摄影:https://t.cn/AijwLiw9
贴近生活的细腻光影
像电影一样的拍 拍的像电影一样
见熊摄影&SEEBEAR
https://t.cn/A6bKfxhK
.
天不老，情难绝。心似双丝网，中有千千结
不要因为也许会改变，就不肯说那句美丽的誓言，不要因为也许会分离，就不敢求一次倾心的相遇。
足下的土地如何让你遇见我，在我最美丽的时刻，为这，我在佛前求了五百年众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在，灯火阑珊处。
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综艺对于戏曲演员真是有害无益，京剧演员王珮瑜艺术水平不断下降戏曲是我们传统的艺术，像京剧、昆曲、秦腔、河北梆子、评剧、黄梅戏等等都是戏曲艺术的重要组成部分。但是每一个剧种都有其历史，在漫长的发展过程中都有其化底蕴，并且也有其独特的艺术特点。然而时至今日，戏曲艺术的影响力已经是明显不如以前了，我们今天就从几个剧种的角度出发来聊一聊。其一，那就是作为“国粹”的京剧，京剧艺术是传承了二百年，二百年时间并不长，但是却经历了辉煌。我们看上世纪三四十年代是京剧一个最高的巅峰，这一时期出现了许多的大师级人物，像谭鑫培、陈德霖、王瑶卿、梅兰芳、余叔岩、尚小云、马连良、杨小楼、金少山等等京剧大师。再有就是样板戏以及革命现代戏的创排时期，这又是京剧艺术的另一个巅峰，而成功之处就是贴近群众，贴近老百姓，这就是成功之处。最后也就是上世纪九十年代，这一时期一些老艺人发挥余热，一些年轻艺人争妍斗艳，但是却明显能够感到冲击和危机。然而，时至今日京剧艺术的影响力却是远远不如以前了。
#国铁头条#【最低票价1元！这里开出的“慢火车”，你想体验吗？】北京局集团公司始终牢记“人民铁路为人民”的服务宗旨，坚持常态化、高质量开行公益“慢火车”，努力为沿线百姓生活出行、乡村振兴作贡献，这些“慢火车”，承载着沿线百姓的致富梦，让幸福生活驶入“快车道”。
开进景区的“旅游车”每天清晨7点5分，在邯郸站站台上候车的旅客等待着，一列公益“慢火车”的到来。
这趟车是由邯郸车务段担当值乘任务的“太行老区号”6423/6424次列车，行驶在邯长线上，穿越太行山区，途经26个车站，连接武安、涉县、黎城等革命老区，单程运行209公里，平均时速只有30多公里，是名副其实的“慢火车”。
自上世纪八十年代开行以来，6423/6424次列车为沿线百姓，带来了数不尽的便利，同时它也是一趟旅游列车，从热闹的城市坐上它，过不了多久，映入眼帘的便是绿树成荫，风景如画的太行山脉。
涉县站所在地旅游资源丰富，有129师司令部旧址、娲皇宫等著名景点。旅游旺季，每天有近百人乘坐这趟车，来这里探寻红色足迹，每年的农历三月十五，更有来自外地的游客，坐着这趟“慢火车”到娲皇宫逛庙会。
下车的人群中还有趁周末放松旅行的年轻情侣，也有带娃贴近大自然的一家子，6423/6424次“慢火车”，串联起沿途景点，为当地旅游业引来大量客流。
列车长王志强说：“现在村民们都在搞旅游业，游客来度假旅游，带动了当地经济的发展，老百姓有钱赚、有活干、收入也提高了，有些人还在县城买了房子”，村民外出务工的“公交车”。
晚上21点45分，6437次列车停靠在奇峰塔站，这是一座位于河北保定易县南城司乡境内的四等站，由北京西车务段管辖。在铁路系统的图网中，它小到难以被清楚标记，但对于周边奇峰塔村的村民来说，这是走出大山的重要窗口。这里群山环抱、沟深地瘠、交通闭塞，唯一的农作物是一年一季的玉米，全村分为2个自然庄，2013年底被确定为建档立卡贫困村时，有建档立卡贫困户48户、169人，年轻人基本外出打工，留守的不是老就是小。
2013年脱贫攻坚的“战鼓”在奇峰塔村敲响，深山里的小村开始改变，奇峰塔村成了北京局集团公司的定点帮扶村，在2017年年底的招工招聘中，村民张乐乐经过审核、考试，幸运地成为一名列车乘务员，张乐乐说：“接到赴石家庄客运段，岗前培训的通知，我特别兴奋、激动，终于能走出大山，到国企上班了”。在精准扶贫政策指引下，经过一家人的努力，张乐乐住上了舒适宽敞的大瓦房。
每次上下班时，张乐乐都乘坐6437/6438次“慢火车”，虽然每次通勤时间较长，但张乐乐从不觉得辛苦，在张乐乐心中，这趟“慢火车”就是村民外出务工的“公交车”，2018年，张乐乐的家乡，河北省保定市易县实现了整体脱贫。
“大筐队”的“致富车”
由承德车务段担当值乘任务的6433/6434次“慢火车”，往返于兴隆县站和承德站之间，沿途停靠北马圈子站，鹰手营子站等11个车站，全程运行101公里，最低票价只需1元，已经在京承线上奔跑了34年。
