外业务，采用订单式销售。公司在荷兰、西班牙设有仓库，可以进行直销。光伏组件出口需要具备进口国的产品认证，每个国家相关要求并不相同，公司为了拓展海外业务，现已取得全球主要国家的产品认证。
预计今年外销收入占比20%左右，分布式销售占比50%左右，大型集中式电站的销售占比30%左右，未来公司会逐步增加外销占比，积极拓展海外客户，力争用3-5年达到50%左右。
问题四：今年在硅料涨价的背景下，电池片价格持续上涨，公司生产的组件产品，是否有涨价或者未来的提价预期是什么。
答：今年硅料和电池片价格上涨，是市场行为，是行业供需变化导致。公司所处的组件环节，价格亦因上游传导而上涨。未来整个光伏产业链长期应该是降价趋势。今年四季度因光伏电站装机、并网的需求，预计组件出货量环比会增加。
问题五：硅料价格下降后，硅片，电池片，组件这几大环节预计能拿到大部分利润吗？利润分配比例方面您认为组件端能拿到多少比例？
答：组件环节的利润应该是在合理范围内，不会有剧烈波动，上游原材料价格下降释放的利润空间，在制造端的硅片、电池片、组件三个环节会根据市场供求状况而合理分配，终端电站装机也会因降价而获益放量。此外，公司积极拓展组件下游光伏电站业务，并已实现了较好的经济效益。未来公司会加大光伏电站的开发与建设，为公司带来更高的收入和利润。
问题六：182尺寸及以上大尺寸组件预计是未来主要的趋势吗？请问公司在这些大尺寸的出货情况，产线配适和战略规划。
答：目前公司生产组件所使用的电池片以182mm尺寸为主，182mm以上尺寸为辅；今年182mm及以上尺寸的出货量超过80%。公司目前8GW的产能全部兼容182mm及以上尺寸的电池片。
问题七：区域优势能否维持与终端渠道关系：公司近几年受益于全国光伏“整县推进”政策，分布式终端销售产品请问以工商业为主还是居民户用为主？终端销售时更多考虑与创维等终端渠道合作，还是海泰作为区域头部企业自建销售渠道？若终端更多考虑与创维等品牌合作，如何保证海泰不会因为其他家组件低价竞争而落标？
答：分布式组件的销售终端主要以户用的居民为主，工商业为辅。
公司是河北省最大的组件制造企业，公司有独家的代理商、销售网络和渠道。公司既会推广自有的销售网络和渠道，也会与创维等终端渠道合作。
为应对可能出现的低价竞争，首先，公司会通过持续的技术进步和产品创新，提升质量、降低成本，提高组件产品的市场竞争力；其次，组件的终端销售，客户对产品质量和服务有严格的要求，公司产品质量过关，对客户的售后服务到位，在同等条件下有优势；此外，华北地区是户用分布式市场的销区，公司生产地在唐山有明显的区域优势，相对于竞争对手，有运输成本优势。
继续与大家分享#Tiktok#在10月初发布的一份报告——#流媒体#直播对#品牌#的潜力有多大？
1. 观看直播的用户加深了与品牌的联系
据Tiktik的报告显示，50%的Tiktok用户比非平台的用户更有可能对品牌的#直播#内容感兴趣 。在每3个看直播的用户当中，就有1人表示，Tiktok是他（她）去联系品牌的平台。62%用户每天都会观看直播。
#数字营销# #品牌营销# #社交媒体#
1. 观看直播的用户加深了与品牌的联系
据Tiktik的报告显示，50%的Tiktok用户比非平台的用户更有可能对品牌的#直播#内容感兴趣 。在每3个看直播的用户当中，就有1人表示，Tiktok是他（她）去联系品牌的平台。62%用户每天都会观看直播。
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11月16日上午，在比亚迪深圳全球总部举办了一场第300万辆新能源汽车下线发布会，比亚迪也一举成为国内首个实现该成就的汽车品牌，同时这也是新能源汽车领域中国品牌的高光时刻。
