鉄道｜Tramvajski promet u Zagrebu 萨格勒布市电｜① 日陰

庞大复杂的市电网络构成了萨格勒布人生活出行的重要部分，有着超越百年历史的市电系统有着六种现役车型，24小时服务，和数不清的各种彩绘车。不同于西欧城市市电避开老城的线网设计，萨格勒布市电直接在耶拉奇恰广场的正央设置了多条线路的换乘站，营造出了人流+市电流的有趣交互。蜿蜒的伊利卡街划过一个又一个的弯道，阳光与日影的交替催人流连。

【台企欧特美：打破国外技术壁垒 实现轨道交通装备反向输出】2022年10月16日，党的二十大在北京盛大开幕，大会报告提出，动员全体中华儿女围绕实现中华民族伟大复兴中国梦一起来想、一起来干。在青岛，越来越多的台港澳同胞扎根岛城，自觉融入国家战略建设，踔厉奋发，笃行不怠，为推动经济社会高质量发展贡献力量。“情系台港澳”推出《献礼二十大｜非凡十年 见证飞跃 台港澳企业在青这十年》短片，用镜头聚焦10年来台港澳企业在青岛取得的发展成就，见微知著地展现党的十八大以来台港澳事业取得的伟大变革。

1992年，欧特美交通科技股份有限公司董事长蔡亦文从台湾来到北京创立公司，成为最早进入中国大陆轨道交通产业领域的台资企业。1999年欧特美在青岛设厂，经过历年的发展成为中车青岛四方机车车辆股份有限公司的民间第一大股东。企业主要发展方向为轨道交通车辆子系统配套产品的研发制造。

在生产车间，一架贯通道实验装置已经持续运行了100多万次来进行安全耐久试验。十几年前，我国贯通道产品大部分依赖进口，现在，欧特美拥有贯通道技术的完全自主知识产权，满足全球各个国家的不同标准，打破了国外技术壁垒，实现了贯通道产品的反向输出。海外贯通道产品市场占有率达50%，车门产品全球销量近20万套，其1mm防挤压感应探测技术居领先地位。十年来，公司的研发创新水平不断提升，先后承担了原铁道部380km高速动车组重要部件国产化研发、铁道部重点课题“CRH3型动车组关键技术自主创新深化研究”项目等；先后参与了TB/T 3094《铁道客车折棚式风挡》 及CJ/T 353《城市轨道交通车辆贯通道技术条件 》 等行业标准的制订。https://t.cn/A6ox0tYt

JR货物所属的EF64-1045最近几天挂了铁道之日纪念挂牌，刚好拉的还是现在日渐稀缺的厂矿散货。

日本的铁路货运时至今日，不论是市场份额还是在爱好者眼中都是相对小众的存在。150周年，货运又将何去何从？
从支撑日本近代化发展的重要手段，到后来随着公路发展逐渐没落，再到现在靠着标榜绿色低碳挣扎着试图扩张，也算是这个年迈的铁路系统缓慢而痛苦的新陈代谢的一个侧面。
消失的专用线难再回来，衰落的工矿城市不会复兴，在客运绝对主导的运输体系和被新干线蚕食的既有线网中该怎样夹缝求生，集装箱物流班列又是否是唯一的出路？铁路货运能否以新的形态复兴还是彻底成为前车之鉴，希望能得到一个积极的答案。
附一些铁路尚有一席之地的“专用”货列：粉煤灰，石灰石，农产品专列，油龙，快递“动车组”，物流专列，纸张，超重特货