这趟“慢火车”以运载，沿线老乡的“大筐队”为主要特色，在农货售卖旺季，从新杖子前往承德，卖货的老乡比较多，每个老乡都会携带两三筐农货。
新杖子盛产苹果、梨和杏等水果，当地老乡到外地售卖，基本上都靠这趟车，上午8点59分从新杖子站上车，10点02分就能到达承德。
为方便老乡码放大筐农货，北京局集团公司对列车车厢，进行了改造，拆除车厢一端的两排座椅，设置了三层“农副产品存放架”，一筐筐的农货，平稳码放在“货架”上，不会因为列车晃动而造成磕碰，让老乡的农货完好无损地，到达目的地，卖个好价钱。
“这趟车是我们的致富车，车点儿正好满足我们赶集的时间，这趟车还带动了餐饮业、旅游业的发展”，长期在集市销售山货的李大婶开心地说：通过这个集市，她的家庭收入比以前翻了两番，每当提起这趟“慢火车”，老乡们都亲切地评价说，“这是趟拉着我们脱贫致富的车”。
这些公益“慢火车”，犹如流动的针线，编织出沿线百姓生活的幸福画卷。
来源：北京铁路
开进景区的“旅游车”每天清晨7点5分，在邯郸站站台上候车的旅客等待着，一列公益“慢火车”的到来。
这趟车是由邯郸车务段担当值乘任务的“太行老区号”6423/6424次列车，行驶在邯长线上，穿越太行山区，途经26个车站，连接武安、涉县、黎城等革命老区，单程运行209公里，平均时速只有30多公里，是名副其实的“慢火车”。
自上世纪八十年代开行以来，6423/6424次列车为沿线百姓，带来了数不尽的便利，同时它也是一趟旅游列车，从热闹的城市坐上它，过不了多久，映入眼帘的便是绿树成荫，风景如画的太行山脉。
涉县站所在地旅游资源丰富，有129师司令部旧址、娲皇宫等著名景点。旅游旺季，每天有近百人乘坐这趟车，来这里探寻红色足迹，每年的农历三月十五，更有来自外地的游客，坐着这趟“慢火车”到娲皇宫逛庙会。
下车的人群中还有趁周末放松旅行的年轻情侣，也有带娃贴近大自然的一家子，6423/6424次“慢火车”，串联起沿途景点，为当地旅游业引来大量客流。
列车长王志强说：“现在村民们都在搞旅游业，游客来度假旅游，带动了当地经济的发展，老百姓有钱赚、有活干、收入也提高了，有些人还在县城买了房子”，村民外出务工的“公交车”。
晚上21点45分，6437次列车停靠在奇峰塔站，这是一座位于河北保定易县南城司乡境内的四等站，由北京西车务段管辖。在铁路系统的图网中，它小到难以被清楚标记，但对于周边奇峰塔村的村民来说，这是走出大山的重要窗口。这里群山环抱、沟深地瘠、交通闭塞，唯一的农作物是一年一季的玉米，全村分为2个自然庄，2013年底被确定为建档立卡贫困村时，有建档立卡贫困户48户、169人，年轻人基本外出打工，留守的不是老就是小。
2013年脱贫攻坚的“战鼓”在奇峰塔村敲响，深山里的小村开始改变，奇峰塔村成了北京局集团公司的定点帮扶村，在2017年年底的招工招聘中，村民张乐乐经过审核、考试，幸运地成为一名列车乘务员，张乐乐说：“接到赴石家庄客运段，岗前培训的通知，我特别兴奋、激动，终于能走出大山，到国企上班了”。在精准扶贫政策指引下，经过一家人的努力，张乐乐住上了舒适宽敞的大瓦房。
每次上下班时，张乐乐都乘坐6437/6438次“慢火车”，虽然每次通勤时间较长，但张乐乐从不觉得辛苦，在张乐乐心中，这趟“慢火车”就是村民外出务工的“公交车”，2018年，张乐乐的家乡，河北省保定市易县实现了整体脱贫。
“大筐队”的“致富车”
由承德车务段担当值乘任务的6433/6434次“慢火车”，往返于兴隆县站和承德站之间，沿途停靠北马圈子站，鹰手营子站等11个车站，全程运行101公里，最低票价只需1元，已经在京承线上奔跑了34年。
这趟“慢火车”以运载，沿线老乡的“大筐队”为主要特色，在农货售卖旺季，从新杖子前往承德，卖货的老乡比较多，每个老乡都会携带两三筐农货。
新杖子盛产苹果、梨和杏等水果，当地老乡到外地售卖，基本上都靠这趟车，上午8点59分从新杖子站上车，10点02分就能到达承德。
为方便老乡码放大筐农货，北京局集团公司对列车车厢，进行了改造，拆除车厢一端的两排座椅，设置了三层“农副产品存放架”，一筐筐的农货，平稳码放在“货架”上，不会因为列车晃动而造成磕碰，让老乡的农货完好无损地，到达目的地，卖个好价钱。
“这趟车是我们的致富车，车点儿正好满足我们赶集的时间，这趟车还带动了餐饮业、旅游业的发展”，长期在集市销售山货的李大婶开心地说：通过这个集市，她的家庭收入比以前翻了两番，每当提起这趟“慢火车”，老乡们都亲切地评价说，“这是趟拉着我们脱贫致富的车”。
这些公益“慢火车”，犹如流动的针线，编织出沿线百姓生活的幸福画卷。
来源：北京铁路
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