会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚通过视频的方式发表了致辞，从官方层面对比亚迪坚持新能源创新，响应国家号召，节能减排等一系列措施给予了鼓励和肯定。同时希望比亚迪再接再厉，争取在新能源汽车领域取得更多技术创新突破，将综合竞争力迈入全球领先行列。
回望比亚迪新能源车的发展道路，从第1辆到第100万辆新能源汽车下线共用时13年，从100万辆到200万辆用时1年，而从200万辆到300万辆却仅仅用了半年的时间，这如火箭般蹿升的增长速度也足以证明比亚迪在近两年的大跨步发展。亚洲足球小姐、亚洲杯冠军成员王霜成为了比亚迪第300万辆新能源汽车海豹的车主。王霜也表示：希望和大家一起用绿色出行来助力“为地球降温1℃，让世界看到中国的力量”。
就在前几天，比亚迪官方宣布将会打造一款百万级的高端品牌仰望，会上比亚迪总裁王传福也透露了一些关于仰望的消息，将会以颠覆性的技术与产品构建来打造这款百万豪华汽车，有望于2023年第一季度正式发布。
未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌的矩阵布局，基本上实现了全价位段的覆盖。王朝系列和海洋系列主要定位在10-30万价格区间，包括秦汉唐宋元和海豚、海豹等多款车型，几乎个个都是爆款，满足绝大部分车主的日常用车需求。腾势品牌则是中高端品牌，以MPV车型为主。仰望则直接冲击高端，打造百万级豪华车型。同时专业个性化品牌还留有一个悬念，以目前的车型布局来看，未来涉及房车、越野车领域也说不定。
总之，今天比亚迪第300万辆新能源汽车的下线也是一个标志性的里程碑，未来比亚迪将进一步发力全球市场，凭借自身在刀片电池、电机、电控及车规级半导体等核心产业链技术的优势，推动乘用车的国际产业化发展。
会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚通过视频的方式发表了致辞，从官方层面对比亚迪坚持新能源创新，响应国家号召，节能减排等一系列措施给予了鼓励和肯定。同时希望比亚迪再接再厉，争取在新能源汽车领域取得更多技术创新突破，将综合竞争力迈入全球领先行列。
回望比亚迪新能源车的发展道路，从第1辆到第100万辆新能源汽车下线共用时13年，从100万辆到200万辆用时1年，而从200万辆到300万辆却仅仅用了半年的时间，这如火箭般蹿升的增长速度也足以证明比亚迪在近两年的大跨步发展。亚洲足球小姐、亚洲杯冠军成员王霜成为了比亚迪第300万辆新能源汽车海豹的车主。王霜也表示：希望和大家一起用绿色出行来助力“为地球降温1℃，让世界看到中国的力量”。
就在前几天，比亚迪官方宣布将会打造一款百万级的高端品牌仰望，会上比亚迪总裁王传福也透露了一些关于仰望的消息，将会以颠覆性的技术与产品构建来打造这款百万豪华汽车，有望于2023年第一季度正式发布。
未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌的矩阵布局，基本上实现了全价位段的覆盖。王朝系列和海洋系列主要定位在10-30万价格区间，包括秦汉唐宋元和海豚、海豹等多款车型，几乎个个都是爆款，满足绝大部分车主的日常用车需求。腾势品牌则是中高端品牌，以MPV车型为主。仰望则直接冲击高端，打造百万级豪华车型。同时专业个性化品牌还留有一个悬念，以目前的车型布局来看，未来涉及房车、越野车领域也说不定。
总之，今天比亚迪第300万辆新能源汽车的下线也是一个标志性的里程碑，未来比亚迪将进一步发力全球市场，凭借自身在刀片电池、电机、电控及车规级半导体等核心产业链技术的优势，推动乘用车的国际产业化发展。
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